消聲催化轉器工廠建設項目可行性研究報告通用模板

1、泓域咨詢 /消聲催化轉器工廠建設項目可行性研究報告消聲催化轉器工廠建設項目可行性研究報告MACRO 泓域咨詢報告說明整車制造企業(yè)在汽車制造業(yè)產業(yè)鏈中占據主導地位，目前，非道路移動機械、船舶用內燃機尾氣污染治理，尚未進入大規(guī)模加裝內燃機機外尾氣治理裝備階段，因此，目前整車市場狀況和生產計劃，直接影響內燃機尾氣污染治理裝備的市場空間、供求形勢、產品價格和發(fā)展方向。同時，內燃機排放標準的不斷升級，將增加對內燃機尾氣污染治理裝備的需求。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資42196.30萬元，其中：建設投資32217.54萬元，占項目總投資的76.35%；建設

2、期利息343.00萬元，占項目總投資的0.81%；流動資金9635.76萬元，占項目總投資的22.84%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入76000.00萬元，綜合總成本費用60413.42萬元，凈利潤9606.71萬元，財務內部收益率18.02%，財務凈現(xiàn)值1704.67萬元，全部投資回收期5.20年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)

3、展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進入新階段。對于初步確立投資意向的項目，該報告在市場調查的基礎上，對市場、投資、政策、企業(yè)等方面進行客觀的機會分析，重點在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項目提案和投資建議。包括：對投資環(huán)境的客觀分析（市場分析、產業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財政政策）；對企業(yè)經營目標與戰(zhàn)略分析和內外部資源條件分析（技術能力、管理能力、外部建設條件）；項目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢分析等。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告

4、產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 總論第二章 項目投資背景分析第三章 市場需求預測第四章 建設內容與產品方案第五章 項目選址可行性分析第六章 建筑物技術方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術說明第九章 項目環(huán)境保護第十章 安全生產分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源配置第十三章 項目進度計劃第十四章 投資估算第十五章 經濟效益評價第十六章 招標、投標第十七章 風險評估第十八章 項目綜合評價說明第十九章 附表第一章 總論一、概述（一）項目基本情況1

5、、項目名稱：消聲催化轉器工廠建設項目2、承辦單位名稱：xxx有限責任公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯(lián)系人：尹xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約78.56畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃

6、電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：消聲催化轉器380000噸/年。二、項目提出的理由2009年我國新車產銷量躍居世界第一，并保持至今，汽車工業(yè)已毫無爭議地成為我國國民經濟的支柱產業(yè)（中國汽車報網）。中國汽車產量2016年、2017年和2018年分別為2,811.88萬輛、2,901.54萬輛和2,780.92萬輛，同比分別增長14.46%、3.19%和-4.16%。商用車方面，2015年，重卡銷量相比2014年大幅度下滑25.98%。2016年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實施、P

7、PP項目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中2016年增長33.08%，達73.29萬輛；2017年同比大幅增長52.39%，銷量達到111.69萬輛；2018年，我國重卡累計銷售114.53萬輛，同比增長2.54%，超越了2017年的111.69萬輛，創(chuàng)造了新的重卡年銷量紀錄。與此同時，相較于重型商用車，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，2017年，隨著國家取消低速貨車產品類別，國內電商快遞物流、冷鏈運輸的快速發(fā)展，我國輕卡銷量同比增長11.63%，創(chuàng)下2014年以來新高，2018年，我國輕卡實現(xiàn)銷售189.5萬輛，比2017年的171.9萬輛增長10.24%。與一般制造業(yè)相

8、比，內燃機尾氣污染治理行業(yè)主要產品如SCR系統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲器、催化劑載體、催化劑涂層）、DPF系統(tǒng)、DOC系統(tǒng)等需要先取得環(huán)保達標信息公告，方能進入客戶后處理產品采購目錄。后處理產品環(huán)保達標匹配周期長、技術壁壘高、資金投入大；同時，內燃機尾氣污染治理裝備為定制產品，個性化強；行業(yè)企業(yè)根據自身的技術特點、業(yè)務特點以及客戶資源情況，逐步形成了符合自身特點的經營模式。主要有自主品牌和OEM兩類經營模式：后處理產品制造企業(yè)自創(chuàng)內燃機尾氣污染治理裝備品牌，具有獨立完整的研發(fā)、生產、銷售體系，根據市場需求自主研發(fā)、生產、銷售自主品牌的內燃機尾氣污染治理裝備優(yōu)勢：企業(yè)進行技術開發(fā)、產品設計、生產

9、制造、銷售，擁有自主品牌，占據價值鏈的全部環(huán)節(jié)，可以獲取產品實現(xiàn)的大部分利潤；劣勢：該模式需較多投入，去開拓市場渠道、塑造品牌形象。綜合判斷，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調整、轉型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經濟、服務經濟、消費經濟將成為經濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產業(yè)發(fā)展進入新階段。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資42196.30萬元，其中：建設投資32217.54萬元，占項目總投資的76.35%；建設期利息343.00萬元，

