車(chē)站施工和運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)

1、目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況22.1既有松江河站概況22.2既有旅客列車(chē)22.3主要剩余工程數(shù)量3三、施工安排33.1旅客地道施工43.2中間站臺(tái)施工53.3中間站臺(tái)開(kāi)通93.4基本站臺(tái)施工93.5基本站臺(tái)開(kāi)通14四、相關(guān)單位15五、組織機(jī)構(gòu)15六、安全措施16七、安全關(guān)鍵點(diǎn)19八、質(zhì)量保證措施20九、應(yīng)急預(yù)案21十、突發(fā)事故安全應(yīng)急與相應(yīng)預(yù)案2210.1挖斷電纜的防范措施2210.2機(jī)具刮碰列車(chē)防范措施2210.3碰傷人身傷害防范措施23十一、站段配合23十二、專(zhuān)業(yè)接口25十三、資金計(jì)劃25十四、施工計(jì)劃?rùn)M道圖27松江河車(chē)站施工與運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1、宇松鐵路松江河車(chē)站改造工程施工

2、圖；2、鐵路現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范；3、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；5、沈陽(yáng)鐵路局宇松指揮部的相關(guān)要求；6、現(xiàn)有松江河車(chē)站的運(yùn)輸情況。二、工程概況2.1既有松江河站概況（1）新建宇松線(xiàn)在既有渾白線(xiàn)左側(cè)引入松江河站，并與站內(nèi)既有3道直股貫通相接，接軌點(diǎn)為車(chē)站中心dk73+879m，對(duì)應(yīng)于渾白線(xiàn)k127+479m處。（2）改建后站場(chǎng)規(guī)模為到發(fā)線(xiàn)8條（含正線(xiàn)1條）,大修線(xiàn)2條，有效長(zhǎng)為198m；安全線(xiàn)3條，有效長(zhǎng)為50m；專(zhuān)用線(xiàn)3條(長(zhǎng)白專(zhuān)用線(xiàn)、糧食專(zhuān)用線(xiàn)及林業(yè)專(zhuān)用線(xiàn))。設(shè)500m10m1.25m旅客基本站臺(tái)和500m10.5m1.25m中間站臺(tái)各1座，設(shè)8m寬旅客地道1座，基本站臺(tái)及中間站臺(tái)設(shè)等長(zhǎng)

3、風(fēng)雨棚。（3）貨場(chǎng)按原規(guī)模還建，預(yù)留發(fā)展條件。2.2既有旅客列車(chē)松江河站每日到站列車(chē)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)車(chē)次到站時(shí)間出站時(shí)間上下車(chē)人數(shù)備注1424512:2912:311202454616:4216:441203634511:1111:131704634617:4617:491705k7378/73796:456:47806k7370/737721:0321:06807k7388/73893:534:00708k7390/73872:342:36709k739722:2222:2426010k73988:498:512602.3主要剩余工程數(shù)量實(shí)現(xiàn)松江河站開(kāi)通，需完成以下主要工程數(shù)量：中間站臺(tái)：站臺(tái)墻修

4、整500m（雙側(cè)）；雨棚剩余鋼梁、鋼系桿及支撐、鋼檁條等安裝；站臺(tái)二灰土（300mm厚）1300m3、鋼筋砼（100mm厚）墊層5104m2、花崗巖鋪面5104m2?；菊九_(tái)：站臺(tái)墻安裝532.4m（單側(cè)）；雨棚柱基礎(chǔ)10個(gè)，雨棚柱、鋼梁、鋼系桿及支撐、鋼檁條等預(yù)制及安裝；雨排水井31座、排水管440m，消防栓井4座，電纜井11座、綜合管溝502m；填土方4000m3；站臺(tái)二灰土（300mm厚）1350m3、鋼筋砼（100mm厚）墊層5000m2、花崗巖鋪面5000m2。旅客地道：地道內(nèi)c15砼填充166m3；人行電梯4部、觀(guān)光電梯1部、殘疾人電梯1部；調(diào)到內(nèi)裝飾、裝修；地道照明安裝。站內(nèi)平交

5、道：渾白線(xiàn)k127+905.5設(shè)2.5m寬行包平交道一處。在k127+905處，及k127+330處隔設(shè)置臨時(shí)道口，道寬5m。三、施工安排根據(jù)沈陽(yáng)鐵路局王占柱局長(zhǎng)4月17日檢查情況通報(bào)內(nèi)容及4月18日駱武偉副局長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議要求，松江河車(chē)站要求保證在2012年6月30日前開(kāi)通使用。結(jié)合目前實(shí)際情況，我單位針對(duì)松江河站剩余工程數(shù)量及下步施工計(jì)劃做出詳細(xì)研究及排擺，擬定出2012年5月31日完成通往中間站臺(tái)旅客地道施工，并臨時(shí)半幅（5道側(cè)）開(kāi)通中間站臺(tái)，2012年6月1日起封閉基本站臺(tái)，展開(kāi)基本站臺(tái)施工，2012年6月25日實(shí)現(xiàn)基本站臺(tái)運(yùn)營(yíng)功能的總體施工方案，具體安排如下：3.1旅客地道施工3.1.1

