煙臺-青島定制客運(yùn)運(yùn)營方案

1、煙臺- 青島定制快車運(yùn)營方案（2016年 3月）煙臺交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)輸有限公司前言隨著高鐵及航空業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的長途班線受到了致命的沖擊。以我公司煙臺- 濟(jì)南線路為例，高鐵開通前每天發(fā)送 12 個班次，且經(jīng)常需要加班。高鐵開 通后班次迅速縮減至 4 個仍然會由于上座率低停發(fā)。在長途客運(yùn)形勢不可逆轉(zhuǎn)的情況下，我公司將經(jīng)營重點(diǎn) 轉(zhuǎn)移到 200 公里左右的中短途線路。然而從 2016 年 1 月的 經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，中短途客源也在大幅下降。究其原因是由于 2015 年各類網(wǎng)絡(luò)約車平臺的興起，憑借著高效、舒適、便捷 的服務(wù)，通過滿足人們?nèi)找嬖鲩L的個性化出行需求迅速擠占 短途客運(yùn)市場。根據(jù) 2

2、015 年 12 月 CNNIC發(fā)布的專車市場 發(fā)展研究專題報告顯示， %的用戶對專車具有較高的依賴 度。2016年 10月煙臺-青島動車即將開通， 開展?jié)M足旅客的 個性化需求，提供便捷化、精細(xì)化、品質(zhì)化的定制客運(yùn)服務(wù) 刻不容緩。目錄第一章 行業(yè)動態(tài)及背景分析 1 1 、客運(yùn)市場競爭激烈 12、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡(luò)專車、順風(fēng)車迅速發(fā)展 13、定制客運(yùn)破冰經(jīng)營困局 2第二章 現(xiàn)階段我公司線路情況分析 3 1、當(dāng)前面臨的競爭因素 3 2、青島線路基本情況 3 3、煙臺 -青島客運(yùn)市場分析 4 4、青島線路開展定制客運(yùn)的 SWOT分析 4第三章 定制快車的實(shí)施細(xì)則 61、實(shí)施原則 62、平臺選擇及營調(diào)組

3、織 63、線路安排及推進(jìn)步驟 74、班次安排 75、車輛及駕駛員配置 86、票價擬定 87、服務(wù)規(guī)范 88、宣傳營銷 9 9、兩地聯(lián)合， 運(yùn)營提效 10第一章 行業(yè)動態(tài)及背景分析1、客運(yùn)市場競爭激烈 近年來隨著高鐵、航空的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè) 正遭受前所未有的挑戰(zhàn)，長途班線在與高鐵、航空的競爭中 顯得愈發(fā)脆弱。 2015 年開始，在“互聯(lián)網(wǎng) +便捷交通”的大 潮中更是將私家車運(yùn)營拉入“灰色地帶” ，專車、順風(fēng)車等 興起，迅速擠占傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的短途班線市場。相對于動車的速度優(yōu)勢，專車、順風(fēng)車以其“門到門” 的服務(wù)優(yōu)勢對短途班線客運(yùn)市場的侵占愈加嚴(yán)重。加之現(xiàn)階 段政策與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，

4、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有落地， 越來越多的私家車加入了滴滴快的等平臺，進(jìn)一步擠占客運(yùn) 市場。2、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡(luò)專車、順風(fēng)車迅速發(fā)展 雖然各研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為滴滴快的等P2P專車商業(yè)模式受政策風(fēng)險較大，但根據(jù) 2015 年 7 月形成的關(guān)于深化改 革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見和網(wǎng)絡(luò) 預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法兩個文件的征求意見 稿來看，交通運(yùn)輸部對在節(jié)假日期間或通勤時段不以盈利為 目的、分?jǐn)偝鲂谐杀?，或者免費(fèi)友好互助的順風(fēng)車拼車等分 享經(jīng)濟(jì)的出行方式明確給予了支持。并且 在 2016 年 3 月 14 日舉行的全國人大記者會上，交通部長楊傳堂再次明確表 態(tài)，交通部鼓勵合乘順風(fēng)車等

5、分享模式的發(fā)展。由此可以判 定，在一定時期內(nèi)順風(fēng)車將持續(xù)對傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)造成沖 擊，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)急需尋找新的客運(yùn)模式來應(yīng)對沖擊。3、定制客運(yùn)破冰經(jīng)營困局當(dāng)從事長途道路客運(yùn)服務(wù)的傳統(tǒng)汽車客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營者 在為公路客運(yùn)的生存和發(fā)展絞盡腦汁時，江蘇等地開展的定 制客運(yùn)為公路客運(yùn)的經(jīng)營者提供了借鑒，道路客運(yùn)市場的空 間應(yīng)該還很大，只不過需要認(rèn)真地進(jìn)行細(xì)分和開發(fā)。傳統(tǒng)道路運(yùn)輸模式存在發(fā)車時間、地點(diǎn)固定，運(yùn)行時間 過長，旅客換乘次數(shù)較多的問題，不能滿足不同出行消費(fèi)水 平層次，出行時間速度要求的旅客對道路客運(yùn)提出的新需 求。定制客運(yùn)正是為了順應(yīng)旅客需求，細(xì)分高端旅客與普通 旅客市場，更好地為高端旅客提供

