《管理學(xué)基礎(chǔ)》作業(yè)1-2參考答案

1、9 春管理學(xué)基 作 答案作 （一）（一） 什么 管理既是一 科學(xué)又是一 管理學(xué)是一 本的 程,但用科學(xué)的方法運(yùn)用可以把他用活,而管理的 象主要人,人與人之 溝通 接觸是要有技巧的,即一些手段 方法 ,照搬 本上的 西只會(huì)把關(guān)系越 越差,所以 科學(xué)地 地運(yùn)用才是最佳的方式.即活學(xué)活用 .而 個(gè) 就是指一種巧妙的手段.管理是既是科學(xué)也是 。管理科學(xué)作 社會(huì)科學(xué)的一種，是 起以來(lái)人 在管理 踐中的 、和 展。 人 將 些作以分析， 整理并形成系 。成 理 。 因此是當(dāng)之無(wú)愧的科學(xué)。 何況 在的大學(xué)里也在開(kāi) 管理。 管理，工商管理等 程， 是大家有目共睹的事 。 管理是一 。此 亦真，我 管理，不只是

2、 的形式上的管理。理 上的管理。而是多姿多彩的全面的管理。 管理 管理人才的要求很高，要他同 具 多種素 。 有一篇文章曾將管理人才的素 分 幾 ：“一個(gè)管理人 同 是一個(gè) ,一個(gè)元帥 ,一個(gè)花匠、一個(gè) 士等。 ”因 一個(gè)企 管理者必 全局、 企 的 期 展作 劃，必 身先士卒和有 密的思 。因此 管理是一 也不足 。何況當(dāng)今的高 管理人才 竟少的可憐。管理肯定是科學(xué)，但同 又是 。因 管理是 人的管理，而不是機(jī)器， 所以要 究方式方法， 就是 了。有些管理者懂管理理 ，但不會(huì)做人的工作， 果與愿望相反，有些管理者可能不是很懂理 ，但會(huì)做工作， 果與希望相一致。 就是管理的 所在。 只有將兩者

3、有機(jī)地 合在一起，才能充分 管理的作用。自然，管理是在人 社會(huì)活 中的一 能，從科學(xué)的角度來(lái) ， 有管理學(xué)、 管理方法、管理理 等形 ； 從 角度來(lái)看， 有具體的管理 ，特 是在度的把握以及在具體 用 一些微妙的 化 所以 管理既是科學(xué)也是 。管理既是科學(xué)又是 ！管理象一臺(tái)運(yùn) 的機(jī)器，它遵循著它的運(yùn)作模式，但是在機(jī)器 舊的 候就需要改 和 ，從而 企 行更好的服 ， 就 生了 ， 而管理步伐中的 小 ，模式所不能解決的它就必 有新的方式，新的手段，新的做法去解決，根據(jù) 境和 的不同，作出不同的 ， 本身也是 ，所以管理是科學(xué)，但是它同 也是一 最好的 ！ ?。ǘ?合 踐 （提供案例 供參考）

4、例（ 1）怎么 做一個(gè)合格的酒店基 管理者合格的酒店基 管理 :提高生 管理者的素 ，首先要明白生 管理者素 的構(gòu)成。管理者的素 可以分 ：基本素 、 技 素 和管理素 。（ 1）基本素 包括：生 管理者要有道德 理素 ，有良好的 道德和信譽(yù)等；有良好的心理人格素 ，有 廣的胸 、開(kāi)放的心 、 的毅力和意志力、個(gè)人的自我控制力；另外作 管理者，要有扎 的基 知 ，完善的知 構(gòu)。（ 2） 技 素 。作 生 管理者， 生 工 、工作流程非常熟悉，知道哪些 作或工序 生 量或效率 生什么影響。（ 3）管理素 。作 管理者，必 熟悉管理的 劃、 、 、控制等基 管理知 ，市 、采 、研究開(kāi) 、服 、生

5、 、 量、 、人力 源、信息化建 等 管理知 ， 要了解 、行 知 。能熟 運(yùn)用企 管理的 劃、 、 、激勵(lì)、溝通、 新、危急管理、合作 等技能。明白生產(chǎn)管理者素質(zhì)要求后， 需要做出生產(chǎn)管理人員素質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查， 通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)他們有哪些不足，需要補(bǔ)充什么，然后有針對(duì)性地培訓(xùn)。培訓(xùn)的方法有： （1）工作培訓(xùn)。企業(yè)為了提高管理者的能力，有意識(shí)、有計(jì)劃地對(duì)管理者在工作安排方面進(jìn)行特別處理。比如通過(guò)崗位輪流， 了解其它部門(mén)的運(yùn)作，拓寬視野；通過(guò)較高職務(wù)的代理方式， 提高其處理問(wèn)題的思維高度； 安排特殊性的工作， 提高處理特殊事務(wù)的能力。在工作中提升是提高企業(yè)管理者實(shí)踐能力的有效途徑。（ 2）外部培訓(xùn)。將管

6、理者送入較長(zhǎng)期的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，接受比較系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。這種培訓(xùn)方式的優(yōu)點(diǎn)在于系統(tǒng)化、規(guī)范化。特別適合提高企業(yè)管理者的理論修養(yǎng)。（ 3）內(nèi)部培訓(xùn)。由企業(yè)組織的較短期的、專題性的培訓(xùn)，要求企業(yè)管理者參加，提高某一方面的能力和技巧。 短期培訓(xùn)針對(duì)性非常強(qiáng)， 是及時(shí) “充電 ”的有效方法。這種培訓(xùn)一般由企業(yè)內(nèi)部更高層的管理者來(lái)講授。（ 4）企業(yè)管理者自我修養(yǎng)。企業(yè)的培訓(xùn)教育不是萬(wàn)能?；舅刭|(zhì)、基本業(yè)務(wù)等方面的學(xué)習(xí)和提升大都得依靠自己。企業(yè)管理者提高個(gè)人素質(zhì)方面，也必須從修身開(kāi)始，從做人開(kāi)始，不斷加強(qiáng)道德方面、業(yè)務(wù)方面的修養(yǎng)，樹(shù)立“終生學(xué)習(xí) ”的觀點(diǎn)，不斷提高自身素質(zhì)。從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)提升的管理人員大多擅長(zhǎng)

