沈陽交通配件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢 /沈陽交通配件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告沈陽交通配件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢報(bào)告說明根據(jù)SCIVerkehr統(tǒng)計(jì)資料，全球軌道交通裝備市場規(guī)模由2006年的838億美元增長至2012年的1,165億美元，復(fù)合增長率達(dá)5.7%；2018年全球軌道交通裝備市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1,400億美元以上。2012年，全球軌道交通裝備市場規(guī)模最大的10個國家合計(jì)占有市場份額的68.9%，其中，中國是全球最大的軌道交通裝備市場。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43433.57萬元，其中：建設(shè)投資33375.71萬元，占項(xiàng)目總投資的76.84%；建設(shè)期利息394.

2、45萬元，占項(xiàng)目總投資的0.91%；流動資金9663.41萬元，占項(xiàng)目總投資的22.25%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入128900.00萬元，綜合總成本費(fèi)用100843.25萬元，凈利潤17510.12萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.35%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4300.85萬元，全部投資回收期3.75年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。從我市看，經(jīng)濟(jì)正在趨穩(wěn)向好，結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，改革紅利逐步釋放，特別是經(jīng)過十多

3、年振興發(fā)展積累的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益壯大，新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)正在不斷涌現(xiàn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、國家新一輪東北振興戰(zhàn)略的深入實(shí)施是我市迎來的最大機(jī)遇;把沈陽確定為全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，更是我市改革開放30多年來最難得的機(jī)遇;“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃、“中國制造2025”、“一帶一路”及中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)等國家戰(zhàn)略，為沈陽老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級和擴(kuò)大對外開放提供了最為有利的外部條件。報(bào)告對項(xiàng)目市場、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評價，選定最佳方案，作為

4、決策依據(jù)。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 行業(yè)市場分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)方案分析第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源分析第十三章 進(jìn)度計(jì)劃方案第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評價第十六章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評估第十八章 總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息

5、估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱沈陽交通配件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效

6、益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預(yù)測和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。三、編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策

7、和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評價的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場調(diào)研報(bào)告等。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評價。五、項(xiàng)目

8、建設(shè)背景我國規(guī)劃的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃里程約1.5萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間竣工運(yùn)營的里程約0.33萬公里；連接“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)重要干線規(guī)劃里程約1.37萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間竣工運(yùn)營的里程約0.88萬公里；根據(jù)發(fā)改委以及各省、市的規(guī)劃，我國快速城際鐵路規(guī)劃里程約1.9萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間竣工運(yùn)營的里程約1萬公里。假設(shè)動車組保有量密度保守按10標(biāo)準(zhǔn)列/百公里測算，“十三五”期間新線投入運(yùn)營需要動車組2,269標(biāo)準(zhǔn)列，年均需求量約454標(biāo)準(zhǔn)列。材料成形技術(shù)工藝包括機(jī)加工、沖壓成形、鑄造成形、玻璃鋼接觸成形、精密擠壓、超塑成形等多種技術(shù)。在材料成形過程中，模具的精度、剛性、耐

9、熱性、耐磨性是影響制品尺寸精度最直接的因素。隨著我國模具開發(fā)技術(shù)與國際先進(jìn)水平差距的不斷縮小，軌道交通車輛配套行業(yè)的成形精度將逐步提高。由于軌道交通車輛配套產(chǎn)品的特殊性，客戶對焊接過程有著嚴(yán)格的認(rèn)證要求，如歐洲軌道車輛及其部件的焊接EN15085系列標(biāo)準(zhǔn)是配套產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場的必備條件。此外，為了滿足軌道交通車輛輕量化、抗壓、防火阻燃、美觀等方面的要求，輕合金材料、高分子工程材料的應(yīng)用范圍不斷加大，也對焊接裝備和工藝技術(shù)提出更高的要求。軌道交通車輛輕量化要求使得復(fù)合材料的使用越來越廣泛，對材料復(fù)合技術(shù)提出了更高的要求。例如，鋁蜂窩具有強(qiáng)度大、重量輕、抗振動疲勞、耐沖擊性強(qiáng)、表面平整度好等特性，

10、在軌道交通車輛配套產(chǎn)品中得到了大量應(yīng)用；鋁蜂窩復(fù)合材料的工藝主要包括噴膠復(fù)合、熱壓復(fù)合、平面連續(xù)熱復(fù)合等；為滿足產(chǎn)品的性能指標(biāo)，復(fù)合過程對環(huán)境的溫度、濕度和空氣潔凈程度均有較高的要求。表面處理是改進(jìn)構(gòu)件表面性能的處理工藝，主要目的是滿足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。軌道交通車輛配套產(chǎn)品的表面處理方法較多，主要包括油漆、噴塑、電鍍、氧化，貼膜、貼防火板等，除外觀質(zhì)量要求外，對表面材料的防火、耐刮擦、抗涂鴉等性能有嚴(yán)格要求。模塊化是軌道車輛制造技術(shù)發(fā)展的重要趨勢之一。為了方便車輛總裝和后續(xù)維修，在設(shè)計(jì)時將車輛分為若干個模塊并安排接口，每個模塊的生產(chǎn)可以獨(dú)立進(jìn)行并可實(shí)現(xiàn)自身預(yù)組裝。模

