某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

1、目錄第一章 施工技術(shù)投標(biāo)書綜合說明10第1節(jié) 工程概況10第2節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)10第3節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)11第4節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制原則11第5節(jié) 本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)12第二章 我局承建s市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件14第1節(jié) 戰(zhàn)略部署14第2節(jié) 有利條件16第三章 工程概況19第1節(jié) 工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境19第2節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)19第3節(jié) 設(shè)計(jì)施工方案27第4節(jié) 設(shè)計(jì)防水方案28第5節(jié) 工期要求29第四章 施工前的準(zhǔn)備工作29第1節(jié) 施工場地布置29第2節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探43第3節(jié) 建筑物及管線的調(diào)查45第五章 施工部署、總體方案及總體籌劃50第1節(jié) 總體安排依據(jù)50第

2、2節(jié) 總體安排52第3節(jié) 工程進(jìn)度安排55第4節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道及網(wǎng)絡(luò)圖61第5節(jié) 用水用電計(jì)劃和擬投入的勞動(dòng)力62第六章 施工組織機(jī)構(gòu)62第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)說明62第2節(jié) 管理組織機(jī)構(gòu)圖63第3節(jié) 現(xiàn)場主要人員安排64第4節(jié) 主要人員簡歷與經(jīng)驗(yàn)表66第七章 主要機(jī)械設(shè)備表67第八章 盾構(gòu)工作井施工73第1節(jié) 施工思路73第2節(jié) 主要施工工藝及施工方法73第九章 暗埋段施工81第1節(jié) 施工思路81第2節(jié) 施工準(zhǔn)備及第一期圍擋施工方法81第3節(jié) 第二圍擋期施工方法85第4節(jié) 暗埋段工程收尾85第5節(jié) 暗埋段的特殊技術(shù)處理措施85第十章 敞口段施工87第1節(jié) 敞口段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工88第2節(jié) 井點(diǎn)

3、降水88第3節(jié) 敞口段土方開挖及支撐89第4節(jié) 敞口段主體結(jié)構(gòu)施工89第5節(jié) 敞口段工程收尾90第十一章 盾構(gòu)機(jī)90第1節(jié) 盾構(gòu)機(jī)來源90第2節(jié) 區(qū)間地質(zhì)條件對(duì)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求99第3節(jié) 盾構(gòu)機(jī)選型與盾構(gòu)機(jī)基本工作原理100第4節(jié) 盾構(gòu)機(jī)主要功能部件與結(jié)構(gòu)102第5節(jié) 主要技術(shù)參數(shù)表109第6節(jié) 關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)計(jì)算114第7節(jié) 附圖121第十二章 管片生產(chǎn)122第1節(jié) 管片生產(chǎn)工藝流程122第2節(jié) 管片生產(chǎn)安排124第3節(jié) 管片生產(chǎn)技術(shù)要求125第十三章 試驗(yàn)段盾構(gòu)法隧道施工132第1節(jié) 工程概況132第2節(jié) 試驗(yàn)段工程特點(diǎn)132第3節(jié) 盾構(gòu)施工中技術(shù)措施133第4節(jié) 盾構(gòu)施工流程140第5節(jié)

4、盾構(gòu)機(jī)下井143第6節(jié) 盾構(gòu)機(jī)安裝調(diào)試145第7節(jié) 盾構(gòu)出洞147第8節(jié) 盾構(gòu)掘進(jìn)149第9節(jié) 盾構(gòu)進(jìn)洞163第10節(jié) 出洞洞門施工164第11節(jié) a站盾構(gòu)調(diào)頭方案166第12節(jié) 下行線施工168第13節(jié) 曲線段施工168第14節(jié) 進(jìn)洞洞門施工169第15節(jié) 盾構(gòu)機(jī)解體、外運(yùn)170第16節(jié) 管片運(yùn)輸和襯砌拼裝施工171第17節(jié) 防水施工175第18節(jié) 隧道修補(bǔ)180第十四章 a-b區(qū)間盾構(gòu)法隧道施工181第1節(jié) 工程概況181第2節(jié) 工程特點(diǎn)181第3節(jié) 盾構(gòu)施工中的技術(shù)措施181第4節(jié) 盾構(gòu)施工流程184第5節(jié) 盾構(gòu)隧道施工185第十五章 通道與泵房施工188第1節(jié) 試驗(yàn)段泵房施工188第2

5、節(jié) a-b區(qū)間通道與泵房施工189第十六章 內(nèi)河鋼筋混凝土蓋板施工191第1節(jié) 施工方案191第2節(jié) 施工方法192第十七章 樁基托換處理技術(shù)198第1節(jié) no-7號(hào)樓樁基的處理技術(shù)199第2節(jié) no-16號(hào)樓樁基的處理技術(shù)204第十八章 施工監(jiān)測方案206第1節(jié) 監(jiān)測方案設(shè)計(jì)和測點(diǎn)布設(shè)原則206第2節(jié) 監(jiān)測點(diǎn)的布置211第3節(jié) 施工監(jiān)測217第十九章 環(huán)境保護(hù)措施223第1節(jié) 環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)223第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)原則224第3節(jié) 環(huán)境保護(hù)體系224第4節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施225第二十章 質(zhì)量保證體系228第1節(jié) 質(zhì)量方針228第2節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)228第3節(jié) 質(zhì)量體系228第4節(jié) 質(zhì)量體系要素職能分配

6、228第5節(jié) 質(zhì)量保證體系231第6節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)232第7節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門和人員質(zhì)量職責(zé)233第8節(jié) 質(zhì)量要素的控制240第二十一章 安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、安全體系249第1節(jié) 安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)249第2節(jié) 安全體系249第3節(jié) 安全保證措施250第二十二章 施工保證措施256第1節(jié) 工期保證措施256第2節(jié) 質(zhì)量保證措施261第3節(jié) 文明施工措施273第4節(jié) 混凝土及結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施278第5節(jié) 防水工程質(zhì)量控制措施282第6節(jié) 成品保護(hù)措施283第7節(jié) 防洪及防暴雨措施284第8節(jié) 地表和地下水的防范措施286第9節(jié) 突發(fā)事件的處理措施286第10節(jié) 地面沉降控制措施287第一章 施

7、工技術(shù)投標(biāo)書綜合說明本冊內(nèi)容充分按照招標(biāo)文件要求進(jìn)行編制，包含以下幾部分內(nèi)容。第1節(jié) 工程概況按照業(yè)主提供的招標(biāo)文件，在認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)業(yè)主工期、造價(jià)、質(zhì)量以及設(shè)計(jì)文件中安全穩(wěn)妥維護(hù)環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上，把與施工組織設(shè)計(jì)密切相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行概述，它被作為進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制的最重要基礎(chǔ)材料。第2節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)文件是本冊的核心內(nèi)容。施工組織設(shè)計(jì)主要依據(jù)招標(biāo)文件，在充分考慮我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，圍繞著確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)的目標(biāo)來編制施工組織設(shè)計(jì)。在施工組織設(shè)計(jì)過程中，我們依據(jù)招標(biāo)文件，結(jié)合工程特點(diǎn)和我們的施工能力對(duì)設(shè)計(jì)文件中涉及的各單項(xiàng)