10、占項目總投資的0.81%；流動資金9635.76萬元，占項目總投資的22.84%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資42196.30萬元，根據資金籌措方案，xxx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）28196.30萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額14000.00萬元。五、項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：76000.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：60413.42萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：9606.71萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：18.02%。5、全部投資回收期（Pt）：5.2

11、0年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：13458.15萬元（產值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、報告編制依據和原則（一）編制依據1、國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件；6、根據項目需要進行調查和收集的設計基礎資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設項目經濟評價方法與參數；9、項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料。（二）編制原則1、政策符合性原則：報

12、告的內容應符合國家產業(yè)政策、技術政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經濟原則：樹立和落實科學發(fā)展觀、構建節(jié)約型社會。以當地的資源優(yōu)勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規(guī)模進行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環(huán)境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高

13、信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對產品的差異化要求、區(qū)異化的特點，來設計不同品種、不同的規(guī)格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業(yè)在國內外的知名度。八、研究范圍依據國家產業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經濟指

14、標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內容包括如下幾個方面:1、確定建設條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術、經濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經濟效益和社會效益及國民經濟評價。九、研究結論該項目的建設符合國家產業(yè)政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益較好，其建設是可行的。十、主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積52373.28約78.56畝1.1總建筑面積6

15、4419.13容積率1.231.2基底面積29852.77建筑系數57.00%1.3投資強度萬元/畝388.031.4基底面積29852.772總投資萬元42196.302.1建設投資萬元32217.542.1.1工程費用萬元28003.062.1.2工程建設其他費用萬元3411.802.1.3預備費萬元802.682.2建設期利息萬元343.002.3流動資金9635.763資金籌措萬元42196.303.1自籌資金萬元28196.303.2銀行貸款萬元14000.004營業(yè)收入萬元76000.00正常運營年份5總成本費用萬元60413.426利潤總額萬元12808.957凈利潤萬元9606

16、.718所得稅萬元3202.249增值稅萬元2846.5210稅金及附加萬元2777.6311納稅總額萬元8826.3912工業(yè)增加值萬元22656.8213盈虧平衡點萬元13458.15產值14回收期年5.20含建設期12個月15財務內部收益率18.02%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元1704.67所得稅后第二章 項目投資背景分析一、行業(yè)背景分析（一）環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展和市場概況內燃機尾氣污染治理行業(yè)屬于環(huán)保裝備制造業(yè)，是節(jié)能環(huán)保產業(yè)的重要組成部分。節(jié)能環(huán)保產業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，其發(fā)展受到國家法律法規(guī)、產業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。根據“十三五”節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展

17、規(guī)劃，“十二五”期間，在國家一系列政策支持和全社會共同努力下，我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展取得顯著成效。產業(yè)規(guī)?？焖贁U大，2015年產值約4.5萬億元，從業(yè)人數達3,000多萬。到2020年，節(jié)能環(huán)保產業(yè)快速發(fā)展、質量效益顯著提升，高效節(jié)能環(huán)保產品市場占有率明顯提高，一批關鍵核心技術取得突破，有利于節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展的制度政策體系基本形成，節(jié)能環(huán)保產業(yè)成為國民經濟的一大支柱產業(yè)。節(jié)能環(huán)保產業(yè)增加值占國內生產總值比重為3%左右，主要節(jié)能環(huán)保產品和設備銷售量比2015年翻一番。根據工業(yè)和信息化部關于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導意見，近年來，環(huán)保裝備制造業(yè)規(guī)模迅速擴大，發(fā)展模式不斷創(chuàng)新，服務領域不斷拓寬，

18、技術水平大幅提升，部分裝備達到國際領先水平，2016年實現(xiàn)產值6,200億元，比2011年翻一番。到2020年，行業(yè)創(chuàng)新能力明顯提升，關鍵核心技術取得新突破，創(chuàng)新驅動的行業(yè)發(fā)展體系基本建成。先進環(huán)保技術裝備的有效供給能力顯著提高，市場占有率大幅提升。主要技術裝備基本達到國內領先水平，國際競爭力明顯增強。產業(yè)結構不斷優(yōu)化，在每個重點領域支持一批具有示范引領作用的規(guī)范企業(yè)，培育十家百億規(guī)模龍頭企業(yè)，打造千家“專精特新”中小企業(yè)，形成若干個帶動效應強、特色鮮明的產業(yè)集群。環(huán)保裝備制造業(yè)產值達到10,000億元。隨著綠色發(fā)展理念深入人心，為環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展帶來了巨大的市場空間。我國包括環(huán)保裝備制造業(yè)

