石河子車站風雨棚施工方案（完整版）

1、*車站風雨棚施工方案一、1 號站臺風雨棚、站臺、人行天橋施工1 總體施工安排：根據(jù)石河子火車站改擴建項目總體施工計劃，第一步：由中鐵電化局封閉6、8道，鋪平交道口，施工 1 號站臺風雨棚基礎、人行天橋 G 軸基礎（工作量含 78 根樁基及 25 個承臺）及 1 站臺墻，施 工時間為5月15日一6月20日；1號站臺風雨棚 G軸鋼管砼柱、人行天橋G軸鋼管柱施工，施 工時間為 6 月 20 日6 月 30 日。第二步：開通 6、 8 道，封閉 3、 5 道，施工人行天橋 H 軸基礎 （17 根樁基、 5 個承臺 ），施工時間為 7 月 1 日7 月 15 日。第三步：封閉 8、 6、 4、 2、 1

2、 、 3、 5 道，施工人行天橋鋼結構及裝修安裝工程，施工時間： 8 月 1 日9 月 20 日（人行天橋鋼結構開工時間受主站房制約，天橋 F 軸與主站房 910 軸柱牛腿彈性聯(lián) 結）。第四步：封閉 6、 8 道，施工 1 號站臺風雨棚鋼結構，施工時間為 8 月 15 日10 月 15 日（1 站臺風 雨棚開工時間受主站房制約，它與主站房 315 軸柱牛腿聯(lián)結，同時已做好 F 軸主站房以外風雨棚 柱基礎），在施工風雨棚鋼結構的同時，組織分段流水施工站臺基礎及面層（施工時間：2010 年 9月 15 日2011 年 3 月 20 日）。二、施工組織1 、施工總負責人： *2、安全總負責人： *3

3、、技術總負責人： *4、烏鐵建監(jiān)理咨詢公司烏精二線監(jiān)理站5、 配合單位：石河子車站工務段、電務段、機務段、運輸段段、中鐵電化局1 標段6、施工等級： I 級7、駐站聯(lián)絡員：段雪勤8、現(xiàn)場防護員：于春華、雷建民（負責車戰(zhàn)道線東側看護），楊啟華、曹小春（負責車戰(zhàn)道線西 側看護），李海濤（負責車戰(zhàn)道線南側看護 167#岔后撥移），張海濤（負責車戰(zhàn)道線北側看護）。9、停車牌插設施工地點東、西端：6#、 8# 道岔前、岔后直股 楊嘉旋施工地點南、北側： 4-5 道、原 1 站臺李海濤10 、開通后限速牌的插設施工地點東、西端：6#、 8# 岔前、岔后直股楊嘉旋三、分部作業(yè)內(nèi)容：此次施工分為四部分（總計：

4、職工30 人 民工 300 人）第一部分：施工 1 號站臺風雨棚基礎、人行天橋 G 軸基礎及 1 站臺墻：（一）、施工安排：指揮部負責人： *1、G 軸樁位定位，埋設鋼套筒支付軌枕褥石層，準備開挖。 作業(yè)內(nèi)容：測量人員利用儀器、鋼尺、鋼卷尺、工程線定出開挖樁位，工人配合機械埋設鋼套筒。2、人工挖樁孔作業(yè)內(nèi)容：利用鐵鍬、鎬挖土，人工配合挖機、汽車將余土外運。3、挖樁孔成型后，擴孔，配合業(yè)主、監(jiān)理、設計、勘察單位驗收樁孔4、安裝樁鋼筋籠至設計位置5、澆筑人工挖孔樁砼至設計尺寸、標高6、養(yǎng)護人工挖孔樁7、鑿樁頭，安裝樁承臺鋼筋，配合業(yè)主、監(jiān)理、設計進行鋼筋工程隱蔽驗收負責人：8、承臺模板支設，預埋鐵