7、專業(yè)技術(shù)，而缺乏管理知識(shí)和技巧，所以應(yīng)該加強(qiáng)他們管理知識(shí)和技巧的培訓(xùn)，特別培訓(xùn)他們的溝通能力、影響別人和駕馭環(huán)境的能力、心理學(xué)的知識(shí)，這些可以通過(guò)外部培訓(xùn)和內(nèi)部集中培訓(xùn)來(lái)提升其系統(tǒng)的管理基礎(chǔ)知識(shí)，通過(guò)在崗鍛煉和自身的努力來(lái)提升其運(yùn)用管理技巧的能力。總之，管理人員的素質(zhì)不是一蹴而就的，需要運(yùn)用多種方法， 經(jīng)過(guò)其他管理者和生產(chǎn)管理者自身共同努力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)，才能有大的提高。正確對(duì)待顧客的三個(gè)要點(diǎn)對(duì)顧客過(guò)度殷勤，反而嚇跑他們；傲慢冷淡的顧客服務(wù)， 卻讓他們趨之若騖。怎樣對(duì)待顧客是正確的？顧客是利潤(rùn)之源， 是現(xiàn)代企業(yè)的核心因素之一。 企業(yè)非常重視與顧客之間的關(guān)系， 常常使出渾身解數(shù)，卻還是會(huì)

8、出現(xiàn)尷尬的情況。過(guò)度殷勤地對(duì)待顧客，有時(shí)候會(huì)把顧客趕跑；而傲慢冷淡的服務(wù)，如奢侈品品牌lv （路易威登） 等，卻讓顧客趨之若鶩。顧客對(duì)于服務(wù)的期待并不是統(tǒng)一，會(huì)隨著一些因素而發(fā)生轉(zhuǎn)變。 lv 的傲慢服務(wù)恰恰體現(xiàn)了奢侈品牌所訴求的高貴氣質(zhì)，滿足了顧客對(duì)于lv 的想象和期待。但是，其他類型的品牌這么做卻很可能會(huì)失敗。顧客究竟是上帝還是朋友？要盡量滿足顧客還是不要“寵壞 ”了顧客？究竟怎樣才能夠正確對(duì)待你的顧客，使顧客真正成為利潤(rùn)之源呢？管理大師專家肯?布蘭佳與吉姆?巴拉德、弗雷德 ?芬奇所著的 別把你的顧客丟了一書(shū)指出，以正確的方式對(duì)待顧客是建立以顧客為中心的公司的核心步驟之一。該書(shū)總結(jié)了正確對(duì)待

9、顧客的三個(gè)要點(diǎn)。首先， 構(gòu)造顧客的期望。要清醒地思考和分析企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略，為滿足顧客需要建造平臺(tái)；其次，了解顧客的期望，把顧客需要和企業(yè)愿景緊密結(jié)合；最后， 授權(quán)給一線員工， 給他們插上有力的翅膀， 在服務(wù)中體現(xiàn)企業(yè)的理念、愿景和顧客需要一自身素質(zhì)。1 個(gè)人形象作為一個(gè)公司管理人員，自身的形象極為重要，首先必須給人留下比較嚴(yán)肅而親近的感覺(jué)，那么就要不斷提升自己的形象，比如；衣著的得體， 工作及會(huì)客時(shí)必須身著黑色及灰色的西裝，白色的襯衫，淺色的領(lǐng)帶，黑色皮鞋黑色襪子，這樣給人一種正式而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)形象。頭發(fā)要精干，不應(yīng)該留長(zhǎng)發(fā)，長(zhǎng)指甲，每天必須刮胡子，保持清晰明亮的笑容。這樣的外在形象給

10、人第一感覺(jué)就是；嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真，塌實(shí)。2 語(yǔ)言水平作為公司的管理人員， 每天必須不斷的和員工交流， 向上級(jí)匯報(bào)。 那么對(duì)管理人員的語(yǔ)言要求就比較嚴(yán)格， 管理人員的每一句話都要慎重， 什么話在什么場(chǎng)合說(shuō)， 怎么說(shuō)？說(shuō)的話有沒(méi)有影響力？這樣都是管理人員必備的水平。 最重要的一點(diǎn)就是語(yǔ)氣的控制， 一句相同的話用不同的語(yǔ)氣說(shuō)出來(lái)，會(huì)收到不同的效果。重在把握，重在觀察。3 行為規(guī)范一個(gè)合格的管理人員， 他自身的行為， 不僅影響個(gè)人的威性及形象， 甚至影響到公司的發(fā)展和管理。一個(gè)行為舉止端莊，正直，嚴(yán)謹(jǐn)，公開(kāi)的管理者，必能影響到整個(gè)公司的人員行為規(guī)范。如果自身稀拉，隨便，目中無(wú)人，大大咧咧，那么他的員工一定也

11、會(huì)稀稀拉拉，松松跨跨，這就是 “表率 ”作用，中國(guó)有句古話： “看人學(xué)樣，上梁不正下梁歪。 ”什么樣的領(lǐng)導(dǎo)帶什么樣的員工。所以，管理人員的行為必須做到規(guī)范。二管理能力1 對(duì)公司的制度管理一個(gè)公司的制度落實(shí)的好壞， 不是制度本身的好壞， 而是管理的好壞， 而管理就是利用有效的制度來(lái)制約不規(guī)范的行為。 那么怎么樣才能利用好制度管理公司呢？首先必須制定好合適于公司的管理制度， 及日常經(jīng)營(yíng)制度。做到有章可據(jù)，有法可依。 所以管理人員必須從自身開(kāi)始率先落實(shí)制度，并時(shí)刻監(jiān)督制度。2 對(duì)公司員工的管理員工是公司最重要的部分，把員工管理好了， 也就把公司管理好了，只有把員工管理好，提高員工的工作積極性，才是最

12、主要的工作。對(duì)待員工管理必須做到，一。制管，也就是制度管理，很實(shí)際，很簡(jiǎn)單，錯(cuò)了就罰，沒(méi)有理由，人人如此。二。情管，也就是以情感人，以情動(dòng)人，錯(cuò)了，不重要，重要的是知道自己錯(cuò)了，會(huì)改，會(huì)虛心，這就要求管理人員不僅要會(huì)說(shuō)，還要會(huì)做思想工作，會(huì)與員工交流。3 怎樣提高員工對(duì)公司的信任度及工作積極性作為管理人員， 能不能把員工的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)很重要。怎樣才能調(diào)動(dòng)起員工的積極性呢？首先必須使員工了解公司，對(duì)公司的前景充滿信心，對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)抱有信任，愿意為公司付出，能與公司同發(fā)展，共進(jìn)步。平時(shí)能夠和員工親密接觸，做到工作上的領(lǐng)導(dǎo)，生活上的朋友，沒(méi)有級(jí)別的限制，這樣的管理人員才能使員工產(chǎn)生信任感，愿意跟隨，

