20CrMO熱處理工藝設(shè)計

1、眾所周知，齒輪是機械設(shè)備中關(guān)鍵的零部件，它廣泛的用于汽車、飛機、坦克、輪船 等工業(yè)領(lǐng)域。它具有傳動準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)緊湊使用壽命長等優(yōu)點。齒輪傳動是近代機器中最常 見的一種機械振動是傳遞機械動力和運動的一種重要形式、是機械產(chǎn)品重要基礎(chǔ)零件。它 與帶、鏈、摩擦、液壓等機械相比具有功率范圍大，傳動效率高、圓周速度高、傳動比準(zhǔn) 確、使用壽命長、尺寸結(jié)構(gòu)小等一系列優(yōu)點。因此它已成為許多機械產(chǎn)品不可缺少的傳動 部件，也是機器中所占比例最大的傳動形式。由于齒輪在工業(yè)發(fā)展中的突出地位，使齒輪 被公認為工業(yè)化的一種象征。得益于近年來汽車、風(fēng)電、核電行業(yè)的拉動，汽車齒輪加工機床、大規(guī)格齒輪加工機 床的需求增長十分耀眼。

2、據(jù)了解，隨著齒輪加工機床需求的增加，近年來涉及齒輪加工機 床制造的企業(yè)也日益增多。無論是傳統(tǒng)的汽車、船舶、航空航天、軍工等行業(yè)，還是近年 來新興的高鐵、鐵路、電子等行業(yè)，都對機床工具行業(yè)的快速發(fā)展提出了緊迫需求，對齒 輪加工機床制造商提出了新的要求。據(jù)權(quán)威部門預(yù)測 2012 年將達到 200 萬噸。 20CrMo鋼 作為一種典型的低合金滲碳結(jié)構(gòu)鋼在工程中廣泛用于制造軸類、齒輪類零件。由于齒輪的工作條件復(fù)雜，所以要求齒輪既要具有優(yōu)良的耐磨性又要具備高的抗接觸 疲勞和抗彎曲疲勞性能。在齒輪熱處理工藝顯著提高的背景下，我國已能自行生產(chǎn)各類高參數(shù)的齒輪。但我國 齒輪的質(zhì)量與其他發(fā)達國家的同類產(chǎn)品相較還

3、是具有一定的差距，主要表現(xiàn)在齒輪的平均 使用壽命、單位產(chǎn)品能耗、生產(chǎn)率這幾方面上。 要提高齒輪的質(zhì)量， 除了要選材合適之外， 必須對材料的熱處理工藝進行優(yōu)化，通過新工藝和新設(shè)備引進吸收和自主創(chuàng)新，實現(xiàn)齒輪 熱處理工藝朝節(jié)能、環(huán)保、智能化方向發(fā)展。本設(shè)計是在課堂學(xué)習(xí)熱處理知識后的探索和嘗試，其內(nèi)容討論如何設(shè)計齒輪的熱處理 工藝，重點是制定合理的熱處理規(guī)程，并按此設(shè)計齒輪的熱處理方法。目錄1 齒輪熱處理概述 . 錯誤! 未定義書簽。2 齒輪熱處理工藝設(shè)計 錯誤! 未定義書簽。齒輪的服役條件、失效形式及性能要求 . 錯誤! 未定義書簽。服役條件、失效形式 . 錯誤! 未定義書簽。性能要求 . 錯誤!

4、 未定義書簽。齒輪材料的選擇 . 錯誤! 未定義書簽。20CrMo 齒輪的熱處理工藝設(shè)計 320CrMo 的工藝流程 320CrMo 的熱處理工藝設(shè)計 420CrMo 齒輪的熱處理工藝?yán)碚摶A(chǔ) 520CrMo 的正火工藝?yán)碚摶A(chǔ) 620CrMo 的氣體滲碳工藝?yán)碚摶A(chǔ) 720CrMo 滲碳后淬火工藝原理基礎(chǔ) 820CrMo 回火工藝?yán)碚摶A(chǔ) 9選擇設(shè)備、儀表和工夾具 . 9設(shè)備 . 9儀表 . 11設(shè)計工夾具 . 1220CrMo 齒輪熱處理質(zhì)量檢驗項目、內(nèi)容及要求 1220CrMo 齒輪熱處理常見缺陷的預(yù)防及補救方法 13馬氏體粗大及奧氏體過量 . 13碳氮化合物過量 . 錯誤! 未定義書簽

