AOPA無人機(jī)多軸練習(xí)進(jìn)步題

1、1. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A. 無刷電機(jī)B. 有刷電機(jī)C. 四沖程發(fā)動機(jī)答案:A.2. 多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A. 步進(jìn)電機(jī)B. 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C. 外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案:C.3. 多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A. 雙向電調(diào)B. 有刷電調(diào)C. 無刷電調(diào)答案:C.4. 多軸飛行器使用的動力電池一般為A. 聚合物鋰電池B. 鉛酸電池C. 銀鋅電池答案:A.5. 部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW ”字樣，其意義為A .此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B. 此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)C. 此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)答案:C.6. 多軸飛行器的飛控指的是A .機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B.機(jī)載遙控接收機(jī)C.機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案

2、:A.7. 多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是A .地面遙控發(fā)射機(jī)B. 導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C. 鏈路系統(tǒng)答案:A.8. 某多軸飛行器動力電池標(biāo)有11.1V，它是A 6S 鋰電池B 1 1.1S 鋰電池C 3S 鋰電池答案 :C.9. 多軸飛行器的遙控器一般有A 2 個通道B 3 個通道C 4 個及以上通道答案 :C.10. 多軸的“軸”指A 舵機(jī)軸B.飛行器運動坐標(biāo)軸C 動力輸出軸答案 :C.11. 多軸飛行器起降時接觸地面的是A 機(jī)架B.云臺架C 腳架 答案 :C.12. 多軸飛行器動力電池充電盡量選用A 便攜充電器B 快速充電器C 平衡充電器答案 :C.13. 多軸飛行器每個“軸”上，一般連

3、接A 1 個電調(diào)， 1 個電機(jī)B 2 個電調(diào)， 1 個電機(jī)C 1 個電調(diào)， 2 個電機(jī)答案 :A.14. 多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為A 飛控機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)B.機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C 飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)答案 :B.15. 電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接A 動力電池B.電動機(jī)C 機(jī)載遙控接收機(jī)答案 :A.16. 多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑 3 色排線，也叫杜邦線，用來連接A. 電機(jī)B. 機(jī)載遙控接收機(jī)C. 飛控答案 :C.2 根與電機(jī)的連接17. 多軸飛行器， 電調(diào)和電機(jī)一般通過 3 根單色線連接， 如任意調(diào)換其中 順序，會出現(xiàn)A. 該電機(jī)停轉(zhuǎn)B. 該電機(jī)出現(xiàn)過熱

4、并燒毀C. 該電機(jī)反向運轉(zhuǎn)答案 :C.18. 4 軸飛行器飛行運動中有A . 6 個自由度， 3 個運動軸B. 4 個自由度， 4 個運動軸C.4 個自由度， 3 個運動軸答案 :A.19. 描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手” ，是指A 右手上下動作控制油門或高度B.左手上下動作控制油門或高度C 左手左右動作控制油門或高度答案 :A.20. 4 軸飛行器有“ X ”模式和“”模式兩大類，其中A . “”模式操縱性好B. “ X ”模式操縱性好C. 兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案 :B.21. 多軸飛行器飛控板上一般會安裝A . 1 個角速率陀螺B. 3 個角速率陀螺C. 6 個角速率陀螺

5、答案 :C.22. 多軸飛行器飛控計算機(jī)的功能不包括A 穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B.接收地面控制信號C 導(dǎo)航答案 :B.23. 某多軸電調(diào)上標(biāo)有“ 30A ”字樣，意思是指A . 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是 30 安培B. 電 調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是 30 安培C. 電調(diào)所能承受的最小工作電流是 30 安培 答案 :A.24. 某多軸電調(diào)上有 BEC 5V 字樣，意思是指A . 電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入 5V 的電壓B. 電 調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出 5V 的電壓C. 電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出 5V 的電壓 答案 :C.25. 電子調(diào)速器英文縮寫是A . BECB. ESCC.