11、塊化能夠保證整車總裝的效率，提高整車的質(zhì)量，并且在后續(xù)維修過程中可以采用更換模塊的方式進(jìn)行，降低后期維護(hù)成本。從我市看，經(jīng)濟(jì)正在趨穩(wěn)向好，結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，改革紅利逐步釋放，特別是經(jīng)過十多年振興發(fā)展積累的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益壯大，新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)正在不斷涌現(xiàn)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、國家新一輪東北振興戰(zhàn)略的深入實(shí)施是我市迎來的最大機(jī)遇;把沈陽確定為全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，更是我市改革開放30多年來最難得的機(jī)遇;“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃、“中國制造2025”、“一帶一路”及中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)等國家戰(zhàn)略，為沈陽老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級和擴(kuò)大對外開放提供了最為有利的外部條件。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于x

12、xx（待定），占地面積約116.56畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)交通配件50000套的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43433.57萬元，其中：建設(shè)投資33375.71萬元，占項(xiàng)目總投資的76.84%；建設(shè)期利息394.45萬元，占項(xiàng)目總投資的0.91%；流動資金9663.41萬元，占項(xiàng)目總投

13、資的22.25%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資43433.57萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）27333.57萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額16100.00萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評價1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：128900.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：100843.25萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：17510.12萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.35%。5、全部投資回收期（Pt）：3.75年（含建設(shè)期12個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：14380.88萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿

14、足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機(jī)會。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積77706.59約116.56畝1.1總建筑面積95579.11容積率1.231.2基底面積45069.82建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝263.091.4基底面積45069.822總投資萬元43433.572.1建設(shè)投資萬元33375.712.1.1工程費(fèi)用萬元28403.292.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元4190.922.1.3預(yù)

15、備費(fèi)萬元781.502.2建設(shè)期利息萬元394.452.3流動資金9663.413資金籌措萬元43433.573.1自籌資金萬元27333.573.2銀行貸款萬元16100.004營業(yè)收入萬元128900.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元100843.256利潤總額萬元23346.837凈利潤萬元17510.128所得稅萬元5836.719增值稅萬元4780.6910稅金及附加萬元4709.9211納稅總額萬元15327.3212工業(yè)增加值萬元37135.5613盈虧平衡點(diǎn)萬元14380.88產(chǎn)值14回收期年3.75含建設(shè)期12個月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.35%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元430

16、0.85所得稅后第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持軌道交通作為一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，其快速高效、低碳環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)越來越受到社會的共識，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。軌道交通裝備制造業(yè)對軌道交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化具有重要的戰(zhàn)略意義，是國家重點(diǎn)支持的裝備制造業(yè)之一。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要、鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃、“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃等文件均提出大力發(fā)展軌道交通行業(yè)。“一帶一路”已上升為國家戰(zhàn)略，我國致力推進(jìn)“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通，部署與鄰國間的鐵路公路項(xiàng)目，并出資400億美元并設(shè)立絲路基金，以及設(shè)立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投

17、資銀行為項(xiàng)目建設(shè)提供資金支持?！耙粠б宦贰睘橹袊F路企業(yè)拓展海外市場提供了契機(jī)，我國高速鐵路在運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)質(zhì)量、性價比等方面具備諸多優(yōu)勢，龐大的海外市場將為我國鐵路設(shè)備行業(yè)的未來增長打開巨大的市場空間。（2）中國南車、中國北車合并利好鐵路裝備制造行業(yè)中國南車、中國北車合并后能夠有效避免國內(nèi)整車制造企業(yè)在海外市場的激烈競爭，市場競爭地位將極大提升，并有利于帶動中國高端整車設(shè)備的出口，給國內(nèi)軌道交通車輛配套產(chǎn)品制造企業(yè)帶來新的市場空間。（3）鐵路投融資體制改革保證投資可持續(xù)性2013年8月國務(wù)院下發(fā)關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見，通過多種方式為鐵路建設(shè)籌集資金；2014年4月，國務(wù)

18、院會議再次討論深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設(shè)的政策措施；2014年7月，國家發(fā)改委推出了鐵路建設(shè)發(fā)展基金。鐵路投融資體制的持續(xù)改革將為行業(yè)注入市場活力，吸引社會資本參與鐵路建設(shè)，保障未來鐵路建設(shè)的持續(xù)投資能力。（4）軌道交通發(fā)展逐步改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞絼榆嚱M因其舒適、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，逐漸成為人們出行首選的交通工具。城軌運(yùn)輸具有運(yùn)量大、準(zhǔn)時、環(huán)保及占地少等優(yōu)點(diǎn)，隨著大中城市交通運(yùn)輸壓力不斷增大，城軌運(yùn)輸成為解決大中型城市公共交通問題的首選方案。隨著動車組、城軌交通客運(yùn)需求的不斷增長，將帶動軌道交通車輛及配套產(chǎn)品行業(yè)的市場需求。（5）國際市場發(fā)展?jié)摿薮蠼鼛啄陙?，國?nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)