5、。滲層不均勻 . 錯誤! 未定義書簽。熱處理畸變 . 錯誤! 未定義書簽。熱處理工藝卡 . 錯誤!未定義書簽。20CrMo正火工藝卡 錯誤! 未定義書簽。20CrMo滲碳工藝卡 錯誤! 未定義書簽。20CrMo淬火工藝卡 錯誤! 未定義書簽。20CrMo回火工藝卡 錯誤! 未定義書簽。3. 參考文獻 . 錯 誤! 未定義書簽。1 齒輪熱處理概述齒輪或一般都要承受交變載荷甚至沖擊載荷，接觸應(yīng)力大，齒面易磨損。因此，對 齒輪的要求是表面硬且耐磨， 心部強而韌，具有高的抗疲勞強度， 表面不崩裂， 不壓陷， 不點蝕，為了滿足這些性能的要求，常常采用低碳鋼經(jīng)正火、滲碳、淬火加低溫回火的 熱處理工藝。正火

6、是一次預(yù)備熱處理， 主要目的是為了提高鋼的硬度， 便于鋼坯的切削加工。 滲碳 的目的是提高工件表面材料的含碳量， 以便在后續(xù)淬火工序中得到高的表面硬度， 同時保 持芯部韌性， 淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉(zhuǎn)變， 得到馬氏體或貝氏體 組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及 韌性等， 回火目的是減低或消除淬火鋼件中的內(nèi)應(yīng)力， 或降低其硬度和強度， 以提高其延 性或韌性，提高零件尺寸的穩(wěn)定性。通過齒輪的熱處理的分析，更加明確在執(zhí)行熱處理工藝過程中所需要注意的問題。 能夠正確確定加熱溫度、時間，保溫時間，冷卻方式，其目的就是通過正確的熱處理工 藝，

7、使金屬材料的潛在能力得到充分的發(fā)揮。根據(jù)齒輪的工作條件，失效形式及性能要求，本設(shè)計選擇 20CrMo鋼作為滲碳齒輪 材料；在設(shè)計正火 - 滲碳-淬火- 低溫回火熱處理工藝中，借鑒了熱處理工程師手冊 ， 鋼的熱處理，金屬材料學(xué)，機床零件用鋼，齒輪熱處理譯文集等。根據(jù)工藝 設(shè)計的理論基礎(chǔ)設(shè)定了完整的熱處理工藝流程，使熱處理的 20CrMo齒輪表面除具有高 硬度，高耐磨性外高的疲勞強度，還要使心部具有高的強度和韌性，從而滿足齒輪的質(zhì) 量要求。2齒輪熱處理工藝設(shè)計齒輪的服役條件、失效形式及 性能要求2.1.1 服役條件、失效形式齒輪工作時，全部扭矩作用在嚙合的輪齒的齒根上，使其承受很大的彎曲應(yīng)力和交變

8、 應(yīng)力，而且是周期性地作用于每一個輪齒上，使其承受復(fù)交變應(yīng)力的作用。齒輪在嚙合 傳遞扭矩的過程中轉(zhuǎn)速變化范圍廣，齒輪表面承受較大的接觸應(yīng)力，并在高速下承受強 烈的摩擦力。齒輪有時在過載和強烈沖擊條件下工作，使齒輪出現(xiàn)多種不同的失效形式 如下：1. 接觸疲勞：在齒面上出現(xiàn)淺層麻點和深層剝落。主要發(fā)生在高速長時間運行之后。2. 彎曲疲勞：局部或整個牙斷裂。主要出現(xiàn)在過載、沖擊的使用條件下。3. 磨損：齒面相互滑動造成的擦傷和磨損。主要發(fā)生在載荷過大、轉(zhuǎn)速較低的情況下。 此外，變速箱齒輪端部會發(fā)生撞擊磨損。2.1.2 性能要求表面要求耐磨，心齒硬度為 58-63HRC;齒根硬度為 33-45HRC；

