船機(jī)SCR載體改建項(xiàng)目建議書

1、泓域咨詢 /船機(jī)SCR載體改建項(xiàng)目建議書船機(jī)SCR載體改建項(xiàng)目建議書泓域咨詢報(bào)告說明蜂窩陶瓷載體行業(yè)經(jīng)過四十余年的發(fā)展，呈現(xiàn)出如下行業(yè)特點(diǎn)：排放標(biāo)準(zhǔn)一般為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，從而使法規(guī)涉及到的排放技術(shù)所需蜂窩陶瓷載體成為事實(shí)上的法規(guī)件。排放法規(guī)的升級(jí)與蜂窩陶瓷載體技術(shù)的革新相互影響。一方面，蜂窩陶瓷載體的技術(shù)創(chuàng)新為法規(guī)升級(jí)提供了技術(shù)支撐與保障；另一方面，排放法規(guī)又決定了排放凈化技術(shù)路線進(jìn)而推動(dòng)蜂窩陶瓷載體技術(shù)的發(fā)展。從2000年至今，為了控制汽車尾氣污染物的排放、降低汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，我國(guó)按照歐盟的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系相繼制定了一系列中國(guó)的排放法規(guī)，完成了從國(guó)一到國(guó)五的跨越。目前已實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)目

2、前國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況和國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車實(shí)際情況進(jìn)行的一次自主創(chuàng)新，也是目前全球最嚴(yán)的汽車排放法規(guī)之一，對(duì)蜂窩陶瓷載體提出了更高的技術(shù)要求。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17676.90萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資15398.93萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.11%；建設(shè)期利息303.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.72%；流動(dòng)資金1974.17萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.17%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入28900.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用24971.76萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2126.04萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.92%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1996.31萬(wàn)元，全部投資回

3、收期8.45年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。報(bào)告全面深入地進(jìn)行市場(chǎng)分析、預(yù)測(cè)、調(diào)查和預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的供需情況和銷售價(jià)格；研究產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)，分析

4、市場(chǎng)占有率；研究確定市場(chǎng)，主要是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以及產(chǎn)品的營(yíng)銷策略，并研究確定主要市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)程度。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 項(xiàng)目選址方案第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說明第十二章 人力資源分析第十三章 建設(shè)進(jìn)度分析第十四章 投資計(jì)劃第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析第

5、十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概論一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱船機(jī)SCR載體改建項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人陶xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速

6、放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由我國(guó)蜂窩陶瓷載體也伴隨著排放法規(guī)的革新不斷發(fā)展。對(duì)于TWC載體，由于我國(guó)汽油車從國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)開始即采用加裝尾氣后處理系統(tǒng)的機(jī)外凈化技術(shù)以達(dá)到排放法規(guī)的要求，因此TWC載體在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)。對(duì)于SCR載體，由于我國(guó)柴油車從2015年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)才開始采用加裝尾氣后處理系統(tǒng)的機(jī)外凈化技術(shù)，所以SCR載體在我國(guó)僅不足五年

7、的發(fā)展歷程。相較汽油車，柴油車用SCR載體目前尚屬一個(gè)新興的市場(chǎng)領(lǐng)域。VOCs廢氣處理設(shè)備行業(yè)隨著大氣污染治理的縱深推進(jìn)而逐漸形成。2015年8月，由全國(guó)人民代表大會(huì)修訂通過的大氣污染防治法首次將VOCs納入監(jiān)測(cè)范圍；2017年9月，由原環(huán)保部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合發(fā)布的“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案要求重點(diǎn)行業(yè)VOCs污染減排。當(dāng)前工業(yè)廢氣污染治理領(lǐng)域呈現(xiàn)如下主要特點(diǎn)：VOCs廢氣種類繁多，治理技術(shù)較多；VOCs廢氣排放企業(yè)所處行業(yè)、監(jiān)管要求、排放狀況、廠址布局等差異較大，對(duì)VOCs廢氣處理設(shè)備的需求具有較強(qiáng)的個(gè)性化，VOCs廢氣處理設(shè)備多為非標(biāo)設(shè)備。國(guó)內(nèi)VOCs排放控制技術(shù)主要分為兩

8、類，一類是回收技術(shù)，另一類是銷毀技術(shù)。目前主流的VOCs治理技術(shù)是銷毀技術(shù)中的蓄熱催化氧化技術(shù)、蓄熱氧化技術(shù)和直燃焚燒技術(shù)。這三項(xiàng)技術(shù)的核心在于蜂窩陶瓷蓄熱體的應(yīng)用。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。四、報(bào)告編制說明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會(huì)計(jì)制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開始前

9、已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。（二）報(bào)告編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行

10、業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。科學(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國(guó)家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場(chǎng)需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測(cè)算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性、效益的合理性。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位

11、于xxx，占地面積約46.34畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)船機(jī)SCR載體10000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積40161.29，其中：生產(chǎn)工程20241.29，倉(cāng)儲(chǔ)工程4618.55，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2088.39，公共工程13213.06。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資17676.90萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資15398.93萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.11%；建設(shè)

12、期利息303.80萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.72%；流動(dòng)資金1974.17萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.17%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資15398.93萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用13525.78萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1394.13萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)479.02萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資17676.90萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款6200.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：28900.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：24971.76萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：21

13、26.04萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：8.45年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：14.92%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1996.31萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來(lái)源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放少，能夠達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積308