6、地道內(nèi)抽水、除冰施工時(shí)間：2012年4月22日-2012年5月2日施工內(nèi)容：撤除站房?jī)?nèi)地道口處臨時(shí)擋護(hù)，利用2臺(tái)抽水泵（管徑4寸）抽水，抽至冰面處，人工破冰，并設(shè)碘鎢燈加熱（每5 m設(shè)置一對(duì)），加速冰體融化。主要人員配備：5人主要設(shè)備配置：水泵3臺(tái)（備用1臺(tái)）3.1.2地道內(nèi)c15砼填充及養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間：2012年5月2日-2012年5月5日施工內(nèi)容：設(shè)地泵澆筑旅客地道內(nèi)c15混凝土填充，共計(jì)166立方米（分三段澆筑，每天一段）；并留3天養(yǎng)生期。主要人員配備：8人主要設(shè)備配置：混凝土輸送泵1臺(tái)，混凝土運(yùn)送罐車(chē)4臺(tái)3.1.3電梯安裝施工時(shí)間：2012年5月2日-2012年6月30日施工內(nèi)容：安裝旅

7、客地道內(nèi)人行電梯四部和觀(guān)光電梯一部、殘疾人電梯一部，該部分由甲方指定電梯廠(chǎng)家安裝，我方出人配合電梯基礎(chǔ)及預(yù)埋件施工。主要人員配備：8人3.1.4地道內(nèi)裝修施工時(shí)間：2012年5月5日-2012年5月31日施工內(nèi)容：旅客地道裝修，鋪裝地道主體及三通花崗巖地面，共計(jì)580.5平方米；花崗巖人行臺(tái)階22平方米；側(cè)墻?；u530平方米；安裝地道照明。施工方法：施工時(shí)首先從地道出口向進(jìn)口方向粘貼地面花崗巖；在地道出口處安排兩個(gè)工班人員分別向出口的兩個(gè)方向粘貼臺(tái)階花崗巖；安排兩個(gè)工班在地面花崗巖粘貼完畢后，自地道中間分別向入口和出口兩側(cè)粘貼瓷磚；地面花崗巖施工完畢，強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，才能開(kāi)通地道，允許通行。

8、主要人員配備：花崗巖鋪設(shè)10人，玻化瓷磚施工4人主要設(shè)備配置：混凝土輸送泵1臺(tái)，混凝土運(yùn)送罐車(chē)4臺(tái)3.2中間站臺(tái)施工3.2.1設(shè)置臨時(shí)平交道施工時(shí)間：2012年4月26日-2012年5月8日施工內(nèi)容：在松江河站1-4道、渾白線(xiàn)里程k127+905.5（房建設(shè)計(jì)位置）位置處，臨時(shí)鋪設(shè)寬度5米平交道一處；2012年4月25日同時(shí)封鎖站內(nèi)1-4道1小時(shí)，將中間站臺(tái)施工所需要的25噸汽車(chē)吊1臺(tái)和60型挖掘機(jī)2臺(tái)通過(guò)平交道運(yùn)送到中間站臺(tái)；在松江河站1-4道、渾白線(xiàn)里程k127+330左右位置處，另新增一處5米寬臨時(shí)平交道，用于后期中間站臺(tái)土方撤除、混凝土運(yùn)輸所用。3.2.2站臺(tái)墻修整施工時(shí)間：2012年

9、4月27日-2012年5月5日施工內(nèi)容：封鎖站內(nèi)、4道、5道，調(diào)整原砌筑完畢的中間站臺(tái)站臺(tái)墻。施工方法：利用2臺(tái)60型挖掘機(jī)，分別自中間站臺(tái)兩端向中間，分四個(gè)工作面同時(shí)施工，將已經(jīng)沉陷的站臺(tái)墻墻背填土挖出，然后將站臺(tái)墻吊起重新找平穩(wěn)固，穩(wěn)固完成后利用砂夾卵石進(jìn)行回填，并利用小型夯進(jìn)行人工夯實(shí)。主要人員配備：站臺(tái)墻調(diào)整四組共16人，焊接2人主要設(shè)備配置：60型挖掘機(jī)2臺(tái)，小型夯4臺(tái)3.2.3雨棚施工施工時(shí)間：2012年4月27日-2012年5月31日施工內(nèi)容：安裝中間站臺(tái)剩余鋼梁及鋼系桿、支撐、鋼檁條、鋁鋅鋼板等；同時(shí)將站內(nèi)渾白線(xiàn)里程k127+905.5平交道拆除，并按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)平交道。施工方

10、法：為避免與站臺(tái)墻施工產(chǎn)生交叉干擾，吊裝雨棚鋼梁也采取自?xún)啥讼蛑虚g方式，由于站臺(tái)墻端與雨棚端存在一定距離，形成一定的時(shí)間差，可實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)條件。鋼梁吊裝完成，首先重點(diǎn)組織5道側(cè)雨棚鋼系桿、支撐、鋼檁條、鋁鋅鋼板施工，為后期5道側(cè)站臺(tái)面施工盡早提供條件，而后，完成4道側(cè)雨棚施工。主要人員配備：制作及安裝人員25人主要設(shè)備配置：汽車(chē)吊一臺(tái)3.2.4站臺(tái)面施工施工時(shí)間：2012年4月30日-2012年5月22日施工內(nèi)容：每天定時(shí)封鎖1-4道，利用兩處臨時(shí)平交道，進(jìn)行中間站臺(tái)殘土外運(yùn)和運(yùn)送二灰土、混凝土及花崗巖材料。具體安排如下：3.2.4.1土方施工施工時(shí)間：2012年4月28日-2012年5月10