6、 MCS答案 :B.5 安培，該多軸可以選26. 經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為用A 5A 的電調(diào)B10A 的電調(diào)C 30A 的電調(diào)答案 :C.27. 用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A 斷開電機(jī)B.接上電機(jī)C 斷開動力電源答案 :B.28. 無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有A 無刷電機(jī)效率較高B.有刷電機(jī)效率較高C 兩類電機(jī)效率差不多答案 :A.29. 關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是A 有刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)B.無刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)C 無刷電機(jī)驅(qū)動直流電機(jī)答案 :B.30. 某多軸電機(jī)標(biāo)有 2208 字樣，意思是指A. 該電機(jī)最大承受 22V 電壓，最小承受 8V 電

7、壓B. 該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為 22 毫米C. 該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為 22 毫米答案 :C.31. 有 2 個輸出功率相同的電機(jī)，前者型號 3508 ，后者型號 2820 ，以下表述正確的是 A . 3508 適合帶動更大的螺旋槳B. 2820 適用于更高的轉(zhuǎn)速C. 尺寸上， 2820 粗一些， 3508 高一些答案 :C.32. 某多軸電機(jī)標(biāo)有 1000KV 字樣，意義是指A. 對應(yīng)每 V 電壓，電機(jī)提供 1000000 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B. 對應(yīng)每 V 電壓，電機(jī)提供 1000 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C. 電機(jī)最大耐壓 1000KV答案 :B.33. 某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為 3000 轉(zhuǎn)，是指A 每分鐘 3000 轉(zhuǎn)B 每秒鐘 3

8、000 轉(zhuǎn)C 每小時 3000 轉(zhuǎn)答案 :A.34. 某多軸螺旋槳長 254 毫米，螺距 114 毫米，那么他的型號可表述為 A 2511B 1 045C 254114答案 :B.35. 某多軸螺旋槳長 381 毫米，螺距 127 毫米，那么他的型號可表述為 A 3812B. 1 5X5C. 38 X12答案 :B.36. 某螺旋槳是正槳，是指A 從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B.從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)C 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn) 答案 :C.37. 八軸飛行器安裝有A 8 個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B 2 個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳， 6 個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C 4

9、 個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳， 4 個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 答案 :C.38. 同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的的是A 聚合物鋰電池B.鎳鎘電池C 鎳氫電池答案 :A.39. 同樣容量不同類型的電池，最輕的是A. 鉛酸蓄電池B. 堿性電池C. 聚合物鋰電池 答案 :C.40. 多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為A 1.2VB 1 1.1VC 3.7V答案 :C.41. 某多軸動力電池標(biāo)有 3S2P 字樣，代表A 電池由 3S2P 公司生產(chǎn)B 電池組先由 2 個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的 3 組并聯(lián)C 電池組先由 3 個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的 2 組并聯(lián) 答案 :C.42. 某多軸動力電池

10、容量為 6000mAh, 表示A 理論上，以 6A 電流放電，可放電 1 小時B 理論上，以 60A 電流放電，可放電 1 小時C 理論上，以 6000A 電流放電，可放電 1 小時 答案 :A.43. 以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A 鉛酸蓄電池B.鎳鎘電池C 鋰聚合物電池答案 :B.44. 以下哪種動力電池放電電流最大A . 2000mAh ，30CB. 2 0000mAh ，5CC. 8000mAh ，20C 答案 :C.45. 一般鋰聚合物電池上都有 2 組線。 1 組是輸出線（粗，紅黑各 1 根）；1 組是單節(jié)鋰電 引出線（細(xì)，與 s 數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平

11、衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是A . 6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B. 6S電池有7根引出線C 6S 電池有 6 根引出線答案 :B.46. 同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下A 兩葉槳的效率高B 三 葉槳的效率高C 兩種槳效率一樣高答案 :A.47. 多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇A 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B.重于空氣的航空器C 直升機(jī)答案 :A.48. 部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A 提高螺旋槳效率B.增加外形的美觀C 防止磕碰提高安全性答案 :C.49. 目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動機(jī)不適合作為多軸飛行器動力的原因，表述不正確的是 A . 生物燃料能量密度低于

12、鋰電池B. 調(diào) 速時響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C. 尺寸，重量較大答案 :A.50. 在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是A 無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B.無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C 無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案 :A.51. 部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是A 改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B.調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C 減小前飛廢阻力答案 :A.52. 一架 4 軸飛行器， 在其他任何設(shè)備都不更換的前提下， 安裝了 4 個大得多的螺旋槳， 面說法不