19、突破了一系列高端產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和制造工藝，產(chǎn)品競爭力大幅度提高，產(chǎn)品出口大幅增長，出口市場已從發(fā)展中國家擴(kuò)展到發(fā)達(dá)國家，國際市場的拓展將進(jìn)一步帶動國內(nèi)軌道交通裝備制造行業(yè)的發(fā)展。2、不利因素（1）關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高目前，我國在軌道交通車輛制造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了國際較為先進(jìn)的水平，但部分關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)與國際先進(jìn)水平存在一定差距，這將影響我國軌道交通裝備行業(yè)走向國際市場的進(jìn)度。（2）石油等傳統(tǒng)能源價格大幅下降2014年來，由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期等因素導(dǎo)致全球原油需求下降，導(dǎo)致國際原油價格大幅下跌。與飛機(jī)和傳統(tǒng)能源汽車不同，軌道交通客運(yùn)車輛主要以電能而不是化石能源為能源動力，原油價格

20、的大幅下跌有利于航空、傳統(tǒng)能源汽車等運(yùn)輸方式，短期內(nèi)對軌道交通運(yùn)輸行業(yè)可能帶來不利影響。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（1）動車組的市場需求動車組的市場需求主要來自于三個方面：新線通車對車輛的需求；隨著路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善，客流量的逐漸增多，既有線路加密對車輛的需求；動車組四級修和五級修價格相對較高，動車組保有量的提高推動維修市場的需求。未來隨著路網(wǎng)建設(shè)的逐步成熟，既有線路加密和維修市場的需求將成為市場需求的主要組成部分。新線通車帶動的需求A、2016年干線鐵路新線通車帶動的市場需求我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃里程約1.5萬公里，連接“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)重要干線規(guī)劃里程約1.37萬公里。截至2016年末，

21、我國高速鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到22,000公里，2016年高速鐵路新建線路投入運(yùn)營的長度約1,903公里。高速鐵路營業(yè)里程的快速增長將帶動動車組車輛的市場需求。根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012-2016年動車組的保有量密度大約為10-13標(biāo)準(zhǔn)列/百公里，預(yù)計(jì)2017年新線投入運(yùn)營新增動車需求達(dá)到414標(biāo)準(zhǔn)列。B、“十三五”期間干線鐵路及快速城際鐵路新線通車帶動的市場需求我國規(guī)劃的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃里程約1.5萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間竣工運(yùn)營的里程約0.33萬公里；連接“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)重要干線規(guī)劃里程約1.37萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間竣工運(yùn)營的里程約0.88萬公里；根據(jù)發(fā)改委以及各省、市

22、的規(guī)劃，我國快速城際鐵路規(guī)劃里程約1.9萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間竣工運(yùn)營的里程約1萬公里。假設(shè)動車組保有量密度保守按10標(biāo)準(zhǔn)列/百公里測算，“十三五”期間新線投入運(yùn)營需要動車組2,269標(biāo)準(zhǔn)列，年均需求量約454標(biāo)準(zhǔn)列。既有線路加密帶動的需求除高速鐵路新線投入運(yùn)營催生動車組需求以外，既有線路加密也將帶動車輛需求的快速增長。高鐵因其舒適、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，已成為人們出行首選的交通工具，京滬、京廣、滬寧、廈深等多條重要線路其客運(yùn)量屢創(chuàng)新高，節(jié)假日期間出現(xiàn)一票難求的現(xiàn)象更是普遍。2014年上半年，高鐵客運(yùn)占總客運(yùn)量比例達(dá)37%，同比上升8個百分點(diǎn)。2016年5月15日起，我國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)

23、行圖：全國鐵路增開旅客列車300對，其中，增開動車組列車100對。負(fù)荷較重的高鐵線路通過增加動車組密度擴(kuò)充運(yùn)輸能力，將帶來新的車輛需求。未來動車組加密需求也將隨我國高速鐵路運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和運(yùn)營密度的提高而增長，成為推動我國動車組需求的另一重要因素。以2016年末高速鐵路運(yùn)營里程22,000公里估算，已投入運(yùn)營的高速鐵路每百公里密度增加1列，將新增需求220列。維修市場帶來的需求根據(jù)UNIEF的研究報(bào)告，北美和西歐等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路市場以維修和更換為主。而我國動車組投入使用時間較短，動車組市場仍以新造車輛為主要增長點(diǎn)。隨著我國動車組保有量的逐年提升，維修市場將成為整車制造企業(yè)和配套廠商收入

24、增長的重要來源。動車組的檢修體制分為五級：一、二級檢修為日常檢修，通常只需要更換故障件；三、四、五級檢修為高級檢修，三級檢修及四級修要求對動車上重要部件及主系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修，五級檢修則需要對動車組解體并進(jìn)行全面的維修與更換部件，以達(dá)到新車的技術(shù)水平。以CRH380A動車組為例，在全壽命周期內(nèi)約需進(jìn)行高級檢修15次，其中，三級修8次（60萬公里或1.5年），四級修4次（120萬公里或3年），五級修3次（240萬公里或6年），壽命周期內(nèi)維修成本約為新造成本的1.5倍左右。我國的動車組車輛由于經(jīng)常遠(yuǎn)距離運(yùn)輸及高強(qiáng)度運(yùn)行，各級檢修環(huán)節(jié)往往會提前進(jìn)入。以京滬線CRH380A為例，一列車每天在京滬之間往返

