道路勘測(cè)設(shè)計(jì)

1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書Road survey and designdesign specification作 者 姓 名： 秦 寰 宇 專業(yè)、班級(jí) ： 道橋 0803 班 學(xué) 號(hào) ： U200817780 指 導(dǎo) 教 師： 張 先 勇設(shè) 計(jì) 時(shí) 間： 2010 年 6 月華中科技大學(xué)Huazhong University of Science and Technology1設(shè)計(jì)概述11.1目的和要求：11.2設(shè)計(jì)依據(jù)：11.3公路設(shè)計(jì)概況： 11.4平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的確定 11.5沿線自然地理概況 12設(shè)計(jì)參數(shù)22.1道路等級(jí)的確定22.2公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 22.3控制要素22.4平面設(shè)計(jì)技

2、術(shù)指標(biāo)22.4.1圓曲線最小半徑 22.4.2圓曲線最大半徑22.4.3平曲線最小長(zhǎng)度22.4.4緩和曲線技術(shù)要求 32.5路線方案的擬定與比較 32.6道路平面設(shè)計(jì) 32.6.1平面選線的原則：32.7道路縱斷面設(shè)計(jì)32.8道路橫斷面設(shè)計(jì)43設(shè)計(jì)圖紙及計(jì)算說明部分 43.1計(jì)算說明部分（附表）3.2圖紙部分（附圖）致謝參考文獻(xiàn)設(shè)計(jì)概述1.1目的和要求：道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包括道路的平縱橫設(shè)計(jì)和單路比選。通過本設(shè) 計(jì)，使學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行一次全面的、系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，進(jìn)而對(duì)所學(xué)知識(shí)加深理解、鞏固和 融會(huì)貫通。根據(jù)設(shè)計(jì)所給資料，進(jìn)行平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)及其組合處理，完成土石

3、方計(jì)算與調(diào)配，編制直 線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，路基設(shè)計(jì)表，路基土石方數(shù)量計(jì)算表；進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)類型選擇，并確定各 結(jié)構(gòu)層的合理厚度。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)：根據(jù)華中科技大學(xué)土木工程學(xué)院道路橋梁專業(yè)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)及指導(dǎo)書。1.3公路設(shè)計(jì)概況：十里鋪南AB段二級(jí)公路設(shè)計(jì)車速為60km/h1.4平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的確定根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，本路段按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為 60公里/小 時(shí)，路基雙幅兩車道，寬10米，路拱橫坡度i =2.0% ,硬路肩橫坡度 匸2.0%, 土路肩橫坡度i = 3.0%,路堤邊坡1:1.5 , 路塹邊坡1:1或1:0.75,邊溝底寬0.6 m,深0.6 m,邊坡1:1 02

4、、設(shè)計(jì)執(zhí)行的部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-2003)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路線1.5沿線自然地理概況平原微丘區(qū)，有大量水田，地面自然坡度小(局部較大)，地形簡(jiǎn)單，沿線有少量房屋和一座 糧庫(kù)設(shè)計(jì)參數(shù)2.4 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)2.1 道路等級(jí)的確定根據(jù)所給資料，參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01-2003、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD20-2006 確定路線的設(shè)計(jì)等級(jí)，本路段按 2 級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為 60Km/小時(shí)，路基單幅 雙車道，寬 10 米。設(shè)計(jì)使用年限 15 年。2.2 公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定本路段按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)車

5、速 60KM/h，測(cè)設(shè)中在滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范及 在不增加工程造價(jià)的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，力求平面線型流暢， 縱坡均衡，橫斷面合理，以達(dá)到視覺和心理上的舒展。路線主要技術(shù)指標(biāo)情況如表 2.1 所示：表 2.1 道路技術(shù)指標(biāo)平曲線最小半徑200最小緩和曲線長(zhǎng)50最大縱坡（ %）6最短坡長(zhǎng)（米）120凹型豎曲線最小半徑（米）1500凸型豎曲線最小半徑（米）20002.3 控制要素（1）道勘：二級(jí)（2）設(shè)計(jì)車服務(wù)車速： 60km/小時(shí)2.4.1 圓曲線最小半徑1 極限最小半徑一般最小半徑3 平面線形中一般非不得已時(shí)不使用極限半徑，因此規(guī)范規(guī)定了一般最小半徑。不設(shè)超高最小半