5、件安裝 ，9、承臺砼澆筑10、拆模并養(yǎng)護承臺砼11、鋼管砼柱安裝12、澆筑鋼管柱砼站臺墻施工程序同上（二）工機具：挖掘機 1臺 砼運輸車 10 輛 鐵锨 50 把 大頭鎬 30 根 砼振動棒 4 臺 平板砼振動器 把 水平儀 1 臺 全站儀手推車 10 個 運土汽車 2 輛2臺 砼泵車 1臺道尺 2把1臺 8噸吊車 1 輛 電焊機撬棍 20 根 叉子 20 把5 米鋼尺 10 把 100 米鋼尺 1 5臺（三）主要施工方法：1測量定位：用全站儀根據(jù)測量控制網(wǎng)和設計圖測定出各樁位的中心位置，并放好護樁。2. 埋設護筒：埋設護筒采用人工挖埋法，做到位置正確，穩(wěn)定不傾斜。護筒中心與樁位中心的偏差不

6、大于 50mm ；護筒用 4mm 鋼板卷制，其內(nèi)徑應大于 鉆頭直徑 200mm ；護筒的埋設深度一般在1.52.0m ，其高度應滿足高出地面 300mm ，護筒底及其周圍要用粘土夯實，確保不漏漿。3. 人工挖孔樁需控制樁孔尺寸、垂直度、樁孔深度（不小于5 米），樁底挖至設計卵石層（厚不小于1 倍樁徑），開挖過程根據(jù)土質(zhì)邊挖邊支護，以防塌孔。4. 吊放鋼筋籠：鋼筋籠放前應綁好砂漿墊塊；吊放時要對準孔位，吊直扶穩(wěn)， 緩慢下沉，鋼筋籠放 到設計位置時，應立即固定，防止偏移。5. 安裝好鋼筋籠經(jīng)驗收后應立即澆筑砼，澆筑混凝土應連續(xù)施工，混凝土澆筑到樁頂時，應及時拔 出導管，但混凝土的上頂標高一定要符合

7、設計要求，樁頂上的插筋一定要保持垂直插入，有足夠錨固 長度和保護層，防止插偏和插斜。樁頭的混凝土強度沒有達到 5MPa 時，不得鑿除，以防樁頭損壞。6. 樁承臺的預埋件安裝定位可拉通線控制，位置要保證準確。7鋼管柱安裝縱橫向垂直度、尺寸及高度控制采用全站儀測量、拉線檢查、鋼尺測量等方式保證鋼 柱位置準確、安裝符合設計要求。8.鋼管柱砼采用自密實砼澆筑，要求混凝土入模時擴展度在700mm 左右，而且混凝土和易性良好，不泌水、不離析、不分層。四）施工步驟：1. 經(jīng)確認接到總指揮封閉命令后，通知防護員設好停車防護，同時做好施工現(xiàn)場鋼圍擋防護，然后 開始施工。2. 首先施工人工挖孔樁，人工挖土時注意挖

8、土、接吊土人員的配合，為加快施工進度，可每2 小時替換一次挖土操作人員，以提高工效。3. 在施工挖孔樁的同時，展開 1 號站臺墻的施工。4. 樁孔經(jīng)技術人員確認樁底達到標準要求并經(jīng)相關部門驗收后，才進行鋼筋籠的安裝、砼澆筑。5. 砼澆筑后采用草袋、薄膜覆蓋澆水養(yǎng)護，達到設計要求強度的70% 方可鑿樁頭。6. 樁承臺施工要做到位置準確，樁頂錨入鋼筋尺寸滿足規(guī)范規(guī)定，預埋鐵件位置、尺寸正確，而后澆 筑砼。7. 鋼管柱施工8. 全部作業(yè)完成后，且電務調(diào)試完畢，同時清理現(xiàn)場，并同工務進行雙簽認，撤除停車防護、設置慢 行防護，報開通。（五）、各項步驟時間劃分1. 風雨棚、人行天橋 G 軸基礎：（ 1 ）