25、一次運(yùn)營里程2,636公里，每月運(yùn)行時間21天計(jì)算（扣除可能的檢修時間），一年運(yùn)行的里程為66.4萬公里，這意味著不到一年即進(jìn)入三級檢修，運(yùn)營兩年左右進(jìn)入四級檢修，不到四年進(jìn)入五級檢修。隨著新造動車組數(shù)量的增加，維修市場將快速增長。據(jù)估計(jì)，我國動車開始規(guī)模投產(chǎn)十年后，即2017年后，大量在線的動車將需要五級檢修和二次五級檢修，由于五級檢修將對動車部件進(jìn)行大面積更換，維修市場將出現(xiàn)大幅增長。（2）城市軌道車輛的需求城軌軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)能、環(huán)保、高效等特點(diǎn)，在各大城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中扮演著重要角色。我國一線城市的軌道交通路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于東京、巴黎、紐約等大型城市，一線城市的

26、軌道交通進(jìn)一步完善成網(wǎng)的需求較大。二、三線城市在不斷深化的城鎮(zhèn)化背景下，面對人口的大幅增長，需要建設(shè)大量的軌道交通設(shè)施。為改善城市交通擁堵狀況，減少環(huán)境污染，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很多城市正在積極發(fā)展城市軌道交通。2015年我國城市軌道交通的投資額3,683億元，較去年同期增加27%。預(yù)計(jì)2016-2020年，我國城市軌道運(yùn)營里程將達(dá)到6,000公里的規(guī)模，投資規(guī)模將達(dá)到1.7-2萬億元，未來幾年城市軌道交通的投資將保持快速增長的態(tài)勢。城市軌道交通運(yùn)營里程的增長勢必會帶動軌道交通車輛需求的快速增長。2014年我國城軌地鐵車輛的保有量已達(dá)到17,300輛，是2006年的6.26倍。同時，因部分城市軌

27、道交通已逐步成網(wǎng)，其運(yùn)營優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，車輛的運(yùn)行密度逐步增長，每公里城軌車輛保有量從2006年的4.41輛上升到2014年的6.14輛。如果以每公里5輛車的車輛密度計(jì)算，2016-2020年，新增城軌運(yùn)營里程將帶來近1.2萬輛的城軌車輛需求，年均需求量約為2,400輛。（3）國外軌道交通車輛市場需求海外多個國家和地區(qū)都制定了高速鐵路計(jì)劃，根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟和中信證券研究報(bào)告的統(tǒng)計(jì)信息，2016-2030年海外高速鐵路中遠(yuǎn)期規(guī)劃竣工里程高達(dá)6.2萬公里。“一帶一路”構(gòu)想已上升至我國的國家戰(zhàn)略。根據(jù)此前高鐵“走出去”的戰(zhàn)略規(guī)劃，我國初步構(gòu)建三條高鐵戰(zhàn)略線路：通過俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出

28、發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達(dá)德國的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國家，一直抵達(dá)新加坡的泛亞高鐵。未來海外高速鐵路市場潛力巨大。我國已是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，在鐵路建設(shè)和運(yùn)營等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平已跨入世界先進(jìn)行列，性價比優(yōu)勢則更為突出，平均每公里造價比海外競爭者便宜1/3-1/2，成為我國政府的外交新“名片”。通過實(shí)施高速鐵路走出去戰(zhàn)略，通過高鐵制式的制定輸出中國標(biāo)準(zhǔn)，加速推進(jìn)中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)的國際化，推動跨國高鐵管理體制的建立，將大幅提升中國在國際高速鐵路領(lǐng)域的市場地位，為我國高鐵裝備帶來巨大的市場空間?！笆濉逼陂g，我國仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨

29、諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我市所面臨的機(jī)遇和擁有的基礎(chǔ)前所未有，面臨的問題和壓力也前所未有。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長時期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭，地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。.從國內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經(jīng)

30、濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢沒有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換三大特點(diǎn)，發(fā)展基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。“四個全面”的戰(zhàn)略布局以及五大發(fā)展理念的貫徹落實(shí)，為深化改革開放、加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化提供了科學(xué)理論指導(dǎo)和行動指南。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)的調(diào)整刻不容緩，突破資源環(huán)境瓶頸制約，化解產(chǎn)能過剩矛盾，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，保障和改善民生等任務(wù)十分艱巨。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況1、材料成形技術(shù)材料成形技術(shù)工藝包括機(jī)加工、沖壓成形、鑄造成形、玻璃鋼接觸成形、精密擠壓、超塑成形等多種技術(shù)。在材料成形過

