0-1004-23E0-0050-01(第二分冊(cè))

1、N2.9-3.43型2.9MW凝汽式汽輪機(jī)安裝使用說(shuō)明書(shū)（第二分冊(cè)）0-1004-23E0-0050-01青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司2011年09月青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司中國(guó)名牌 由原青島汽輪機(jī)廠(chǎng)改制而成，2004年國(guó)有資本退出，改制為產(chǎn)權(quán)多元化的公司。 以150MW以下“捷能”牌電站汽輪機(jī)和工業(yè)拖動(dòng)汽輪機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)品，以單機(jī)生產(chǎn)和電站總成套為主營(yíng)業(yè)務(wù)。 擁有冷凝式、背壓式、抽汽式等十大系列400多個(gè)品種，年生產(chǎn)能力5000MW/500臺(tái)，國(guó)內(nèi)中小型汽輪機(jī)最大的設(shè)計(jì)、造供應(yīng)商。 在保持自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，和國(guó)內(nèi)外知名公司和院校保持經(jīng)常性的技術(shù)合作，如日本三菱公司、西安交通大學(xué)、哈爾濱工

2、業(yè)大學(xué)等，在三維扭葉片、機(jī)組自動(dòng)控制技術(shù)、空冷機(jī)組設(shè)計(jì)、水泥、鋼鐵余熱機(jī)組開(kāi)發(fā)等高新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面始終保持領(lǐng)先水平。 公司近幾年先后投入近4億元，對(duì)公司生產(chǎn)布局、硬件設(shè)備等進(jìn)行了改造升級(jí)，大大提高了機(jī)組質(zhì)量的穩(wěn)定性和生產(chǎn)的高效性，使公司機(jī)組的質(zhì)量和產(chǎn)能躍升到了一個(gè)新的高度。 在行業(yè)內(nèi)率先通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證。 已生產(chǎn)各類(lèi)汽輪機(jī)4000多臺(tái)，產(chǎn)品遍布全國(guó)并遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞等國(guó)家。 產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于企業(yè)自備電站/供熱、鋼鐵余熱發(fā)電、水泥余熱發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電、垃圾發(fā)電、燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)、城市集中供熱、工業(yè)拖動(dòng)等行業(yè)。 組建有專(zhuān)業(yè)的配件安裝分公司，讓客戶(hù)在設(shè)備

3、安裝、調(diào)試、運(yùn)行監(jiān)護(hù)、大修、故障處理、人員培訓(xùn)到備品備件供應(yīng)等方面，享受到長(zhǎng)期性的“誠(chéng)信、快捷、優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)。 奉行“和諧、執(zhí)行、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，努力為市場(chǎng)提供更加高效、更加安全和穩(wěn)定的汽輪發(fā)電機(jī)組。 榮譽(yù) 中國(guó)名牌產(chǎn)品 省優(yōu)和部?jī)?yōu)產(chǎn)品 全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品 省現(xiàn)場(chǎng)管理樣板企業(yè) 全國(guó)AAA級(jí)信用企業(yè) 全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳單位 中國(guó)汽輪機(jī)發(fā)展史上唯一一塊國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)牌警 示禁止焊機(jī)接地線(xiàn)直接與汽缸連接；焊機(jī)接地線(xiàn)應(yīng)連接在焊接構(gòu)件上，盡量靠近施焊部位，間距小于400mm；焊機(jī)接地線(xiàn)必須采用專(zhuān)用鉗固定。汽封系統(tǒng)要按圖紙正確連接，否則將導(dǎo)致汽輪機(jī)推力瓦化瓦。請(qǐng)按汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上測(cè)速齒輪的齒數(shù)校核或設(shè)

4、置控制系統(tǒng)及轉(zhuǎn)速表，否則將導(dǎo)致汽輪機(jī)超速。主汽門(mén)閥桿及調(diào)節(jié)汽閥閥桿上石墨密封環(huán)不可壓緊，汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)允許閥桿處蒸汽微微漏出，漏汽量大時(shí)可適當(dāng)調(diào)節(jié)壓緊量，石墨環(huán)壓的過(guò)緊，將導(dǎo)致閥桿卡澀。汽機(jī)發(fā)生跳閘后必須查明跳閘原因及故障點(diǎn)，故障消除后才能重新啟機(jī)。機(jī)組啟機(jī)前應(yīng)確保DEH、ETS復(fù)位，否則將會(huì)造成機(jī)組非正常啟動(dòng)，損壞設(shè)備。每周對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)進(jìn)行在線(xiàn)活動(dòng)試驗(yàn)，以確保主汽門(mén)動(dòng)作靈活和機(jī)組起停安全。危急遮斷器每月定期做噴油試驗(yàn)，以防止卡澀。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照啟動(dòng)曲線(xiàn)要求進(jìn)行暖機(jī)、升速、并網(wǎng)等程序，機(jī)組熱膨脹量和脹差應(yīng)符合技術(shù)要求，非正常操作可能會(huì)造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。嚴(yán)禁偏離特別是超出所規(guī)定的參數(shù)運(yùn)行。噴