6、徑當(dāng)圓曲線半徑大于一定數(shù)值時(shí)， 可以不設(shè)超高， 允許設(shè)置與直線路段相同的路拱橫坡。 圓曲線半徑要求如下表所示圓曲線半徑要求技術(shù)指標(biāo)平原微丘區(qū)一般半徑 （m）200極限最小半徑 （m）1252.4.2 圓曲線最大半徑選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑 過大，對(duì)施工和測(cè)設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于 10000 米。2.4.3平曲線最小長(zhǎng)度公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）和一段圓曲線的長(zhǎng)度； 平曲線的最小長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于 2 倍的緩和曲線的長(zhǎng)度。 由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線， 其平 曲線的長(zhǎng)度不應(yīng)短于 9s的行駛距離

7、，由緩和曲線組成的平曲線要求其長(zhǎng)度不短于 6s 的行駛距離。 平曲線內(nèi)圓曲線的長(zhǎng)度一般不應(yīng)短于車輛在 3s 內(nèi)的行駛距離。平曲線的最小長(zhǎng)度： 70m平曲線中圓曲線的最小長(zhǎng)度取： 35m平曲線間插直線長(zhǎng)度：同向平曲線間插直線長(zhǎng)度應(yīng)大于 6V(360m)為宜，同向平曲線間插 直線長(zhǎng)度應(yīng)大于 2V(120m)為宜。2.4.4緩和曲線技術(shù)要求緩和曲線的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿足以下幾方面：(1) 離心加速度變化率不過大 ;(2) 控制超高附加縱坡不過陡 ;(3) 控制行駛時(shí)間不過短 ;(4) 符合視覺要求 ;因此，規(guī)范規(guī)定：平原微丘區(qū)二級(jí)公路緩和曲線最小長(zhǎng)度為35m.。一般情況下，在直線與圓曲線之間，當(dāng)圓曲線

8、半徑大于或等于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。2.5 路線方案的擬定與比較根據(jù)給定的等高線地形圖， 采用紙上定線的方法研究路線的可能方案， 并經(jīng)過比較論證確定最后路線方案。 總共設(shè)計(jì)了四條路線，四條路線的直曲轉(zhuǎn)角表，豎曲線表、土石方計(jì)算表均附在后面。從以下幾個(gè)方面來比選最佳路線：路線長(zhǎng)度( M )最大轉(zhuǎn)角(度)最大縱坡 (%)土石方平衡(M3)拆房子數(shù)目占用農(nóng)田(M)路線一1703.243615029.53.92棄 100240580路線二1630301133.33.94借 4680330路線三1724.704702239.53.61借 108880190路線四1635.198293

9、801.92.70借 13231120綜合比較四條路線，第四條路線占用農(nóng)田最少，路線長(zhǎng)度短，線形標(biāo)準(zhǔn)高，土石方基本平衡， 故選第四條路線為最優(yōu)。2.6 道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)小比例尺等高線地形圖所確定的路線方案， 即可在較大比例尺的等高線地形圖上進(jìn)行詳細(xì)的精 確定線，此時(shí)可按交角點(diǎn)的偏角，結(jié)合地形地物確定平曲線半徑及其要素。直線、圓曲線及緩和曲線為道路線形的基本組成要素， 諸如直線最大長(zhǎng)度、 緩和曲線最小長(zhǎng)度、 緩和段長(zhǎng)度的規(guī)定等均應(yīng)從行車安全視覺舒順出發(fā)滿足要求并通過計(jì)算分析確定。 平面線形的樁距 應(yīng)按照規(guī)定并對(duì)地物及地形變化給予加樁。曲線段的設(shè)置影響平面視距，此時(shí)應(yīng)結(jié)合縱橫斷面的設(shè)計(jì)進(jìn)行視距的驗(yàn)

10、算，取得視距的保證。2.6.1 平面選線的原則 ：(1) 、在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方 案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。(2) 、路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不輕 易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)為了采用較高指標(biāo)而使得工程量過分增大。(3) 、選線應(yīng)能滿足國(guó)家或地方建設(shè)對(duì)路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，保證路線能夠加強(qiáng)居民區(qū) 特別是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的之間的聯(lián)系，同時(shí)也應(yīng)注意同農(nóng)田等基本建設(shè)相配合，盡量少占用農(nóng)田， 避免可多的