13、愿意塌實(shí)工作， 積極進(jìn)取。三對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理能力。1 對(duì)市場(chǎng)的預(yù)見(jiàn)性公司的發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)， 而市場(chǎng)又是變化莫測(cè)的， 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是 “十面埋伏 ”。作為經(jīng)營(yíng)管理人員，必須具備這種預(yù)見(jiàn)性，要擅長(zhǎng)分析市場(chǎng)，了解市場(chǎng)，適時(shí)調(diào)整市場(chǎng)，不能照舊經(jīng)營(yíng)，墨守成規(guī)。多去外面走走，多從員工那里了解第一手資料。目光要遠(yuǎn)見(jiàn)，思想要開(kāi)放。2 提升公司在市場(chǎng)的形象及知名度結(jié)合公司的實(shí)際情況，適當(dāng)配合市場(chǎng)，利用各種媒體多做宣傳，廣告。樹(shù)立以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向， 自身為基礎(chǔ)，打好自身的基礎(chǔ)，合理的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)， 建立一套完善的客戶管理體系，定期開(kāi)展必要的市場(chǎng)調(diào)查，積極的樹(shù)立品牌效應(yīng)。四創(chuàng)新能力1 制度創(chuàng)新任何公司都不可能一

14、塵不變，循規(guī)蹈矩，要根據(jù)市場(chǎng)及內(nèi)部的需要適時(shí)調(diào)整各項(xiàng)規(guī)章制度。創(chuàng)新制度， 有利于公司的發(fā)展， 也有利于員工的管理。新的制度能適合新的發(fā)展， 必須在制度上創(chuàng)新，才能不至于影響公司的整體發(fā)展。2 管理創(chuàng)新“管理是活的 ”，這句話說(shuō)的是， “管理永遠(yuǎn)沒(méi)有模式，沒(méi)有規(guī)定 ”，對(duì)員工的管理就像培養(yǎng)花草，有耐心，有時(shí)間性，根據(jù)不同的性格，不同的事情做不同的處理。這里指的管理創(chuàng)新，主要是針對(duì)員工。3 經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新公司的業(yè)績(jī)和發(fā)展， 主要來(lái)自經(jīng)營(yíng)的好壞，公司的經(jīng)營(yíng)好壞， 不僅和市場(chǎng)有關(guān)，也和經(jīng)營(yíng)模式的好壞有關(guān)， 就算有最好的產(chǎn)品， 沒(méi)有最好的經(jīng)營(yíng)模式和方法， 也不能打開(kāi)好局面， 只有不斷的根據(jù)實(shí)際情況，制定新的經(jīng)

15、營(yíng)方式，才能立于市場(chǎng)不敗。創(chuàng)新是永無(wú)止盡的。但是絕對(duì)不能盲目創(chuàng)新，這樣只會(huì)弄巧成拙，事倍功半！作業(yè)（二）（提供案例僅供參考）用指標(biāo)數(shù)據(jù)什么的來(lái)分析汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的研究工作，可為汽車產(chǎn)業(yè)中的眾多課題(例如產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查、貿(mào)易保護(hù)等)的研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并起到有力的推動(dòng)作用。入世以后，我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)要在更加開(kāi)放的環(huán)境中與國(guó)外跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)，如何在更加復(fù)雜的環(huán)境中獲得生存和發(fā)展， 是擺在生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)管理部門(mén)面前的新課題。因此有必要對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，通過(guò)建立汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)行國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較， 揭示中國(guó)汽車產(chǎn)

16、業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在和存在的差距，系統(tǒng)分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的各種問(wèn)題， 為指導(dǎo)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論依據(jù)，以全面提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。一、前提界定及研究方法概述1.前提界定(1) 研究 (評(píng)價(jià) )主體的界定本次對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究(評(píng)價(jià) )的主體是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造汽車整車的企業(yè)(包括合資企業(yè) )。(2) 時(shí)間跨度的界定定量指標(biāo)選用2001 2002 年數(shù)據(jù)；定性指標(biāo)是基于2001 年后對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的專家評(píng)分。(3) 評(píng)價(jià)參照對(duì)象的選擇美國(guó)、德國(guó)、日本和韓國(guó)汽車工業(yè)。(4) 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力概念的界定根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和本文的研究目的， 結(jié)合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論， 對(duì)

17、汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作如下界定：汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是指在現(xiàn)有的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上，在國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)上以較低的生產(chǎn) (服務(wù) )成本和與眾不同的產(chǎn)品(服務(wù) )特性來(lái)取得最佳市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的能力。2.研究方法概述第一，通過(guò)現(xiàn)有關(guān)于產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論和評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況和特點(diǎn)，初步構(gòu)建起汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的多層次評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，然后通過(guò)指標(biāo)重要性篩選模型對(duì)初選指標(biāo)進(jìn)行重要性篩選，從而最終確定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第二，采用層次分析法 (ahp) 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。第三，在搜集和整理數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用綜合指數(shù)和單項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)方法(對(duì)標(biāo)方法 )對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)

18、行評(píng)價(jià)。二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建本文提出了一種汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法，即通過(guò)現(xiàn)有的關(guān)于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論 (如波特模型、金碚的“原因一結(jié)果 ”模型 )和評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況和特點(diǎn)， 初步構(gòu)建起汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的多層次評(píng)價(jià)指標(biāo)體系， 然后通過(guò)指標(biāo)重要性篩選模型對(duì)初選指標(biāo)進(jìn)行重要性篩選。這種指標(biāo)體系的構(gòu)建方法可以使指標(biāo)在形成過(guò)程中較為合理，有較強(qiáng)的說(shuō)服力。汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建方法流程見(jiàn)圖 1。圖 1 汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建方法流程圖1.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的初選本文從四大方面構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：即環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力、顯

19、示競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。初步選擇了由 26 個(gè)定性和定量指標(biāo)相結(jié)合的多層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：(1) 環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力由 6 個(gè)指標(biāo)構(gòu)成， 即政策與法律法規(guī)體系、 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模、 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求潛力、生產(chǎn)要素供給水平、零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和購(gòu)買(mǎi)及使用環(huán)境。(2) 顯示競(jìng)爭(zhēng)力顯示競(jìng)爭(zhēng)力由 7 個(gè)指標(biāo)構(gòu)成， 即國(guó)際市場(chǎng)占有率、 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、 cms 指標(biāo)、 rca 指標(biāo)、汽車年產(chǎn)量、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)和出口產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)。(3) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力由10 個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，即勞動(dòng)生產(chǎn)率、規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平、生產(chǎn)制造能力、r&d水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、營(yíng)銷水平、成本水平、生產(chǎn)一致性和投