9、其余力學(xué)性能要求為：抗 拉強度b1000MPa；屈服強度s：490MPa 伸長率5 (%)：11 ；斷面收縮率 (%)：45 ；沖擊功 Akv (J) ：55 ；沖擊韌性值 kv (J/cm2) ：69(7)齒輪材料的選擇1. 根據(jù)齒輪的承載能力：具體齒輪材料的選用主要是根據(jù)齒輪工作時載荷的大小、轉(zhuǎn)速的高低及齒輪的精度 要求來確定的。載荷大小主要是指齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩的大小。通常以齒面上單位壓應(yīng)力作為 衡量標(biāo)志。一般分為 :輕載荷、中載荷、重載荷和超重載荷。齒輪工作時轉(zhuǎn)速越大 , 齒面 和齒根受到的交變應(yīng)力次數(shù)越多、齒面磨損越嚴(yán)重。因此可以把齒輪轉(zhuǎn)動的圓周速度 v 的大小作為材料承受疲勞和磨損的尺度

10、。 一般分為低速齒輪 (19 m/ s) 、中速齒輪(6 10 m/ s) 、高速齒輪 (10 15 m/ s) 。齒輪的精度高 ,則齒形準(zhǔn)確 ,公差小,嚙合緊密, 傳動平穩(wěn)且無噪聲。機床齒輪精度一般為 68 級(中、低速) 和812 級(高速) 。拖 拉機小齒輪精度一般為 68 級。2. 根據(jù)齒輪的失效形式：由齒輪的失效形式可知齒輪的基本要求為：（ 1）齒面應(yīng)有足夠的硬度； （2）齒芯 應(yīng)有足夠的強度和韌性； （3）應(yīng)有良好的加工工藝性能及熱處理性能。3. 根據(jù)齒輪的工作條件來選擇：對于一般比較簡單的小磨具滲碳齒輪，心部主要保證有足夠的韌性，采用低碳鋼即 可，但對于受載荷較大的齒輪來說，不僅

11、僅要求心部有足夠的硬度，外部還要有高的強 度。常見用來制作齒輪金屬的金屬材料為鍛鋼（軟齒面，硬齒面），鑄鋼，鑄鐵，齒輪 它的受力較大、受沖擊較頻繁因此對材料要求較高。由于彎曲與接觸應(yīng)力都很大 , 所以 重要齒輪都需要滲碳、淬火處理以提高耐磨性和疲勞抗力。為了保證心部有足夠的強度 及韌性、材料的淬透性要求較高 , 心部硬度應(yīng)在 HRC35 45。所以選擇 20CrMo作為制造齒 輪的材料。通過查找熱處理手冊獲得 20CrMo的C曲線：20 CrMo齒輪的熱處理工藝設(shè)計20CrMo 的工藝流程1. 下料- 毛坯鍛造- 正火- 加工齒形- 滲碳- 預(yù)冷淬火- 低溫回火- 噴丸- 磨齒2. 鍛造工藝設(shè)

12、計 造齒輪軸的毛坯經(jīng)過鍛造后獲得基本的形狀。鍛造是利用鍛壓機 械對金屬坯料施加壓 力，使其產(chǎn)生塑性變形，已獲得具有一定機械性能、一定形狀和 尺寸的鍛件的加工方法。 齒輪軸的鍛造工藝與齒輪相差不大，用棒料鐓經(jīng)切削加工制 成的齒軸，其纖維組織彎曲呈 放射狀， 所有齒部的正應(yīng)力都平行于纖維組織的方向， 力學(xué)性能得到很大的提高。 熱查閱處理工藝規(guī)范數(shù)據(jù)手冊可以找出 20CrMo鋼的鍛造 工藝的加熱溫度、始鍛溫度冷卻方式， 本設(shè)計具體的鍛造工藝參數(shù)如下表所示20CrMo鋼的熱加鍛造工藝規(guī)范圖項目加熱溫度始鍛溫度終鍛溫度鋼坯120012401260750經(jīng)鍛造將獲得最大外徑約是 88mm，高 26mm的齒

13、坯，采用緩冷。下圖是 20CrMo齒輪零件圖圖2 20CrMo拖拉機齒輪零件圖20CrMo 的熱處理工藝設(shè)計1正火處理正火處理可消除齒輪內(nèi)部過大的應(yīng)力 , 目的是為了細化晶粒、 改善組織， 增加齒輪 的韌性、改善材料的切削性能，為最終熱處理做好準(zhǔn)備。220CrMo的滲碳處理：常用的滲碳方法有：固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳。氣體滲碳最為常用其所用滲劑的原始狀態(tài)可以是氣體，也可以是液體如煤油。但在化學(xué)熱處理爐內(nèi)均為氣態(tài)。對所 用滲劑要求能易于分解為活性原子，經(jīng)濟，易于控制，無污染，滲層具有較好性能。由 于含碳量低，塑性和韌性較高，硬度和耐模性差，所以使用氣體表面滲碳熱處理，在表 面層可獲得板條狀的