19、在內的節(jié)能環(huán)保產業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。（二）內燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展和市場概況影響未來我國內燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展的主要因素，包括政策支持力度；道路車輛、非道路移動機械市場的增長水平以及船舶市場的巨大需求；內燃機排放標準的升級速度等。（1）國家產業(yè)政策、環(huán)保政策有力支持內燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展本內燃機尾氣污染治理行業(yè)為大氣污染治理行業(yè)的細分行業(yè)，屬于節(jié)能環(huán)保產業(yè)。節(jié)能環(huán)保產業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，其發(fā)展受到國家產業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。近年來，國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括內燃機尾氣污染治理行業(yè)在內的環(huán)保產業(yè)發(fā)展的政策，2018年

20、中央經濟工作會議確定，污染防治是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一，“要使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質量總體改善，重點是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）道路車輛、非道路移動機械的增長以及船舶市場的巨大需求，將帶動內燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展1）道路車輛的發(fā)展概況2009年我國新車產銷量躍居世界第一，并保持至今，汽車工業(yè)已毫無爭議地成為我國國民經濟的支柱產業(yè)（中國汽車報網）。中國汽車產量2016年、2017年和2018年分別為2,811.88萬輛、2,901.54萬輛和2,780.92萬輛，同比分別增長14.46%、3.19%和-4.16%。商用車方面，2015年，

21、重卡銷量相比2014年大幅度下滑25.98%。2016年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實施、PPP項目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中2016年增長33.08%，達73.29萬輛；2017年同比大幅增長52.39%，銷量達到111.69萬輛；2018年，我國重卡累計銷售114.53萬輛，同比增長2.54%，超越了2017年的111.69萬輛，創(chuàng)造了新的重卡年銷量紀錄。與此同時，相較于重型商用車，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，2017年，隨著國家取消低速貨車產品類別，國內電商快遞物流、冷鏈運輸的快速發(fā)展，我國輕卡銷量同比增長11.63%，創(chuàng)下20

22、14年以來新高，2018年，我國輕卡實現(xiàn)銷售189.5萬輛，比2017年的171.9萬輛增長10.24%。根據中國汽車工程學會預測，2020年我國汽車年產銷規(guī)模將達到3,000萬輛，2025年3,500萬輛，2035年3,800萬輛。因此，我國汽車市場規(guī)模巨大，為我國內燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎。2）非道路移動機械市場概況非道路移動機械主要包括工程機械、農業(yè)機械、林業(yè)機械、發(fā)電機組等?！笆濉逼陂g，國家提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推進了亞歐非國家和地區(qū)交通、能源等基礎設施建設；提出的拓展和實施國內重大公共設施和基礎設施工程、推廣農業(yè)現(xiàn)代化、以及城市和社會主義新農村城鎮(zhèn)化建設，

23、將為非道路移動機械發(fā)展提供一個非常廣闊的市場。根據工程機械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國工程機械行業(yè)主營業(yè)務收入將實現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達240-250億美元，國際市場占有率達到20%以上；高端配套件自主化率達到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場。根據國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的重點領域技術路線圖規(guī)劃，2020年我國農機工業(yè)總產值將達到6,000億元，國產農機產品市場占有率90%以上；2025年，我國農機工業(yè)總產值將達到8,000億元，國產農機產品市場占有率95%以上。我國農業(yè)機械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。因此，我國非道路移動機械的不斷發(fā)展，將為我國內燃機尾

24、氣污染治理行業(yè)的發(fā)展提供潛在的巨大市場。3）船舶市場概況隨著中國造船業(yè)的快速崛起，從衡量造船業(yè)整體發(fā)展的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標來看，中國造船業(yè)已多年保持世界領先地位。根據2017年1月工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布的船舶工業(yè)深化結構調整加快轉型升級行動計劃（20162020年），到2020年，我國力爭步入世界造船強國和海洋工程裝備制造先進國家行列，造船產量占全球市場份額在“十二五”基礎上提高5個百分點，海洋工程裝備與高技術船舶國際市場份額達到35%和40%左右；產業(yè)集中度大幅提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上；科技創(chuàng)新能力進入世界造船先進行列。國外市場

25、研究機構ResearchandMarkets2017年6月份發(fā)布的中國造船業(yè)研究報告：2017-2021預計，未來幾年中國造船業(yè)將有很大的發(fā)展空間。其中，在國際市場上，中國船企擁有比日韓更低的成本優(yōu)勢；與此同時，國內市場的需求也在不斷增加。因此，隨著國際和國內市場對船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標準的不斷升級，我國巨大的船舶市場需求，將為內燃機尾氣污染治理行業(yè)帶來廣闊的市場空間。（3）我國內燃機尾氣排放標準的不斷升級，將不斷推動內燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展為治理大氣污染，我國內燃機排放標準一直處在不斷升級中。因此，內燃機尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術、新設備，以滿足更高標準的排放要求，將

26、大大增加內燃機尾氣污染治理裝備的市場需求。以柴油車為例，我國輕型柴油車國五排放標準自2016年4月1日起在我國東部11省市率先實施，并于2018年1月1日在全國全面實施。輕型柴油商用車在國四階段主要采用DOC+POC技術路線；在國五階段主要采用SCR為主的技術路線，其中部分排量較低的輕型柴油商用車采用DOC+SCR技術路線，少量采用DOC+DPF技術路線；在國六階段采用的主要技術路線是DOC+DPF+SCR+ASC。生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）及重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）的公告，自2020年7月1