8、技術(shù)按設(shè)計(jì)、施工要求進(jìn)行了細(xì)化，針對(duì)招標(biāo)文件中所提出的安全、文明施工、質(zhì)量和工期目標(biāo)，從勞、材、機(jī)等幾個(gè)方面提出了合理的組織計(jì)劃和相應(yīng)的保證體系。編制上述文件的主要依據(jù)包括：(1)s 市地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第一標(biāo)段招標(biāo)文件及澄清問題；(2)xxx 年x 月x 日s 市地鐵總公司標(biāo)前會(huì)議精神及現(xiàn)場調(diào)查資料；(3)設(shè)計(jì)、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程；(4)我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力；第3節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)人身安全目標(biāo)：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在3以內(nèi)。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。質(zhì)

9、量目標(biāo)：本標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，確保?。ú浚﹥?yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。工期目標(biāo)：確保招標(biāo)文件規(guī)定合同工期中的總工期以及節(jié)點(diǎn)工期要求，并力爭提前。文明施工目標(biāo)：確保達(dá)到s 市級(jí)文明工地，爭創(chuàng)省級(jí)文明工地。第4節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)編制原則1、以確保安全為前提，具有可操作性。2、選擇合理的施工方案，降低工程造價(jià)。3、采用iso9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全方位控制施工過程。4、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。5、地面及地下按照s 市文明工地標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工。6、各種技術(shù)難題超前進(jìn)行研究，以預(yù)防為主。第5節(jié) 本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)1、施工場地小，交通疏導(dǎo)復(fù)雜。本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場地均

10、不足3000m2，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)，且敞口段及暗埋段斜向穿越d 西側(cè)道路，采用明挖法施工，需阻斷e 交通，給d 和e 的交通疏導(dǎo)造成了較重的壓力，因此，合理布局施工場地緩解地鐵施工與道路交通的矛盾是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。2、工期要求緊，環(huán)境復(fù)雜。本工程試驗(yàn)段工期共17 個(gè)月，a-b 區(qū)間工期共14 個(gè)月，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到綜合評(píng)定優(yōu)良等級(jí)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有環(huán)境控制和襯砌管片制作、拼裝的施工精度均提出了較高的要求，所以協(xié)調(diào)控制好地面和井下出碴進(jìn)料運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行組織，合理解決好地下障礙物和不良地質(zhì)地段的技術(shù)措施，保證進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)

11、的實(shí)現(xiàn)是本工程的關(guān)鍵。3、盾構(gòu)穿越房屋樁群基礎(chǔ)，施工難度大。本標(biāo)段兩區(qū)間多次穿越建筑物密集區(qū)，特別是試驗(yàn)段盾構(gòu)穿越s 市陶瓷廠廠房和a-b 區(qū)間盾構(gòu)穿越i 大廈南側(cè)群房均為盾構(gòu)穿越樁群基礎(chǔ)，樁基深度在隧道底面標(biāo)高以下，影響盾構(gòu)掘進(jìn)的樁基數(shù)量較多，給盾構(gòu)掘進(jìn)施工和建筑物的安全保護(hù)造成了相當(dāng)大的難度，如何針對(duì)地面建筑物、樁群基礎(chǔ)情況和周邊地質(zhì)狀況制定可靠的施工方案，有效地實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的安全穿越是本標(biāo)段施工中最大難題。4、盾構(gòu)掘進(jìn)穿越線路曲線多，方向控制難。本標(biāo)段區(qū)間隧道曲線多，且隧道縱坡變化大，在豎曲線和平曲線、緩和曲線上施工，盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制難，管片襯砌拼裝精度控制難度大，所以需精確控制盾構(gòu)掘進(jìn)方

12、向很重要。5、隧道綜合防水難度大。本標(biāo)段地下水位較高，隧道通過區(qū)域地下水壓力大，且盾構(gòu)法施工管片拼縫多，因此襯砌管片的防水處理至關(guān)重要，除管片自身制作質(zhì)量、運(yùn)輸、拼裝精度、接縫密封外，更重要的是環(huán)形間隙填充與注漿、螺栓孔密封、洞門防水、聯(lián)絡(luò)通道接口防水等眾多內(nèi)容。施工中如何將各影響因素始終置于可控狀態(tài)，確保建成后隧道結(jié)構(gòu)不滲漏并保持百年效果是本工程的重點(diǎn)。6、施工周圍環(huán)境保護(hù)、接口協(xié)調(diào)難度大。本標(biāo)段分兩個(gè)區(qū)間隧道，兩次始發(fā)、兩次調(diào)頭與三個(gè)車站施工單位進(jìn)行接口協(xié)調(diào)。此外，施工中要涉及城市道路交通、地面建筑與地下管線的調(diào)查與保護(hù)，施工過程中的補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查、地表監(jiān)測、等級(jí)施工生產(chǎn)、生活中大量與城市環(huán)

13、衛(wèi)、消防、交通和文明施工等有關(guān)工作，環(huán)保難度大，工作量也大。這對(duì)保證施工順利進(jìn)行十分重要。7、盾構(gòu)穿越富水粉砂層施工技術(shù)要求高。本標(biāo)的試驗(yàn)段，盾構(gòu)需穿越近200m 長的富水粉砂層地段。在盾構(gòu)穿越時(shí)如何防止涌水、涌砂，要求有嚴(yán)密的技術(shù)措施。第二章 我局承建s市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件第1節(jié) 戰(zhàn)略部署s 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建s 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局s市辦事處主任等人員組成的s 市地鐵工程投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)s 市地鐵工程

14、投標(biāo)及中標(biāo)后施工的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。盡管我局參加了s 市地鐵a 車站投標(biāo)未中標(biāo)，這說明我們的投標(biāo)文件在某些方面還存在著不足，我們及時(shí)總結(jié)教訓(xùn)，分析不足，這次s 市地鐵總公司又一次給了我們參與“s 市地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第一標(biāo)段”投標(biāo)競爭的機(jī)會(huì)，這是業(yè)主對(duì)我們的信任，它將是實(shí)現(xiàn)我局承建s 市地鐵工程戰(zhàn)略部署的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們將在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上編制出投標(biāo)文件，如果業(yè)主將本標(biāo)段授予我局，我局將作如下承諾：(1) 盡快成立局s 市地鐵工程指揮部，局已召開辦公會(huì)明確分工，局總工程師全力負(fù)責(zé)s 市地鐵工程，任局指揮部指揮長。確保在施工準(zhǔn)備、工序轉(zhuǎn)換、關(guān)鍵技術(shù)處理以及盾構(gòu)出洞100m試驗(yàn)段時(shí)