20、資水平。(4) 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力由3 個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，即產(chǎn)品質(zhì)量水平、價(jià)格水平和產(chǎn)品品牌價(jià)值。2.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的重要性篩選(1) 重要性篩選模型重要性篩選是指保留那些重要的指標(biāo)， 剔除對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果無(wú)關(guān)緊要的指標(biāo)。 重要性篩選一般利用德?tīng)柗品▽?duì)初步選出的指標(biāo)體系進(jìn)行匿名評(píng)議。 例如，設(shè)指標(biāo)體系中某層次有 m 個(gè)指標(biāo)，請(qǐng)戶位專家評(píng)議。對(duì)評(píng)議意見(jiàn)可做兩個(gè)方面的統(tǒng)計(jì)分析：集中程度：用 e%i 表示(1)e%i: 第 i 個(gè)指標(biāo)專家意見(jiàn)的集中程度；ej ：指標(biāo) i 第 j 級(jí)重要程度的量值，一般將重要程度分為5 級(jí)，即j=1 ，2，3，4， 5，分別代表極其重要、很重要、重要、一般、不重要；nij ：第

21、i 個(gè)指標(biāo)評(píng)為第 j 級(jí)重要程度的專家人數(shù)； e%i 的大小確定了指標(biāo)重要程度的大小，反映了離散程度：用標(biāo)準(zhǔn)差 表示p 個(gè)專家的評(píng)價(jià)期望值。（ 2）i表示專家對(duì)第 i 個(gè)指標(biāo)重要程度評(píng)價(jià)的分散程度， 分散程度的臨界值可根據(jù)專家問(wèn)卷的樣本數(shù)及實(shí)際情況確定， i大于臨界值時(shí)，則需進(jìn)行下一輪咨詢。該模型的主要目的是根據(jù)專家意見(jiàn)選擇重要性指標(biāo)，避免指標(biāo)構(gòu)建過(guò)程中的主觀性。(2) 重要性篩選結(jié)果及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定設(shè)計(jì)專家問(wèn)卷，發(fā)放26 份，收回23 份，回收率為 88.5%。根據(jù)公式 (1)、 (2) 計(jì)算出專家對(duì)各指標(biāo)判斷的集中度和離散程度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果， 以集中度 2.0 為臨界值， 即保留集中度

22、 2.0的指標(biāo)，剔除集中度2.0 的指標(biāo)。經(jīng)計(jì)算，個(gè)別指標(biāo)的離散程度有些偏大，但由于此次問(wèn)卷調(diào)查的樣本個(gè)數(shù)較少，因此這一結(jié)果可以接受，無(wú)須再進(jìn)行第二輪的問(wèn)卷調(diào)查。此外，通過(guò)和專家面談的方式，分別進(jìn)行了完整性檢驗(yàn)(指標(biāo)體系是否已全面地反映了汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵)和正確性檢驗(yàn) (指標(biāo)的計(jì)算方法是否正確 )。通過(guò)以上分析研究，最終確定了一個(gè)由14 個(gè)指標(biāo)組成的三層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(確定 )圖 2 為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。需要說(shuō)明的是， 在顯示競(jìng)爭(zhēng)力部分，只保留了國(guó)際市場(chǎng)占有率和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率兩項(xiàng)指標(biāo)，其余 5 項(xiàng)指標(biāo)專家評(píng)分的集中度不高，因此被剔

23、除。這一篩選結(jié)果較為合理，充分說(shuō)明了市場(chǎng)占有率是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最直接的評(píng)價(jià)指標(biāo)，符合國(guó)內(nèi)外對(duì)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的普遍認(rèn)知。三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)及單項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)本文分別采用指數(shù)綜合評(píng)價(jià)方法、對(duì)標(biāo)法對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)和單項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)，其中使用ahp 法計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重(發(fā)放專家調(diào)查問(wèn)卷 25 份，收回 19 份 )。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)在5 個(gè)國(guó)家中排名最后， 且差距明顯。 綜合指數(shù)是美國(guó)的 41.7%，日本的 42.4%，德國(guó)的47.3%，韓國(guó)的61.6%。具體指標(biāo)結(jié)果如表 1 所示。從表 1 中可以看出， 在 14 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)中， 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有 12 個(gè)

24、指標(biāo)排名最后一位，只有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率名列第二位， 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模則高于韓國(guó)名列第四位。從中可以看出， 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不僅綜合競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美、日、德、韓等四國(guó)， 在具體層面上也有較大的差距。四、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指數(shù)的相關(guān)性檢驗(yàn)本文應(yīng)用 spss10.0 軟件對(duì)以下兩方面做了person 雙側(cè)相關(guān)性分析：第一， 對(duì)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力、顯示競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指數(shù)與綜合競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指數(shù)進(jìn)行了相關(guān)性分析；第二，對(duì)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平、r&d 水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、成本水平、質(zhì)量保障能力與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了相關(guān)性分析。結(jié)果得出：第一，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與汽

25、車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力在0.01 的顯著性水平上有較好的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)分別為0.962 和 0.931；環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力、顯示競(jìng)爭(zhēng)力與汽車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)性相對(duì)較弱，相關(guān)系數(shù)分別為0.772 和 0.705從中可知， 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響最大，而環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力和顯示競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)次之。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯弱于美、日、德、韓等四國(guó)，且差距很大， 提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力首先應(yīng)從企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力兩方面入手，它們是影響汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的決定性因素。第二， r&d 水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、質(zhì)量保障能力與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在0.01 的顯著性水平上有較好的相關(guān)性，相關(guān)系

26、數(shù)分別為0.928、 0.978、0.982、 0.944；而全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平、成本水平與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)性相對(duì)較弱。從中可以說(shuō)明 r&d 水平、自主開(kāi)發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、質(zhì)量保障能力對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響最大，提高我國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力首先應(yīng)從上述四方面入手。五、中國(guó)汽車產(chǎn)品分車型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)和單項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)標(biāo)分析，主要是從整體上對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不論是從整體上還是從不同的單項(xiàng)指標(biāo)上，都與美、德、日、韓四國(guó)存在較大差距。但是由于汽車產(chǎn)品的種類復(fù)雜，所含車型眾多， 所以，不同車型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)狀況、 市場(chǎng)需

27、求狀況等方面都存在著很大的差異。也就是說(shuō)， 即使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的整體水平較低， 卻并不意味著所有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力都處在很差的層面上，不同車型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)有較大的不同。 因此，有必要對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)行分車型的競(jìng)爭(zhēng)力分析，從而可以更加深入、具體、科學(xué)地分析我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平。對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品分車型競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)主要采用兩種方法：一為采用專家問(wèn)卷方法， 請(qǐng)專家對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品不同車型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行打分(10 分制，發(fā)放專家調(diào)查問(wèn)卷25 份，收回 19份 )，同時(shí)結(jié)合企業(yè)調(diào)研， 分析各種車型在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。第二種方法是， 由于價(jià)格是影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的首要因素， 因此，重點(diǎn)從價(jià)格方面