11、日施工內(nèi)容：對(duì)中間站臺(tái)400mm厚填土共計(jì)2000m3進(jìn)行挖除、外運(yùn)。施工方法：本工序在一定時(shí)間段與站臺(tái)墻調(diào)整形成平行作業(yè)，施工時(shí)需穿插進(jìn)行；站臺(tái)墻調(diào)整完成后，自5月6日起，形成大面積施工，重點(diǎn)施工5道側(cè)；殘土通過(guò)渾白線(xiàn)k127+300處平交道運(yùn)送至基本站臺(tái)側(cè)，留作基本站臺(tái)處土方填筑所用。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)3臺(tái)3.2.4.2二灰土施工施工時(shí)間：2012年5月2日-2012年5月12日施工內(nèi)容：鋪設(shè)中間站臺(tái)二灰土1300立方米（300mm厚）。施工方法：在松江河原貨場(chǎng)位置將二灰土按照3:7比例進(jìn)行攪拌，用小型運(yùn)輸車(chē)通過(guò)渾白線(xiàn)k127+905.5處平交道運(yùn)送至中間站臺(tái)；結(jié)合土方挖除、

12、外運(yùn)，及時(shí)填筑二灰土，并利用壓路機(jī)，采取靜壓的方式將二灰土壓實(shí)，靠近雨棚基礎(chǔ)處，采用小型夯人工夯實(shí)。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)2臺(tái)，18t壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，小型夯4臺(tái)。3.2.4.3混凝土墊層施工施工時(shí)間：2012年5月13日-2012年5月22日施工內(nèi)容：灌注中間站臺(tái)混凝土墊層5104平方米（100mm厚）。施工方法：按4.6米4.6米分塊澆筑，采用平板式振搗器振搗，人工配合找平，施工完畢用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；由中間向兩側(cè)施工，重點(diǎn)完成5道側(cè)，4道側(cè)主要作為運(yùn)輸通道，確保5道側(cè)形成多作業(yè)面澆筑；混凝土運(yùn)輸采用翻斗車(chē)分別自渾白線(xiàn)k127+905.5、k127+330處臨時(shí)平交道運(yùn)送至

13、中間站臺(tái)澆筑。主要人員配備：混凝土灌注人員10人主要設(shè)備配置：混凝土運(yùn)送罐車(chē)3臺(tái)（8m3罐），翻斗車(chē)6臺(tái)，平板式振搗器3臺(tái)3.2.4.4 5道側(cè)花崗巖鋪面施工施工時(shí)間：2012年5月16日-2012年5月31日施工內(nèi)容：鋪設(shè)中間站臺(tái)5道側(cè)花崗巖鋪面2552平方米。施工方法：與鋼筋砼墊層施工形成平行作業(yè)，砼強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，即刻展開(kāi)花崗巖鋪面施工；鋪面施工自站臺(tái)中間向兩端進(jìn)行，每側(cè)安排兩組同時(shí)進(jìn)行。人員配備：16人3.2.4.5 4道側(cè)花崗巖鋪面施工施工時(shí)間：2012年5月26日-2012年6月14日施工內(nèi)容：鋪設(shè)中間站臺(tái)4道側(cè)花崗巖鋪面2552平方米。施工方法：待4道側(cè)砼強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，即刻展開(kāi)

14、花崗巖鋪面施工；鋪面施工自站臺(tái)中間向兩端進(jìn)行，每側(cè)安排兩組同時(shí)進(jìn)行。人員配備：16人3.3中間站臺(tái)開(kāi)通3.3.1中間站臺(tái)5道側(cè)開(kāi)通施工時(shí)間：2012年6月1日施工內(nèi)容：尾工整理；中間站臺(tái)4道側(cè)利用彩鋼板臨時(shí)封閉；半幅開(kāi)通中間站臺(tái)；為確保旅客安全通過(guò)旅客地道，要在6月1日之前完成新站舍軸室內(nèi)外所有的裝飾裝修工程，達(dá)到使用條件。旅客從新站舍到新站舍前的馬路之間用圍擋設(shè)立一條綠色通道，需通化車(chē)務(wù)段配合做好引導(dǎo)工作，確保旅客安全通過(guò)。3.3.2中間站臺(tái)全部開(kāi)通施工時(shí)間：2012年6月15日施工內(nèi)容：尾工整理；拆除中間站臺(tái)4道側(cè)彩鋼板；全部開(kāi)通中間站臺(tái)。3.4基本站臺(tái)施工3.4.1先期施工項(xiàng)目2012年