13、一定正確的是A . 升力變大B. 轉(zhuǎn)速變慢C. 槳盤載荷變小答案 :A.53. 多軸飛行器的螺旋槳A . 槳根處迎角小于槳尖處迎角B. 槳 根處迎角大于槳尖處迎角C. 槳根處迎角等于槳尖處迎角答案 :B.54. 多軸飛行器的螺旋槳A 槳根處線速度小于槳尖處線速度B.槳根處線速度大于槳尖處線速度C 槳根處線速度等于槳尖處線速度 答案 :A.55. 對于多軸飛行器A 旋翼只起升力面的作用B.旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面 答案 :C.56. 多軸飛行器A . 有自轉(zhuǎn)下滑能力B. 無 自轉(zhuǎn)下滑能力C. 有部分自傳下滑能力 答案 :B.57. 4 軸飛行器，改

14、變航向時A 相鄰的 2 個槳加速，另 2 個槳減速B 相對的 2 個槳加速，另 2 個槳減速C 4 個槳均加速答案 :B.58. 下列哪個選項中的直升機(jī)的分類方式是相同的A 3 代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)B.微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器C 單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī)，雙旋翼共軸式無人直升機(jī)，多軸無人飛行器 答案 :C.59. 下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是A 本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B.旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C 旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力 答案 :C.60. 多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是A 對稱型B.凹凸型C S

15、 型 答案 :B.61. 下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A. 多軸飛行器B. 共軸雙旋翼式C. 自轉(zhuǎn)旋翼式答案 :C.62. 多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A. 俯視多軸飛行器順時針旋翼B. 俯視多軸飛行器逆時針旋翼C. 俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)答案 :C.63. 某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“ CW ”字樣，表明該螺旋槳A. 俯視多軸飛行器順時針旋翼B. 俯視多軸飛行器逆時針旋翼C. 該螺旋槳為“ CW ”牌答案 :A.64. 多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于A. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B直升機(jī)旋翼C.固定翼飛機(jī)螺旋槳答案 :C.65. 如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣

16、起飛重量的8軸飛行器與 4 軸飛行器A. 4 軸效率高B. 8 軸效率高C. 效率一樣答案 :A.66. 圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運動A. 滾轉(zhuǎn)運動B. 俯仰運動C. 偏航運動答案 :B.67. 以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：A. 結(jié)構(gòu)簡單B. 成本低廉C.氣動效率高答案 :C.68. 圍繞多軸飛行器縱軸的是什么運動A. 滾轉(zhuǎn)運動B. 俯仰運動C. 偏航運動答案 :A.69. 圍繞多軸飛行器立軸的是什么運動A. 滾轉(zhuǎn)運動B. 俯仰運動C. 偏航運動答案 :C.70. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向左移動A .縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B. 縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳

17、減速C. 橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速 答案 :B.71. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動A. 縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C.橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案 :C.72. 如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A. 電機(jī)電流過大，造成損壞B. 電調(diào)電流過大，造成損壞C. 飛控電流過大，造成損壞答案 :C.73. 部分多軸飛行器會安裝垂尾A. 會減小高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性B. 會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性C. 會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，

18、減小懸停時的穩(wěn)定性答案 :C.74. 飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A. 自身重力B. 旋翼槳葉的鉸鏈力矩C. 旋翼的反扭矩和槳轂力矩 答案 :B.75. 關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是A. 單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B. 單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機(jī)轉(zhuǎn)速C多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn) 答案 :C.76. 下面說法正確的是A般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C. 多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡 答案 :C.77. 懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成A. 正錐

19、體。B. 平面。C. 倒錐體。答案 :C.78. 多軸飛行器前飛時，單個旋翼A. 前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度答案 :B.其升限79. 垂直爬升時升限為海拔 1000 米的多軸飛行器， 如果在 10km/h 的前飛中爬升，A. 將降低B. 將升高C. 將保持不變答案 :B.80. 多軸飛行器的操縱不包括A .俯仰操縱B. 航向操縱C周期變距答案 :C.81. 以下飛行器不是多軸飛行器的是A. Phantom精靈B. Inspire悟C. Uh-60黑鷹 答案 :C.82. 多軸飛行器懸停

20、時的平衡不包括A. 俯仰平衡。B. 方向平衡。C. 前飛廢阻力平衡。答案 :C.83. 當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括A. 迅速將油門收到 0B. 鍵返航C控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面答案 :A.84. 多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是A. 與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿。 答案 :A.85. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)高度感知A. 氣壓高度計B. GPSC. 超聲波高度計答案 :B.86