28、對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行定量分析，以揭示不同車型的競(jìng)爭(zhēng)力。分析結(jié)果如下：1.轎車轎車 (排氣量 1.5l)。專家評(píng)分：5.5。具體分析：中國(guó)該類車型產(chǎn)品的價(jià)格已低于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。在 2005 年失去配額保護(hù)后，進(jìn)口車加上25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格仍會(huì)低于進(jìn)口車價(jià)格30%-40%，因此，中國(guó)該類車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 同時(shí)該類車型不是國(guó)外汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的主要生產(chǎn)車型，因此不會(huì)形成大量進(jìn)口的局面， 加上我國(guó)在該類車型上的市場(chǎng)需求很大，且有售后服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)， 可以說(shuō)中國(guó)排氣量小于 1.5l 的經(jīng)濟(jì)型轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。轎車 (

29、1.5l2.5l) 。專家評(píng)分： 2.25。具體分析：中國(guó)該類車型產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格，即使失去配額保護(hù)后，進(jìn)口車加上 25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格仍高于進(jìn)口車， 因此， 中國(guó)該類車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上仍不具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)， 同時(shí)附加上該類車型消費(fèi)群體追求原裝進(jìn)口的心理，可以說(shuō)中國(guó)該類車型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很差。2.客車專家評(píng)分：大型客車為 4.86；中型客車為 4.83；輕型客車為 4.69。具體分析：我國(guó)生產(chǎn)的客車基本屬于中低檔產(chǎn)品， 由于客車屬于勞動(dòng)密集型工業(yè)， 中國(guó)有勞動(dòng)成本優(yōu)勢(shì)， 因此具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而進(jìn)口客車大多屬于高檔型，雖然技術(shù)先進(jìn)，但價(jià)位太高，同時(shí)高檔客車的用戶群

30、相對(duì)狹窄， 加之運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高， 因此，從總體上說(shuō)， 國(guó)產(chǎn)客車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)論：競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。3.載貨汽車專家評(píng)分：輕型貨車為5.11：中型貨車為5.39；重型貨車為5.08。具體分析為：國(guó)產(chǎn)輕型貨車、中重型貨車主要是低端產(chǎn)品， 面向農(nóng)村及中小城市市場(chǎng)， 雖然在質(zhì)量和性能上與國(guó)外同類產(chǎn)品差距比較大， 但是具有很大的成本及價(jià)格優(yōu)勢(shì)， 適合目前的國(guó)情和消費(fèi)水平， 可以說(shuō)在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 但隨著客戶對(duì)貨車舒適性方面要求的提高， 進(jìn)口車可能在該方面占有優(yōu)勢(shì)。結(jié)論：競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。六、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很弱， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、 日本、 德國(guó)和韓國(guó)等

31、汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)， 其原因是多方面的，主要表現(xiàn)為：1.未形成自主開(kāi)發(fā)能力改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走的是通過(guò)引進(jìn)外資和技術(shù)的發(fā)展之路，即在高關(guān)稅保護(hù)下，通過(guò)與跨國(guó)汽車公司合資，采取 ckd 的生產(chǎn)方式發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的模式。但是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未能形成吸收、 消化、最終開(kāi)發(fā)出自己產(chǎn)品的發(fā)展模式， 而是走進(jìn)了引進(jìn)一生產(chǎn)一再引進(jìn)一再生產(chǎn)的怪圈。這一模式盡管使我國(guó)成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，但卻未能形成自主開(kāi)發(fā)能力。2.汽車企業(yè)超額利潤(rùn)所帶來(lái)的弊端我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)一直處于高關(guān)稅保護(hù)和多種非關(guān)稅保護(hù)之下，過(guò)度保護(hù)雖然在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中起過(guò)一些積極作用，但其負(fù)面影響也不可低估，主要是高關(guān)稅使國(guó)內(nèi)汽車廠商在價(jià)格上與國(guó)外汽

32、車廠商相比，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)產(chǎn)生超額利潤(rùn)。2002 年， ?我國(guó)主要轎車企業(yè)的平均銷售利潤(rùn)率為17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外5%的水平。雖然在2004 年這種現(xiàn)象有所改變， 但是，一方面， 過(guò)度保護(hù)所產(chǎn)生的超額利潤(rùn)刺激了各地不顧條件盲目投資建廠，使得一些規(guī)模很小的企業(yè)得以生存，造成了我國(guó)大部分汽車廠商都未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)集中度低以及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)散、亂、差的局面一直未得到改變；另一方面，過(guò)度保護(hù)所產(chǎn)生的超額利潤(rùn)使企業(yè)缺乏改革和創(chuàng)新的內(nèi)在動(dòng)力，企業(yè)的研究開(kāi)發(fā)投入太少，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及管理水平落后的主要原因，導(dǎo)致汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。3.零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平落后

33、汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)，零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上影響著汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 然而，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走的是一條以主機(jī)廠為先導(dǎo)的路子，零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受到忽視， 已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。與汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)相比， 我國(guó)的零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè) (如裝備工業(yè)，鋼鐵及塑料、橡膠等材料工業(yè)，電子工業(yè)等)相對(duì)落后，難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。例（ 2）家電經(jīng)銷商最關(guān)心的有哪些問(wèn)題?隨著家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日漸嚴(yán)峻，特別是近年來(lái)外資不斷滲透大型家電零售業(yè)，使我國(guó)的家電渠道業(yè)態(tài)發(fā)生了巨大的變化， 作為渠道價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的家電經(jīng)銷商也不同程度地受此影響而出現(xiàn)了如下六種轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。品類經(jīng)銷商。 消費(fèi)

34、需求的多元化以及市場(chǎng)的日益細(xì)分，也促使產(chǎn)品品類的不斷細(xì)分，在此背景下， 就催生了廠家的品類經(jīng)銷商。所謂品類經(jīng)銷商，主要是指經(jīng)銷商在發(fā)展過(guò)程中，為了追求經(jīng)濟(jì)效益、 市場(chǎng)份額的最大化，通過(guò)運(yùn)作廠家的某一品類產(chǎn)品，并壟斷某些銷售區(qū)域的方式， 獨(dú)享品類帶來(lái)的利潤(rùn)，從而成為廠家的品類經(jīng)銷商。它既可以是多品類，也可以是單品類。它具有如下特點(diǎn)： 1、是品類而非全品項(xiàng)。品類經(jīng)銷商往往不是代理或經(jīng)銷廠家的所有品項(xiàng)， 而是依據(jù)市場(chǎng)特性，有針對(duì)性地挑選一些適合市場(chǎng)特點(diǎn)的產(chǎn)品品項(xiàng)，使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的目的性、 時(shí)效性。 2、是跨區(qū)域銷售。 品類經(jīng)銷商往往銷售區(qū)域較大， 不僅僅是自己的 “一畝三分地 ”，更多地還 “占有