15、間內(nèi)均在現(xiàn)場，每年在現(xiàn)場時(shí)間不少于6 個(gè)月，特別是在前期工作。(2) 由曾參加過北京地鐵西單站工程施工，在廣州地鐵東山口站和上海地鐵江蘇路站擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理具有國家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)，榮獲“全國優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)的高級(jí)工程師出任項(xiàng)目經(jīng)理。(3) 聘請國內(nèi)從事盾構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方面的老專家及具有現(xiàn)場施工豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員作為顧問，確保該工程安全順利完成。(4) 我們將與西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)共同聯(lián)合對(duì)盾構(gòu)管片的設(shè)計(jì)優(yōu)化以及對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行專題科研研究，以減少施工中的不安全因素，達(dá)到加快工期、減少漏水，確保安全，降低造價(jià)的目的。(5) 我局人員、材料、設(shè)備調(diào)整余地較大 ，我們將按照投標(biāo)文件和工

16、程實(shí)際，上好人員、機(jī)械、設(shè)備，確保萬無一失。(6) 根據(jù)本工程實(shí)際情況，局科研處、技術(shù)處、設(shè)備處將組織專職機(jī)構(gòu)，對(duì)盾構(gòu)施工，作為一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)指導(dǎo)，把關(guān)。第2節(jié) 有利條件參加該標(biāo)段競標(biāo)，我局具有以下有利條件：(1) 我局已多次召開辦公會(huì)，局將把s 市地鐵工程的施工，列為全局首號(hào)工程，從人力、物力、財(cái)力上已作好了充分的準(zhǔn)備，確保兌現(xiàn)合同承諾。(2) 具有在城市施工中不同地層下明挖、蓋挖及超淺埋暗挖洞室施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)(類似工程詳細(xì)情況見表2.1，表2.2）。類似工程施工經(jīng)驗(yàn)表（一） 表2.1項(xiàng)目工程名稱工程內(nèi)容地鐵車站工程地鐵區(qū)間工程(3) 具有城市施工多方協(xié)調(diào)和文明施工的經(jīng)驗(yàn)(4) 擁有足

17、夠的力量投入本工程施工設(shè)備人員力量：近幾年來我局先后參加了多個(gè)城市地鐵及市政工程的施工，購置了多種配套的地下工程施工設(shè)備及部分專用施工設(shè)備，隊(duì)伍正休整等待。資金力量：如業(yè)主采用設(shè)計(jì)方案，我局已與xx 地鐵盾構(gòu)公司簽定租賃協(xié)議，租用其盾構(gòu)設(shè)備；如業(yè)主采用優(yōu)化方案，局已準(zhǔn)備足夠資金購置新設(shè)備，如中標(biāo)，即可提供適應(yīng)s 市地鐵的設(shè)備，以保證工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成。(5) 具有前后方呼應(yīng)，強(qiáng)化組織管理的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)一旦我局中標(biāo)，我局將把該項(xiàng)工程作為全局的重點(diǎn)工程，在人力物力大力支持的基礎(chǔ)上，局科研處還將派一個(gè)課題組進(jìn)駐現(xiàn)場實(shí)行科研先導(dǎo)；在組織機(jī)構(gòu)上將以局總工程師總負(fù)責(zé)，選擇具有城市施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成

18、局s 市地鐵指揮部，對(duì)項(xiàng)目實(shí)行現(xiàn)場直接指揮。第三章 工程概況第1節(jié) 工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境本標(biāo)段的工程施工方法有兩種。其中，從河北側(cè)至盾構(gòu)工作井范圍為明挖法施工的區(qū)間隧道（分敞開段u 形結(jié)構(gòu)和暗埋段矩形結(jié)構(gòu)）。該線路平面自河北側(cè)起，沿著d 向北，由路中偏向路西側(cè)，沿多幢26 層居民樓旁穿越至盾構(gòu)工作井。占用d 西側(cè)施工對(duì)道路交通有較大的影響，此部分施工圍擋占用時(shí)間要合理安排并盡可能短。另外從盾構(gòu)工作井至a 站南端及從b 站南端至c 站北端二區(qū)間為盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道。盾構(gòu)從工作井出洞，在h 橋西側(cè)穿越內(nèi)河，斜穿s 市搪瓷廠樁基群，經(jīng)d 路中，至a 車站南端頭井內(nèi)，隨后調(diào)頭下行推進(jìn)至盾構(gòu)工作井

19、內(nèi)。后經(jīng)轉(zhuǎn)場至b 站。在b 站至c 站區(qū)間，盾構(gòu)從b 站出發(fā)沿i 路東側(cè)穿越i 大廈經(jīng)i 路路中推進(jìn)，且在c 北端頭井調(diào)頭返回，b 站南端頭井線路縱坡呈v 形，最大縱坡為33。第2節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)3.2.1 工程地質(zhì)1、試驗(yàn)段在地貌上隸屬于崗前洪積扇古河沖積漫灘單元，經(jīng)長期人類堆填改造，現(xiàn)地勢較為平緩。試驗(yàn)段地層自上而下分別為：1 雜填土：雜灰黃色，松散，主要由碎石、塊石及少量粘性土組成，極不均質(zhì)。表層普遍為水泥地坪或?yàn)r青路面，層厚1.06.0m，場地均有分布；2b34 素填土：灰灰黑色，軟流塑，含淤質(zhì)，以粉質(zhì)粘土夾碎磚瓦為主，層厚1.68.1m，場地均有分布；11c3 粉土：灰黃色，稍

20、密，夾軟塑粉質(zhì)粘土，具鐵錳質(zhì)浸染斑點(diǎn)，不均質(zhì)，層厚0.34.8m，場地均有分布；12b2 粉質(zhì)粘土：灰褐灰色，濕，可塑，局部軟塑，夾薄層粉土、層面粉砂，具鐵錳質(zhì)浸染，不均質(zhì)，層厚1.74.8m，分布局限；21b34 粉質(zhì)粘土：灰灰褐色，飽和，軟流塑，含淤質(zhì)及少量腐植物，夾層面粉砂或薄層粉土，有螺殼，具層理，欠均質(zhì)，層厚較大，厚度2.813.5m；22d3 粉砂：灰色，飽和，稍密，夾粉質(zhì)粘土及粉土，具層理，含貝殼，欠均質(zhì)，一般厚度1.75.8m；23c23 粉土：灰色，飽和，稍密中密，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂，含腐植物，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，一般2.319.2m；24d23 粉砂：灰色，飽和

21、，稍密中密，深部密實(shí)，夾薄層粉土，含云母片，具層理，欠均質(zhì)，厚度變化大，一般2.319.2m；3b3 粉質(zhì)粘土：灰暗灰綠色，軟塑，局部流塑，偶呈可塑狀，夾粉土和植物碎片，不均質(zhì)；11b2 粉質(zhì)粘土：青灰灰黃色，可塑，局部硬塑，偶夾粉土，有鐵錳質(zhì)結(jié)核、斑塊，多見姜結(jié)石，欠均質(zhì)，厚度4.07.7m；24e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，粉質(zhì)粘土呈軟可塑狀，卵礫石含量1020%，一般直徑24cm，個(gè)別達(dá)9cm，次圓狀，偶夾棕紅色風(fēng)化物，不均質(zhì)，厚度1.92.3m，分布局限；11b23 粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，局部軟塑，偶夾粉土，并受鐵質(zhì)浸染；32c12 粉土：灰黃褐黃色，密實(shí)至中密，夾粉砂，中下部粉細(xì)砂

