[事務(wù)文書]包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書(多篇范文)

1、包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書編號(hào)：（以下簡(jiǎn)稱包機(jī)人）為包用飛機(jī)與中國(guó)民用航空售票服務(wù)處（以 下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條款：（一）包機(jī)人于月日起包用型飛機(jī)架次，其航程如下：月日自至月日，停留日月日自至月日，停留日月日自至月日，停留日包機(jī)費(fèi)用總共元。（二）根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站?？晒┌鼨C(jī)人使用的最大載量為公 斤（內(nèi)座位）。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料 時(shí)，載量照減。（三）包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用，包機(jī)人不得利用空余噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。（四）承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。（五）包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機(jī)

2、，應(yīng)交付退包費(fèi)每 架次元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用 時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。（六）在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機(jī)人要求停留，按規(guī)定收取 留機(jī)費(fèi)。（七）其他未盡事項(xiàng)，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。 包機(jī)人 承運(yùn)人銀行帳號(hào)開戶行鑒訂日期年月日第二篇：包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書號(hào)：（以下簡(jiǎn)稱包機(jī)人）為包用飛機(jī)與中國(guó)民用航空售 票服務(wù)處（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條 款：（一）包機(jī)人于月日起包用型飛機(jī)架次，其航程如下：月日自至，停留日月日自至，停留日月日自至，停留日包機(jī)費(fèi)用總共元。（二）根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站。可供包機(jī)人使用的最大載量為 公斤（內(nèi) 座位）。如因

3、氣象原因或其他特殊原因需要增加 空勤人員或燃料時(shí)，載量照減。三）包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用，包機(jī)人不得利用空余噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。（四）承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。（五）包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)每 架次元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。（六）在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機(jī)人要求停留，按規(guī)定收取 留機(jī)費(fèi)。（七）其他未盡事項(xiàng)，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。包機(jī)人 承運(yùn)人銀行帳號(hào)開戶行鑒訂日期年月日第三篇：包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書全文編號(hào)：（以下簡(jiǎn)稱包機(jī)人）為包用飛機(jī)

4、與中國(guó)民用航空 售 票服務(wù)處（以下簡(jiǎn)稱承 運(yùn)人）簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條 款：（一）包機(jī)人于 月 日起包用 型飛機(jī) 架 次，其航程如下： 月 日自 至 ，停留 日月日自至，停留日月日自至，停留日 包機(jī)費(fèi)用總共元。（二）根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站?？晒┌鼨C(jī)人使用的最大載量為公斤（內(nèi)座 位）。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時(shí)，載量照減。（三）包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利 用，包機(jī)人不得利用空余 噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。（四）承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。（五）包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)每架次元。如在包 機(jī)人退包前，

5、承運(yùn)人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。（六）在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機(jī)人要求停留，按規(guī)定收取 留機(jī)費(fèi)。（七）其他未盡事項(xiàng)，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦 （本文來自 好： ）理。包機(jī)人承運(yùn)人銀行帳號(hào)開戶行鑒訂日期年月日頒布 單 位: 國(guó)家工商管理局經(jīng)濟(jì)合同司頒布 日 期:第四篇：運(yùn)輸設(shè)備包機(jī)制度 運(yùn)輸設(shè)備包機(jī)制度 為減少運(yùn)輸設(shè)備事故率，提高設(shè)備的開機(jī)率，各隊(duì)要實(shí)行“原班 包機(jī)，分級(jí)落實(shí)，掛牌管理，責(zé)任到人”的綜合包機(jī)制度，這樣就能 做到運(yùn)轉(zhuǎn)檢修提供信息，檢修為運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件，使設(shè)備在合理使用和 科學(xué)的保養(yǎng)下為生產(chǎn)服務(wù)。1、全礦各設(shè)備使用單位，在設(shè)備安裝投用前必須建立包

6、機(jī)制度。2、電氣設(shè)備包機(jī)人必須是電工 ;機(jī)械部分包機(jī)人必須是鉗工。3、包機(jī)人必須刻苦鉆研技術(shù)，細(xì)心維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，充分發(fā)揮設(shè)備 效能，提高設(shè)備完好率。4、包機(jī)組要做到“三定”“五包”，“三定”：定設(shè)備、定人 員、定崗位；“五包”：就是包使用、包管理、包維修、包排除故 障、包使用更換及設(shè)備衛(wèi)生，每臺(tái)設(shè)備掛牌留名，否則每臺(tái)每次扣款 10 元。5、包機(jī)組成員要嚴(yán)格交接班制度，上井認(rèn)真填寫設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄， 事故記錄及檢修記錄，每發(fā)現(xiàn)一次填寫不全、不實(shí)罰責(zé)任者 20 元。6、不論局、礦組織的各種檢查，達(dá)不到完好者，扣包機(jī)人當(dāng)月獎(jiǎng) 金的 30%。7、包機(jī)人必須按時(shí)檢查所包機(jī)設(shè)備性能、完好狀況等。8、每次檢查和

7、維護(hù)完畢后，要記入有關(guān)記錄本內(nèi)。9、如果因某種原因包機(jī)人不能進(jìn)行檢查時(shí)，單位要安排其它人代 檢，保證設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。10、若所包設(shè)備發(fā)生故障，包機(jī)人要積極主動(dòng)搶修。11、因工作粗心或不負(fù)責(zé)任，設(shè)備發(fā)生故障，包機(jī)者要承擔(dān)責(zé) 任，并視情節(jié)輕重給予一定處分。12、包機(jī)者要知設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能和安全保護(hù)設(shè)施。13、包機(jī)者必須在所包設(shè)備上掛完好牌和責(zé)任牌，若有人員變動(dòng) 要及時(shí)更換。第五篇：包機(jī)運(yùn)輸合同合同范本法幫網(wǎng)中國(guó)第一法律門戶包機(jī)運(yùn)輸合同包機(jī) 人：地 址：郵碼：電話：法定代表人：職務(wù)：承運(yùn) 人：地 址：郵碼：電話：法定代表人：職務(wù)：1. 包機(jī)人于 年 月 日 起包用 型飛機(jī) 架次擔(dān)任（旅客、貨物、客貨）包機(jī)運(yùn)輸，其航程如下；年月日自至，停留日；年月日自至，停留日；包機(jī)費(fèi)總共人民幣元。2. 根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站，可供包機(jī)人使用的最大載量為公斤（內(nèi) 含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量 照減。3. 包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用；包機(jī) 人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨。4. 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。5. 包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)元。如在包 機(jī)人退包前，承運(yùn)人為