31、程中，模具的精度、剛性、耐熱性、耐磨性是影響制品尺寸精度最直接的因素。隨著我國模具開發(fā)技術(shù)與國際先進(jìn)水平差距的不斷縮小，軌道交通車輛配套行業(yè)的成形精度將逐步提高。2、焊接技術(shù)由于軌道交通車輛配套產(chǎn)品的特殊性，客戶對焊接過程有著嚴(yán)格的認(rèn)證要求，如歐洲軌道車輛及其部件的焊接EN15085系列標(biāo)準(zhǔn)是配套產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場的必備條件。此外，為了滿足軌道交通車輛輕量化、抗壓、防火阻燃、美觀等方面的要求，輕合金材料、高分子工程材料的應(yīng)用范圍不斷加大，也對焊接裝備和工藝技術(shù)提出更高的要求。3、材料復(fù)合技術(shù)軌道交通車輛輕量化要求使得復(fù)合材料的使用越來越廣泛，對材料復(fù)合技術(shù)提出了更高的要求。例如，鋁蜂窩具有強(qiáng)度大

32、、重量輕、抗振動疲勞、耐沖擊性強(qiáng)、表面平整度好等特性，在軌道交通車輛配套產(chǎn)品中得到了大量應(yīng)用；鋁蜂窩復(fù)合材料的工藝主要包括噴膠復(fù)合、熱壓復(fù)合、平面連續(xù)熱復(fù)合等；為滿足產(chǎn)品的性能指標(biāo)，復(fù)合過程對環(huán)境的溫度、濕度和空氣潔凈程度均有較高的要求。4、表面處理工藝表面處理是改進(jìn)構(gòu)件表面性能的處理工藝，主要目的是滿足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。軌道交通車輛配套產(chǎn)品的表面處理方法較多，主要包括油漆、噴塑、電鍍、氧化，貼膜、貼防火板等，除外觀質(zhì)量要求外，對表面材料的防火、耐刮擦、抗涂鴉等性能有嚴(yán)格要求。5、模塊化技術(shù)模塊化是軌道車輛制造技術(shù)發(fā)展的重要趨勢之一。為了方便車輛總裝和后續(xù)維修，在設(shè)

33、計(jì)時將車輛分為若干個模塊并安排接口，每個模塊的生產(chǎn)可以獨(dú)立進(jìn)行并可實(shí)現(xiàn)自身預(yù)組裝。模塊化能夠保證整車總裝的效率，提高整車的質(zhì)量，并且在后續(xù)維修過程中可以采用更換模塊的方式進(jìn)行，降低后期維護(hù)成本。6、客戶壁壘軌道交通車輛配套產(chǎn)品的用戶主要是動車組、城軌車輛及普通客車車輛制造企業(yè)，客戶對配套產(chǎn)品的可靠性要求很高，要求供應(yīng)商有過硬的產(chǎn)品制造工藝水平、較高的質(zhì)量檢測水平、及時優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和充足的產(chǎn)品供應(yīng)能力?？蛻粢话悴粫p易改變已經(jīng)使用的質(zhì)量穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品，不會輕易放棄與現(xiàn)有合格供應(yīng)商的合作關(guān)系。根據(jù)中國鐵路總公司鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法、認(rèn)證目錄以外鐵路車輛零部件裝車前技術(shù)審查管理辦法的要求，不同類

34、別的配套產(chǎn)品需通過CRCC認(rèn)證或需經(jīng)過技術(shù)審查、運(yùn)用考核合格后，方可批量應(yīng)用。因此，本行業(yè)對新進(jìn)入者具有一定的客戶壁壘。7、技術(shù)壁壘目前軌道交通車輛制造企業(yè)傾向于選擇具有同步設(shè)計(jì)開發(fā)能力的配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，這對配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、模具制造和分析檢測等方面的能力提出了較高要求。軌道交通車輛配套產(chǎn)品要求企業(yè)具備多樣的材料成形技術(shù)、焊接技術(shù)、材料復(fù)合技術(shù)、表面處理技術(shù)，這些技術(shù)的形成一方面需要較大的研發(fā)投入，另一方面對生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備的投資要求也較高，剛進(jìn)入市場的企業(yè)受技術(shù)和資金等方面的制約，難以達(dá)到整車制造企業(yè)的要求；從技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、學(xué)習(xí)先進(jìn)制造工藝和技術(shù)，到具備自我研發(fā)和創(chuàng)

35、新能力，并獲得整車制造企業(yè)的技術(shù)認(rèn)可，需要長期時間積累和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，新進(jìn)入者難以在短時間內(nèi)完成。因此，本行業(yè)對新進(jìn)入者具有一定的技術(shù)壁壘。8、管理壁壘軌道交通車輛型號眾多，不同車型的配套內(nèi)裝產(chǎn)品和設(shè)備產(chǎn)品也存在較大差異，要求配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)必須具備小批量、多品種、短交期的生產(chǎn)制造能力，具備多個項(xiàng)目同時進(jìn)行生產(chǎn)的管理能力。這對配套企業(yè)在原料采購、生產(chǎn)、銷售等方面的精益化管理和快速響應(yīng)客戶要求的信息化管理能力提出了較高的要求，只有具備系統(tǒng)、成熟的管理能力，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和持續(xù)供貨能力。新進(jìn)入配件行業(yè)的企業(yè)難以在短時間內(nèi)建立高效的管理團(tuán)隊(duì)和穩(wěn)定的管理機(jī)制，較難獲得整車制造的認(rèn)可。因此，