22、含量漸高，受鐵質(zhì)浸染，偶夾粉質(zhì)粘土和紫紅色泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化物，欠均質(zhì)，厚度1.06.9m，場地均有分布；33b1 粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑，含豐富鐵錳質(zhì)結(jié)核，欠均質(zhì)，層厚5.7m；4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，卵礫石含量2040%左右，礫徑38cm，個(gè)別達(dá)11cm，呈次圓狀，成份以石英質(zhì)、燧石質(zhì)為主，不均質(zhì)，局部充填中粗砂，層厚0.34.0m，場地均有分布；klg1 強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，巖芯呈土狀，中下部呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，手掰易碎，遇水易軟化，場地均有分布；klg2 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：淺紫紅色，局部夾泥質(zhì)粉砂巖，巖芯呈短柱狀，裂隙較發(fā)育，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，場區(qū)均有分布。試驗(yàn)段中明

23、挖段穿越地層為軟弱粘性土和松散填土；盾構(gòu)段穿越21b34 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、12b2 粉質(zhì)粘土、22d3 粉砂、23c3 粉土。2、cb 段在地貌上隸屬于古河漫灘，地面較平坦，為瀝青路面。地層自上而下為：1 雜填土：雜色、松散，主要由粘性土、碎磚、石塊組成，極不均質(zhì)。表層為瀝青路面，深部則以粉質(zhì)粘土為主，夾大量碎磚、石塊。層厚0.91.0m。2 素填土：灰黃灰色，很濕，軟塑，局部可塑，以粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎磚石塊，含腐植物，不均質(zhì)，高壓縮性，低強(qiáng)度。層厚1.14.2m。11c2 粉土：灰黃色，很濕，中密，含鐵質(zhì)斑點(diǎn)及云母片、貝殼等中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。層厚0.83.3m。12b2 粉質(zhì)粘土：灰

24、黃色，濕，可塑，局部硬塑，含少量fe、mn 質(zhì)結(jié)核，中偏高壓縮性，低強(qiáng)度，不均勻。層厚2.77.9m。2b34 粉質(zhì)粘土：灰深灰色，飽和，軟流塑，含淤泥質(zhì)，夾貝殼腐植物及粉土薄層。高壓縮性，低強(qiáng)度，不均質(zhì)，層厚4.012.6m。3b23 粉質(zhì)粘土：灰色，很濕，可塑軟塑，夾鐵銹斑點(diǎn)及腐植物，粉土薄層。中偏高壓縮性，低強(qiáng)度，較均質(zhì)。層厚1.35.6m。11b12 粉質(zhì)粘土：青灰色，濕，硬可塑，粘性較大，夾鐵錳質(zhì)斑塊。中偏高壓縮性，中低強(qiáng)度，較均質(zhì)。層厚2.48.8m。12b34 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黃色，很濕，軟流塑，含較多腐植物，有機(jī)質(zhì)含量較高，局部呈可塑狀，夾粉土薄層，中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。僅d

25、ts98 孔揭露厚度達(dá)5.2m。12c1 粉土：灰黃色，濕，密實(shí)，夾腐植物，含云母片及鐵質(zhì)斑點(diǎn)。中等壓縮性，中等強(qiáng)度。層厚2.07.7m。31b12 粉質(zhì)粘土：土黃色，濕，硬可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾粉土。中等壓縮性，中高強(qiáng)度。層厚2.57.7m。32c1 粉土：灰黃色，濕，密實(shí)，含少量云母片及鐵質(zhì)斑塊，夾薄層粉質(zhì)粘土。中等壓縮性，中高強(qiáng)度。層厚2.48.5m。33b2 粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，可塑，局部硬塑，夾少量粉土，砂性高，底部夾少量小礫石。中偏高壓塑性，中低強(qiáng)度。層厚1.611.4m。4e 粉質(zhì)粘土混卵礫石、中粗砂混卵礫石：灰黃褐黃色，密實(shí)，粉質(zhì)粘土含量變化大，局部含較多中粗砂，分選性差，卵

26、礫含量3050%，卵礫直徑26cm 不等，個(gè)別達(dá)11cm，成份以石英巖質(zhì)為主，次圓圓狀，不均質(zhì)，低壓縮性。層厚1.32.2m。k1g1 強(qiáng)風(fēng)化泥巖：棕紅色，上部巖芯呈土狀、砂土狀，中下部呈碎塊狀，手捏易碎，夾粉砂質(zhì)泥巖塊，且風(fēng)化裂隙發(fā)育。層厚1.13.4m。k1g23 中微風(fēng)化泥巖：淺紫紅色，巖芯呈短柱長柱狀，夾薄層粉砂質(zhì)泥巖，有灰白斑點(diǎn)，裂隙較發(fā)育，呈微張或閉和型，隙中有鐵黃色銹斑，傾角一般在4070之間，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。層底未揭穿。a-b 區(qū)間穿越粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。3.2.2 水文地質(zhì)1、試驗(yàn)段地表水主要為內(nèi)河，水深0.31.2m，河水主要來源于大氣降水匯集和沿岸生活污水排放

27、，標(biāo)高在5.8m 左右，日水位變幅1.0m 左右。場地地下水類型主要為淺部孔隙潛水和深部孔隙微承壓水。淺部孔隙潛水主要賦存于層填土、層粉土、粉砂中。長樂路以南段砂性土厚度較薄，顆粒較細(xì)，粘性土含量較高，故富水性、透水性較弱；長樂路至a 段砂性土厚度較大，成分單純，顆粒略粗，富水性及透水性較好。地下水主要接受大氣降水、河水、管道滲漏水補(bǔ)給，地表水與地下水具一定水力聯(lián)系。深部孔隙微承壓水主要賦存于32c 粉土夾粉砂及粉質(zhì)粘土混砂礫中，接受上部垂向越流補(bǔ)給與外圍側(cè)向補(bǔ)給，其逕流滯緩。場地混合地下水位埋深0.93.8m，水位變化受大氣降水入滲影響顯著，年變幅0.81.5m 左右。地下水對(duì)鋼筋混凝土無侵

28、蝕性。2、cb 段土體中的地下水主要為孔隙水與孔隙微承壓水，分別賦存于1、11c2、及12c1、32c1、4e 土層中，其水位變化受大氣降水入滲影響顯著；基巖地下水主要為裂隙水；各層透水性均較差，地下水運(yùn)移滯緩。枯水季節(jié)測得的混合地下水位埋深0.91.2m。地下水對(duì)鋼筋混凝土無侵蝕性。圍巖類別及土石分級(jí)一覽表巖土層號(hào)工程地質(zhì)特征圍巖類別土石等級(jí)備注-1雜填土：松散，成份復(fù)雜，不均質(zhì)，透水性較強(qiáng)i-2素填土：軟塑，局部可塑，以粉質(zhì)粘土為主，不均質(zhì)ii松土-1-1c2粉土：中密，欠均質(zhì)，微透水ii松土-1-2b2粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，不均質(zhì)，中高壓縮性ii普通土-2b3-4粉質(zhì)粘土：軟流塑，夾