6、高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的客運(yùn)服務(wù)新 模式。第二章 現(xiàn)階段我公司線路情況分析1、當(dāng)前面臨的競爭因素自 2014 年 12 月青榮城際鐵路開通以來，我公司核心盈 利線路濟(jì)南、 青島受到了很大程度的沖擊。 2015 年滴滴快的 等網(wǎng)絡(luò)約車平臺的興起加劇了原有線路的客源下滑。青島線 路 2016 年 1 月同期對比客流下降 30%，青島方向動車將于 10 月份開通，經(jīng)營形勢嚴(yán)峻。2、青島線路基本情況煙臺 - 青島線路全程 240 公里，運(yùn)行約 4 小時（煙臺 流亭機(jī)場 220 公里），目前運(yùn)行 17 部車（其中牟平青島 4 部），返程青島四方站始發(fā) 16 部，青島火車站始發(fā) 1 部，進(jìn) 青島東站配客 3 部，進(jìn)城

7、陽北站配客 2 部，進(jìn)流亭機(jī)場配客 13 部。青島線路存在以下問題：一是運(yùn)行時間過長，全程運(yùn)行4 小時左右。經(jīng)過調(diào)查，青島線路商務(wù)旅客較多，多次反映 希望縮短運(yùn)行時間，但出于安全考慮，限速100KM/H的規(guī)定不會改變；二是受天氣因素影響較大。隨著國內(nèi)安全形勢的 嚴(yán)峻，高速部門在出現(xiàn)惡劣天氣時會立即封閉高速，禁止 7 座以上客車及大貨車通行，而我公司由于車型限制無法運(yùn)行 下道，旅客對臨時停班意見很大；三是受車站乘車限制。萊山區(qū)等地旅客乘坐班車非常不便3、煙臺 - 青島客運(yùn)市場分析目前，由煙臺前往青島主要有以下幾種方式： 一是乘坐線路大巴車出行，價格成本較低但運(yùn)行時間較 長，且受乘車地點(diǎn)限制，是一

8、般旅客出行的首選；二是私家車出行，運(yùn)行時間短但成本較高，是各企業(yè)高 層或家庭出行的首選；三是火車出行，目前有每天 8:37 由煙臺發(fā)往青島普通 列車一班，票價元，運(yùn)行時間 4 小時 31 分鐘，價格低但耗 時最長，是探親旅客的首選；四是乘坐動車出行， 2014 年 12 月青榮城鐵開通后，部 分旅客選擇乘坐動車至即墨北站然后換乘，票價 52 元，相 對于大巴車出行可節(jié)約小時；五是包車出行，價格較低但成團(tuán)較困難，一般為公司團(tuán) 體或旅行社出行首選；六是順風(fēng)車、滴滴打車出行，作為一種新的出行方式由 于出行時間、地點(diǎn)靈活，車型舒適，價錢適中，逐漸積累了 一批出行頻次較高，追求快速便捷出行的旅客，并且這

9、部分 旅客數(shù)量還在繼續(xù)增長。4、青島線路開展定制客運(yùn)的 SWOT分析優(yōu)勢( Strengths )：國企背景，在膠東地區(qū)客運(yùn)市場擁 有良好的口碑，可以提供正規(guī)客運(yùn)發(fā)票，能夠承擔(dān)旅客出行的意外風(fēng)險。長期的線路運(yùn)營積累了一定的客源基礎(chǔ)，會員 卡營銷增加了顧客黏性，增加了旅客轉(zhuǎn)化成功率。與青島車 站、流亭機(jī)場合作密切，有助于工作開展。劣勢( Weakness)：在山東地區(qū)沒有可借鑒的成功案例， 缺乏行業(yè)主管部門的政策支撐。缺乏成熟的線上平臺支持， 實(shí)施難點(diǎn)較多。機(jī)會( Opportunity )：隨著網(wǎng)絡(luò)約車的不斷發(fā)展，交通 部勢必會出臺相應(yīng)管理辦法，打擊違法營運(yùn)私車，對有資質(zhì) 的客運(yùn)企業(yè)形成利好。