15、5月1日起，對(duì)基本站臺(tái)內(nèi)不影響旅客上下行地段首先展開(kāi)施工。3.4.1.1雨排水井砌筑及排水管埋設(shè)施工時(shí)間：2012年5月1日-2012年5月31日施工內(nèi)容：雨排水井砌筑及排水管埋設(shè)施工方法：將基本站臺(tái)內(nèi)站舍臨時(shí)圍擋彩鋼板外移，站房外腳手架拆除（前提條件：站房外砌需變更仿真大理石貼面），除既有進(jìn)出站口前50m段暫不實(shí)施外，其它段全部施工完成。施工前須相關(guān)人員配合挖探溝，探明既有電纜埋設(shè)位置。主要人員配備：工人40人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)2臺(tái)3.4.1.2雨棚柱及基礎(chǔ)施工施工時(shí)間：2012年5月1日-2012年5月31日施工內(nèi)容：完成站舍大里程側(cè)剩余3個(gè)及站舍小里程側(cè)6個(gè)（1個(gè)位于既有進(jìn)出站口處，暫

16、不實(shí)施）雨棚柱基礎(chǔ)；完成站舍大里程側(cè)8個(gè)雨棚柱及部分鋼系桿、支撐、鋼檁條施工。主要人員配備：工人20人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)1臺(tái)，25t汽車(chē)吊1臺(tái)3.4.1.3土方施工施工時(shí)間：2012年5月1日-2012年5月31日施工內(nèi)容：對(duì)中間站臺(tái)撤除、臨時(shí)存放于基本站臺(tái)側(cè)2000m3土方填筑于站舍小里程側(cè)。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)1臺(tái)，18t壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)3.4.2后期施工項(xiàng)目2012年6月1日客運(yùn)轉(zhuǎn)移至中間站臺(tái)5道側(cè)，對(duì)基本站臺(tái)及i、ii道進(jìn)行封閉，既有進(jìn)出站口打通，滿(mǎn)足設(shè)備通過(guò)需要，全面展開(kāi)基本站臺(tái)施工。3.4.2.1站臺(tái)墻施工3.4.2.1.1拆除既有站臺(tái)墻施工時(shí)間：2012年6月1日-201

17、2年6月3日施工內(nèi)容：拆除既有站臺(tái)墻300米。主要人員配備：站臺(tái)墻拆除10人主要設(shè)備配置：運(yùn)輸車(chē)3臺(tái)，汽車(chē)吊1臺(tái)3.4.2.1.2站臺(tái)墻基礎(chǔ)換填施工時(shí)間：2012年6月2日-2012年6月6日施工內(nèi)容：站臺(tái)墻拆除后，自站舍中心至兩側(cè)，利用挖掘機(jī)對(duì)站臺(tái)墻下基礎(chǔ)開(kāi)挖（200m長(zhǎng)、1.8m深），換填滲水土640立方米。挖基前須相關(guān)人員配合挖探溝，探明既有電纜埋設(shè)位置。主要人員配備：4人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)1臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)3臺(tái)3.4.2.1.3站臺(tái)墻吊裝、墻背回填施工時(shí)間：2012年6月4日-2012年6月12日施工內(nèi)容：安裝站臺(tái)墻532.4米，找平、焊接連接鋼板；站臺(tái)墻墻背回填滲水土500立方米。施工方

18、法：自站房中心至兩側(cè)，安排兩組人員進(jìn)行同時(shí)進(jìn)行安裝、調(diào)整，每日完成50米；對(duì)1、ii道返碴填充，挖掘機(jī)2臺(tái)上道吊裝站臺(tái)墻，站臺(tái)墻完成后及時(shí)恢復(fù)1、ii道；站臺(tái)墻墻背滲水土回填隨后進(jìn)行，利用綜合管溝至站舍間通道（排水井、消防井位置，同樣需要站舍外砌完成變更，拆除外腳手架）運(yùn)送滲水土，利用小型夯人工夯實(shí)。主要人員配備：安裝站臺(tái)墻16人，電焊工2人，人工夯實(shí)8人，線(xiàn)路工20人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)3臺(tái)，小型夯4臺(tái)3.4.2.2電纜、消防、雨排水溝井施工施工時(shí)間：2012年6月6日-2012年6月14日施工內(nèi)容：砌筑基本站臺(tái)內(nèi)消火栓井4座、電纜檢查井11座；砌筑電纜溝502米；完成原進(jìn)出站口處50米范圍

19、內(nèi)（其它地段已在前期組織施工）雨排水井及排水管施工。施工方法：自站舍中心向兩側(cè)展開(kāi)施工；機(jī)械開(kāi)挖基礎(chǔ)，人工砌筑井身施工，至少設(shè)置10組人員，每組5人同時(shí)負(fù)責(zé)施工；電纜井及管溝隨站臺(tái)墻安裝同步跟進(jìn)；挖基前須相關(guān)人員配合挖探溝，探明既有電纜埋設(shè)位置。主要人員配備：工人50人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)2臺(tái)3.4.2.3站臺(tái)面施工3.4.2.3.1站臺(tái)土方施工施工時(shí)間：2012年6月8日-2012年6月16日施工內(nèi)容：基本站臺(tái)土方填筑2000立方米（前期已組織施工2000立方米）。施工方法：自站舍中心向兩側(cè)展開(kāi)施工；與站臺(tái)墻安裝、電纜井及管溝施工跟進(jìn)作業(yè)；利用小于18t軋道機(jī)，采取靜壓的方式將土方振搗壓實(shí)。