27、日起，我國輕型汽車將實施國六標準；自2021年7月1日起，所有重型柴油車將實施國六標準。隨著國六排放標準的實施，單套后處理系統(tǒng)的價格將大幅度增加，在每年輕卡、重卡產銷量不變的情況下，也可大幅增加內燃機尾氣污染治理行業(yè)的市場容量。我國自2016年12月1日起全面實施非道路移動機械國三排放標準。在國三階段，非道路移動機械一般無需加裝內燃機機外尾氣污染治理裝備。非道路移動機械國四排放標準擬于2020年12月1日起實施。較國三排放標準，國四排放標準在PM、NOx上均提出更高要求。為滿足此要求，后處理方面，較大功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF+SCR技術路線，小型功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF路線。因

28、此，我國非道路移動機械用柴油機在國四階段，也需加裝機外尾氣污染治理裝備，將大幅度增加以DOC+DPF+SCR系統(tǒng)為主的內燃機尾氣污染治理裝備的市場容量。因此，隨著我國內燃機尾氣排放標準的不斷升級，將大大增加內燃機尾氣污染治理裝備的市場容量，推動內燃機尾氣污染治理行業(yè)的不斷發(fā)展。二、產業(yè)發(fā)展分析1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）環(huán)保行業(yè)的發(fā)展受到國家產業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持大氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產業(yè)。節(jié)能環(huán)保產業(yè)為我國現(xiàn)階段重點培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，其發(fā)展受到國家法律法規(guī)、產業(yè)政策、環(huán)保政策的強力支持。近年來，國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括內燃機尾氣污

29、染治理行業(yè)在內的環(huán)保產業(yè)發(fā)展的政策，2018年中央經濟工作會議確定，污染防治是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一，“要使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質量總體改善，重點是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）人民群眾對環(huán)境保護的要求逐漸提高近年來，我國大部地區(qū)霧霾頻發(fā)。霧霾主要由SO2、NOx和PM組成。汽車尾氣是城市霧霾形成的重要來源。霧霾對人民群眾身體健康危害很大，可能造成的疾病包括呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥等。內燃機尾氣污染治理裝備是防治大氣污染的環(huán)保技術裝備，可有效降低內燃機尾氣中的NOx和PM等污染物，確保內燃機尾氣達標排放、防治大氣污染、提高空氣質量。廣大

30、人民群眾對環(huán)境保護的要求越來越高，將有力推動內燃機尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（3）我國內燃機排放標準的不斷升級，將推動內燃機尾氣污染治理行業(yè)不斷發(fā)展我國自2017年7月1日起，重型柴油車全面實行國五標準；自2018年1月1日起，輕型柴油車全面實行國五排放標準。生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）及重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）的公告，自2020年7月1日起，我國輕型汽車將實施國六標準；自2021年7月1日起，所有重型柴油車將實施國六標準。我國非道路移動機械國四排放標準擬于2020年12月1日起實施。為滿足國四排

31、放標準，較大功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF+SCR技術路線，小型功率發(fā)動機一般采用DOC+DPF路線。隨著內燃機排放標準不斷升級，內燃機尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術、新設備，以滿足更高標準的排放要求，將推動內燃機尾氣污染治理行業(yè)不斷發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，基礎設施落后我國自1990年代出臺了機動車排放標準，從2000年起，陸續(xù)制定了道路車輛、非道路移動機械和船舶用內燃機排放標準。內燃機尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展時間較短，仍處于初級階段，基礎設施落后。截至目前，我國高速公路服務站SCR系統(tǒng)車用尿素的加注站布局不完善，制約了SCR系統(tǒng)的使用。部分生產企業(yè)工藝

32、成熟度較低，技術積累時間短，產品質量參差不齊，尤其是汽油機尾氣后處理所使用的三元催化劑，外資企業(yè)由于其技術、品牌等優(yōu)勢，處于絕對的壟斷地位，制約了自主品牌催化劑企業(yè)的發(fā)展。（2）有關部門對不符合排放標準的車輛監(jiān)管力度有待提高近年來，由于機動車排放標準的逐步升級，從而產生了大量不符合排放標準的機動車繼續(xù)使用的問題。有關部門需要加大對不符合排放標準車輛的監(jiān)管力度，促進汽車生產企業(yè)和用戶使用合格的內燃機尾氣后處理系統(tǒng)或達標車輛。3、關于電動汽車以及其他新能源汽車發(fā)展對本行業(yè)的沖擊新能源汽車包括純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。電動汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展，減少了汽車對于石