5、嘴組止退圈為一次性使用，嚴(yán)禁重復(fù)使用。推力軸承兩側(cè)擋油環(huán)為鑄鋁件，此件為進(jìn)口件，在現(xiàn)場(chǎng)檢修拆裝時(shí)請(qǐng)注意不要損壞。機(jī)組開(kāi)機(jī)時(shí)必須將轉(zhuǎn)子固定裝置拆除，否則不允許盤(pán)車(chē)或開(kāi)機(jī)。青島捷能汽輪機(jī)股份有限公司安 裝 使 用 說(shuō) 明 書(shū)0-1004-23E0-0050-01N2.9-3.43型2.9MW凝汽式汽輪機(jī) 共 26 頁(yè)第 頁(yè)目 錄一、 本體結(jié)構(gòu)48二、 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)917三、 油系統(tǒng)1820四、 輔機(jī)系統(tǒng)2122五、 安裝說(shuō)明2326資 料 來(lái) 源 編 制 校 對(duì) 審 核提出部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)審查標(biāo) 記處 數(shù)更改文件號(hào)簽 字日 期批準(zhǔn)文號(hào) 審 定前 言本說(shuō)明書(shū)為本型號(hào)汽輪機(jī)的專(zhuān)用說(shuō)明書(shū)，主要介紹汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)、

6、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)、輔機(jī)系統(tǒng)及安裝要求，有關(guān)機(jī)組的技術(shù)規(guī)范、輔助設(shè)備、安裝數(shù)據(jù)、工況圖、啟動(dòng)曲線(xiàn)等內(nèi)容詳見(jiàn)安裝使用說(shuō)明書(shū)（第一分冊(cè)）。一、 本 體 結(jié) 構(gòu)本汽輪機(jī)為單缸背壓式汽輪機(jī)，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括套裝式柔性轉(zhuǎn)子、葉輪、危急遮斷器、盤(pán)車(chē)齒輪、聯(lián)軸器等；靜子部分包括汽缸、主汽門(mén)、蒸汽室、噴嘴組、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥、盤(pán)車(chē)裝置、公用底盤(pán)等。1、汽缸：本汽輪機(jī)的汽缸為單缸結(jié)構(gòu)，由前、后缸兩部分組成。前汽缸采用合金鑄鋼，后汽缸為鑄鐵件，通過(guò)垂直中分面連成一體, 前、后汽缸聯(lián)接后不可再拆開(kāi)。主汽門(mén)體焊接在前汽缸上半的一側(cè)，蒸汽室與前汽缸上半鑄為一

7、體，新蒸汽從前汽缸側(cè)部的主汽門(mén)直接進(jìn)入蒸汽室內(nèi)，由調(diào)節(jié)汽閥控制進(jìn)汽量。本汽輪機(jī)采用向上進(jìn)汽和向下排汽的形式。前汽缸下半設(shè)有兩個(gè)“貓爪”支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上，前軸承座與前底板間有縱向滑銷(xiāo)，可以沿軸向滑動(dòng)。后汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。機(jī)組的滑銷(xiāo)系統(tǒng)由縱銷(xiāo)、橫銷(xiāo)、立銷(xiāo)組成?？v銷(xiāo)是沿汽輪機(jī)中心線(xiàn)設(shè)置在前軸承座與前底板之間；橫銷(xiāo)設(shè)置在后汽缸兩側(cè)底腳法蘭下面；立銷(xiāo)設(shè)置在前、后軸承座與汽缸之間。橫銷(xiāo)與縱銷(xiāo)中心線(xiàn)的交點(diǎn)為機(jī)組熱膨脹“死點(diǎn)”。當(dāng)汽缸受熱膨脹時(shí)，由前“貓爪”推動(dòng)前軸承座向前滑動(dòng)，在前軸承座滑動(dòng)面上設(shè)有潤(rùn)滑油槽，運(yùn)行時(shí)應(yīng)定時(shí)壓注潤(rùn)滑油。在復(fù)速級(jí)后的汽缸筒體上設(shè)有壓力、溫度

8、測(cè)孔，用于檢測(cè)汽缸內(nèi)蒸汽的壓力、溫度。在復(fù)速級(jí)后汽缸兩側(cè)法蘭上還設(shè)有溫度測(cè)孔，用以檢測(cè)汽缸法蘭金屬溫度。在前汽缸兩側(cè)水平中分面法蘭的底面以及后汽缸的底部設(shè)有疏水口。2、噴嘴組：本機(jī)噴嘴組為圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，由螺栓固定在前汽缸內(nèi)側(cè)的蒸汽室上，內(nèi)環(huán)上有一個(gè)定位銷(xiāo)。3、隔板：本機(jī)共有多級(jí)隔板，為了適應(yīng)變參數(shù)運(yùn)行急劇的負(fù)荷變化和快速啟動(dòng)，本機(jī)組全部隔板采用焊接隔板。下半隔板支持在汽缸中分面處的兩個(gè)懸掛銷(xiāo)上，底部與汽缸間有一定位鍵，上半隔板由壓板固定在上半汽缸內(nèi)，上、下半隔板在中分面處有密封鍵和定位銷(xiāo)。4、汽封：汽封分為：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。通流部分汽封包括：動(dòng)葉圍帶處的徑向、軸向汽封和