36、本行業(yè)對新進(jìn)入者具有一定的管理壁壘。二、市場分析1、國務(wù)院關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定取消和下放共計(jì)117項(xiàng)行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)，其中，取消國家發(fā)改委“企業(yè)投資城市軌道交通車輛、信號系統(tǒng)和牽引傳動控制系統(tǒng)制造項(xiàng)目核準(zhǔn)”；國家發(fā)改委“企業(yè)投資城市快速軌道交通項(xiàng)目按照國家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)”下放省級投資主管部門。2、確定深化鐵路投融資體制改革加快鐵路建設(shè)的政策措施一是設(shè)立鐵路發(fā)展基金，拓寬建設(shè)資金來源。吸引社會資本投入，使基金總規(guī)模達(dá)到每年20003000億元；二是創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式，今年向社會發(fā)行1500億元，實(shí)施鐵路債券投資的所得稅優(yōu)惠政策；三是引導(dǎo)銀行等金融機(jī)構(gòu)積極支持鐵

37、路建設(shè)，擴(kuò)大社會資本投資規(guī)模；四是對鐵路承擔(dān)的公益性、政策性運(yùn)輸任務(wù)，中央財(cái)政在一定期限內(nèi)給予補(bǔ)貼，逐步建立規(guī)范的補(bǔ)貼制度；五是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保證在建項(xiàng)目順利實(shí)施，抓緊推動已批復(fù)項(xiàng)目全面開工，盡快開展后續(xù)項(xiàng)目前期工作，確保鐵路投資穩(wěn)定增長和鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。3、國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020）到2020年，普通鐵路網(wǎng)覆蓋20萬以上人口城市，快速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬以上人口城市。4、關(guān)于印發(fā)的通知大力推動先進(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)域突破發(fā)展，研發(fā)新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統(tǒng)，圍繞系統(tǒng)全壽命周期，向用戶提供整體解決方案，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系。5、關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造

38、合作的指導(dǎo)意見加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場，以推動和實(shí)施周邊鐵路互聯(lián)互通、非洲鐵路重點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及高速鐵路項(xiàng)目為重點(diǎn)，發(fā)揮我國在鐵路設(shè)計(jì)、施工、裝備供應(yīng)、運(yùn)營維護(hù)及融資等方面的綜合優(yōu)勢；積極開發(fā)和實(shí)施城市軌道交通項(xiàng)目，擴(kuò)大城市軌道交通車輛國際合作，在有條件的重點(diǎn)國家建立裝配、維修基地和研發(fā)中心；加快軌道交通裝備企業(yè)整合，提升骨干企業(yè)國際經(jīng)營能力和綜合實(shí)力。6、城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率，優(yōu)先發(fā)展城際鐵路和市域（郊）鐵路，強(qiáng)化軌道交通的骨干作用；鼓勵采取開放式、立體化方式建設(shè)鐵路、公路、機(jī)場、城市交通于一體的綜合交通樞紐

39、。7、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要構(gòu)建一體化現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)城際鐵路、市域（郊）鐵路并逐步成網(wǎng)；實(shí)行公共交通優(yōu)先，加快發(fā)展城市軌道交通等大容量公共交通。8、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)一步打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。同時，還將進(jìn)一步完善普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設(shè)脫貧攻堅(jiān)和國土開發(fā)鐵路。9、鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃完善鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵企業(yè)將科研成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)；健全完善鐵路行業(yè)監(jiān)督管理和中國鐵路“走出去

40、”所需的標(biāo)準(zhǔn)；推進(jìn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化工作，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動；深化標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)性研究工作，開展新技術(shù)、關(guān)鍵裝備、國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)等方面的基礎(chǔ)性研究，加強(qiáng)前瞻性技術(shù)研究和儲備。10、“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道，加快實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程，強(qiáng)化中西部和東北地區(qū)通道建設(shè)；到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積77706.59（折合約116.56畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積9

41、5579.11。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)交通配件50000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入128900.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利

42、于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、建設(shè)區(qū)基本情況沈陽，遼寧省省會、副省級市、特大城市、沈陽都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國東北地區(qū)重要的中心城市、先進(jìn)裝備制造業(yè)基地。截至2018年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積12948平方千米，建成區(qū)面積633.8平方千米，常住人口831.6萬人，城鎮(zhèn)人口673.6萬人，城鎮(zhèn)化率81%。沈陽地處中國東北地區(qū)、遼寧中部，位于東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是東北亞的地理中心，中國北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地、沈陽聯(lián)勤保障中心駐所，長三

43、角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關(guān)東地區(qū)的綜合交通樞紐，“一帶一路”向東北亞、東南亞延伸的重要節(jié)點(diǎn)。沈陽是國家歷史文化名城，清朝發(fā)祥地，素有“一朝發(fā)祥地，兩代帝王都”之稱。1625年，清太祖努爾哈赤遷都于此，皇太極建盛京城，并在此建立大清王朝，這是沈陽歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從小小的軍事衛(wèi)所一躍變?yōu)榍宕鷥删┲坏氖⒕┗食?，開始成為東北的中心城市。新中國建立后，沈陽成為中國重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，被譽(yù)為“共和國裝備部”，有著“共和國長子”和“東方魯爾”的美譽(yù)。沈陽先后獲得全國文明城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市、國家森林城市、國家園林城市”、國家衛(wèi)生城市、中國十佳冰雪旅游城市等稱號，是國家新型工業(yè)化綜合配