35、”鄰近的一些區(qū)域市場(chǎng)，通過(guò)擴(kuò)大自己的地盤(pán)，獲取更大的發(fā)展空間，讓產(chǎn)品獲得更高的市場(chǎng)占有率。3、實(shí)施品類壟斷。既然是品類經(jīng)銷商，往往在所轄的銷售區(qū)域?qū)嵤┢奉悏艛?，通過(guò)品類壟斷，來(lái)最大限度地保證各級(jí)渠道商的利潤(rùn)。比如，一家電經(jīng)銷商通過(guò)買(mǎi)斷某小家電三合一榨汁機(jī)二個(gè)地級(jí)市場(chǎng)經(jīng)銷權(quán)的方式，成為了廠家的品類經(jīng)銷商，因?yàn)槭瞧奉悏艛?，利?rùn)自然可觀。物流配送商。 與品類經(jīng)銷商不同，物流配送商是廠商功能細(xì)分化的產(chǎn)物。品類經(jīng)銷商往往集銷售、 配送于一體， 而物流配送商則是僅僅承擔(dān)貨物配送的職能，它可能是全區(qū)域或部分區(qū)域的配送， 比如，實(shí)施全國(guó)或部分區(qū)域的配送，也可能是單個(gè)市場(chǎng)的配送，通過(guò)賺取廠家提供的配送補(bǔ)貼，從而

36、獲得自身發(fā)展。物流配送商具有如下特點(diǎn)：1、職能較為單一。往往是廠家包攬了渠道開(kāi)發(fā)、 管理與維護(hù)， 而經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)現(xiàn)金付款以及產(chǎn)品配送，而不具備傳統(tǒng)意義上的經(jīng)銷商功能，體現(xiàn)的是專業(yè)人做專業(yè)的事。2、靠賺取傭金發(fā)展。因?yàn)椴痪邆涓嗟氖袌?chǎng)運(yùn)作職能， 所以， 物流配送商的利潤(rùn)空間往往掌握在廠家的手里，空間大小往往廠家說(shuō)了算，所以，不容易獲得更快以及更大的發(fā)展。3、異域配送是方向。即經(jīng)銷商可以通過(guò)成立專業(yè)的物流車隊(duì)的方式，實(shí)施更大范圍的產(chǎn)品配送，不僅承擔(dān)某一廠家的產(chǎn)品，而且，還承接其他廠家相關(guān)的產(chǎn)品，從而可以更大地獲取配送利潤(rùn)，借以更好地發(fā)展自己。零售商。 隨著家電渠道空前的擠壓與白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，中間商的

37、利潤(rùn)空間日漸縮水，在這種情況下，一些經(jīng)銷商開(kāi)始轉(zhuǎn)向零售領(lǐng)域，通過(guò)開(kāi)展零售業(yè)務(wù)， 從而獲取最大化的單件產(chǎn)品利潤(rùn)。經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為零售商一般也具有如下特點(diǎn)：1、開(kāi)辦家電商場(chǎng)。通過(guò)品類齊全的家電商品，從而獲取較為豐厚的零售利潤(rùn)。2、建立連鎖店。 通過(guò)在當(dāng)?shù)鼗虍惖亟⒓译娺B鎖店的方式，不僅可以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率、占有率，而且還可以加大與廠家談判的籌碼。3、發(fā)展加盟店。 即在摸索出一套較為成熟的家電連鎖運(yùn)作模式后，大力發(fā)展加盟商， 不僅可以獲取技術(shù)、商標(biāo)使用收益，而且還可以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，獲取產(chǎn)品配送差價(jià)。4、開(kāi)設(shè) 4s店。即成為整機(jī)銷售、配件售賣、售前、售中、售后服務(wù)為一體的綜合型零售“商鋪 ”，通過(guò)提供

38、一站式，類似于流水線操作的商業(yè)模式，從而獲取較大利潤(rùn)。比如，國(guó)美電器，其實(shí)就是一個(gè)零售性質(zhì)的家電代理商， 通過(guò)遍布全國(guó)各地的零售連鎖網(wǎng)點(diǎn)，獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展， 成為了家電行業(yè)經(jīng)銷商的一面旗幟。服務(wù)商。 在家電經(jīng)銷商的發(fā)展細(xì)分與進(jìn)化中，一些經(jīng)銷商為了采取差異化的運(yùn)作模式，從而找到利基市場(chǎng)，紛紛選擇了做服務(wù)商。所謂服務(wù)商，就是產(chǎn)品價(jià)值鏈傳遞的“末梢 ”，是為體現(xiàn)產(chǎn)品延伸價(jià)值而衍生出的商業(yè)業(yè)態(tài)。它的特點(diǎn)是：1、與廠家、代理商或經(jīng)銷商是承上啟下關(guān)系。同樣也是專業(yè)化分工的產(chǎn)物。體現(xiàn)的是專業(yè)與專注。2、通過(guò)提供服務(wù)獲取收益，并獲得發(fā)展。即提供專業(yè)維修、維護(hù)等，讓專業(yè)的人，做專業(yè)的事。3、服務(wù)的企業(yè)往往較多。

39、即有可能承接了眾多廠家的服務(wù)委托，更加體現(xiàn)專業(yè)化的特色。比如，某空調(diào)經(jīng)銷商在轉(zhuǎn)型為服務(wù)商后，專業(yè)代理廠家的區(qū)域維修、維護(hù)業(yè)務(wù)， 通過(guò)提供增值性服務(wù)，從而獲取廠家支付的服務(wù)補(bǔ)貼，得到了較快的發(fā)展。制造商。 近年來(lái)， 隨著一些大型家電經(jīng)銷商的不斷發(fā)展壯大，一些經(jīng)銷商越來(lái)越不滿足于做通過(guò)獲取差價(jià)來(lái)贏得發(fā)展的經(jīng)銷商了。在此背景下， 一些有著經(jīng)銷商 “印記 ”的家電制造商新鮮出爐。經(jīng)銷商演變成為制造商的方式為：1、借助廠家融資時(shí)機(jī)，成為廠家的股東之一，從而搖身一變，蛻變成為了具有生產(chǎn)商和銷售商雙重身份的代理商或經(jīng)銷商。2、獨(dú)資或合資建廠。在家電經(jīng)銷商完成自身發(fā)展的“原始積累 ”后，一些經(jīng)銷商往往不甘寂寞