9、動(dòng)葉根部處的軸向汽封。隔板汽封環(huán)裝在每級(jí)隔板內(nèi)圓上，每圈汽封環(huán)由四個(gè)弧塊組成。每個(gè)弧塊上裝有壓緊彈簧。裝在上半隔板內(nèi)圓中的弧塊由壓板固定，以防掉落。前、后汽封與隔板汽封結(jié)構(gòu)相同。轉(zhuǎn)子上裝有車(chē)有凹槽的汽封套筒，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。前、后汽封分為多級(jí)段，各級(jí)段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏汽。5、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)上、下半由“拉鉤”支持在汽缸上，頂部和底部與汽缸間各有一個(gè)定位鍵，非進(jìn)汽弧段設(shè)有護(hù)套。6、轉(zhuǎn)子：本汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子為套裝式柔性轉(zhuǎn)子，葉輪、汽封套筒及聯(lián)軸器“紅套”于主軸上，各級(jí)葉輪由汽封套筒隔開(kāi)。轉(zhuǎn)子通過(guò)疊片聯(lián)軸器與風(fēng)機(jī)聯(lián)接，轉(zhuǎn)子前端裝有危急遮斷器。轉(zhuǎn)子除了在制造廠(chǎng)內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格動(dòng)

10、平衡外，也可根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡。7、前軸承座：前軸承座裝有油動(dòng)機(jī)、推力軸承前軸承、保安裝置、傳感器、溫度計(jì)等。前軸承座安放在前底板上，其結(jié)合面上有潤(rùn)滑油槽。中心設(shè)有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動(dòng)，使用二硫化鉬油劑做潤(rùn)滑劑。在其滑動(dòng)面一側(cè)，還裝有熱膨脹指示器。前汽缸與前軸承座間有立銷(xiāo)。前軸承座兩側(cè)均有潤(rùn)滑油進(jìn)口，便于機(jī)組左向或右向布置。在連接前軸承座的潤(rùn)滑油口和回油口的油管路上設(shè)有金屬軟管，防止油管路對(duì)汽輪機(jī)熱膨脹時(shí)產(chǎn)生附加的推力。8、后軸承座：后軸承座與后汽缸分體，直接放在后底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷(xiāo)。后軸承座與后底板間有縱向和橫向滑銷(xiāo)。后汽缸與后軸承座間有立銷(xiāo)。后軸承座

11、裝有汽輪機(jī)后軸承、聯(lián)軸器護(hù)罩等。后軸承座兩側(cè)均有潤(rùn)滑油進(jìn)、回油口，便于機(jī)組左向或右向布置。9、軸承：(1)、 本汽輪機(jī)軸承包括：推力軸承前軸承、汽輪機(jī)后軸承。其中徑向軸承均為橢圓軸承，兩側(cè)設(shè)有擋油片，軸承頂部有一回油測(cè)溫孔，在承載瓦塊上裝有鉑熱電阻，在軸承外圓上有四個(gè)調(diào)整墊塊，用以調(diào)整軸承中心及壓緊量。 (2)、 汽輪機(jī)推力軸承與徑向軸承組成一體。設(shè)主推力瓦和付推力瓦。在主推力瓦塊上裝有鉑熱電阻，導(dǎo)線(xiàn)由引線(xiàn)槽引出。裝配時(shí)應(yīng)注意引線(xiàn)不應(yīng)妨礙瓦塊擺動(dòng)。為保證各瓦塊受力均勻，裝配時(shí)應(yīng)檢查瓦塊厚度，相差不大于0.02mm。前、后軸承的進(jìn)油口配有可調(diào)節(jié)流閥，用以控制軸承的進(jìn)油量，汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可根據(jù)

12、軸承瓦溫及回油溫度在線(xiàn)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度，用以控制軸承的溫度。10、盤(pán)車(chē)裝置：本機(jī)采用蝸輪齒輪機(jī)械盤(pán)車(chē)裝置。盤(pán)車(chē)小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上，通過(guò)投入裝置，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)投入盤(pán)車(chē)。盤(pán)車(chē)電機(jī)起動(dòng)同時(shí)，接通盤(pán)車(chē)潤(rùn)滑油路上的電磁閥，投入潤(rùn)滑。（1）、 手動(dòng)投入盤(pán)車(chē)： 壓住盤(pán)車(chē)裝置頂部的投入裝置手柄，同時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸桿軸上的手輪，直到小齒輪與轉(zhuǎn)子上的盤(pán)車(chē)大齒輪完全嚙合，此時(shí)盤(pán)車(chē)指示裝置的凸輪壓住行程開(kāi)關(guān)，接通盤(pán)車(chē)電機(jī)，投入盤(pán)車(chē)。（2）、自動(dòng)退出盤(pán)車(chē)： 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)升速，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速后，小齒輪變?yōu)楸粍?dòng)齒輪，在螺旋槽和彈簧力的作用下，迅速脫離嚙合位置，同時(shí)行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)盤(pán)車(chē)電機(jī)，停止盤(pán)車(chē)。 （3）、手

13、動(dòng)退出盤(pán)車(chē)： 壓下投入裝置的手柄，同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸桿軸上的手輪，小齒輪退出嚙合位置，直至所規(guī)定的脫開(kāi)距離為止。11、配汽機(jī)構(gòu)：配汽機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)汽閥及連桿形式，即為群閥提板式結(jié)構(gòu)，型線(xiàn)閥碟，裝于前汽缸上部，屬?lài)娮煺{(diào)節(jié)。負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，各閥碟按一定順序開(kāi)啟。閥碟行程，出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)整好。12、公用底盤(pán)前軸承座、后軸承座、后汽缸通過(guò)前、后底板與公用底盤(pán)連成一體，以便于主機(jī)在廠(chǎng)內(nèi)組裝完畢后整體運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。二、 調(diào) 節(jié) 保 安 系 統(tǒng)本機(jī)采用的是數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）。主要由數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器（VOITH 閥）、液壓伺服機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。本機(jī)的保安系統(tǒng)采用冗余保護(hù)。除了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式保安裝置外，增