44、套改革試驗(yàn)區(qū)、兩化融合示范區(qū)，正在加快建設(shè)國家中心城市、先進(jìn)裝備制造業(yè)基地、生態(tài)宜居之都，全力推進(jìn)老工業(yè)基地全面振興?！笆濉逼陂g，我國仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我市所面臨的機(jī)遇和擁有的基礎(chǔ)前所未有，面臨的問題和壓力也前所未有。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長時期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬

45、頭，地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。.從國內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢沒有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換三大特點(diǎn)，發(fā)展基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)?！八膫€全面”的戰(zhàn)略布局以及五大發(fā)展理念的貫徹落實(shí)，為深化改革開放、加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化提供了科學(xué)理論指導(dǎo)和行動指南。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)的調(diào)整刻不容緩，突破資源環(huán)境瓶頸制約，化解產(chǎn)能過剩矛盾，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，保障和改

46、善民生等任務(wù)十分艱巨。預(yù)計(jì)地區(qū)生產(chǎn)總值增長5%左右，連續(xù)8個季度穩(wěn)定增長；固定資產(chǎn)投資增長11%，社會消費(fèi)品零售總額增長10%，進(jìn)出口總額增長7.2%；一般公共預(yù)算收入增長1.3%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值占裝備制造業(yè)產(chǎn)值比重提高到24.8%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重提高到25%，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重保持在55%以上，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重提高到54.5%。發(fā)展活力持續(xù)增強(qiáng)。重點(diǎn)領(lǐng)域改革提速增效，對外開放不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更加活躍，實(shí)際利用外資增長15%，引進(jìn)內(nèi)資增長21.8%，民間投資增長16%，實(shí)有市場主體增長10.3%。今年是

47、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是謀劃“十四五”、推動沈陽高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)放緩，國內(nèi)“三期”疊加影響繼續(xù)深化、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。我們更要看到，沈陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性、成長性在增強(qiáng)，沈陽的營商環(huán)境在優(yōu)化，各方面對沈陽的預(yù)期也在改善。今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%左右，一般公共預(yù)算收入增長2%，固定資產(chǎn)投資增長10%，社會消費(fèi)品零售總額增長7%，城鄉(xiāng)居民收入增長與經(jīng)濟(jì)增長同步；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.6%以內(nèi)；全社會研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到3%；單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降3%左右，主要污染物排放

48、進(jìn)一步下降。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展按照沈陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要的要求，“十三五”時期，我市將主動適應(yīng)、科學(xué)把握、積極引領(lǐng)新常態(tài)，提出了十項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，內(nèi)容涵蓋創(chuàng)新驅(qū)動、深化改革、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、對外開放、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、城市建設(shè)、沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、生態(tài)建設(shè)、增強(qiáng)文化軟實(shí)力、民生改善等方面，為實(shí)現(xiàn)“十三五”時期發(fā)展目標(biāo)提供了有力支撐。十大重點(diǎn)任務(wù)具體概括為：一是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。以全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)為抓手，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，推動以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新。激發(fā)、調(diào)動全社會的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，切實(shí)形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的新局面，加快形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和

49、發(fā)展模式，建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動的“知識城市”和創(chuàng)業(yè)至上的“宜商城市”。二是全面深化體制機(jī)制改革。以全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用、更好發(fā)揮政府作用和有效發(fā)揮社會力量作用，著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步完善體制機(jī)制，確保在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性進(jìn)展，形成同市場完全對接，充滿內(nèi)在活力的體制機(jī)制。三是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。以優(yōu)化存量和擴(kuò)大增量相結(jié)合為路徑，以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)生動力為目標(biāo)，注重加減乘除并舉，著力推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、一般制造和高端制造互為補(bǔ)充、信息化和工業(yè)化深度融合、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相互促進(jìn)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，走出一條質(zhì)量更高、效益

50、更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、優(yōu)勢充分釋放的發(fā)展新路。四是全面提升對外開放水平。堅(jiān)持開放發(fā)展。緊緊抓住國家“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇，深入實(shí)施對外開放戰(zhàn)略，協(xié)同推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)，努力形成深度融合的互利合作格局，不斷提升外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。到2020年，進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn)年均增長5%以上。五是深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化。堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。積極推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，逐步打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，塑造要素有序自由流動、主體功能約束有效、基本公共服務(wù)均等、資源環(huán)境可承載的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，打造城鄉(xiāng)一體的“全域城市”，到2020年，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到85%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到73.75%。六是加強(qiáng)城市建設(shè)與管理

51、。按照創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展、內(nèi)涵提升、以人為本的要求，轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，完善城市治理體系，推進(jìn)信息化與城市化融合，不斷提升城市環(huán)境質(zhì)量、人民生活質(zhì)量和城市競爭力，建設(shè)和諧宜居、富有活力、特色鮮明的現(xiàn)代化城市。七是推進(jìn)沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化。以城市群協(xié)調(diào)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，以沈撫同城化為突破口，進(jìn)一步完善區(qū)域合作機(jī)制和利益協(xié)調(diào)機(jī)制，加速推進(jìn)區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，生態(tài)環(huán)境同保同治，資源集約共享，形成沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長極，打造具有較強(qiáng)競爭力、影響力的城市群。八是加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)。堅(jiān)持綠色發(fā)展。實(shí)施“青山、碧水、藍(lán)天”工程和綠化工程，劃定農(nóng)業(yè)空間和生態(tài)空間保護(hù)紅線，推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，為