40、，利用自身的網(wǎng)絡(luò)渠道以及人脈資源，自己或合伙建廠，從而成為了制造商。 比如，某地區(qū)一凈水器經(jīng)銷商在做了近 10 年的代理后，轉(zhuǎn)而拋棄原來(lái)廠家，自己建廠當(dāng)了老板，從而自產(chǎn)自銷，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和收益。品牌專銷商。通過(guò)創(chuàng)建自己的品牌，主打自己品牌的方式，成為品牌專銷商，是近年來(lái)很多家電經(jīng)銷商所普遍采取的運(yùn)作方式，最典型的就是oem 模式，也即貼牌加工。 它的特點(diǎn)是：1、經(jīng)銷商擁有自主品牌， 而非廠家品牌。2、經(jīng)銷商與廠家的關(guān)系是一種非傳統(tǒng)意義上的銷售與生產(chǎn)的關(guān)系，因?yàn)榻?jīng)銷商所銷售品牌，與廠家的自有品牌是不同的。3、品牌經(jīng)銷商在達(dá)到一定程度后會(huì)成為制造商。由于該類經(jīng)銷商擁有自己的品牌，因此，一旦

41、該經(jīng)銷商“羽翼豐滿 ”，就有可能會(huì)自己投資建廠，從而用自己的廠，來(lái)生產(chǎn)自己品牌的產(chǎn)品。比如，一家代理飲水機(jī)的家電經(jīng)銷商，通過(guò)oem 方式，讓浙江慈溪的一家飲水機(jī)廠代為生產(chǎn)，但卻打的是自己的 “奧德 ”品牌，借此，來(lái)自由而靈活地操作市場(chǎng)，既防止廠家的卸磨殺驢、釜底抽薪或過(guò)河拆橋，也因?yàn)槠放篇?dú)有而能夠獲取最大化的利潤(rùn)，并且節(jié)省了建廠的大額費(fèi)用，讓自己雖然沒(méi)有廠，但卻依然可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的一體化，可謂一箭雙雕。總之， 隨著家電渠道重心的下移， 特別是三四級(jí)市場(chǎng)的大力開(kāi)發(fā)，作為渠道鏈條上的經(jīng)銷商必然面臨新的轉(zhuǎn)機(jī)和轉(zhuǎn)型， 家電經(jīng)銷商只有堅(jiān)持了差異化的轉(zhuǎn)型方式，才能在未來(lái)的市場(chǎng)角逐中，找準(zhǔn)自己的角色

42、與定位，從而面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)形勢(shì)， 而讓自己始終立于不敗之地。例（ 3）中國(guó)家電消費(fèi)狀況家電行業(yè)如何競(jìng)爭(zhēng)：當(dāng)以 u 戰(zhàn)略為主要因素的時(shí)代悄然取代e 時(shí)代的時(shí)候，發(fā)生在企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方式的變革也是悄無(wú)聲息的。 現(xiàn)代的企業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品戰(zhàn)轉(zhuǎn)移到方案戰(zhàn)，為消費(fèi)者生活方案的解決程度決定了企業(yè)在全球市場(chǎng)的生存狀況。海爾hot 整體家電消費(fèi)方案的出現(xiàn)，固然有其自身產(chǎn)品線長(zhǎng)、 技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)等實(shí)力的因素，但最重要的還是在于海爾把消費(fèi)者的現(xiàn)時(shí)以及潛在需求作為企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的導(dǎo)向。也就是說(shuō)， 海爾不光能快速地滿足消費(fèi)者，還不斷地創(chuàng)造消費(fèi)者，這是其成功的關(guān)鍵因素。大量專利權(quán)的缺失是束縛中國(guó)企業(yè)快速成長(zhǎng)和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)增

43、強(qiáng)的最大瓶頸，也是導(dǎo)致其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)脆弱的本源。在海爾締造u home 戰(zhàn)略平臺(tái)時(shí)，其企業(yè)自身固有的豐富專利權(quán)是支撐其新戰(zhàn)略的中流砥柱。企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱直接取決于該品牌擁有消費(fèi)者資源的多少。在海爾發(fā)展到第四個(gè)戰(zhàn)略階段時(shí)， 創(chuàng)全球化品牌成為核心的戰(zhàn)略規(guī)劃。當(dāng)其它同類公司投入大量精力搞單一產(chǎn)品線的深入時(shí)， 海爾用自身實(shí)力保證了其在產(chǎn)品線深度和跨度兩個(gè)方面的并重發(fā)展。因?yàn)閱渭兊靥峁﹩我划a(chǎn)品點(diǎn)已構(gòu)不成優(yōu)勢(shì)框架，現(xiàn)在的國(guó)際市場(chǎng)已發(fā)展到線的競(jìng)爭(zhēng)。海爾對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的獨(dú)到見(jiàn)解和極強(qiáng)的敏銳度源于其整體戰(zhàn)略構(gòu)架的成功。在強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和資金實(shí)力支撐下， 海爾用巨大的產(chǎn)品航母群組建了完善的生活方式解決方案，讓自己

44、避開(kāi)了單一品種作戰(zhàn)的血腥，轉(zhuǎn)而投身到更有價(jià)值的“藍(lán)海 ”中?；ヂ?lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展正在顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式，消費(fèi)電子產(chǎn)品之間的互聯(lián)互通、無(wú)縫融合成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)入u時(shí)代。如何整合電子產(chǎn)品，構(gòu)建信息無(wú)處不在的消費(fèi)環(huán)境， 成為全球電子產(chǎn)業(yè)面臨的新課題，這不僅對(duì)硬件的多樣性和兼容性提出了更高的要求，同時(shí)對(duì)企業(yè)的整合能力和個(gè)性化設(shè)計(jì)能力也提出了新的考驗(yàn)。趨勢(shì)：?jiǎn)我划a(chǎn)品戰(zhàn)升級(jí)為系統(tǒng)方案戰(zhàn)隨著人們生活水平的提高， 人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式也在悄悄地發(fā)生變化，生活中，家具家電一體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯， 消費(fèi)者更注重搭建一個(gè)健康、的家庭生活環(huán)境。尤其是在居家時(shí)尚、 互聯(lián)互通當(dāng)眾多家電品牌

45、在突如其來(lái)的消費(fèi)新趨勢(shì)面前手足無(wú)措時(shí)，中國(guó)最大的消費(fèi)類電子品牌海爾，從今年初開(kāi)始大規(guī)模推廣hot 新家電消費(fèi)方案（ home operation tips ）。海爾提供給消費(fèi)者的不再是單一的某種產(chǎn)品，而是一整套解決消費(fèi)問(wèn)題的方案。在這里， 消費(fèi)者選購(gòu)的也不是一件產(chǎn)品，而是一套適合自己的家電消費(fèi)方案。海爾的hot 新家電消費(fèi)方案從春節(jié)前開(kāi)始一直蔓延到世界杯期間，得到全國(guó)各地消費(fèi)者的青睞。海爾 “hot”整體家電消費(fèi)方案的最大魅力，在于提供給消費(fèi)者的是一對(duì)一的個(gè)性化服務(wù)。根據(jù)消費(fèi)者的不同需求，海爾將套餐型號(hào)分為時(shí)尚、環(huán)保、節(jié)能、健康、尊貴等套餐，共組合成 18 個(gè)套餐系列。只要用戶提出自己的消費(fèi)需