14、加了電調(diào)裝置、儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電氣保護(hù)。保安系統(tǒng)主要由危急遮斷器、危急遮斷油門(mén)、試驗(yàn)控制閥、電磁閥、油路遮斷閥、主汽門(mén)、啟動(dòng)閥、SDJ儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等組成。（一）、調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述1、 Woodward 505數(shù)字式調(diào)節(jié)器該調(diào)節(jié)器是以微處理器為核心的模塊化計(jì)算機(jī)控制裝置，根據(jù)用戶(hù)運(yùn)行參數(shù)、條件進(jìn)行編程組態(tài)，通過(guò)輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開(kāi)關(guān)量信號(hào)進(jìn)行控制。該調(diào)節(jié)器具有如下特點(diǎn)： 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定 工業(yè)生產(chǎn)流程控制 冷熱態(tài)自動(dòng)起動(dòng)程序設(shè)定 跨越臨界轉(zhuǎn)速控制 超速試驗(yàn)及保護(hù) 零轉(zhuǎn)速投盤(pán)車(chē) 外部停機(jī)輸入 RS232/RS422/RS485通訊接口 上位機(jī)操作 圖形顯示 自診斷，輸入輸出量監(jiān)控

15、手動(dòng)、自動(dòng)模式轉(zhuǎn)換數(shù)字式調(diào)節(jié)器接受轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號(hào)、壓力傳感器輸入的壓力信號(hào)以及過(guò)程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號(hào)，解算后輸出標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)給電液轉(zhuǎn)換器。注意：詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱外購(gòu)Woodward數(shù)字式調(diào)節(jié)器使用說(shuō)明書(shū)。2、電液轉(zhuǎn)換器（VOITH 閥）：電液轉(zhuǎn)換器接受數(shù)字式調(diào)節(jié)器輸出的標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，輸出與輸入電流信號(hào)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)信號(hào)油壓。注意：詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱外購(gòu)電液轉(zhuǎn)換器使用說(shuō)明書(shū)。3、液壓伺服機(jī)構(gòu)：由錯(cuò)油門(mén)、油動(dòng)機(jī)及機(jī)械反饋機(jī)構(gòu)等組成。調(diào)節(jié)信號(hào)油壓經(jīng)液壓伺服機(jī)構(gòu)放大，控制油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)杠桿，改變調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。4、調(diào)節(jié)汽閥：汽輪機(jī)進(jìn)汽量的調(diào)節(jié)，是通過(guò)

16、改變調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)壓縮機(jī)負(fù)荷的需要，調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)配汽機(jī)構(gòu)，改變橫梁的位置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程曲線(xiàn)順序開(kāi)啟關(guān)閉，從而改變汽輪機(jī)進(jìn)汽量，滿(mǎn)足負(fù)荷的要求。各閥碟的升程，出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)整好，不應(yīng)隨意改動(dòng)。調(diào)節(jié)汽閥杠桿前端裝有速關(guān)彈簧，當(dāng)外部動(dòng)力油失壓時(shí)彈簧可將調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽。（二）、調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理及使用說(shuō)明：1、 本機(jī)組采用的數(shù)字調(diào)節(jié)器 DEH電調(diào)系統(tǒng),其原理圖及油路圖如下：調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理圖 調(diào)節(jié)系統(tǒng)油路圖2、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作原理如下：在穩(wěn)定狀態(tài)下，錯(cuò)油門(mén)滑閥處于中間位置，油動(dòng)機(jī)則穩(wěn)定在某一位置上。當(dāng)需升負(fù)荷時(shí)，如調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理圖所示，數(shù)字調(diào)節(jié)器輸出電信號(hào)相應(yīng)增大，電液

17、轉(zhuǎn)換器輸出壓力信號(hào)升高，將使錯(cuò)油門(mén)滑閥上移，油動(dòng)機(jī)活塞下移，調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)大，進(jìn)汽量增加；隨著油動(dòng)機(jī)活塞逐漸下移，經(jīng)過(guò)機(jī)械反饋，錯(cuò)油門(mén)滑閥也逐漸下移，直至錯(cuò)油門(mén)滑閥回到平衡位置，油動(dòng)機(jī)活塞又處于穩(wěn)定位置。油動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)汽閥將正好到達(dá)熱力過(guò)程所要求位置，調(diào)節(jié)過(guò)程完成。減負(fù)荷時(shí)動(dòng)作過(guò)程相反。如果實(shí)際負(fù)荷與設(shè)定負(fù)荷有偏差，負(fù)荷反饋信號(hào)傳回給數(shù)字調(diào)節(jié)器，數(shù)字調(diào)節(jié)器根據(jù)偏差繼續(xù)調(diào)整。3、油動(dòng)機(jī)行程的調(diào)整：數(shù)字調(diào)節(jié)器輸出4mA電信號(hào)時(shí)，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.15MPa的調(diào)節(jié)油壓信號(hào)，油動(dòng)機(jī)活塞處于最上部（即0位）；數(shù)字調(diào)節(jié)器輸出20mA電信號(hào)時(shí)，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.45MPa的調(diào)節(jié)油壓信號(hào)，油動(dòng)機(jī)活塞處于最下部（