9、、樁基礎施工 5 月 15 日至 6 月 20 日。樁基共 77 根，每次開挖 12 根，分 7 次完成，按工序流 程組織流水施工，每循環(huán) 5 天共 35 天完，樁定位放線T支護鋼套管T挖土T安鋼筋籠T澆筑樁砼T養(yǎng)護T鑿樁頭T安裝承臺鋼筋T支承臺模 板（安裝鐵件）T澆承臺砼T養(yǎng)護（2）、鋼管砼柱（ 25個）吊裝及砼澆筑， 6月 20至6月 30日，每次吊裝及砼澆筑 5個，每 2天一 循環(huán)流程，共需 10 天。2. 1 站臺墻：1 站臺墻設計長 475 米，每次施工 53 米，需 9 次，每次 5 天，共 55 天，至 6 月 25 日完。 第二部分：施工人行天橋 H軸基礎（17根樁基、5個承臺

10、） 人員安排、施工方法、施工步驟、工藝組織流程參照 G 軸基礎施工。 第三部分：人行天橋鋼結構安裝及裝修安裝工程施工 指揮部負責人：王永坡 施工負責人：馬保平 職工 10 人 民工 80 人（一）、施工安排：1 、道線封閉安全防護作業(yè)內(nèi)容：施工區(qū)域圍擋搭設，安全標識、警示標志、限行限速標志布設2、天橋鋼柱安裝3、天橋桁架安裝4、壓型鋼板安裝及澆筑5、欄桿安裝6、天橋臺面及踏步裝修施工7、線纜燈具安裝（二）、工機具：砼運輸車 10 輛手推車10個運輸汽車 5 輛撬棍20根叉子 20 把鐵锨5把大頭鎬 2 根砼振動棒4臺平板砼振動器2 臺 砼泵車 1 臺道尺 2 把 5 米鋼尺10把 100 米鋼

11、尺1 把 水平儀1臺全站儀1臺8 噸吊車1 輛 50 噸吊車1臺25噸吊車 1 臺電焊機5臺氧氣瓶20 個乙炔瓶15 個等離子切割機2臺（三）、施工方法：1. 鋼柱安裝用全站儀和水平儀控制縱橫向垂直度、平整度，同時用鋼尺、鋼卷尺、線錘控制鋼柱 位置、尺寸，焊接聯(lián)結、螺栓聯(lián)結牢固可靠，滿足規(guī)范及標準要求。2. 天橋桁架安裝采用現(xiàn)場預拼及構件散裝法施工，注意現(xiàn)場吊裝安全施工。3. 壓型鋼板安裝順著天橋縱向鋪裝，保證搭接及與鋼桁架粘結可靠，鋼筋網(wǎng)安裝搭接、臨邊錨固按規(guī) 范要求，砼澆筑要保證不擾動基層結構。4. 欄桿安裝采用焊接，下料尺寸要準確。5. 天橋臺面干鋪花崗巖面層，橋底面輕鋼龍骨鋁塑板吊頂。

12、（四）、施工步驟：1. 經(jīng)確認接到封閉命令后，總指揮通知防護員設好停車防護，然后開始施工。2. 首先施工鋼柱及鋼桁架等主要結構件， 增加施工現(xiàn)場照明設施， 24 小時不間斷作業(yè)， 操作工人輪流 三班倒，加快進度，以減輕施工對鐵路運營、安全防護造成的壓力。3. 其它安裝工程、裝修裝飾工程、電氣設施安裝等附屬工程穿插流水作業(yè)，縮短工期。4. 裝修裝飾工程、電氣設施安裝完工后，同時清理現(xiàn)場，并同工務進行雙簽認，撤除停車防護、設 置慢行防護，報開通。（五）、各項步驟時間劃分1. 道線封閉安全防護 2010 年 7 月 302010 年 8 月 12、 天橋鋼柱安裝2010 年 8 月 1 2010 年