46、求，海爾就能列出相應(yīng)的消費(fèi)方案。同時(shí)，海爾還推出了私人家電工程師vip 全程伴隨星級(jí)服務(wù)。購(gòu)買(mǎi)海爾hot 產(chǎn)品成為銀卡、金卡會(huì)員后，用戶家中一切海爾家電的維護(hù)、保養(yǎng)、問(wèn)題咨詢等均可直接與“海爾家庭私人家電工程師 ”聯(lián)系，免去撥打服務(wù)電話的過(guò)程。海爾 “hot”整體家電消費(fèi)方案率先改變了單一出售產(chǎn)品的傳統(tǒng)方式，開(kāi)始將注意力放在為消費(fèi)者提供系統(tǒng)的家電消費(fèi)解決方案上，這是中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)模式的一次飛躍。以前企業(yè)是在 “賣產(chǎn)品 ”，而現(xiàn)在是在 “賣方案 ”、 “賣生活方式 ”，以前產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)是“單兵作戰(zhàn) ”，而現(xiàn)在演變成了 “集團(tuán)軍作戰(zhàn) ”。當(dāng)然， 為消費(fèi)者提供系統(tǒng)的解決方案并非一件易事，這不僅需要龐

47、大的產(chǎn)品群， 而且還要有超強(qiáng)的整合能力。海爾作為中國(guó)最大的家電企業(yè)，產(chǎn)品從1984 年的單一冰箱發(fā)展到擁有白色家電、黑色家電、米色家電在內(nèi)的96 大門(mén)類15100 多個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品群，是當(dāng)前市場(chǎng)上產(chǎn)品線最長(zhǎng)、 最完整的品牌。 目前，海爾的產(chǎn)品出口到世界160 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)， 緊隨惠而浦、伊萊克斯和博世西門(mén)子之后，成為全球第四大白電制造商。從當(dāng)前的市場(chǎng)格局來(lái)看， 海爾的產(chǎn)品線不僅長(zhǎng)度是最長(zhǎng)的，而且在深度上也是最深的 每一類產(chǎn)品都有很高的市場(chǎng)占有率。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)， 據(jù)中怡康公司統(tǒng)計(jì)， 海爾在中國(guó)家電市場(chǎng)的整體份額已達(dá) 21，大大領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；海爾白色家電市場(chǎng)份額為34，在白色家電市場(chǎng)上處于壟斷地位

48、； 在國(guó)際市場(chǎng)，海爾小冰箱、酒柜在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)第一的市場(chǎng)份額；海爾5 公斤洗衣機(jī)在日本占據(jù)第一的市場(chǎng)份額。從這方面來(lái)講， 海爾 “hot”整體家電消費(fèi)方案在強(qiáng)大的產(chǎn)品集群的支撐下， 每個(gè)產(chǎn)品線的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大， 并達(dá)到互相擴(kuò)散的效果， 可以充分將整合優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)， 進(jìn)一步壯大企業(yè)的整體實(shí)力和品牌形象。關(guān)鍵：標(biāo)準(zhǔn)是締造u 生活的核心平臺(tái)如果做一個(gè)形象的比喻，電視、 空調(diào)、洗衣機(jī)、 電腦等每個(gè)消費(fèi)類電子產(chǎn)品是一架架不同型號(hào)的飛機(jī)， 這些飛機(jī)不僅要有起降的平臺(tái) 機(jī)場(chǎng)，更要有指揮和操作系統(tǒng)， 否則這些飛機(jī)無(wú)法正常的運(yùn)行。 對(duì)一個(gè)家電消費(fèi)方案來(lái)說(shuō)， 硬件的整合相對(duì)比較容易， 但如何駕馭這些硬件是非常困

49、難的，讓他們按照統(tǒng)一的命令、語(yǔ)言運(yùn)作，就涉及到技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。海爾在大規(guī)模推廣“hot”整體家電消費(fèi)方案的同時(shí)，e 家佳互聯(lián)互通家庭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品也在有條不紊地進(jìn)行著。 因?yàn)楹柌⒉粷M足單純的出售硬件產(chǎn)品， 而是要出售包括硬件在內(nèi)的一整套家電解決方案，而這正是當(dāng)前國(guó)際巨頭角力的重點(diǎn)。在 5 月底舉行的第九屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，e 家佳以 “互聯(lián)互通打造數(shù)字家庭”為主題，展示數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)盟成員產(chǎn)品的互聯(lián)互通。6 月 16 日，海爾在北京召開(kāi) “海爾短信寶暨海爾展示的 u home 引起了強(qiáng)烈反響。 u home傳統(tǒng)家電與因特網(wǎng)、 移動(dòng)通信網(wǎng)等時(shí)尚元素相融合，設(shè)備對(duì)話，讓家 “無(wú)處不在

50、 ”，生活自由自在。e 家整體解決方案上市新品發(fā)布會(huì)”，海爾是海爾集團(tuán)最新提出的發(fā)展戰(zhàn)略，就是將使人們無(wú)論何時(shí)何地都能與自己的家庭據(jù)介紹， e 家佳聯(lián)盟 2005 年 7 月被批準(zhǔn)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前囊括了海爾集團(tuán)、清華同方、中國(guó)網(wǎng)通、 freescale、上海廣電集團(tuán)等 200 多家國(guó)內(nèi)外成員單位，陣營(yíng)擴(kuò)展到電子、通訊、數(shù)碼、辦公、娛樂(lè)、公共設(shè)施等眾多行業(yè)，已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。筆者在北京各大賣場(chǎng)看到了貼有 e 家佳標(biāo)識(shí)的流媒體電視、媒體娛樂(lè)中心、冰箱、空調(diào)等白色家電陸續(xù)出現(xiàn)，給消費(fèi)者構(gòu)建數(shù)字家電帶來(lái)了更大的選擇空間。it 、毋庸置疑，隨著技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的普及，今后走進(jìn)消費(fèi)者家庭的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多。在這種情況下，消費(fèi)者需要的已不再是單一的產(chǎn)品，而是一個(gè)系統(tǒng)化的解決方案。據(jù)了解，目前海爾的全部家電產(chǎn)品都預(yù)留了網(wǎng)絡(luò)家電接口，只要給家電加上相應(yīng)的模塊就可以隨時(shí)升級(jí)到網(wǎng)絡(luò)家電