33、油的依賴，純電動汽車實現(xiàn)了“零排放”，不需要加裝尾氣后處理系統(tǒng)。長遠來看，如果電動汽車或其他新能源汽車的生產技術取得革命性進展，電動汽車等新能源汽車將不斷擠占傳統(tǒng)汽車的市場空間，將對內燃機尾氣污染治理行業(yè)帶來一定的沖擊。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年、2017年、2018年和2019年1-6月，我國新能源汽車銷量分別為50.7萬輛、77.7萬輛、125.6萬輛和61.7萬輛，占同期汽車銷量比例分別為1.81%、2.69%、4.47%和5.01%。電動卡車保有量根據中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會公布的自2015年1月以來的電動卡車銷售量加總計算目前，我國燃料電池汽車產業(yè)仍處于發(fā)展初期，

34、累計運行車輛超千輛。我國新能源汽車主要集中在乘用車領域，與行業(yè)產品關系密切的電動卡車總體占比較小，且受續(xù)航里程、電池量和充電速度等制約，主要運用于碼頭、城市貨物轉運等中短途運輸，以電動輕卡為主，電動重卡一般為工程車、專用車，還沒有用于長距離運輸。我國燃料電池汽車產業(yè)還存在產業(yè)鏈相對薄弱，膜電極、空壓機、儲氫罐等核心技術與國際先進水平的差距還在拉大等問題，需要進一步加強基礎研究、技術創(chuàng)新和系統(tǒng)集成。4、行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關聯(lián)性內燃機尾氣污染治理行業(yè)，上游主要是鋼鐵制造業(yè)以及內燃機尾氣污染治理裝備零部件行業(yè)，下游主要是內燃機主機廠、道路車輛制造企業(yè)、非道路移動機械、船舶及其他使用內燃機的動力

35、裝置制造企業(yè)。（1）與上游行業(yè)的關聯(lián)性鋼材以及零部件價格在內燃機尾氣污染治理裝備生產成本中占比較大，因此上游產品價格的變化直接影響到內燃機尾氣污染治理行業(yè)的利潤水平。同時，零部件的產品性能對內燃機尾氣污染治理裝備的質量也有著直接的影響。此外，內燃機尾氣污染治理裝備的精密性、輕量性對部分零部件如傳感器、控制器等的要求較高。受限于整體工業(yè)發(fā)展水平，目前我國內燃機尾氣污染治理裝備部分零部件如NOx傳感器尚需從外資公司購買。（2）與下游行業(yè)的關聯(lián)性整車制造企業(yè)在汽車制造業(yè)產業(yè)鏈中占據主導地位，目前，非道路移動機械、船舶用內燃機尾氣污染治理，尚未進入大規(guī)模加裝內燃機機外尾氣治理裝備階段，因此，目前整車市

36、場狀況和生產計劃，直接影響內燃機尾氣污染治理裝備的市場空間、供求形勢、產品價格和發(fā)展方向。同時，內燃機排放標準的不斷升級，將增加對內燃機尾氣污染治理裝備的需求?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉變?yōu)榧涌旖洕l(fā)展方式轉變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉變?yōu)樘岣甙l(fā)展質量和效益的機遇，我區(qū)推動轉型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內經濟下行壓力加大，傳統(tǒng)

37、產業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經濟總量不夠大、產業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。第三章 市場需求預測一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)相關政策1、柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃一、（三）目標指標。到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放

38、總量明顯下降。二、（五）加強新生產車輛環(huán)保達標監(jiān)管。2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。三、（十一）嚴格新生產發(fā)動機和非道路移動機械、船舶管理。2020年年底前，全國實施非道路移動機械第四階段排放標準。2、國務院關于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知（二）目標指標。經過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物（PM2.5）濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環(huán)境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上；P

39、M2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優(yōu)良天數比率達到80%，重度及以上污染天數比率比2015年下降25%以上。（十五）加快車船結構升級。大力淘汰老舊車輛。推進船舶更新升級。（十七）強化移動源污染防治。（二十三）打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。制定柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，統(tǒng)籌油、路、車治理，實施清潔柴油車（機）、清潔運輸和清潔油品行動，確保柴油貨車污染排放總量明顯下降。3、中共中央國務院關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見四、總體目標和基本原則（一）總體目標。到2020年，生態(tài)環(huán)境質量總體改善，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風險

40、得到有效管控，生態(tài)環(huán)境保護水平同全面建成小康社會目標相適應。具體指標：全國細顆粒物（PM2.5）未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優(yōu)良天數比率達到80%以上；二氧化硫、氮氧化物排放量比2015年減少15%以上，化學需氧量、氨氮排放量減少10%以上。六、堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)（三）打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，統(tǒng)籌開展油、路、車治理和機動車船污染防治。4、工業(yè)和信息化部關于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導意見一、（二）工作目標。到2020年，先進環(huán)保技術裝備的有效供給能力顯著提高，市場占有率大幅提升。主要技術裝備基本達到國內