20、主要設(shè)備配置：裝載機(jī)1臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)2臺(tái)，18t壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)3.4.2.3.2二灰土施工施工時(shí)間：2012年6月10日-2012年6月18日施工內(nèi)容：鋪設(shè)二灰土1350立方米。施工方法：在松江河原貨場(chǎng)位置將二灰土按照3:7比例進(jìn)行攪拌，用小型運(yùn)輸車(chē)自站舍兩側(cè)通道分別運(yùn)送至基本站臺(tái)；自站舍中心至兩側(cè)與土方填筑同步跟進(jìn)施工；利用小于18t壓路機(jī)，采取靜壓的方式將二灰土振搗壓實(shí)。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)1臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)2臺(tái)，18t壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)3.4.2.3.3混凝土墊層施工施工時(shí)間：2012年6月13日-2012年6月30日施工內(nèi)容：灌注站臺(tái)面混凝土墊層5000平方米。施工方法：自站舍中心向

21、兩側(cè)施工，采用平板式振搗器振搗，人工配合找平，施工完畢用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；6月20日前完成站舍中心300m范圍內(nèi)混凝土墊層施工，剩余部分6月30日前完成。主要人員配備：混凝土灌注人員16人主要設(shè)備配置：混凝土運(yùn)送罐車(chē)4臺(tái)，平板式振搗器4臺(tái)3.4.2.3.4站舍中心300m范圍內(nèi)花崗巖鋪面施工施工時(shí)間：2012年6月16日-2012年6月25日施工內(nèi)容：鋪設(shè)站舍中心300m范圍內(nèi)花崗巖站臺(tái)面3000平方米。施工方法：與鋼筋砼墊層施工形成平行作業(yè)，砼強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，即刻展開(kāi)花崗巖鋪面施工；鋪面施工自站舍中心向兩端進(jìn)行，每側(cè)安排四組同時(shí)進(jìn)行。人員配備：32人3.4.2.3.5剩余200m花崗巖鋪面施

22、工施工時(shí)間：2012年6月26日-2012年7月15日施工內(nèi)容：剩余站舍兩側(cè)200m范圍內(nèi)花崗巖站臺(tái)面2000平方米。施工方法：按6.30節(jié)點(diǎn)工期要求，重點(diǎn)保證站舍前300m范圍內(nèi)具備運(yùn)營(yíng)條件后，將站房?jī)蓚?cè)各100m范圍進(jìn)行臨時(shí)圍擋（不對(duì)旅客上下車(chē)造成明顯影響地段），完成后續(xù)站臺(tái)面鋪面施工；與鋼筋砼墊層施工形成平行作業(yè)，砼強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，即刻展開(kāi)花崗巖鋪面施工。人員配備：32人3.4.2.4雨棚施工施工時(shí)間：2012年6月1日-2012年7月5日施工內(nèi)容：除去前期已安排施工部分，本階段完成雨棚柱基礎(chǔ)1個(gè)、站舍小里程側(cè)雨棚柱8個(gè)，以及剩余鋼梁及鋼系桿、支撐、鋼檁條、鋁鋅鋼板等。施工方法：6月25

23、日前完成站舍范圍內(nèi)雨棚安裝；其它部位7月5日前完成。主要人員配備：雨棚制作及安裝人員25人.主要設(shè)備配置： 25t汽車(chē)吊1臺(tái)3.5基本站臺(tái)開(kāi)通3.5.1基本站臺(tái)開(kāi)通300m施工時(shí)間：2012年6月25日施工內(nèi)容：尾工整理，開(kāi)通基本站臺(tái)站舍中心300m范圍，不對(duì)旅客上下車(chē)造成影響，實(shí)現(xiàn)基本開(kāi)通，其它地段設(shè)臨時(shí)支擋彩鋼板封閉，繼續(xù)完成后續(xù)施工。3.5.2基本站臺(tái)全部開(kāi)通施工時(shí)間：2012年7月16日施工內(nèi)容：尾工整理，拆除臨時(shí)支擋彩鋼板封閉，實(shí)現(xiàn)基本站臺(tái)全部開(kāi)通。四、相關(guān)單位建設(shè)單位：沈陽(yáng)鐵路局東北東部鐵路通道工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：吉林鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司監(jiān)理單位：沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司施工

24、單位：中鐵九局團(tuán)集團(tuán)有限公司配合單位：通化工務(wù)段、通化車(chē)務(wù)段、吉林電務(wù)段、吉林供電段、吉林車(chē)輛段五、組織機(jī)構(gòu)架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)框圖第四架子隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)副隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)總工質(zhì)量員領(lǐng)工員實(shí)驗(yàn)員材料員安全員技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控各作業(yè)班組架子隊(duì)長(zhǎng)：張劍鋒架子隊(duì)總工： 李聯(lián)通副隊(duì)長(zhǎng)： 關(guān)長(zhǎng)林安全員： 張萬(wàn)仁質(zhì)量員： 李云峰材料負(fù)責(zé)人： 趙先民駐站聯(lián)絡(luò)員： 魏國(guó)玉現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員： 蔡曉宇、郭旭秀、王桂華、王桂琴、程 敏、宋玉國(guó)、董曉勛六、安全措施1、施工前必須對(duì)職工進(jìn)行安全教育，做好安全預(yù)想，突出安全重點(diǎn)。技術(shù)人員及安全檢查人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定安全措施，并督促和監(jiān)督執(zhí)行。2、在既有線(xiàn)施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行沈鐵總發(fā)（2009）