52、人民提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，形成人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代化建設(shè)新格局，打造環(huán)境友好的“生態(tài)城市”。九是全面提升文化軟實(shí)力。以建設(shè)社會主義核心價值體系為根本任務(wù)，充分發(fā)揮文化事業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢，加快提升全市文化的綜合實(shí)力，努力營造百花齊放的文化氛圍，建設(shè)多元開放的“文化城市”。十是著力保障和改善民生。堅(jiān)持共享發(fā)展。按照人人參與、人人盡力、人人享有的要求，著力保障改善民生，全力解決好人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問題，使發(fā)展成果更多更公平地惠及全體人民，努力提升人民的幸福感，實(shí)現(xiàn)全市人民共同邁入全面小康社會，打造以人為本的“宜居城市”。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時期，沈

53、陽經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總目標(biāo)是加快建設(shè)國家中心城市，總?cè)蝿?wù)是實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地全面振興。到2020年，保持經(jīng)濟(jì)年均增速不低于全國平均水平，保持居民收入增長與經(jīng)濟(jì)增長同步，保持全社會改革振興發(fā)展活力不斷增強(qiáng)，保持全市人民安全感幸福感不斷提升，確保如期全面建成小康社會。具體目標(biāo)是：1.經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益明顯提升，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)明顯加大，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。到2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長7%左右，實(shí)現(xiàn)比2010年翻一番；-般公共預(yù)算收入和固定資產(chǎn)投資年均增長7%以上，綜合實(shí)力和競爭力顯著

54、增強(qiáng)。2.深化改革扎實(shí)推進(jìn)。重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的制度體系，基本確立有利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展的體制機(jī)制，社會發(fā)展活力顯著增強(qiáng)，新型工業(yè)化綜合配套改革、區(qū)域一體化發(fā)展等若干領(lǐng)域走在全國前列。3.創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)揮引領(lǐng)效應(yīng)。完成全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)任務(wù)，建設(shè)國家創(chuàng)新型城市，形成大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的新局面；創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)R&D經(jīng)費(fèi)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到2.7%以上，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，科技創(chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動力。4.城市服務(wù)功能逐步完善。加快建設(shè)東北區(qū)域金融中心，鞏固、擴(kuò)大商貿(mào)流通中心功能，到2020年，服務(wù)業(yè)增加值比重達(dá)到50%

55、左右；智慧沈陽建設(shè)全面推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善構(gòu)筑以航空運(yùn)輸、高速鐵路、城際鐵路、高速公路為主的立體交通系統(tǒng)，基本形成服務(wù)于沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、輻射東北地區(qū)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展框架和現(xiàn)代化國家綜合交通樞紐。5.生態(tài)宜居環(huán)境不斷優(yōu)化。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設(shè)用地、碳排放總量得到有效控制，主要污染物排放總量大幅減少，霧霾治理取得積極成效，城市空氣質(zhì)量明顯提升，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，全力打造天更藍(lán)、水更清、山更綠，適宜人居的優(yōu)美環(huán)境。6.人民生活更加富裕和諧。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高，就業(yè)、教育、文化、社保

56、、醫(yī)療、住房等基本公共服務(wù)體系更加健全，均等化水平穩(wěn)步提高。到2020年，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入年均增長分別達(dá)到7.5%和8%以上，比2010年翻一番，實(shí)現(xiàn)貧困人口全面脫貧，保持和諧穩(wěn)定的良好局面。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）推進(jìn)工業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效以“中國制造2025”為指引，全面實(shí)施工業(yè)企業(yè)倍增計(jì)劃、智能制造升級計(jì)劃和優(yōu)勢產(chǎn)能走出去計(jì)劃，建設(shè)新型、可持續(xù)發(fā)展的“2445”工業(yè)體系，加快制造業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造、高端制造、綠色制造轉(zhuǎn)變，建設(shè)“中國制造2025”試點(diǎn)城市。到2020年，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增速爭取達(dá)到6.5%。（二）加速壯大服務(wù)業(yè)能級到2020年，服務(wù)業(yè)增加值年均增長8%以上，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)50%左右，社會消費(fèi)品零售總額年均增長11%以上。（三）積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)到2020年，第一產(chǎn)業(yè)增加值年均增長5%以上。加快建設(shè)環(huán)城都市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、沈康現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范帶、沈阜現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范帶建設(shè)。推動高端精品、高效特色、高產(chǎn)生態(tài)農(nóng)業(yè)加快發(fā)展。建設(shè)高端精品農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地500個，建成“名特優(yōu)新”農(nóng)產(chǎn)品基地100個，建成10個優(yōu)勢品種產(chǎn)業(yè)帶(群)，建設(shè)城市周邊景觀農(nóng)田50萬畝，休閑觀光農(nóng)業(yè)基地(園區(qū))達(dá)到100個。抓好互聯(lián)網(wǎng)