21、. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)位置感知A. 平臺慣導(dǎo)B捷聯(lián)慣導(dǎo)C. GPS答案 :C.87. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)速度感知A GPSB. 空速管C 慣導(dǎo)答案 :A.88. 多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括A. 版本B. 文 件大小C. 各通道正反邏輯設(shè)置 答案 :B.89. 多軸飛行器 GPS 定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A. 2-3 顆B. 4-5 顆C. 6-7 顆答案 :B.90. 多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在A. 飛行器前部B. 飛行器底部C. 飛行器中心答案 :C.91. 多軸飛行器中的 GPS 天線應(yīng)盡量安裝在

22、A. 飛行器頂部B. 飛行器中心C飛行器尾部答案 :A.92. 多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量飛控和 GPS 天線安裝A貼合B靠近C. 遠(yuǎn)離答案 :C.93. 下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是A. 高空長航時偵查B. 航拍電影取景C. 偵打一體化答案 :B.94. 多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是A. 電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價B. 電動系統(tǒng)形式簡單且電機(jī)速度響應(yīng)快C. 電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案 :B.95. 關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是A. 具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B. 具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C. 具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器 答案 :C.

23、96. X 模式 4 軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A. 俯視順時針旋轉(zhuǎn)B. 俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C. 左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案 :A.97. 目前多軸飛行器飛控市場上的 KK 飛控具有的優(yōu)點是A. 功能強(qiáng)大，可以實現(xiàn)全自主飛行B. 價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單C. 配有地面站軟件，代碼開源答案 :B.98. 目前多軸飛行器飛控市場上的 APM 飛控特點是A. 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B. 基于 Android 開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源答案 :C.99. 目前多軸飛行器飛控市場上的 MWC 飛控特點是A. 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B. 基于 Android 開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源答案 :C

24、.100. 目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的 DJI NAZA 飛控特點是A. 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B. 穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C. 配有地面站軟件，代碼開源答案 :B.101. 多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為A. 有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B. 直流電調(diào)和交流電調(diào)C. 有極電調(diào)和無極電調(diào)答案 :A.102. 關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機(jī) KV 值描述正確的是A. 外加 1v 電壓對應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速B. 外加 1v 電壓對應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C. 額定電壓值時電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 答案 :B.103.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是A. 大螺旋槳要用低 kv 電機(jī)B. 大螺旋槳要用高 k

25、v 電機(jī)C. 小螺旋槳要用高 kv 電機(jī)答案 :A.104. 關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯誤的是A. 3S 電池下， KV900-1000 的電機(jī)配 1060 或 1047 槳B. 3S 電池下， KV1200-1400 配 3 寸槳C. 2S 電池下， KV1300-1500 左右用 9050 漿 答案 :B.105. X 模式 4 軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個軸需要加速A. 后方兩軸B. 左側(cè)兩軸C. 右側(cè)兩軸答案 :A.電機(jī)106. 八軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是A. 對角B. 俯視順時針方向下一個C. 俯視順時針方向下下一個答案 :A.嚴(yán)禁攜帶1

26、07. 民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過A. 100WhB. 120WhC. 160Wh答案 :C.108. 相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是A. 氣動效率高B. 載重能力強(qiáng)C. 結(jié)構(gòu)與控制簡單答案 :C.109. 相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是A. 速度B. 載重能力C. 懸停能力 答案 :A.110. 多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A. GPS 模式B. 增穩(wěn)模式C. 純手動模式答案 :C.111. 多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下， 如發(fā)生漂移， 不能直線飛行時， 需關(guān)注的是A. GPS 定位B. 指南針校準(zhǔn)C. 調(diào)整重心位置答案 :C.112. 多軸飛

27、行器懸停轉(zhuǎn)向和以 10km/h 速度前飛轉(zhuǎn)向中A. 橫滾角相同B. 橫滾角不同C. 橫滾角不確定113.答案 :B.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面A. 平移畫面B. 繞圈一周C. 邊繞圈邊上升答案 :C.114. 在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應(yīng)對措施是A. 減重B. 更換大槳C. 更換大容量電池答案 :A.取回手動控制權(quán)115. 在多軸飛行任務(wù)中， 觸發(fā)失控返航時， 應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，A. GPS 手動模式切換B. 云臺狀態(tài)切換C. 航向鎖定切換答案 :A.116. 以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大A. 是B. 不是C. 不一定 答