14、馬氏體體組織，即高硬度達到 58HRC以上，但心部仍然是較高塑性 和韌性，硬度為 33-45HRC，屈服強度 s：490 MPa 伸長率 5 (%) ：11。3. 淬火處理面獲得高硬度、強度、耐磨性和抗接觸疲勞性能，心部仍高強韌性。要求淬火后心 齒硬度為 58-63HRC;齒根硬度為 33-45HRC；其余力學(xué)性能要求為： 抗拉強度 b1000MPa； 屈服強度 s：490 MPa 伸長率 5 (%) ：11 。4低溫回火回火可以降低內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定組織和尺寸，大大提高韌性和得到良好的綜合力學(xué)性。抗拉強 度 b 1000MPa；屈服強度 s： 885 伸長率 5 (%) ：11 ；斷面收縮率 (%

15、)： 45 ；沖擊功 Akv (J) ：55 ；沖擊韌性值 kv (J/cm2) ： 69(7)20CrMo 齒輪的熱處理工藝?yán)碚摶A(chǔ)20CrMo 的正火工藝?yán)碚摶A(chǔ)1. 正火目的：降低材料的硬度，便于切削加工，去除材料的內(nèi)應(yīng)力和組織硬化現(xiàn)象，為下一步的 滲碳處理做準(zhǔn)備。2. 正火溫度的選擇：20CrMo約為825，為促使奧氏體均勻化，增大過冷奧氏體穩(wěn)定性，選擇的加熱溫度在 930950 圖4 鐵碳相圖3. 加熱方法及保溫時間：采用到溫加熱的方法，是指當(dāng)爐溫加熱到指定溫度時，再將工件裝進熱處理爐進行 加熱。這樣做的原因是避免金屬組織的出現(xiàn)不需 要的相轉(zhuǎn)變，加熱速度快，節(jié) 約時間。便于小批量生產(chǎn)

16、。選定的依據(jù)：加熱時間可按下列公式進行計算： t=aKD, 式中t 為加熱時間（min）， K為反映裝爐時的修正系數(shù)，可根據(jù)表取K 為。 a為加熱系數(shù) min/mm，加熱系數(shù) a可根據(jù)鋼種與加熱介質(zhì)、加熱溫度進行取值，參數(shù)見表。 D為工件的有效厚度（ mm），由公式可 知，工件厚度 =（工件最厚處直徑 +工件最薄處直徑） /2 ?？傻胻=a KD。4. 冷卻方式：出爐后空氣冷卻。正火組織：細珠光體 +鐵素體20CrMo 的氣體滲碳工藝?yán)碚摶A(chǔ)(1) 滲碳的目的：滲碳后進行淬火與回火，使其心部保持良好的韌性的同時，表層獲得高的強度、硬 度和耐磨性(2) 滲碳溫度：進行氣體滲碳，加熱 900920

17、，以 0.2mm/h計保溫時間，加熱溫度不超過 920，以避免 晶粒粗大。滲碳進行淬火回火處理，淬火加熱 820850 ，保溫后油冷， 180低溫回火。(3) 滲碳介質(zhì)：甲醇和煤油(4) 滲碳溫度時間：滲碳溫度在 Ac3 以上，考慮碳在鋼中的擴散速度等因素，目前再生產(chǎn)上廣泛采用溫 度為 910930。隨著滲碳層深度的升高，碳在鋼中的擴散系數(shù)呈指數(shù)上升，滲碳速度加 快，蛋滲碳溫度過高會使晶粒粗大，工件畸變增大，設(shè)備壽命降低等負面影響。滲層厚 度為1.2mm，可以選取 t=920。保溫時間： 5 小時(5) 滲碳工藝 :裝爐后排氣，滴油量 3565滴/ 分鐘，保溫時間 160180滴/ 分鐘，滲層