41、領先水平，國際競爭力明顯增強。環(huán)保裝備制造業(yè)產值達到10000億元。三、（一）大氣污染防治裝備。重點研發(fā)PM2.5和臭氧主要前體物聯(lián)合脫除、三氧化硫（SO3）、重金屬、二噁英處理等趨勢性、前瞻性技術裝備。研發(fā)除塵用脈沖高壓電源等關鍵零部件，推廣垃圾焚燒煙氣、移動源尾氣、揮發(fā)性有機物（VOCs）廢氣的凈化處置技術及裝備。5、“十三五”節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展規(guī)劃在“三、提升技術裝備供給水平（二）環(huán)保技術裝備“大氣污染防治”中，明確表示：加快煙氣多污染物協(xié)同處理技術及其集成工藝、成套裝備與催化劑開發(fā)，促進發(fā)動機、汽輪機等機內凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動源環(huán)保升級，以及柴油機（車）排放凈化。6、“十三

42、五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃加快發(fā)展先進環(huán)保產業(yè)。大力推進實施水、大氣、土壤污染防治行動計劃，推動區(qū)域與流域污染防治整體聯(lián)動，海陸統(tǒng)籌深入推進主要污染物減排，促進環(huán)保裝備產業(yè)發(fā)展，推動主要污染物監(jiān)測防治技術裝備能力提升，加強先進適用環(huán)保技術裝備推廣應用和集成創(chuàng)新，積極推廣應用先進環(huán)保產品，促進環(huán)境服務業(yè)發(fā)展，全面提升環(huán)保產業(yè)發(fā)展水平。到2020年，先進環(huán)保產業(yè)產值規(guī)模力爭超過2萬億元。7、國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要“制定城市空氣質量達標計劃，嚴格落實約束性指標，地級及以上城市重污染天數減少25%，加大重點地區(qū)細顆粒物污染治理力度?！?、“增強節(jié)能環(huán)保工程技術和設備制造能力，研發(fā)、示

43、范、推廣一批節(jié)能環(huán)保先進技術裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃氣輪機、細顆粒物治理、汽車尾氣凈化等新型技術裝備研發(fā)和產業(yè)化?！?、中華人民共和國工業(yè)和信息化部2014年第27號公告為落實節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃和大氣污染防治行動計劃，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品公告，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。（二）行業(yè)簡介1、大氣污染治理行業(yè)根據大氣污染防治法，防治大氣污染，應當加強對燃煤、工業(yè)、機動車船、揚塵、農業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機

44、物、氨等大氣污染物和溫室氣體實施協(xié)同控制。大氣污染治理行業(yè)主要子行業(yè)包括：（1）燃煤和其他能源污染防治該子行業(yè)涉及燃煤電廠和其他燃煤單位的污染治理。燃煤電廠和其他燃煤單位應當采用清潔生產工藝，配套建設除塵、脫硫、脫硝等裝置，或者采取技術改造等其他控制大氣污染物排放的措施，進行大氣污染治理。（2）工業(yè)污染防治該子行業(yè)涉及鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工等企業(yè)生產過程中排放粉塵、硫化物和氮氧化物的污染治理。鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工等企業(yè)應當采用清潔生產工藝，配套建設除塵、脫硫、脫硝等裝置，或者采取技術改造等其他控制大氣污染物排放的措施，進行大氣污染治理。（3）機動車船等污染防治該子行業(yè)涉及

45、道路車輛、非道路移動機械、船舶等使用的內燃機尾氣排放的污染物進行治理。在用機動車、非道路移動機械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達標排放的，應當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置，對其內燃機尾氣污染進行治理。（4）揚塵污染防治該子行業(yè)涉及揚塵污染防治。通過加強對建設施工和運輸的管理，保持道路清潔，控制料堆和渣土堆放，擴大綠地、水面、濕地和地面鋪裝面積，防治揚塵污染。（5）農業(yè)和其他污染防治該子行業(yè)涉及農業(yè)和其他污染防治。通過推動轉變農業(yè)生產方式，發(fā)展農業(yè)循環(huán)經濟，加大對廢棄物綜合處理的支持力度，加強對農業(yè)生產經營活動排放大氣污染物的控制；通過改進施肥方式，科學合理施用化肥并按

46、照國家有關規(guī)定使用農藥，減少氨、揮發(fā)性有機物等大氣污染物的排放；畜禽養(yǎng)殖場、養(yǎng)殖小區(qū)通過及時對污水、畜禽糞便和尸體等進行收集、貯存、清運和無害化處理，防止排放惡臭氣體等。2、內燃機尾氣污染治理行業(yè)內燃機尾氣污染治理行業(yè)，主要從事道路車輛（汽車、摩托車等）、非道路移動機械（工程機械、農業(yè)機械、發(fā)電機組等）、船舶用內燃機的尾氣污染治理。二、市場分析（一）行業(yè)競爭格局以及市場化程度內燃機尾氣污染治理行業(yè)市場化程度較高，相關政府部門主要是從排放標準、技術標準和產品質量上對行業(yè)進行監(jiān)管。（1）柴油機尾氣污染治理行業(yè)在我國柴油機尾氣污染治理市場，以威孚力達等為代表的本土企業(yè)在治理技術裝備上占有一定的優(yōu)勢，