25、75號(hào)關(guān)于沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)化辦法之規(guī)定，每月5日前將會(huì)簽完的次月施工計(jì)劃上報(bào)局主管處室，建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審再報(bào)主管業(yè)務(wù)處。3、積極與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽定施工安全協(xié)議書(shū)，安全協(xié)議書(shū)簽訂后報(bào)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)后，按沈陽(yáng)鐵路局批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。4、封鎖防護(hù)按技規(guī)第291.1條辦理。5、封鎖施工時(shí)，施工單位要在松江河站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員（蔡曉宇、魏國(guó)玉）兩名，提前1小時(shí)進(jìn)駐車(chē)站，辦理封鎖施工登記手續(xù)。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員7名，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)人員必須經(jīng)過(guò)考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)人員要保持通信狀態(tài)。掌握現(xiàn)場(chǎng)和列車(chē)運(yùn)行情況，做好

26、鄰線(xiàn)通過(guò)列車(chē)時(shí)的防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。并按規(guī)定著裝、持證上崗，攜帶防護(hù)用品。6、施工用電必須有配電箱，必須一機(jī)、一閘、一漏，必須有專(zhuān)人看管，電工要持證上崗。7、施工中嚴(yán)格執(zhí)行沈鐵總發(fā)（2009）75號(hào)關(guān)于沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)化辦法。嚴(yán)格執(zhí)行于施工前2日上午10：00施工例會(huì)制度。施工單位負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全人員按時(shí)參加由車(chē)務(wù)部門(mén)組織的施工例會(huì)。施工封鎖嚴(yán)格執(zhí)行登、銷(xiāo)記手續(xù)。8、實(shí)行罰款制度，包括行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰兩種。行政處罰：我方在施工中違反制度，玩忽職守者，對(duì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人給予行政處分，情節(jié)嚴(yán)重的直至撤職。經(jīng)濟(jì)處罰：我方按預(yù)定方案的起止時(shí)間組織

27、施工，由于我方原因造成晚封鎖或不能正點(diǎn)開(kāi)通時(shí)，我方接受業(yè)主根據(jù)有關(guān)文件進(jìn)行的處罰，同時(shí)我方內(nèi)部根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重，根據(jù)我方有關(guān)文件規(guī)定給予有關(guān)責(zé)任人處罰。9、既有線(xiàn)施工封鎖，由項(xiàng)目經(jīng)理親自到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮，親自檢查施工前的準(zhǔn)備工作、各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度并維護(hù)正常的運(yùn)輸秩序，處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。10、對(duì)于封鎖施工超范圍準(zhǔn)備，施工中挖斷電纜，施工后線(xiàn)路未達(dá)到放行列車(chē)條件違章放行列車(chē)，開(kāi)通后整修線(xiàn)路不及時(shí)，機(jī)械和料具侵限，手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車(chē)安全的問(wèn)題，我方在施工前制定各項(xiàng)“卡死”制度，堅(jiān)決杜絕。施工料具要集中管理，必要時(shí)派人看守。對(duì)影響行車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密

28、防范，確保行車(chē)安全。11、營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工的防護(hù)員、安全巡檢員、慢行看守員（即防護(hù)員）等要害部位人員上崗必須持證，無(wú)證不得上崗。各專(zhuān)業(yè)工程施工人員每日?qǐng)?jiān)持班前安全預(yù)想教育，并進(jìn)行面對(duì)面安全技術(shù)交底，同時(shí)做好施工準(zhǔn)備工作檢查。班中安全員跟班檢查安全措施落實(shí)情況，作業(yè)中認(rèn)真做好“自控、互控、他控”，班后進(jìn)行安全總結(jié)。每次施工前要堅(jiān)持向班組進(jìn)行面對(duì)面的技術(shù)交底和準(zhǔn)備工作檢查。檢查內(nèi)容包括：勞力、機(jī)械、工具、通信器材以及施工防護(hù)人員，封鎖要點(diǎn)登消記人員定崗定位。12、營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工封鎖，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，不得隨意變更或不準(zhǔn)提前擴(kuò)大作業(yè)準(zhǔn)備范圍以及滯后開(kāi)通。每次施工封鎖，現(xiàn)場(chǎng)總指揮和技術(shù)

29、、安全管理人員必須到場(chǎng)。施工封鎖自始至終統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)總指揮直接與兩端防護(hù)員、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，傳達(dá)列車(chē)運(yùn)行情況和調(diào)度命令。13、施工封鎖結(jié)束前，施工負(fù)責(zé)人按照規(guī)定全面檢查設(shè)備狀況，達(dá)到放行列車(chē)條件，同時(shí)認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程第284條，必須經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)，方準(zhǔn)辦理開(kāi)通手續(xù)。未達(dá)到上述條件，不得開(kāi)通線(xiàn)路。 14、線(xiàn)路開(kāi)通后，施工地段兩端設(shè)置固定測(cè)速儀，監(jiān)測(cè)行車(chē)速度。施工單位要派專(zhuān)人檢查，并及時(shí)組織人力，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，加強(qiáng)設(shè)備維修、確保規(guī)定的行車(chē)速度和設(shè)備的正常使用。15、 安全組織機(jī)構(gòu)：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：張劍鋒安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)：關(guān)長(zhǎng)林、李聯(lián)通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員：張萬(wàn)仁、趙先民、王力、李云