18、達到要求后 降溫到 85010預(yù)冷 30 分鐘，為淬火做準(zhǔn)備。滲碳工藝曲線見圖 5。20CrMo 滲碳后淬火工藝原理基礎(chǔ)（ 1）淬火目的 :淬火的目的是為了使過冷奧氏體進行馬氏體（或貝氏體）轉(zhuǎn)變，得到馬氏體（或貝 氏體）組織，然后配合以不同溫度的回火，以提高工件的硬度、強韌性、彈性、耐蝕性 和耐磨性等，獲得所需的力學(xué)性能。（2）淬火溫度：淬火溫度： 840 10依據(jù)： 20CrMo為低碳鋼，加熱溫度 t=Ac3+3050（3）淬火介質(zhì)：油冷（3）保溫時間： 20 30min為工件在滲碳爐中保溫的時間已經(jīng)足夠長無需再加熱很長時間。（4）淬火后組織：滲碳淬火后齒輪由表面至心部的組織依次為：馬氏體

19、+碳化物（少量） +殘余奧氏體馬氏體 +殘余奧氏體馬氏體低碳馬氏體（心部）。20CrMo 回火理論基礎(chǔ)（1）低溫回火目的：低碳鋼采取回火時可以使馬氏體分解，析出碳化物轉(zhuǎn)變成回火馬氏體，淬火內(nèi)應(yīng)力 得到部分消除，淬火時得到的微裂紋也得到大部分的愈合，因此低溫回火可以在很少降 低硬度的情況下使鋼的韌性得到顯著地提高，并提高鋼的強度、耐磨性，使軸和齒輪部 分得到優(yōu)異的機械性能。并且可以穩(wěn)定組織，使工件在適用過程中不發(fā)生組織轉(zhuǎn)變，降 低或消除淬火內(nèi)應(yīng)力，以減少工件的變形并防止開裂，從而保證工件的尺寸、形狀不變 （2）低溫回火的溫度選擇：由于滲碳鋼零件表面要求具有很高的硬度，耐磨性，同時要求心部具有較好

20、的塑韌 性。因此低溫回火可以滿足性能要求， 故選擇低溫回火， 且工件適中，溫度t ：150250 （ 3）保溫時間 :依據(jù)：工件有效厚度 40mm，合金鋼應(yīng)按空氣回火爐溫表（表） ，增加所列時間的 1/3 保溫時間。4）冷卻方式與回火形態(tài)組織：出爐空冷；表面：氏體 +碳化物 +殘余奧氏體； 心部：回火馬氏體 +殘余奧氏體。選擇設(shè)備、儀表和工夾具2.6.1 設(shè)備1）等溫正火設(shè)備：綜合考慮選用 RX3系列 950箱式電阻爐，電阻爐參數(shù)見下表。RX3-60-9 950 箱式電阻爐型號額定電源額定工作空間功率相數(shù) 電壓溫度尺寸 (mmmm)RX3-15-915(KW)1 380(V)950500230

21、220說明：適用于中，小型工件成批量生產(chǎn)?？蛇M行退火、正火、淬火和高溫及低溫回火等熱處理操作。該爐功率小空間相對于工件可以很好的利用，正是由于它的空間小它的加熱時間短并且熱利用率高圖7 X3-60-9 950 箱式電阻爐2）滲碳設(shè)備：用井式氣體滲碳爐，型號為 RQ3-75-9D。滲碳爐子參數(shù)見下表RX3-35-9D 950井式氣體滲碳爐技術(shù)數(shù)據(jù)額定額定額定加熱電熱工作空爐空爐爐溫功率電壓溫區(qū)數(shù)原件空間升溫損耗均勻KWV度接法尺寸時間功率性（直hKW徑深）35 380 950 1Y300600920圖 8 井式氣體滲碳爐3）淬火設(shè)備：滲碳爐和油槽。4）回火設(shè)備：低溫井式電阻爐，型號為 Rj-35

22、-6 ，電阻爐參數(shù)見下表Rj-35-6 低溫井式電阻爐技術(shù)數(shù)據(jù)額 定功率 KW額 定電壓 V額定溫 度加 熱區(qū)數(shù)工 作空間 尺寸（直 徑深）空 爐升溫 時間 h空 爐損耗 功率 KW35380950350065012.6.2 儀表1溫度檢測表熱電偶：鎳鉻鎳硅（鎳鋁） ，溫度范圍 40- 12002溫度顯示與調(diào)節(jié)儀表TA091 電子調(diào)節(jié)器，規(guī)格參數(shù)：位式 +報警，該系列儀表所配用執(zhí)行器：接觸器、 電磁閥、 ZAP（ZAJ）直行程電機 +ZM薄膜閥，可控硅電壓調(diào)整器、 DF-1伺服放大器 +直 行程電機 +ZM薄膜閥，電氣轉(zhuǎn)換器 +ZM氣動薄膜閥。3數(shù)字式溫度顯示儀表：面板是數(shù)字溫度儀表： RY2