47、但在SCR系統(tǒng)等催化劑產品上，外資企業(yè)仍占據主導地位。自2015年1月1日開始，我國中重型和輕型柴油車開始執(zhí)行國四排放標準。中重型柴油車尾氣污染治理多采用SCR系統(tǒng)。根據中國內燃機工業(yè)年鑒（2018年）及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，我國中重型商用車（含大中客車）銷量約為152萬輛，其中搭載SCR系統(tǒng)約120萬輛，占比約為78.95%（因部分城市的大中客車采用新能源車，不需要配備SCR后處理系統(tǒng)）。我國SCR系統(tǒng)的主要研發(fā)生產企業(yè)是康明斯、天納克、凱龍高科、威孚力達、銀輪股份等，2017年，上述5家企業(yè)所占市場份額達到69.25%，SCR系統(tǒng)生產企業(yè)行業(yè)集中度較高。其中排名前三的分別是天納

48、克、康明斯，前三名企業(yè)所占市場份額達到51.67%。2017年，我國生產SCR系統(tǒng)的企業(yè)中，本土企業(yè)與外資企業(yè)所占市場份額約為1.8:1，本土企業(yè)占據較大優(yōu)勢。但在SCR系統(tǒng)中，本土企業(yè)與外資企業(yè)催化劑產品的市場份額則為1:3，即外資催化劑產品仍占據市場主導地位。輕型柴油車國五排放標準自2016年4月1日起在我國東部11省市率先實施，并于2018年1月1日在全國全面實施。據中國內燃機工業(yè)年鑒（2018年）的統(tǒng)計數據，2017年，我國輕型柴油車采用SCR系統(tǒng)的有75.5萬輛，采用DOC+DPF的有20萬輛。（2）氣體機尾氣污染治理行業(yè)在我國氣體機尾氣污染治理市場，本土企業(yè)占據絕對優(yōu)勢地位。201

49、7年，液化天然氣重型車所用的三元催化劑封裝中，排名前二的企業(yè)分別為威孚力達、凱龍高科，市場占有率約為70.00%。（3）汽油機尾氣污染治理行業(yè)在我國汽油機尾氣污染治理市場，外資企業(yè)如莊信萬豐、巴斯夫、優(yōu)美科、科拉特4家企業(yè)，在中國乘用車三元催化劑市場占據主導地位。2017年，外資品牌催化劑的市場份額約為合計占67.40%，自主品牌催化劑市場份額約為32.60%。（4）非道路移動機械及船用柴油機尾氣污染治理行業(yè)目前，在現(xiàn)行排放標準下，我國非道路移動機械及船用柴油機尾氣污染治理，主要通過內燃機機內凈化技術與設備進行，對機外尾氣污染治理技術裝備的研發(fā)生產尚處于小規(guī)模階段，未對內燃機尾氣污染治理裝備企

50、業(yè)的業(yè)務產生較大影響。未來幾年，隨著排放標準的升級，將逐步成為內燃機尾氣污染治理裝備企業(yè)競爭的主要領域。（二）行業(yè)內主要企業(yè)及市場份額目前，我國內燃機尾氣污染治理行業(yè)主要企業(yè)，分為國際背景供應商以及國內自主品牌供應商。根據中國內燃機工業(yè)協(xié)會中國內燃機工業(yè)年鑒（2018年）的統(tǒng)計，2017年，我國內燃機尾氣污染治理行業(yè)主要企業(yè)及市場份額如下：（1）柴油機尾氣污染治理行業(yè)2017年，在中重型柴油商用車SCR產品主要生產企業(yè)中，康明斯15.82%、天納克21.97%、威孚力達8.79%、銀輪股份10.54%等。2017年，我國輕型柴油車產銷約160萬輛，其中78.95%采用DOC+SCR后處理技術路

51、線，主要生產企業(yè)有：博世占33.11%、安徽艾可藍、康明斯各占13.25%。（2）氣體機尾氣污染治理行業(yè)2017年，在我國液化天然氣中重型商用車封裝企業(yè)中，主要有：威孚力達占60.00%、凱龍高占10.00%等。液化天然氣中重型商用車所用的三元催化劑主要生產企業(yè)有：威孚力達75%、四川中自和昆明貴研分別為8.33%等。（3）汽油機尾氣污染治理行業(yè)在我國汽油機尾氣污染治理市場，即乘用車所用三元催化劑市場，外資品牌如莊信萬豐、巴斯夫、優(yōu)美科、科拉特等4家外資企業(yè)處于絕對優(yōu)勢地位。2017年，上述四家企業(yè)合計占67.40%，而威孚力達、昆明貴研、四川中自和安徽艾可藍等自主品牌三元催化劑合計占32.6