29、粉土薄層，不均質(zhì)，高壓縮性ii松土-3b2-3粉質(zhì)粘土：可軟塑，夾粉土薄層，不均質(zhì)，中高壓縮性ii松土-1-1b1-2粉質(zhì)粘土：硬可塑，較均質(zhì)，中高壓縮性ii普通土-1-2b3-4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：軟流塑，夾粉土薄層，中高壓縮性ii松土-1-2c1iii松土-3-1b1-2粉質(zhì)粘土：硬可塑，夾粉土iii普通土-3-2c1粉土：密實(shí)，夾薄層粉質(zhì)粘土iii普通土-3-3b2粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，夾少量粉土，中高壓縮性，局部分布ii普通土-4e粉質(zhì)粘土，中粗砂混卵礫石：密實(shí)，卵礫含量30%50% ，卵礫直徑2-6cm，個(gè)別達(dá)11cmiiiiiii硬土k1g-1強(qiáng)風(fēng)化泥巖：上部巖芯呈砂土狀，中下部呈

30、碎塊狀，遇水軟化iiiiiiii硬土k1g-2-3中微風(fēng)化泥巖：夾粉砂質(zhì)泥巖，薄層裂隙較發(fā)育，遇水易崩解軟化iiiiv軟石第3節(jié) 設(shè)計(jì)施工方案3.3.1 試驗(yàn)段施工方案k5+073.688k5+366.747 段隧道采用明挖法施工， 其中k5+073.688k5+185.000 為敞開段，k5+185.00k5+366.747 段為暗埋段，基坑支護(hù)均采用smw 工法，即采用水泥土攪拌樁內(nèi)插h 型鋼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。k5+386.550k6+065.900 段隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)工作井設(shè)在k5+366.747k5+386.550。盾構(gòu)機(jī)沿上行線掘進(jìn)至a 站調(diào)頭，沿下行線掘進(jìn)至盾構(gòu)工作井。3.3.

31、2 c 站b 站區(qū)間施工方案c 站北側(cè)端頭（k8+352.550）b 站南側(cè)端頭（k9+276.606）區(qū)間隧道上下行線全部采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)從b 站工作井出洞，沿下行線掘進(jìn)至c 站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，再沿上行線掘進(jìn)至b 站工作井進(jìn)洞。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用暗挖法施工。第4節(jié) 設(shè)計(jì)防水方案隧道防水設(shè)計(jì)綜合考慮以下五個(gè)方案以確保工程各部位達(dá)到所要求的防水等級(jí)。1.管片自身防水管片混凝土采用密實(shí)級(jí)配，抗?jié)B等級(jí)0.8mpa，具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度鋼模，鋼模制作允許誤差為0.4mm，防止管片拼接出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，管片錯(cuò)臺(tái)不得超過4mm。2.接縫防水沿管片肋面四周設(shè)置一道密封墊以保證接縫防水。密封

32、墊選用符合標(biāo)準(zhǔn)的氯丁橡膠或遇水膨脹橡膠，采用批準(zhǔn)的粘合劑按操作方法將密封墊牢固的粘接于管片上，并視拼裝成環(huán)的需要加以潤滑。相鄰密封墊產(chǎn)生10mm 的搭接誤差時(shí)仍能達(dá)到設(shè)計(jì)的防水要求。3.螺栓防水管片螺栓接頭設(shè)置止水墊圈。4.嵌縫管片設(shè)計(jì)預(yù)留合適的嵌縫溝槽。5.管片外圍防水盾尾空隙注漿設(shè)計(jì)選用適宜的配比及材料并精心施工以形成穩(wěn)定均勻的管片外圍防水層。第5節(jié) 工期要求1、試驗(yàn)段：2000 年10 月開工，2002 年2 月完工，工期共516日歷天。2、cb 段：2002 年7 月開工，2003 年8 月完工，工期共427 日歷天。第四章 施工前的準(zhǔn)備工作第1節(jié) 施工場地布置4.1.1 試驗(yàn)段施工場

33、地布置說明試驗(yàn)段盾構(gòu)井與暗埋段同時(shí)開工， 盡快完成化工研究所位置施工場地范圍內(nèi)暗埋段主體結(jié)構(gòu)， 并填土恢復(fù)， 形成遠(yuǎn)期暗埋段及敞口段施工及盾構(gòu)作業(yè)時(shí)所需的作業(yè)場地， 因此試驗(yàn)段施工場地布置按兩期考慮。1、盾構(gòu)井及暗埋段一期圍擋施工階段場地布置說明暗埋段采用明挖順作法施工， 占用了南側(cè)大部分施工場地， 因此該階段施工場區(qū)主要布置在場地北部， 包括場地平整及硬化，施工區(qū)域劃分，臨時(shí)設(shè)施搭建等工作。（見圖4.1）。 圍墻和大門圍墻形式按招標(biāo)文件要求確定，大門設(shè)在場地東北角，門邊設(shè)置洗車槽及門衛(wèi)值班室。 場地平整及硬化施工現(xiàn)場卸土至d 路面標(biāo)高， 場區(qū)內(nèi)除盾構(gòu)施工工作場地及暗埋段開挖區(qū)域作特殊處理以外

34、， 場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆凡糠植捎?0cmc20 鋼筋混凝土， 其余硬化考慮10cm 厚c20混凝土硬化。 辦公及生活用房主要包括業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師宿舍，工地辦公及會(huì)議室、試驗(yàn)室、生活用房、食堂、浴室、廁所等臨建設(shè)施， 其中工地辦公及會(huì)議室和生活用房按兩層搭建， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室和宿舍配套設(shè)施符合招標(biāo)文件要求。 鋼筋加工及材料堆放場用于暗埋段結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工中的鋼筋加工、成品及鋼支撐和鋼圍檁堆放。 臨時(shí)堆土場用于暗埋段土方和盾構(gòu)井土方開挖施工中，在施工現(xiàn)場內(nèi)臨時(shí)堆積。 配電房配電房設(shè)在場地東側(cè)盾構(gòu)工作井井邊， 其中一路800kva 為遠(yuǎn)期盾構(gòu)推進(jìn)提供動(dòng)力，另