18、即全開(kāi)位置）。油動(dòng)機(jī)檢修時(shí)如果球形支點(diǎn)的位置發(fā)生了變化，或更換了錯(cuò)油門(mén)彈簧之后，油動(dòng)機(jī)行程與電調(diào)信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系會(huì)產(chǎn)生偏離。開(kāi)機(jī)前應(yīng)做數(shù)字調(diào)節(jié)器拉閥試驗(yàn)，并重新調(diào)整油動(dòng)機(jī)行程。其步驟如下：（1）、數(shù)字調(diào)節(jié)器拉閥0%，即輸出4mA電信號(hào)，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.15MPa的調(diào)節(jié)油壓信號(hào)，如果油動(dòng)機(jī)不在0位，可旋轉(zhuǎn)球形支點(diǎn)使油動(dòng)機(jī)剛好在0位。如果油動(dòng)機(jī)在0位，可旋轉(zhuǎn)球形支點(diǎn)使油動(dòng)機(jī)離開(kāi)0位，再旋轉(zhuǎn)球形支點(diǎn)使油動(dòng)機(jī)慢慢回到0位（以此保證油動(dòng)機(jī)在0位時(shí)，錯(cuò)油門(mén)也在平衡位置）。（2）、電調(diào)系統(tǒng)逐漸拉閥到100%，即逐漸輸出20mA電信號(hào)，電液轉(zhuǎn)換器將輸出0.45MPa的調(diào)節(jié)油壓信號(hào)，如果油動(dòng)機(jī)不能剛好走到全開(kāi)

19、位置，則需調(diào)整?？烧{(diào)整支座與錯(cuò)油門(mén)中心線(xiàn)的距離（即杠桿比）, 使油動(dòng)機(jī)剛好走到全開(kāi)位置。（3）、步驟2完成后，油動(dòng)機(jī)0位會(huì)發(fā)生改變，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行步驟1和2的調(diào)整，直至達(dá)到要求。最后鎖緊六角螺母和支座固定螺釘。（三）、保安系統(tǒng)概述：保安系統(tǒng)包括機(jī)械液壓保安系統(tǒng)和電氣保安系統(tǒng)兩部分。1、機(jī)械液壓保安系統(tǒng)及裝置：機(jī)械液壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷油門(mén)、試驗(yàn)控制閥、電磁閥、主汽門(mén)、油動(dòng)機(jī)等組成。其原理如下圖：(1)、危急遮斷油門(mén):在線(xiàn)試驗(yàn)或超速時(shí)，危急遮斷器撞擊子1飛出，撞擊危急遮斷油門(mén)掛鉤2，滑閥3左移，將保安油切斷并泄掉下游的保安油，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。(2)、試驗(yàn)控制閥：這是一個(gè)組合閥，由噴油試驗(yàn)閥

20、、噴油試驗(yàn)油路切換閥組成，如左下圖所示。、正常運(yùn)行時(shí)，噴油試驗(yàn)油路切換閥狀態(tài)如上圖，保安油由a 口進(jìn)，b口出，進(jìn)入電磁閥及以后保安部套。此時(shí)噴油試驗(yàn)閥無(wú)高壓油源，并不能做噴油試驗(yàn)。、危急遮斷器在線(xiàn)試驗(yàn)： 危急遮斷器可作噴油動(dòng)作試驗(yàn)。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，不用提升轉(zhuǎn)速就可以檢查危急遮斷器的動(dòng)作是否正常。步驟如下：第一步、緩慢按下噴油試驗(yàn)油路切換閥手柄并保持到試驗(yàn)結(jié)束。此時(shí)高壓油通過(guò)油路切換閥直接進(jìn)入下游保安油路，將危急遮斷油門(mén)從保安油路中解除，同時(shí)為噴油試驗(yàn)閥供油。第二步、順時(shí)針旋下噴油試驗(yàn)閥，高壓油進(jìn)入危急遮斷器底部，將撞擊子壓出，使危急遮斷油門(mén)脫扣。第三步、逆時(shí)針旋出噴油試驗(yàn)閥，切斷噴油試驗(yàn)油

21、路，等待一分鐘，使飛錘復(fù)位。拉出危急遮斷油門(mén)大手柄使其復(fù)位。如飛錘不復(fù)位，危急遮斷油門(mén)不能復(fù)位時(shí)，可適當(dāng)降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，使飛錘復(fù)位。第四步、緩慢松開(kāi)油路切換閥，使危急遮斷油門(mén)重新并入保安系統(tǒng)，在線(xiàn)試驗(yàn)完畢。此試驗(yàn)驗(yàn)證了危急遮斷器及危急遮斷油門(mén)靈活不卡澀。注意：試驗(yàn)完畢后才能松開(kāi)油路切換閥，否則將引起跳機(jī)！ (3)、停機(jī)電磁閥：本機(jī)保安油路中串聯(lián)兩個(gè)停機(jī)電磁閥，如上圖所示。正常運(yùn)行時(shí)電磁閥不帶電，位置見(jiàn)控制閥底板。任一電磁閥動(dòng)作將切斷保安油而停機(jī)。(4)、油路遮斷閥：電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)節(jié)油到達(dá)錯(cuò)油門(mén)滑閥底部之前，必須先經(jīng)過(guò)一個(gè)油路遮斷閥。其原理是：當(dāng)保安油失壓時(shí)，油路遮斷閥滑閥下移，切斷了去錯(cuò)油門(mén)的