10、威脅( Threats )：交通運(yùn)輸部對在節(jié)假日期間或通勤時 段不以盈利為目的、分?jǐn)偝鲂谐杀?，或者免費(fèi)友好互助的順 風(fēng)車拼車等分享經(jīng)濟(jì)的出行方式明確給予了支持。在一定程 度上對整個客運(yùn)市場會造成一定的影響。第三章 定制快車的實(shí)施細(xì)則1、實(shí)施原則旅客兩轉(zhuǎn)化：高端商務(wù)旅客向定制客運(yùn)班車轉(zhuǎn)化；旅行 團(tuán)隊及散客向班線大巴轉(zhuǎn)化。班次三增加：煙臺 12： 0021： 00 機(jī)場班次增加；青 島機(jī)場返程 10：30前、 19：30 后班次班次增加、青島火車 站返程班次增加。運(yùn)行兩就近：旅客就近上下車；車輛就近上下高速。 推進(jìn)三逐步：由機(jī)場試點(diǎn)逐步向青島全境推進(jìn)；由舊車 試運(yùn)營逐步向購置新車運(yùn)營推進(jìn)；由車站乘

11、車逐步向站外設(shè) 點(diǎn)乘車推進(jìn)。2、平臺選擇及營調(diào)組織設(shè)立煙臺青島定制客運(yùn)班線電召手機(jī) 1 部，安排專職 調(diào)度負(fù)責(zé)電話定票、車輛營調(diào)、車輛租賃等業(yè)務(wù)。旅客 專職調(diào)度 車組訂票車輛調(diào)度借助電話訂圖 1 ：定制快車營調(diào)組織租票賃，煙臺交運(yùn)售票平臺、微信公眾號售票，成熟后上線巴士管家3、線路安排及推進(jìn)步驟運(yùn)營初期以車站客源為依托，圍繞車站開展客源組織， 定為中心線、西線、東線三條線路。中心線 : 煙臺汽車總站煙臺汽車南站杜家疃收費(fèi)站 青島機(jī)場西線：幸福九隆廣場夾河橋廣場煙臺汽車西站福 山收費(fèi)站青島機(jī)場東線：萊山佳世客煙臺汽車東站郭家屯收費(fèi)站青 島機(jī)場首先，以中心線（煙臺汽車總站煙臺汽車南站杜家 疃收費(fèi)站

12、青島機(jī)場）推廣，在總站與南站同時售大巴班次 和定制客運(yùn)班次。待運(yùn)營成熟后借鑒中心線運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)陸續(xù)開 通西線、東線班次。4、班次安排一班：煙臺05：00、青島機(jī)場09：30；二班：煙臺13：00、青島機(jī)場20：30；三班：煙臺14：00、青島機(jī)場21：00；四班：煙臺17：00、青島機(jī)場22：00。5、車輛及駕駛員配置利用集團(tuán)海亞租賃公司別克 GL8商務(wù)車進(jìn)行試運(yùn)行，班車輛配早餐，車內(nèi)附手持安檢儀；駕駛員由持 C1 及以上 駕駛證人員經(jīng)安全培訓(xùn)及考核后上崗，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一服務(wù) 標(biāo)準(zhǔn)。6、票價擬定去程票價 120元/ 人，返程票價 120 元/ 人。05:00 之前， 19:30 以后票價 150

13、元 / 人。表 1 成本測算表基礎(chǔ)資料車型別克 GL8車值209000報廢殘值9000實(shí)際核定載客人數(shù)6單趟行程（公里）245日運(yùn)行趟數(shù)4日總行程（公里）980測算依據(jù)折舊年限2燃料定額（升 / 百公里）12燃料單價保修費(fèi)定額（元 / 千公里）70成本項目（單日）工資300保險10燃料保修費(fèi)折舊過路費(fèi) 380 日成本合計成本核算（每日兩個往返） ：根據(jù)線路情況，每天運(yùn)行 兩個往返，按照理想狀態(tài)測算，運(yùn)行兩年里程將達(dá)到 70 萬 公里左右，運(yùn)行三年里程將超過 100 萬公里。按照兩年折舊計算，日保本收入約 1670 元。以保本上 座率 60%計算，保本票價 116 元；以保本上座率 50%計算，

14、 保本票價 139 元。按照三年折舊計算，日保本收入約 1580 元。以保本上 座率 60%計算，保本票價 110 元。以保本上座率 50%計算， 保本票價 132 元。7、服務(wù)規(guī)范制定定制快車服務(wù)規(guī)范， 運(yùn)行速度限制 120KM/H,保證運(yùn) 行時間在 2 小時左右；隨車配備飲用水等，保證旅客中途需 求；選派形象好，溝通交流能力強(qiáng)的駕駛員執(zhí)行定制快車任 務(wù)，著裝統(tǒng)一，服務(wù)熱情；確定早晚班車票價，避免無規(guī)定 亂漲價；盡可能提供就近上車、就近下車便利，如有特殊情 況與旅客提前溝通說明； 與車站合作， 提供正規(guī)可報銷車票； 贈送人身意外險。8、宣傳營銷以 17 部線路班車車廂為主、煙內(nèi)各車站為輔，通過發(fā)放