11、拆遷工程。(4) 、在選線過程中，對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼及排水不良 等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避，如必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范 圍，并采取必要的工程措施。2.7 道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)線的標(biāo)高是指路基邊緣標(biāo)高，高速公路則指分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高，對(duì)于改建公 路則指路面中心線的標(biāo)高?？v斷面設(shè)計(jì)線的確定包括：縱坡度的選定、坡長(zhǎng)的限定以及豎曲線半徑的擬定。 為了滿足行車和排水要求， 道路應(yīng)有最大縱坡和最小縱坡的限制。 坡長(zhǎng)限制應(yīng)有利于行車平順， 盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)和設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長(zhǎng)應(yīng)注意做到：緩坡宜長(zhǎng)、陡坡宜短?？v斷面設(shè)計(jì)線擬

12、定前，應(yīng)先確定標(biāo)高控制點(diǎn)(如橋涵標(biāo)高、最小填土高度、最大挖方深度、交 叉口標(biāo)高等 )。對(duì)于山區(qū)公路橫斷面依據(jù)地面線試定合宜的填挖高度，試定拉坡，然后按照“標(biāo)準(zhǔn)” 規(guī)定確定縱坡度及其長(zhǎng)度，并擬定豎曲線?？v斷面設(shè)計(jì)長(zhǎng)度與平面設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度相同。2.8道路橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面設(shè)計(jì)的基本要求：(1) 公路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地降低路堤高度，減小對(duì)沿線生態(tài)的影響，保護(hù)環(huán)境，使公路 融入自然。條件受限制不得已而出現(xiàn)高填、深挖時(shí)，應(yīng)同架橋、建隧、分離式路基等方案進(jìn)行論證 比選。(2) 路基斷面布設(shè)應(yīng)結(jié)合沿線地面橫坡、自然條件、工程地質(zhì)條件等進(jìn)行設(shè)計(jì)。自然橫坡較緩 時(shí)，以整體式路基斷面為宜。(3) 整體式路基的中

13、間帶寬度宜保持等值。 當(dāng)中間帶的寬度增減時(shí)，應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段以設(shè)在回旋線范圍內(nèi)為宜，長(zhǎng)度應(yīng)與回旋線長(zhǎng)度相等。條件受限制時(shí)，過渡段的漸變率不應(yīng)大于1 /100o(4) 整體式路基分為分離式路基或分離式路基匯合為整體式路基時(shí)，其中間帶的寬度增寬或減窄時(shí)，應(yīng)設(shè)置過渡段。其過渡段以設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段為宜。按照平縱斷面的設(shè)計(jì)，做橫斷面設(shè)計(jì)，該段范圍內(nèi)所有樁號(hào)的橫斷面地面線， 除規(guī)定的路基路 面寬度外應(yīng)照各樁斷面的地形質(zhì)情況確定邊坡度、邊溝形狀尺寸，繪出橫斷面的設(shè)計(jì)線 (即“戴帽 子”)，繪出各樁號(hào)的橫斷面圖。路拱的型式應(yīng)按道路等級(jí)、性質(zhì)及道路寬度，采用直線橫坡或方程式不同的路拱(橫坡)曲線。

14、高填深挖路段需設(shè)擋土墻等防護(hù)工程外，應(yīng)按規(guī)定計(jì)算或參照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)圖紙及計(jì)算說明部分3.1計(jì)算說明部分（附表）（其中直曲表、豎曲線表、土方計(jì)算表四條路線的都有）附表平面計(jì)算（直線、曲線和轉(zhuǎn)角表）；附表2、縱斷面計(jì)算（設(shè)計(jì)標(biāo)高、豎曲線各要素等）；附表3、路基設(shè)計(jì)表；附表4、路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配（路基土石方數(shù)量表）；3.2圖紙部分（附圖）附圖道路路線方案圖；附圖2、道路平面設(shè)計(jì)圖1:2000附圖3、道路縱斷面圖橫向1: 5000豎向 1:200附圖4、道路橫斷面1:200致謝首先，我要非常感謝張先勇老師在這兩周課程設(shè)計(jì)中對(duì)我的幫助和教導(dǎo)。在大二期間，張先勇老師任教我們的VV道路規(guī)劃與勘測(cè)設(shè)計(jì) ，在他孜孜不倦的講解下我掌 握了許多有關(guān)知識(shí)，女口 ：公路的選線.定線，平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)等等 這些知識(shí)都將使我終身受益，是他給與我了這一生寶貴的財(cái)富在這次課程設(shè)計(jì)當(dāng)中，張先勇老師對(duì)我的幫助和指導(dǎo)是極大的，他的每次指導(dǎo)都 讓我感到耳目一新，可以說沒有張老師就不會(huì)有我這次設(shè)計(jì)，雖然我的設(shè)計(jì)當(dāng)中還存 在著一些弊端，但我相信，在張老