22、調(diào)節(jié)油，從而快速關(guān)閉油動(dòng)機(jī)。 (5)、危急遮斷器：當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速不符合要求時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)危急遮斷器頂部的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。步驟如下：先將防松銷(xiāo)左撥3mm，再用特種板手插入調(diào)整螺母的溝槽左右擰動(dòng)。調(diào)整螺母旋緊時(shí)，動(dòng)作轉(zhuǎn)速升高；調(diào)整螺母旋松時(shí)，動(dòng)作轉(zhuǎn)速降低。具體調(diào)整量見(jiàn)危急遮斷器安裝圖紙。試驗(yàn)進(jìn)行三次，前兩次脫扣轉(zhuǎn)速差額不得超過(guò)0.6%額定轉(zhuǎn)速。第三次動(dòng)作轉(zhuǎn)速和前兩次平均數(shù)差額不得超過(guò)1%額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生任一方向軸向位移時(shí)，危急遮斷器體上靠近危急遮斷油門(mén)掛鉤處的凸肩將使掛鉤脫扣，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。危急遮斷油門(mén)掛鉤與危急遮斷器體的徑向間隙及與兩凸肩的軸向間隙，應(yīng)嚴(yán)格調(diào)準(zhǔn)。相應(yīng)各間隙調(diào)整測(cè)量時(shí)

23、應(yīng)使主推力瓦面與推力盤(pán)貼合。間隙a、b、c調(diào)整值見(jiàn)安裝使用說(shuō)明書(shū)第一分冊(cè)。(6)、主汽門(mén)：、主汽門(mén)動(dòng)作原理如左圖：開(kāi)機(jī)時(shí)，在保安油的作用下，滑閥1右移，主汽門(mén)活塞左右腔串油通路被關(guān)閉，同時(shí)，啟動(dòng)閥來(lái)油可進(jìn)入油缸右腔，可使主汽門(mén)打開(kāi)。 保安油失壓時(shí)，滑閥1左移，導(dǎo)致主汽門(mén)活塞上下油缸串通，在彈簧力作用下主汽門(mén)迅速關(guān)閉。、主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)：第一步，使活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥激勵(lì)，油缸左右油腔由5的油路連通，在彈簧力作用下主汽門(mén)關(guān)閉10%時(shí)，5的油路被油缸活塞切斷，主汽門(mén)停止關(guān)閉。第二步，使電磁閥失電，主汽門(mén)恢復(fù)100%開(kāi)度。試驗(yàn)?zāi)康脑谟跈z驗(yàn)主汽門(mén)有無(wú)卡澀現(xiàn)象。試驗(yàn)頻率建議為：每月一次。(7)、啟動(dòng)閥：?jiǎn)?dòng)閥是

24、開(kāi)啟主汽門(mén)的控制閥。當(dāng)保安油已建立，欲開(kāi)主汽門(mén)時(shí)，先順時(shí)針向下擰啟動(dòng)閥手輪至擰不動(dòng)為止，再逆時(shí)針慢慢向上擰開(kāi)啟動(dòng)閥手輪至擰不動(dòng)為止，啟動(dòng)閥開(kāi)啟過(guò)程中將慢慢關(guān)閉高壓油泄油口，主汽門(mén)將隨著高壓來(lái)油的慢慢升高而開(kāi)啟?；蛘?，在控制室使啟動(dòng)閥復(fù)位電磁閥短時(shí)間得電（此時(shí)啟動(dòng)閥手輪處于開(kāi)啟位置，并不旋下），主汽門(mén)也將隨之開(kāi)啟，主汽門(mén)完全開(kāi)啟后使啟動(dòng)閥復(fù)位電磁閥失電。2、電氣保安系統(tǒng)：電氣保安系統(tǒng)由儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器的超速保護(hù)、電磁閥和ETS等組成。(1)、SDJ儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：該系統(tǒng)由傳感器和變送器組成。(2)、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)： 505調(diào)節(jié)器除了調(diào)節(jié)功能外，還具有超速保護(hù)功能。可設(shè)定超速報(bào)警、停機(jī)點(diǎn)。當(dāng)

25、轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值后，調(diào)節(jié)器關(guān)閉調(diào)門(mén)并將停機(jī)信號(hào)送往ETS 。(3)、電磁閥：本機(jī)配有兩個(gè)保安電磁閥，任一電磁閥動(dòng)作，都可切斷保安油路。電磁閥端部有滑閥活動(dòng)按鈕。(4)、ETS系統(tǒng)：ETS由用戶(hù)自備。ETS監(jiān)視的參數(shù)：超速、軸向位移大、振動(dòng)大、潤(rùn)滑油壓低、推力軸承瓦溫高、支持軸承瓦溫高。ETS還留有一定跳機(jī)信號(hào)輸入接口，以備擴(kuò)展或接收其它必要的跳機(jī)條件。三、 油 系 統(tǒng)油站可向汽輪機(jī)及風(fēng)機(jī)提供高壓油及潤(rùn)滑油兩種油源，采用集成式結(jié)構(gòu)，所有設(shè)備都安裝在一個(gè)底盤(pán)上，可整體吊運(yùn)。油站包括抽頭離心油泵、事故油泵、濾油器、冷油器、蓄能器、油箱、底盤(pán)等。 1、抽頭離心油泵：該油站配置兩臺(tái)交流立式離心抽頭油泵，用