30、峰、蘇佳龍、聶端陽(yáng)、郭偉濤。七、安全關(guān)鍵點(diǎn)1、平交道安全防護(hù)：一個(gè)平交道設(shè)一名防護(hù)員，防護(hù)員都由路局培訓(xùn)合格后上崗，保證每個(gè)平交道口在有施工設(shè)備和人員通過(guò)的時(shí)候有一名防護(hù)人員在場(chǎng)。每個(gè)道口兩側(cè)增設(shè)防護(hù)欄桿，關(guān)閉加鎖，并設(shè)防護(hù)員看守。2、中間站臺(tái)機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)：中間站臺(tái)在施工時(shí)設(shè)立一名現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械調(diào)配的調(diào)度和一名現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)職安全員，確保施工時(shí)機(jī)械調(diào)配有序，站內(nèi)施工機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)辦理通行證，嚴(yán)格遵循“一機(jī)一人”原則，所有施工機(jī)械都配備一名防護(hù)人員。施工人員嚴(yán)格遵守“三不傷害”原則。3、水電焊施工防護(hù)：電焊工持證上崗，嚴(yán)格遵守“1211”制度，達(dá)到氧氣乙炔瓶相距5米以上安全距離，雨天時(shí)禁止水電焊施工。4、現(xiàn)場(chǎng)

31、設(shè)立安全負(fù)責(zé)人3人，專(zhuān)職安全員2人，防護(hù)員7人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員每3-5分鐘聯(lián)絡(luò)一次，聯(lián)系中斷，按來(lái)車(chē)辦理。5、列車(chē)進(jìn)站前800米，駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工點(diǎn)停止一切施工，列車(chē)離站后800米，駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工點(diǎn)開(kāi)始施工作業(yè)。6、施工前詳細(xì)調(diào)查既有管線(xiàn)位置及產(chǎn)權(quán)單位，由相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位人員提供埋設(shè)電纜經(jīng)由、走向，并利用白灰線(xiàn)及竹簽做好標(biāo)記，保證標(biāo)記明顯可視。鄰近地段開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，必須及時(shí)通知產(chǎn)權(quán)單位相關(guān)人員，到場(chǎng)后才能開(kāi)展作業(yè)，做好全程跟蹤監(jiān)控。八、質(zhì)量保證措施1、組織進(jìn)行施工圖技術(shù)審核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，消除差錯(cuò)漏碰。嚴(yán)格進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)優(yōu)化，未經(jīng)核對(duì)的工程不得開(kāi)工。2、規(guī)范工藝流程，統(tǒng)

32、一作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，開(kāi)展技術(shù)交底。對(duì)主體工程的施工工藝設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審核，對(duì)關(guān)鍵或重要工程的質(zhì)量技術(shù)保證措施進(jìn)行研究。3、嚴(yán)控生產(chǎn)源頭，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。對(duì)水泥、鋼材、防水板、外加劑等重要物資，施行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，通過(guò)合格供應(yīng)商（廠(chǎng)家）招標(biāo)，執(zhí)行甲控管理，同時(shí)建立重要材料或半成品進(jìn)場(chǎng)（廠(chǎng)）檢驗(yàn)制度，從源頭監(jiān)控原料、生產(chǎn)工藝、成品檢驗(yàn)，確保工序過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)砂、碎石、磚、片石等地材，指揮部加強(qiáng)源頭監(jiān)督，強(qiáng)化進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)入工地。4、強(qiáng)化過(guò)程控制，重視問(wèn)題整改。指揮部嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），真實(shí)填寫(xiě)檢查記錄，及時(shí)報(bào)檢；及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，杜絕不

33、合格工程進(jìn)入下道工序；針對(duì)過(guò)程檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做到措施可行，整改得力，復(fù)查到位，保證問(wèn)題及時(shí)關(guān)閉。5、過(guò)程檢驗(yàn)與專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)相結(jié)合。強(qiáng)化落實(shí)工地試驗(yàn)室建設(shè)，試驗(yàn)室分布，人員、儀器設(shè)備配置滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)檢測(cè)試驗(yàn)需要，試驗(yàn)項(xiàng)目和檢測(cè)頻次滿(mǎn)足現(xiàn)行驗(yàn)標(biāo)和試驗(yàn)規(guī)程要求，主動(dòng)接受監(jiān)理單位的見(jiàn)證試驗(yàn)和平行檢驗(yàn)。6、堅(jiān)持工藝性試驗(yàn)，實(shí)行樣板引路。主體及附屬工程施工前，首先通過(guò)由建設(shè)單位組織的樣板設(shè)計(jì)審查，再開(kāi)展工藝性試驗(yàn)，總結(jié)技術(shù)參數(shù)，并校正工藝措施，滿(mǎn)足樣板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后，召開(kāi)經(jīng)驗(yàn)推廣會(huì)，廣泛實(shí)施工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，全面提升施工質(zhì)量的目的。7、嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，不留質(zhì)量隱患。強(qiáng)化每道工序的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，不合格的不