23、312，測量范圍： 0- 1300。4壓力測量儀表熱處理設(shè)備工測量壓力表主要測量煤氣壓力燃燒油壓力。2.6.3 設(shè)計工夾具零件在熱處理過程中，根據(jù)零件的外形、尺寸及批量和所選用的加熱爐型號，需要 多種吊具和工夾具以保證零件的加熱均勻，不致于變形，保證操作安全。1夾具：圓錐臺的大端有用于螺栓連接的法蘭盤，在圓錐臺錐面中間圓周上均布若干軸線垂 直于錐面的通孔，通孔內(nèi)有一臺階孔。2壓板：3定位銷：頭部是球體，中間是軸，尾部加工一個臺階，臺階的頂部是球面。4彈簧：套在定位銷上并一起安裝在夾具體錐面上的通孔內(nèi)。5變速箱齒輪滲碳夾具：20CrMo 理質(zhì)量檢驗項目、內(nèi)容及要求1外觀形檢查檢查工件表面有無腐蝕

24、或氧化皮。不得有裂紋及碰傷，表面不得有銹蝕。2工件變形檢查根據(jù)圖樣技術(shù)要求檢查工件的撓曲變形、尺寸及幾何形狀的變化。3. 硬度測試硬度檢驗：包括工件的表面和心部的硬度檢驗。選取三點進行硬度測試，根據(jù)原理 HB=F/S（淬火鋼球），用硬度實驗測試。4. 滲層深度及組織檢查選取試樣橫截面切取，打磨試樣，夾具夾持進行拋光，用 4%硝酸酒精溶液侵蝕，在 用酒精進行清洗，再吹干。用放大鏡觀察滲層厚度，在金相顯微鏡下進行觀察試樣的金 相組織，按技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)行檢查滲層碳化物的形態(tài)及分布，殘留奧氏體數(shù)量，有無反常組織，心部組織是否粗大及鐵素體是否超出技術(shù)要求等，一般在顯微鏡下放大400倍觀察，若得到組織為回

25、火索氏體，則符合工件熱處理組織要求。20CrMo 齒輪熱處理常見缺陷的預(yù)防及補救方法2.8.1 馬氏體粗大及奧氏體過量這主要是由于實際淬火溫度過高，材料表面碳含量過高所造成的，因此，可以適當(dāng) 的降低淬火溫度和表面脫碳或者是滲碳的時候掌握好時間等措施來解決這個缺陷。2.8.2 碳氮化合物過量齒輪經(jīng)過碳氮共滲能夠增加碳化層的強度，但是由于操作不當(dāng)，可能導(dǎo)致面層濃度 過高，是析出的碳化物以角狀或網(wǎng)狀形態(tài)析出，會導(dǎo)致組織表面組織性能嚴(yán)重降低，容易 產(chǎn)生齒崩，并且容易應(yīng)力集中。解決方式是按照正確的工藝操作，嚴(yán)格按照工藝要求進行 每一步熱處理操作，并在熱處理后仔細檢測熱處理參數(shù)，看是否達到熱處理要求，否則必 須重新熱處理至達到要求。2.8.3 滲層不均勻碳氮共滲中最容易出現(xiàn)的缺陷組織是黑色組織，可能造成齒輪的接觸疲勞、彎曲疲 勞及降低齒輪的耐磨性等，其產(chǎn)生的主要原因由于合金元素Mn被內(nèi)氧化，而生成合金氧化物及氮原子的滲入而生成含 Cr、Mn的 C、N 化合物造成的，因此在滲碳的過程中做好氣 體保護，控制好滲碳爐內(nèi)的溫度滿足滲碳是環(huán)境條件，使齒輪內(nèi)部合金元素不被氧化，貧 化等使其達到滲碳所具備的條件。2.8.4 熱處理畸變在齒輪的熱處理過程中，由于原材料的懸著，材料原始組織，熱處理前序以及齒輪 的幾何形狀因素等因素可能造