13、 8 月 33、天橋桁架安裝2010年8月32010年 9 月 24、壓型鋼板安裝及澆筑2010年 9 月 12010年 9 月 55、欄桿安裝2010年9月62010年 9 月 86、 天橋臺面及踏步裝修施工2010 年 9 月 62010 年 9 月 167、 線纜燈具安裝2010 年 9 月 122010 年 9 月 20第四部分：施工 1 號站臺風雨棚鋼結構及 1 號站臺指揮部負責人： * 施工負責人：馬保平 職工 15 人 民工 150 人 （一）、施工安排：1、道線封閉安全防護 負責人： * 民工 15 人作業(yè)內(nèi)容：施工區(qū)域圍擋搭設，安全標識、警示標志、限行限速標志布設2、1 站臺

14、風雨棚桁架安裝負責人：*民工80 人3、壓型彩鋼板屋面安裝負責人：*民工40 人4、1 站臺風雨棚鋼結構油漆涂料負責人：*民工 20 人5、電氣燈具安裝負責人：*民工 15 人6、站臺土方施工負責人：*民工35 人7、站臺基層施工負責人：*民工45 人8、站臺面層施工二）、工機具：砼運輸車 10 輛手推車 20 個 運輸汽車5輛撬棍20 根叉子20 把鐵锨35 把大頭鎬 22 根砼振動棒 4 臺 平板砼振動器2 臺 砼泵車 1 臺道尺 2 把5 米鋼尺10把 100 米鋼尺1 把 水平儀1臺全站儀1臺8 噸吊車1輛50 噸吊車 1 臺25噸吊車 2 臺電焊機 10 臺氧氣瓶20 個乙炔瓶15

15、個等離子切割機2臺砂漿攪拌機 2 臺空壓機 2 臺石材切割機5臺橡皮錘25 把（三）、施工方法：1. 站臺風雨棚桁架安裝提前制作組裝，安裝前預拼、現(xiàn)場空中散拼安裝施工，為加快施工。2. 壓型彩鋼屋面順檁鋪設，采用直立鎖邊屋面，注意面板搭接。3. 1 站臺風雨棚鋼結構油漆涂料采用機械噴涂方式。4. 電氣燈具安裝要求電纜平直、固定牢固、電纜彎曲半徑滿足規(guī)范要求、電纜排列整齊、美觀，燈具固定，位置、標高正確。5. 站臺土方施工采用人工配合機械施工。6. 站臺基層、面層施工組織分層分段流水。（四）、施工步驟：1. 經(jīng)確認接到封閉命令后，總指揮通知防護員設好停車防護，然后開始施工。2. 站臺風雨棚桁架安

16、裝從東、西兩邊向中推進施工。3. 桁架安裝完成一段，然后噴涂油漆涂料。4. 噴涂油漆涂料完工接著開始安裝壓型彩鋼屋面板。5. 電氣燈具安裝與鋼結構安裝穿插進行，燈具最后安裝。6. 站臺土方、基層、面層分段流水組織施工，7. 面層完工后，同時清理現(xiàn)場，并同工務進行雙簽認，撤除停車防護、設置慢行防護，報開通。（五）、各項步驟時間劃分1. 道線封閉安全防護 2010 年 8 月 13 日2010 年 8 月 14 日2、1 站臺風雨棚桁架安裝 2010 年 8 月 15 日2010 年 10 月 2 日3、壓型彩鋼板屋面安裝2010 年 9 月 20 日 2010 年 10 月 14 日2010年9

17、月10日2010 年10 月15日5、電氣燈具安裝20106、站臺土方施工20107、站臺基層施工20108、站臺面層施工20104、 1 站臺風雨棚鋼結構油漆涂料年 10 月 5 日 2010 年 10 月 15 日 年 9月15日2011 年3月1 日 年10月5日2011 年3月10 日 年 10月25日2011 年 3月20 日四、慢行條件1、下行線 208岔前( K2027-125 )(K2027+528 ) ,第一列 25km/h ，其后 45km/h 。2、上行線 206 岔后,第一列 25km/h ，其后 45km/h 。3、167# 道岔及 2 道第一列 25km/h ，其后