28、案 :C.117.列哪個因素對多軸航拍效果影響最大A. 風(fēng)速B. 負(fù)載體積C. 負(fù)載類型答案 :A.118. 下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大A. 俯仰角B. 橫滾角C. 航向角答案 :C.119. 多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是A. 飛行器的速度B. 風(fēng)速C. 飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案 :A.120.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生變化A. 偏航角B. 橫滾角C. 俯仰角答案 :C.121. 多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A. 測繪B. 直播C. 超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案 :C.122. 對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是A. 云臺保證無人機(jī)在云層上飛行的安全B. 云臺

29、是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C. 云臺的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案 :B.123. 使用多軸飛行器作業(yè)A. 應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場等B. 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C. 不受環(huán)境影響 答案 :B.124. 多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是A. 做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B. 裝箱運輸，也可行李箱運輸C. 可隨意拆裝運輸答案 :A.125. 對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是A. 速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B. 速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C. 速度快慢，不影響拍攝曝光答案 :A.126. 使用多軸飛行器，拍攝夜景時，

30、應(yīng)A. 降低飛行速度，保證正常曝光B. 降低飛行高度，保證正常曝光C. 與白天沒有明顯區(qū)別答案 :A.127.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A. 距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍B. 監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C. 圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案 :B.128. 使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為A. 光圈固定B. 快門固定C. ISO 固定答案 :C.129. 一般來講， 多軸飛行器在地面風(fēng)速大于 級時作業(yè)， 會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A. 2 級B. 4 級C. 6 級答案 :B.130. 使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項，

31、不包括A. 曝光偏差B. 起飛前動力電池的保溫C. 飛行器與攝像器材防止冰凍答案 :A.131. 使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A. 提高飛行速度B. 改善云臺和電機(jī)的減震性能C. 改用姿態(tài)模式飛行答案 :B.132. 對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的A. 聚合物鋰電池單體充至 4.6V 滿電B. 聚合物鋰電池單體充至 4.2V 滿電C. 磷酸鐵鋰電池單體充至 3.6V 滿電答案 :A.133. 使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯誤的是A. 全自動拍攝B. 以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C. 最好用高 ISO 來拍攝134.答案 :

32、C.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影響描述正確的是A. 在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B. 在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間短C. 在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間長 答案 :A.135. 多軸飛行器都有哪些用途應(yīng)急救災(zāi)；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂；廣電行業(yè)A. B. C. 答案 :C.136. 多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A. 地表是否凹凸平坦B. 風(fēng)向C. 溫度、風(fēng)力答案 :C.137. 關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計描述正確的是A. 提高穩(wěn)定性B. 提高機(jī)動性C. 減少電力損耗答案 :A.138. 關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是A. 成

33、本低廉B. 氣動效率高C. 結(jié)構(gòu)簡單 便攜答案 :B.139. 多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會A. 增加穩(wěn)定性B. 降低機(jī)動性C. 顯著影響電力消耗答案 :B.140. 多軸飛行器航拍中，果動效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A. 高頻振動傳遞到攝像機(jī)B. 低頻振動傳遞到攝像機(jī)C. 攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)答案 :A.141.列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重A. 電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B. 槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C. 槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案 :C.142. 下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A. 多軸飛

34、行器使用折疊式腳架B. 多軸飛行器搭載下沉式云臺C. 多軸飛行器搭載前探式云臺答案 :C.143. 在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為 以拍出正常白平衡畫面A. 高色溫值B. 低色溫值C. 閃光燈模式答案 :B.144. 當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時，應(yīng)對方式錯誤的是A. 加大油門B. 一鍵返航C. 云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向答案 :A.145. 多軸飛行器飛行中，圖像疊加 OSD 信息顯示的電壓一般為電池的A. 空載電壓B. 負(fù)載電壓C. 已使用電壓答案 :B.146. 多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為 A. 電源B. 電調(diào)C. 飛控答案 :B.147. 在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會A. 功率損耗增大，飛行時間減少B. 最大起飛重量增加C. 飛行時間變長答案