26、于機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行時(shí)供高壓油和潤(rùn)滑油。一用一備，可自動(dòng)相互切換。自動(dòng)切換時(shí)間應(yīng)小于5秒鐘。2、事故油泵事故油泵設(shè)置為一個(gè)交流低壓電動(dòng)油泵和一個(gè)直流低壓電動(dòng)油泵。交流低壓電動(dòng)油泵用于機(jī)組盤(pán)車(chē)時(shí)供潤(rùn)滑油。直流低壓電動(dòng)油泵，用于交流電源失掉，交流電動(dòng)油泵無(wú)法工作時(shí)供潤(rùn)滑油。3、濾油器：本機(jī)油站共裝有三臺(tái)雙聯(lián)式濾油器，一臺(tái)供潤(rùn)滑油過(guò)濾，另兩臺(tái)串聯(lián)供電液轉(zhuǎn)換器用油，第一道為粗濾器，第二道為精濾器，每臺(tái)濾油器均可在線(xiàn)清洗。清洗前，必須確認(rèn)工作油已切換至備用濾芯，在工作過(guò)程中，當(dāng)污物堵塞濾芯，壓差升至限定值時(shí)，壓差發(fā)訊器發(fā)出訊號(hào)報(bào)警，此時(shí)需要更換濾芯。操作者要先擰松備用腔的放氣螺塞并打開(kāi)壓力平衡閥，待液體充滿(mǎn)

27、備用腔后，擰緊放氣螺塞。轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥手柄，使其處于另一工位。這時(shí)，備用腔即開(kāi)時(shí)工作，原工作腔同時(shí)被關(guān)閉。待關(guān)閉壓力平衡后，即可擰開(kāi)原工作腔的放氣螺塞及下部的放油螺塞放掉臟油，之后，打開(kāi)濾蓋，取出濾芯。將濾殼和濾蓋清洗干凈，檢查更換濾殼上已老化或損傷的密封圈，換上新濾芯并按裝好濾蓋擰上放油螺塞，以備用。 4、冷油器 在潤(rùn)滑油路中設(shè)有兩臺(tái)板式冷油器，用來(lái)降低潤(rùn)滑油溫。兩臺(tái)冷油器可以單臺(tái)運(yùn)行，也可以并聯(lián)運(yùn)行。另外，在供電液轉(zhuǎn)換器的高壓油管路上，還裝有套管式冷油器，當(dāng)進(jìn)入電液轉(zhuǎn)換器的油溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)將水側(cè)閥門(mén)打開(kāi)，讓冷卻水流過(guò)水套管。 5、油箱 油箱除用以?xún)?chǔ)存系統(tǒng)用油外，還起分離油中水份、雜質(zhì)、清除泡沫作

28、用。 油箱內(nèi)部分回油區(qū)和凈油區(qū)。由油箱中的垂直濾網(wǎng)隔開(kāi)。濾網(wǎng)板可以抽出清洗。接主油泵的出油口裝有自封式濾網(wǎng)，濾網(wǎng)堵塞后，不必放掉油箱內(nèi)油即可將濾網(wǎng)抽出清洗。 油箱頂蓋上除了裝有抽頭立心油泵外，還設(shè)有通風(fēng)泵接口和空氣濾清器，以及立式潤(rùn)滑油泵。 在油箱的最低位置設(shè)有事故放油口，通過(guò)油口，可將油箱內(nèi)分離出來(lái)的水份和雜質(zhì)排出，或接油凈化裝置。對(duì)油箱的油位，可通過(guò)就地液位計(jì)和遠(yuǎn)傳液位計(jì)進(jìn)行監(jiān)視，就地液位計(jì)裝在油箱側(cè)部，遠(yuǎn)傳液位傳感器由油箱頂蓋插入油箱內(nèi)。在油箱的側(cè)部，裝有加熱器，可對(duì)油箱內(nèi)的油加溫。6、蓄能器在高壓油和潤(rùn)滑油管路上各設(shè)置兩臺(tái)蓄能器，以確保油泵之間切換時(shí)油壓的穩(wěn)定。蓄能器在使用前應(yīng)按要求進(jìn)

29、行充氣，氣體成分為氮?dú)猓∟2），蓄能器充氣壓力見(jiàn)安裝使用說(shuō)明書(shū)第一分冊(cè)。如氣體泄漏應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。7、節(jié)流閥在高壓油出口設(shè)回流油管路，防止高壓油油耗過(guò)低引起的局部油溫過(guò)高。在回流管路上裝有節(jié)流閥調(diào)節(jié)回流油量。四、 輔 機(jī) 系 統(tǒng)本機(jī)的輔機(jī)系統(tǒng)主要由凝汽系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)等組成。1、凝汽系統(tǒng)：凝汽系統(tǒng)主要包括凝汽器、起動(dòng)抽氣器、兩級(jí)射汽抽氣器、凝結(jié)水泵等。汽輪機(jī)的排汽在凝汽器內(nèi)凝結(jié)后，匯集到熱井中，由凝結(jié)水泵升壓，經(jīng)兩級(jí)射汽抽氣器、軸封冷卻器進(jìn)入除氧器；除氧后再由給水泵升壓，進(jìn)入鍋爐。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，兩級(jí)射汽抽氣器維持凝汽器內(nèi)真空。(1)、凝汽器：本機(jī)配一臺(tái)二流程單道制表面式凝汽器。水室端蓋上