18、恢復常速。五、安全卡控點及安全措施 1.點前嚴禁上道作業(yè)；各組負責人未得到總指揮命令前，不允許任何人員上道。 2.線路連通后，對新鋪段線路、道岔要加強搗固，確保行車安全；線路連通后，對新鋪線路搗固由各 組負責人親自監(jiān)督，確保小機群搗固密實。3. 嚴把開通放行列車關，開通前一是與工務段檢查軌道幾何尺寸如有不合適處，抓緊改正。二是檢查 工機具是否侵限，確保行車安全；4. 嚴把線路開通后逐步提速關；線路未達到提速要求時，駐站員不得提報提速申請。5. 現(xiàn)場施工時要統(tǒng)一指揮， 防止造成人身傷害； 操作人員必須聽從現(xiàn)場人員指揮， 不得擅自動用機械。6. 起落道岔時，要專人統(tǒng)一指揮，同起同落，以防傷人。7、

19、所有施工工作必須保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。六、安全預想及應急預案1. 組織機構 2.應急預案；組長：副組長：*(1).意外傷害搶救：準備外傷急救藥品，保證施工期間隨時有汽車待命。(2)、施工時防止機械出現(xiàn)故障，各組施工完后不經(jīng)負責人同意所有挖機不得離開現(xiàn)場，隨時聽從 調(diào)遣。(3) .凡機械在既有線上作業(yè)，在施工車輛上均備鋼絲繩等工具，機械故障造成侵限的應及時拉出限 界。(4) .確保正點開通線路的應急措施(4.1 ).為防止攏口處出現(xiàn)誤差，延誤線路開通，攏口出備一套鋸軌、鉆眼設備。為避免出現(xiàn)大軌縫， 在合攏的攏口處均備拉軌器一臺。(4.2) . 為防止推進道岔遲緩，延誤線路開通，除安排充足的勞動力

20、外，在滿足機械施工要求的情況下 盡量采用機械進行作業(yè)，確保線路順利連通。(4.3) .為確保新鋪線路就位的線路長平長順，現(xiàn)場備用6 臺齒條式壓機進行配合起道作業(yè)。5. 發(fā)生下列情況之一的，立即設置停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車；(5.1) .施工機械在靠近既有線 5m 以內(nèi)施工，發(fā)生翻倒造成侵限的；(5.2) . 施工機械在限界內(nèi)走行部位發(fā)生故障，不能立即恢復的；(5.3) . 施工機械在施工過程中，造成既有線設備損壞，危及行車安全的；(5.4) . 施工過程中，有大的障礙物掉落在既有線上、侵限，不能立即搬運出既有線安全限界以外的；(5.5) . 其它突發(fā)事件，危及行車安全的。6. 當發(fā)生第

21、5條所列情況之一時，除 立即設置停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車”以外，還應做到以下四點：(6.1) .立即動用預備搶險機械，把翻倒、故障機械拉岀限界；(6.2) .造成既有線設備損壞，施工單位必須立即進行搶修。搶修完畢，經(jīng)設備管理單位安全人員進行 檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車；(6.3) .對掉落在既有線上的障礙物，施工單位必須立即進行清理，清理完畢后，經(jīng)設備管理單位安全 人員進行檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車；(6.4) .遇有其它突發(fā)事情，各部施工負責人要積極主動配合設備管理單位人員，處理突發(fā)事情應果斷， 但不得臆測放行列車，隱瞞事故真相。七、其它事項1. 項目部負責防

22、護備品及線路材料提前到達施工現(xiàn)場。2. 項目部施工人員必須于點前一個半小時到達施工現(xiàn)場。八、附圖：1、平面示意圖2、防護設置圖中鐵建工集團*改擴建項目部2010-9-22F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋XX老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學 習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