35、一路350kva 通過廂變轉(zhuǎn)化提供生產(chǎn)和生活用電。2、盾構(gòu)掘進(jìn)階段施工場地布置盾構(gòu)掘施工階段場地分為南、北兩個(gè)相互獨(dú)立部分，南側(cè)場地用于敞口段及暗埋段施工作業(yè)， 北側(cè)場地用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工（ 見圖4.2）。盾構(gòu)掘進(jìn)施工場地內(nèi)拆除一棟生活用房， 保留北側(cè)大部分臨時(shí)設(shè)施， 并新建集土坑、注漿站、材料庫、備用發(fā)電機(jī)房， 鋪設(shè)桁車走行軌道， 劃分管片堆放區(qū)， 挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)， 出土車輛停放區(qū)等。 盾構(gòu)掘進(jìn)施工場地布置 集土坑及挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)速度， 按兩天土方量設(shè)置， 用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的碴土臨時(shí)貯存， 集土坑設(shè)于盾構(gòu)井西側(cè)， 面積1612m，坑深5m，坑邊設(shè)置挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)，配備1 臺(tái)1.2挖掘機(jī)

36、裝土。 注漿站及材料庫用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工中管片注漿， 設(shè)管道通至盾構(gòu)工作面處注漿泵。材料庫用于貯存注漿材料。 備用發(fā)電機(jī)房設(shè)置備用發(fā)電機(jī)房并配備一臺(tái)150kw 柴油發(fā)電機(jī)， 作為突然停電時(shí)的備用電源。 運(yùn)輸系統(tǒng)井上設(shè)兩臺(tái)龍門吊， 其中一臺(tái)最大起吊能力10t， 主要用于管片裝卸吊運(yùn)，另一臺(tái)最大起吊能力16t，負(fù)責(zé)碴土吊運(yùn)。為便于施工作業(yè)， 兩臺(tái)龍門吊主梁均有一定的外伸長度。井下采用以電瓶車為牽引動(dòng)力的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)出土進(jìn)料。 管片堆放區(qū)管片堆放區(qū)設(shè)在盾構(gòu)工作井西側(cè)，管片按兩層疊放，根據(jù)管片弦長并考慮兩天的管片存放量， 管片堆放區(qū)面積為8.520.5m。 車輛停放區(qū)主要用于碴土外排時(shí)運(yùn)輸車輛的臨時(shí)

37、停放及場內(nèi)調(diào)頭。 敞口段、暗埋段施工場地布置敞口段、暗埋段施工場地位于南側(cè)， 在化工研究所位置暗埋段結(jié)構(gòu)完成并填土恢復(fù)后， 硬化該區(qū)域施工場地。本場地主要用于暗埋段及敞口段生產(chǎn)作業(yè)， 生活區(qū)設(shè)在我局在s 市基地， 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)布置鋼筋加工場， 鋼支撐及鋼圍檁堆放場、模板及腳手架堆放場和水泥庫等。4.1.2 a-b 區(qū)間施工場地布置說明a-b 區(qū)間工地圍擋、大門及洗車槽與試驗(yàn)段相同，臨建設(shè)施與試驗(yàn)段類似， 布有業(yè)主及監(jiān)理辦公室、宿舍、工地辦公室、會(huì)議室、試驗(yàn)室、注漿站、材料庫、配電房、備用發(fā)電機(jī)房、生活用房等（ 見圖4.3）。a-b 區(qū)間桁車系統(tǒng)采用試驗(yàn)段桁車系統(tǒng)，集土坑同樣按兩天存土量設(shè)置，面積

38、2010m，坑深5m，管片按兩層疊放， 堆放區(qū)域面積為298.5m， 滿足兩天的管片施工量。4.1.3 電力供電系統(tǒng)主要包括配電房和發(fā)電房。（1）配電房與業(yè)主提供的10kv 送電線路相接。時(shí)使用），現(xiàn)場需總負(fù)荷為1150kva （ 盾構(gòu)機(jī)800kva ， 其它用電350kva）；（2）電源進(jìn)入現(xiàn)場配電房后，直接引出回路，盾構(gòu)機(jī)一條，第二條通過變壓器（350kva，10kva/0.4kv）后，供現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用電；圖4.4 現(xiàn)場配電示意圖（3）施工現(xiàn)場設(shè)置備用發(fā)電機(jī)（150kva）一臺(tái)，通過雙投開關(guān)與市政供電互鎖；當(dāng)市政停電時(shí)，保證現(xiàn)場照明，部分施工設(shè)備用電及現(xiàn)場處于安全穩(wěn)定狀態(tài)；（4）本系統(tǒng)的

39、高壓部分設(shè)有避雷器、帶電顯示、接地開關(guān)等安全設(shè)備，同時(shí)附有計(jì)量器。低壓負(fù)荷表(市政電)低壓負(fù)荷表(備用電源)序號(hào)名稱負(fù)荷序號(hào)名稱負(fù)荷1地面照明及日常用電50kw1地面照明及日常用電10kw2地面動(dòng)力(吊機(jī)及注漿設(shè)備)130kw2吊機(jī)及注漿設(shè)備70kw3地下動(dòng)力和照明60kw3地下動(dòng)力和照明40kw4臨電/備用80kw4臨電/備用電纜在地面全部采用溝槽敷設(shè)，進(jìn)入隧道后掛在與管片相連的支架上，見圖4.5 隧道管線布置斷面示意圖。試驗(yàn)段的配電房、發(fā)電房設(shè)在化工研究所內(nèi)的施工場內(nèi)，a-b區(qū)間的配電房、發(fā)電房設(shè)在b 站的施工場內(nèi)。4.1.4 給排水系統(tǒng)給水管向外與業(yè)主提供的給水點(diǎn)相連，并安裝相應(yīng)的水表，

40、在場內(nèi)通過暗管分為兩部分，一部分供地面使用，另一部分通過管道一直引到盾構(gòu)機(jī)，途中每50m 安裝一個(gè)帶閥門的接水口，場內(nèi)給水管采用2 寸鋼管，通過特別掛架掛在管片上，見圖4.5 隧道管線布置斷面示意圖。圖4.5 隧道管線布置斷面示意圖排水系統(tǒng)由水泵、排水管道和沉淀池三部分組成，隧道內(nèi)的積水經(jīng)若干水泵和沿隧道全程布置的pvc 管排放到地面的沉淀池，再經(jīng)三級(jí)沉淀，確認(rèn)達(dá)到排污標(biāo)準(zhǔn)后，排到城市下水管道。4.1.5 通風(fēng)系統(tǒng)為保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，將在洞口安裝一臺(tái)送風(fēng)能力為500/min 軸流風(fēng)機(jī)，通過600 風(fēng)管送風(fēng)至盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)。4.1.6 施工期間的交通疏導(dǎo)本標(biāo)段對(duì)交通影響較大的為明挖段的施工。在

41、施工期間為減輕城市交通壓力，盡量做到少占交通要道。試驗(yàn)段中，從盾構(gòu)井（化工研究所）到飲馬橋長200 米，該段與d 呈12斜交，占用道路長度180 米。該處路面寬45 米，施工圍擋后，可供車輛通行路面最窄處為15 米。在施工中，采取分段圍擋分段施工的方法。即第一期先對(duì)盾構(gòu)井至hz 左k5+229.765 標(biāo)樁進(jìn)行圍擋，見圖4.6，第二期對(duì)從hz左k5+229.765 標(biāo)樁至k5+185.00 段進(jìn)行圍擋，見圖4.7。第一二期圍擋內(nèi)的施工同時(shí)結(jié)束后，恢復(fù)地面，撤去圍擋，恢復(fù)交通，之后，再進(jìn)行敞口段的開挖施工。1、盾構(gòu)井至hz 左k5+229.765 標(biāo)樁圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側(cè)人行道、