30、還設(shè)有人孔，便于檢查水室的清潔情況。凝汽器管束設(shè)計(jì)合理，保證了凝汽器具有低的汽阻及過(guò)冷度。在進(jìn)汽區(qū)及空氣冷卻區(qū)采用了特殊冷卻管，使凝汽器具有較長(zhǎng)的使用壽命。(2)、抽氣器：本機(jī)配置了起動(dòng)抽氣器和兩級(jí)射汽抽氣器組合，可在機(jī)組起動(dòng)及正常運(yùn)行時(shí)分別應(yīng)用兩臺(tái)不同的抽氣器，工作介質(zhì)為機(jī)組所用的新蒸汽，從電動(dòng)主閘閥前的主蒸汽管路引出，使用方便。本機(jī)采用的兩級(jí)射汽抽氣器，抽氣效率高，能耗低，噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。2、汽封系統(tǒng)：前、后汽封管道要嚴(yán)格按圖紙連接。前汽封一段漏汽與汽缸上某一壓力級(jí)后相連。前汽封二段漏汽與后汽封的一段相連接，并與均壓箱相連，使前汽封溢出的蒸汽用做后汽封封氣，當(dāng)前汽封漏汽量不夠后

31、汽封使用時(shí)，可用新蒸汽直接進(jìn)行調(diào)節(jié)；當(dāng)多余時(shí)則可通過(guò)均壓箱排汽到凝汽器內(nèi)。使其壓力維持在約高于大氣壓力值上，以免空氣由后汽封漏入汽輪機(jī)，同時(shí)也可避免蒸汽由前汽封大量外漏。前汽封三段漏汽與后汽封的二段漏汽都接軸封冷卻器，可以加熱凝結(jié)水。(1)、均壓箱：用于向汽輪機(jī)兩端軸封供給密封蒸汽，均壓箱內(nèi)壓力由進(jìn)汽口和出汽口處的壓力調(diào)節(jié)閥維持在0.1030.13MPa(絕)。(2)、軸封冷卻器：用于回收軸封漏汽，防止軸封漏汽進(jìn)入軸承座內(nèi)。軸封冷卻器內(nèi)壓力由機(jī)械泵維持在0.0970.099MPa(絕)。3、疏水系統(tǒng)：本機(jī)設(shè)有較為完善的疏水系統(tǒng)，包括汽缸疏水，各閥門(mén)疏水，管道疏水等。汽輪機(jī)本體的疏水直接排地溝，

32、其余疏至疏水膨脹箱。疏水在膨脹箱內(nèi)擴(kuò)容后，蒸汽由疏水膨脹箱頂部進(jìn)入凝汽器頂部，凝結(jié)的疏水引入凝汽器底部。五、 安 裝 說(shuō) 明 安裝說(shuō)明僅對(duì)本機(jī)組的安裝特點(diǎn)和要求作一概略敘述，安裝單位還須參照電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范等有關(guān)技術(shù)文件并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況制訂詳細(xì)的安裝要求和程序，以保證機(jī)組順利地安裝及投入運(yùn)行。在安裝使用說(shuō)明書(shū)（第一分冊(cè)）中所列的安裝數(shù)據(jù)，安裝單位應(yīng)嚴(yán)格控制。本汽輪機(jī)在生產(chǎn)廠(chǎng)內(nèi)已完成本體安裝，汽輪機(jī)整體運(yùn)輸至用戶(hù)，在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，前、后軸承座的上半可以拆開(kāi)，以方便油循環(huán)后的清洗及安裝。特別注意：在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)時(shí)，不許在汽輪機(jī)本體及與汽輪機(jī)本體相聯(lián)的任何管路上施

33、焊，以防電火花破壞汽缸內(nèi)部的動(dòng)靜間隙。（一）、凝汽器的安裝：1、凝汽器出廠(chǎng)時(shí)已脹管完畢，直接安裝就位。2、凝汽器采用剛性支座，用戶(hù)自備墊鐵。3、凝汽器與后汽缸采用撓性連接，在連接排汽接管法蘭時(shí)，應(yīng)有12mm冷拉值，沿法蘭圓周測(cè)量間隙應(yīng)均勻，允許偏差0.30.4mm。此工作應(yīng)在汽缸最終定位后進(jìn)行。（二）、汽輪機(jī)的安裝1、安裝公用底盤(pán)： （1）、按“墊鐵布置圖”安放墊鐵?；A(chǔ)表面平整，無(wú)鋼筋露出，無(wú)裂縫、蜂窩、麻面等。墊鐵表面必須平整干凈，受力均勻。墊鐵調(diào)整錯(cuò)開(kāi)部分不得超過(guò)墊鐵有效面積的25。（2）、將公用底盤(pán)連同前軸承座、后軸承座、汽缸及齒輪箱一起吊放到墊鐵上。調(diào)整好后穿入地腳螺栓。（3）、校正機(jī)組標(biāo)高、水平及縱、橫向中心線(xiàn)。檢查滑銷(xiāo)系統(tǒng)，間隙值應(yīng)符合規(guī)定。（4）、將固定轉(zhuǎn)子用的緊固件拆下，檢查轉(zhuǎn)子軸向是否有串動(dòng)，若有串動(dòng)應(yīng)重新調(diào)整復(fù)位，然后緩慢盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查其