52、0%。（三）主要企業(yè)情況根據各公司網站公開資料及其他公開信息資料，行業(yè)內主要企業(yè)（或包含本行業(yè)業(yè)務企業(yè)）情況如下：（1）康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司成立于2007年，公司總部位于中國北京亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)，開發(fā)生產歐四、歐五和國四、國五及以上排放標準的排放處理系統(tǒng)，康明斯排放處理系統(tǒng)是全球最大的道路和非道路商用車市場發(fā)動機后處理技術方案的集成提供商，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發(fā)動機開發(fā)和生產各種排放解決方案與系統(tǒng)產品。（2）博世集團博世集團是世界領先的技術及服務供應商。業(yè)務涵蓋汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品以及能源與建筑技術領域。集團包括羅

53、伯特博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司。2017年銷售額達780億歐元。2018年，博世集團位于世界500強第76名。博世在中國生產和銷售汽車零配件和售后市場產品、工業(yè)傳動和控制技術、包裝技術、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術以及家用電器。（3）上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司是美國天納克公司在中國投資建立的生產汽車排氣系統(tǒng)的合資公司之一，主要從事排氣系統(tǒng)的開發(fā)、生產和銷售，產品包括排氣歧管、催化轉換器、消聲器以及柴油機尾氣后處理系統(tǒng)，并得到天納克中國研發(fā)中心的支持。（4）無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司威孚力達是上市公司威孚高科（000581

54、）的子公司，注冊資本50,259.63萬元，主要從事后處理系統(tǒng)產品的研發(fā)、生產、銷售，擁有催化劑和發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)生產線，主要生產汽車尾氣凈化器、消聲器、催化劑等產品。（5）安徽艾可藍環(huán)保股份有限公司艾可藍，成立于2009年1月，注冊地址為安徽省池州市貴池工業(yè)園區(qū)，注冊資本6,000萬元，主要從事發(fā)動機尾氣后處理產品的研發(fā)、生產和銷售。主要產品包括柴油機選擇性催化還原器產品（SCR）、柴油機顆粒捕集器產品（DPF）、汽油機三元催化劑/器產品（TWC）等。2018年營業(yè)收入為4.45億元。（6）浙江銀輪機械股份有限公司銀輪股份（002126）成立于1999年1月，注冊地址為浙江省天臺縣福溪街

55、道始豐東路8號，注冊資本72,108萬元，是一家專業(yè)研發(fā)、制造和銷售各種熱交換器及尾氣后處理等產品的高新技術企業(yè)。主要產品有：發(fā)動機板塊的油冷器(不銹鋼)、油冷器總成、機油濾清器、EGR冷卻器、EGR閥、鋁鑄件等；后處理板塊的SCR、DPF。（四）行業(yè)特有的經營模式及盈利模式（1）經營模式與一般制造業(yè)相比，內燃機尾氣污染治理行業(yè)主要產品如SCR系統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲器、催化劑載體、催化劑涂層）、DPF系統(tǒng)、DOC系統(tǒng)等需要先取得環(huán)保達標信息公告，方能進入客戶后處理產品采購目錄。后處理產品環(huán)保達標匹配周期長、技術壁壘高、資金投入大；同時，內燃機尾氣污染治理裝備為定制產品，個性化強；行業(yè)企業(yè)

56、根據自身的技術特點、業(yè)務特點以及客戶資源情況，逐步形成了符合自身特點的經營模式。主要有自主品牌和OEM兩類經營模式：自主品牌后處理產品制造企業(yè)自創(chuàng)內燃機尾氣污染治理裝備品牌，具有獨立完整的研發(fā)、生產、銷售體系，根據市場需求自主研發(fā)、生產、銷售自主品牌的內燃機尾氣污染治理裝備優(yōu)勢：企業(yè)進行技術開發(fā)、產品設計、生產制造、銷售，擁有自主品牌，占據價值鏈的全部環(huán)節(jié)，可以獲取產品實現(xiàn)的大部分利潤；劣勢：該模式需較多投入，去開拓市場渠道、塑造品牌形象。OEM部分催化消聲器等封裝產品的設計、工藝、結構由品牌商提供，生產廠根據品牌商提供的圖樣、技術文件和訂單進行產品封裝生產，產品以其品牌出售，即“代工生產”優(yōu)

57、勢：可以促進生產廠規(guī)模生產，降低單位產品成本；學習品牌商先進的生產經營、質量控制等管理經驗和生產技術，縮小與一流品牌商的差距；劣勢：生產廠盈利空間受到限制。對部分內燃機尾氣污染治理裝備企業(yè)來說，采取自主品牌經營為主、OEM為輔的經營模式，靈活適應市場競爭。（2）盈利模式自主品牌企業(yè)通過獨立完整的研發(fā)、生產、銷售體系，根據市場需求自主研發(fā)、生產、銷售自主品牌的內燃機尾氣污染治理裝備，實現(xiàn)盈利。OEM企業(yè)主要是通過為國內外品牌商代工的經營方式獲取利潤。（五）進入行業(yè)的主要障礙（1）技術壁壘內燃機尾氣污染治理裝備是技術密集型的產品，研發(fā)生產涉及電子控制技術、化學、材料學、流體力學、機械原理等，技術含量較高。需要多學科的技術人才隊伍