42、慢車道和機(jī)動(dòng)車道，及部分由南向北機(jī)動(dòng)車道，e 路口交通不受影響。由長途汽車站駛出的車輛，仍在e 路口調(diào)頭，d 現(xiàn)有路面交通在圍擋區(qū)東側(cè)的剩余道路雙向通行?？晒┩ㄐ械牡缆穼挾冉咏?5 米時(shí)，車行道橫斷面分配為：機(jī)動(dòng)車單向一股3.5 米車道，東側(cè)設(shè)3.5 米慢車道，西側(cè)設(shè)4.5m 行人，非機(jī)動(dòng)車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。2、全圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動(dòng)車道，及部分由南向北機(jī)動(dòng)車道，e 路口東、西向交通阻斷。d 現(xiàn)有路面交通仍在剩余道路雙向通行。可供通行道路最窄處為15 米，橫斷面分配為：機(jī)動(dòng)車單向各一股3.5m 車道,東側(cè)設(shè)3.5m 慢車道,西側(cè)設(shè)4.5m行

43、人、非機(jī)動(dòng)車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。為解決e 路口交通阻斷帶來的矛盾，除去圍擋區(qū)終點(diǎn)以南30m綠島，做交叉口處理，臨時(shí)代替被阻斷的e 路口。由北向南的交通流在此變道，駛回西側(cè)道路正常通行，由長途汽車站駛出的車輛，在該路口調(diào)頭，原e 東口做十字型路口處理，西口直行和左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車先行右轉(zhuǎn)，至臨時(shí)路口左轉(zhuǎn)。3、施工車輛的交通組織 土方運(yùn)輸路線根據(jù)業(yè)主提供的資料，試驗(yàn)段棄土將運(yùn)往城南油坊橋，為減少運(yùn)土車輛對(duì)城市交通的影響，在施工現(xiàn)場，施作進(jìn)出口分開和右進(jìn)右出管理。在行駛路線的安排上，選擇交通負(fù)荷較低的道路，盡量以右轉(zhuǎn)彎形式通過交叉口。土方運(yùn)輸路線見圖4.8 土方運(yùn)輸路線示意圖、圖4.9 交

44、通疏解示意圖。圖4.8 土方運(yùn)輸路線示意圖圖4.9 交通疏解示意圖 時(shí)間安排d 試驗(yàn)段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運(yùn)輸時(shí)間可安排在19:00次日7:00。另外，施工中，少量設(shè)備和材料需白天運(yùn)輸?shù)?，以?9:0022:00 運(yùn)輸土方的車輛，到交管部門辦理禁區(qū)通行證。a-b 區(qū)間車輛較多，土方運(yùn)輸及設(shè)備、材料運(yùn)輸均安排在19:00至次日5:00。4、現(xiàn)場交通管理在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，需派遣警力和糾查進(jìn)行現(xiàn)場管理，設(shè)置必要的交通標(biāo)志等。夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)、出口設(shè)置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。施工路段設(shè)置30km 限速標(biāo)志和對(duì)應(yīng)的解除禁令標(biāo)志，道路變窄和施工警告標(biāo)志。車

45、輛不準(zhǔn)鳴喇叭，同時(shí)在出土點(diǎn)的進(jìn)出口處，設(shè)置帶紅燈閃爍的警示標(biāo)志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。4.1.7 界面接口協(xié)調(diào)管理 地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號(hào)、供最、環(huán)境通風(fēng)、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。應(yīng)按設(shè)計(jì)和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和施工過程中可能出現(xiàn)的加工作業(yè)界面接口問題，充分考慮施工接口的部位和接口工作項(xiàng)目內(nèi)容，制定預(yù)防可能引起接口部位的安全

46、和質(zhì)量問題的預(yù)防措施和接口管理辦法。為明確施工接口內(nèi)容、責(zé)任和協(xié)調(diào)，對(duì)存在的接口事宜，施工技術(shù)部指派專職工程師負(fù)責(zé)，作業(yè)隊(duì)建立專門實(shí)施上組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程的指令或協(xié)調(diào)事項(xiàng)得到有效的實(shí)施。 本合同工程施工期間，除應(yīng)遵守工程規(guī)范中有關(guān)規(guī)定的義務(wù)外，對(duì)工程界面接口，堅(jiān)決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。 土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計(jì)圖、文件提出要求和劃分，各負(fù)其責(zé)，相互配合，共同管理。土建結(jié)構(gòu)施工前，參加業(yè)主組織各專業(yè)監(jiān)理、承包商和相關(guān)設(shè)計(jì)單位召開的設(shè)備安裝與土建界面接口協(xié)調(diào)會(huì)，明確機(jī)電設(shè)備的外形尺寸、重量、預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置和形狀尺寸等的技術(shù)條件；凡有

47、設(shè)備安裝的土建結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理核對(duì)以上技術(shù)條件是否齊全，共同辦理簽證手續(xù)認(rèn)可，確保施工質(zhì)量合格，為設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。場地移交時(shí)間見下表。工程名稱移交時(shí)間試驗(yàn)段盾構(gòu)井試驗(yàn)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗(yàn)段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗(yàn)段明挖排水泵房試驗(yàn)段一期圍擋試驗(yàn)段全圍擋試驗(yàn)段敞口段圍檔a-b 區(qū)間樁基托換a-b 區(qū)間盾構(gòu)井c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭a-b 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房第2節(jié) 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)鉆探報(bào)告，對(duì)有可能受施工影響而產(chǎn)生的地方（盾構(gòu)井，車站的始發(fā)端，到達(dá)端，聯(lián)絡(luò)通道，雨水泵房，內(nèi)河兩岸以及隧道穿過地面建筑物等處），將進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。具體如下表。施工階段補(bǔ)充鉆探計(jì)劃表區(qū)段編號(hào)位置孔深說明試驗(yàn)

48、段a-b 區(qū)間備注：鉆孔深度為隧底以下3 米。第3節(jié) 建筑物及管線的調(diào)查4.3.1 建筑物的調(diào)查在隧道施工過程中，由于開挖破壞了地層的原始應(yīng)力狀態(tài)， 將引起地層的移動(dòng)， 結(jié)果必將導(dǎo)致不同程度的地面沉降， 這種沉降又導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜及其基礎(chǔ)的承載力較大幅度的降低。在施工前詳細(xì)查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物極其基礎(chǔ)狀況， 在施工中加強(qiáng)檢測， 對(duì)其安全性作出判斷， 有針對(duì)性地采取主動(dòng)措施加以必要的保護(hù)， 是確定本標(biāo)段隧道安全順利施工的關(guān)鍵。根據(jù)招標(biāo)文件提供的資料，結(jié)合我們現(xiàn)場調(diào)查進(jìn)一步確認(rèn)隧道兩側(cè)已有建筑物的狀況， 下表列有隧道施工影響范圍內(nèi)的21 座建筑物的基礎(chǔ)資料，其中有框架結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)，混合結(jié)