34、轉(zhuǎn)入下道工序。實(shí)施考核激勵(lì)制度。按照鐵道部、建設(shè)單位有關(guān)規(guī)定開(kāi)展“三項(xiàng)治理”、“質(zhì)量信用評(píng)價(jià)”和“質(zhì)量安全專(zhuān)項(xiàng)整治”活動(dòng)。開(kāi)展不定期檢查和定期考核，規(guī)范管理行為，兌現(xiàn)激勵(lì)獎(jiǎng)罰。 九、應(yīng)急預(yù)案（一）工程名稱(chēng)：新建鐵路靖宇至松江河線(xiàn)工程（二）建設(shè)單位：沈陽(yáng)鐵路局東北東部鐵路通道工程建設(shè)指揮部（三）施工單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司（四）施工范圍：渾白線(xiàn)松江河車(chē)站（五）應(yīng)急小組架子隊(duì)長(zhǎng)：張劍鋒架子隊(duì)總工： 李聯(lián)通副隊(duì)長(zhǎng)： 關(guān)長(zhǎng)林安全員： 張萬(wàn)仁質(zhì)量員： 李云峰材料負(fù)責(zé)人： 趙先民駐站聯(lián)絡(luò)員： 魏國(guó)玉現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員： 蔡曉宇、郭旭秀、王桂華、王桂琴、程 敏、宋玉國(guó)、董曉勛十、突發(fā)事故安全應(yīng)急與相應(yīng)預(yù)案10.

35、1挖斷電纜的防范措施1、要立即停止施工作業(yè)。應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人要立即組織人員進(jìn)行搶修，并迅速通知車(chē)站和電務(wù)部門(mén)，將對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_減小到最低程度。同時(shí)上報(bào)宇松指揮部、總公司安全科或主管領(lǐng)導(dǎo)。2、責(zé)任單位在接通電纜或列車(chē)恢復(fù)正常要迅速組織有關(guān)人員對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析，公司安全科要派人參與事故的調(diào)查分析工作，找出事故發(fā)生原因和責(zé)任人，對(duì)責(zé)任單位、責(zé)任人依據(jù)公司安全獎(jiǎng)懲規(guī)定進(jìn)行處罰。3、針對(duì)事故產(chǎn)生的原因，制定整改措施，并迅速組織實(shí)施，防止類(lèi)似的事故再次發(fā)生。10.2機(jī)具刮碰列車(chē)防范措施1、應(yīng)急小組接到報(bào)告后要迅速組織人員積極組織搶修，盡快放行列車(chē)，并及時(shí)通知車(chē)站，將對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_減小到最低程度。同時(shí)上報(bào)宇松指

36、揮部、公司安全科或主管部門(mén)和主管領(lǐng)導(dǎo)。2、責(zé)任單位在列車(chē)恢復(fù)正常后，要迅速組織有關(guān)人員對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析，總公司安全科要派人參與事故的調(diào)查分析工作，找出事故發(fā)生原因和責(zé)任人，對(duì)責(zé)任單位、責(zé)任人依據(jù)總公司安全獎(jiǎng)懲規(guī)定進(jìn)行處罰。3、針對(duì)事故產(chǎn)生的原因，制定整改措施，并迅速組織實(shí)施，防止類(lèi)似的事故再次發(fā)生。10.3碰傷人身傷害防范措施1、發(fā)現(xiàn)人員要迅速將受傷人員抬離危險(xiǎn)區(qū)域，并進(jìn)行初步救護(hù)處理，傷勢(shì)嚴(yán)重時(shí)要盡快送往附近醫(yī)院急救或撥打120電話(huà)請(qǐng)求醫(yī)療求援。2、受傷人員安置后，應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人要指派專(zhuān)人保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)將事故大概情況上報(bào)宇松指揮部、公司安全科，并組織有關(guān)人員開(kāi)始調(diào)查分析、找出發(fā)生事故的原因入責(zé)任人。3、主管領(lǐng)導(dǎo)接到信息后，要迅速組織有關(guān)部門(mén)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，著手進(jìn)行事故調(diào)查。調(diào)查要認(rèn)真、細(xì)致、全面，找準(zhǔn)事故發(fā)生的原因、確定責(zé)任人。對(duì)責(zé)任人按公司安全獎(jiǎng)懲規(guī)定或上級(jí)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。4、依據(jù)事故發(fā)生的原因，制定整改措施并迅速實(shí)施，防止人身傷害事故的再次發(fā)生。十一、站段配合本方案中涉及多處需各站段配合事宜，具體如下：松江河站需配合協(xié)調(diào)問(wèn)題序號(hào)工程名稱(chēng)天數(shù)施工時(shí)間配合及審批項(xiàng)目配合單位1旅客地道電梯安裝1705.0205.15地道電梯廠(chǎng)家需立即派駐人員確定安裝方案，中間站臺(tái)混凝土面施工后（5月15日），大型設(shè)備