49、構(gòu)；層高為3 28 層；基礎(chǔ)形式有整板基礎(chǔ)有3座，條形基礎(chǔ)有2 座，樁基有6 座，9 座建筑物其基礎(chǔ)不詳；其中有2 棟建筑物（原s 市陶瓷廠的3 層框架樁基廠房及i大廈裙房） 位于隧道上方， 其部分樁基侵入隧道界限， 隧道施工前要提前對(duì)其處理。若我局中標(biāo)， 將指定專職工程師專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)調(diào)查工作， 并輔以有經(jīng)驗(yàn)的土地測量員及專業(yè)攝影師， 在s 市房屋鑒定機(jī)構(gòu)的幫助和指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查鑒定， 采取的調(diào)查方式和調(diào)查內(nèi)容主要有：（ 1） 對(duì)沿線施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物（ 含橋梁，地下通道， 地下商場等） 之狀況進(jìn)行記錄并攝影。（ 2） 制定并填寫每棟建筑物的調(diào)查表(編號(hào)，一般狀況， 特殊狀況)。（ 3）

50、 對(duì)建筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進(jìn)行目檢， 對(duì)已有裂縫將用光學(xué)裂縫儀量測并予以記錄。（ 4） 對(duì)主要結(jié)構(gòu)的裂縫， 開裂， 磨損以及外漏（ 或銹蝕） 的鋼筋進(jìn)行詳細(xì)的記錄和拍攝， 重要照片要加示意草圖及說明以顯示相應(yīng)拍攝物的位置。（ 5） 對(duì)四層以上的建筑物進(jìn)行垂直度測量。（ 6） 對(duì)部分位于工程影響范圍內(nèi)的建筑物， 將對(duì)整棟建筑物進(jìn)行調(diào)查鑒定。（ 7） 建筑物的調(diào)查邀請業(yè)主在場， 調(diào)查表應(yīng)請業(yè)主和s 市房屋鑒定機(jī)構(gòu)相關(guān)工作人員的簽名佐證。（ 8） 在正式掘進(jìn)前， 將向工程師提交一份詳細(xì)的沿線建筑物狀況的調(diào)查報(bào)告。4.3.2 地下管線的調(diào)查根據(jù)招標(biāo)文件及我們現(xiàn)場調(diào)查的資料，在隧道施

51、工影響范圍內(nèi)的地下管線有：1000 雨水管，750 雨水管，600 污水管，300 污水管，500 上水管，150 電訊管線及地下電纜，地下光纜等。其埋深在地面下13 米之間，從其分布來看，大部分順著線路方向分布于隧道上方和兩側(cè)。若我局中標(biāo)，將指定一位有經(jīng)驗(yàn)的工程師專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)調(diào)查共作，具體的工作內(nèi)容包括：1 制定詳細(xì)的調(diào)查計(jì)劃和調(diào)查方案。2 對(duì)招標(biāo)文件中的管線資料進(jìn)行整理和確認(rèn)。3 走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺漏，對(duì)所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進(jìn)行探查和確認(rèn)。4 對(duì)盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)15 米范圍內(nèi)的管線將準(zhǔn)確定出其種類，位置，形狀，尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門

52、確認(rèn)。5 向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的容許變形量。6 經(jīng)過確認(rèn)的地下管線資料將被標(biāo)注到指導(dǎo)隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度圖上（平面和剖面）。7 將經(jīng)過確認(rèn)的地下管線的實(shí)際位置及新建工程的接口或沖突之處標(biāo)注出來，并將擬用的施工方法，擬用支持和保護(hù)系統(tǒng)的詳細(xì)情況和監(jiān)測變形的方法作詳細(xì)的說明。8 在正式掘進(jìn)前，向現(xiàn)場工程師和有關(guān)機(jī)構(gòu)提交一份完整準(zhǔn)確的地下管線調(diào)查報(bào)告。4.3.3 地層加固在本標(biāo)段區(qū)間隧道施工中，共有4 個(gè)出洞端頭，4 個(gè)進(jìn)洞端頭，1 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，1 個(gè)排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進(jìn)行必要的加固處理。對(duì)出洞端頭，采用水泥土攪拌樁加固，縱向加固范圍長為6 米；對(duì)進(jìn)洞端頭，亦采用水泥土攪拌

53、樁進(jìn)行加固，縱向加固范圍長為3米。洞門加固范圍左、右、上、下均在2m 以上，強(qiáng)度為38mpa。圖4.10 洞門加固范圍示意圖對(duì)聯(lián)絡(luò)通道和泵房采用超前預(yù)注漿加固地層，必要時(shí)采用凍結(jié)法固結(jié)地層，并輔以縮小開挖進(jìn)尺，及時(shí)進(jìn)行格柵噴錨支護(hù)以保證施工的安全。沿線有兩棟建筑物位于隧道上方，部分樁基侵入隧道界限，處理方法如下：對(duì)侵入隧道界限及邊界1.5 米范圍內(nèi)的樁基進(jìn)行托換處理，其余樁要在地面注漿達(dá)到加固目的。位置加固措施出洞端頭水泥土攪拌樁，長6 米進(jìn)洞端頭水泥土攪拌樁，長3 米聯(lián)絡(luò)通道及泵房超前預(yù)注漿地面建筑物樁基托換，地面注漿第五章 施工部署、總體方案及總體籌劃第1節(jié) 總體安排依據(jù)試驗(yàn)段和a-b 區(qū)

54、間隧道盾構(gòu)工程的總體安排主要考慮了以下幾個(gè)方面的影響因素：（1）工程進(jìn)度要求：試驗(yàn)段：2000 年10 月1 日2002 年2 月28 日，共17 個(gè)月。a-b 區(qū)間：2002 年7 月1 日2003 年8 月30 日，共14 個(gè)月。關(guān)鍵控制點(diǎn)：a-b 區(qū)間，由b 往c 盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，2002 年12月必須至c 站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭。（2）施工場地的移交時(shí)間工程名稱移交時(shí)間試驗(yàn)段盾構(gòu)井試驗(yàn)段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗(yàn)段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗(yàn)段明挖排水泵房試驗(yàn)段一期圍擋試驗(yàn)段全圍擋試驗(yàn)段敞口段圍檔a-b 區(qū)間樁基托換a-b 區(qū)間盾構(gòu)井c 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭a-b 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房（3）施工方法：明挖段（敞口段、暗埋段）的施工采用明挖順作法進(jìn)行，盾構(gòu)法采用一臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)段及a-b 區(qū)間的隧道掘進(jìn)，即自試驗(yàn)段工作井始發(fā)至a 站南側(cè)端頭井，調(diào)頭后再從下行線返回到始發(fā)井；在a-b 區(qū)間，自f 站南側(cè)端頭井始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)c站北側(cè)端頭井，調(diào)頭后再沿下行線返回到b 站。在掘