14、93.30約46.34畝1.1總建筑面積40161.29容積率1.301.2基底面積17609.18建筑系數(shù)57.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝321.461.4基底面積17609.182總投資萬(wàn)元17676.902.1建設(shè)投資萬(wàn)元15398.932.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元13525.782.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1394.132.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元479.022.2建設(shè)期利息萬(wàn)元303.802.3流動(dòng)資金1974.173資金籌措萬(wàn)元17676.903.1自籌資金萬(wàn)元11476.903.2銀行貸款萬(wàn)元6200.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元28900.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元24971.766利潤(rùn)總額

15、萬(wàn)元2834.727凈利潤(rùn)萬(wàn)元2126.048所得稅萬(wàn)元708.689增值稅萬(wàn)元918.9710稅金及附加萬(wàn)元1093.5211納稅總額萬(wàn)元2721.1712工業(yè)增加值萬(wàn)元6954.0013盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元8258.32產(chǎn)值14回收期年8.45含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.92%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1996.31所得稅后第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）行業(yè)概述根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的中國(guó)生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)（2017），2017年全國(guó)338個(gè)地級(jí)及以上城市中，有99個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占全部城市數(shù)的29.3%；239個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)，占70.7%。338個(gè)城市平均

16、優(yōu)良天數(shù)比例為78.0%，比2016年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；平均超標(biāo)天數(shù)比例為22.0%。其中，338個(gè)城市發(fā)生重度污染2311天次、嚴(yán)重污染802天次，以PM2.5為首要污染物的天數(shù)占重度及以上污染天數(shù)的74.2%，以PM10為首要污染物的占20.4%。以北京市為例，2017年北京市源解析結(jié)果表明：北京市全年P(guān)M2.5本地排放污染中，移動(dòng)源占比45%，移動(dòng)源中在京行駛的柴油車污染最大。黨的十九大報(bào)告指出，著力解決突出環(huán)境問題，堅(jiān)持全民共治、源頭防治，持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)；2018年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，指出生態(tài)環(huán)境的重點(diǎn)防控因子是PM2.5；重點(diǎn)行業(yè)和

17、領(lǐng)域是鋼鐵、火電、建材等行業(yè)以及“散亂污”企業(yè)、散煤、柴油貨車、揚(yáng)塵治理等領(lǐng)域。在機(jī)動(dòng)車污染方面，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，按照“車、油、路”三大要素三個(gè)領(lǐng)域齊發(fā)力來(lái)解決機(jī)動(dòng)車污染問題；抓緊治理柴油貨車污染，加快老舊車船淘汰。全面供應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，實(shí)現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并軌”。繼續(xù)大力推進(jìn)VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實(shí)施“十三五”VOCs污染防治工作方案。2019年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告提出政府工作任務(wù)包括，持續(xù)推進(jìn)污染防治，鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。持續(xù)開展京津冀及周邊、長(zhǎng)三角、汾渭平原大氣污染

18、治理攻堅(jiān)，加強(qiáng)工業(yè)、燃煤、機(jī)動(dòng)車三大污染源治理。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部公布的中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018），我國(guó)的大氣污染主要來(lái)源于機(jī)動(dòng)車尤其是柴油車尾氣，柴油車氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放量分別占汽車排放量的68.30%和99.00%，而重型柴油貨車氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）的排放量占柴油車排放量的比重高達(dá)67.22%和59.84%。柴油車，尤其是重型柴油貨車，成為機(jī)動(dòng)車大氣污染治理的重中之重。治理汽車污染排放，除提高油品質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率之外，主要是在尾氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)之后、排入大氣之前進(jìn)行凈化處理，即通過加裝尾氣處理系統(tǒng)凈化，使之符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，

19、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)于2019年起分車型分階段陸續(xù)實(shí)施，北京、深圳等地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，以緩解本地區(qū)機(jī)動(dòng)車污染排放，減少霧霾天氣。對(duì)柴油車而言，國(guó)五階段通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率即可滿足PM限值標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)六階段則需在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加裝柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）。柴油車一般排量較大，重型柴油車排量動(dòng)輒10升以上，處理此類污染物濃度高、排量大的尾氣，需要大尺寸高規(guī)格高性能蜂窩陶瓷載體組成處理系統(tǒng)，分別涂覆不同催化劑或具有過濾結(jié)構(gòu)，以處理NOx、PM、CO、HC等污染物以及催化反應(yīng)過程中泄露的NH3。蜂窩陶瓷載體是汽車尾氣治理的關(guān)鍵核心部件，一定程度上決定了尾氣污染治理的技術(shù)路線，并影響排放法規(guī)的制定與實(shí)施

20、。美國(guó)康寧公司自上世紀(jì)70年代發(fā)明蜂窩陶瓷載體并應(yīng)用于汽車尾氣凈化領(lǐng)域以來(lái)，逐漸與日本NGK公司共同壟斷蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)至今，二者合計(jì)占據(jù)全球90%市場(chǎng)份額，在大尺寸蜂窩陶瓷載體領(lǐng)域占據(jù)的份額更高。一方面，人民群眾對(duì)美好生活、美麗環(huán)境有著強(qiáng)烈的訴求，排放法規(guī)升級(jí)日期漸行漸近；另一方面，解決汽車尾氣污染排放的關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是大尺寸載體技術(shù)，由國(guó)外壟斷廠商掌握。除排放法規(guī)升級(jí)需基于國(guó)外壟斷技術(shù)之外，因蜂窩陶瓷載體具有法規(guī)屬性，國(guó)內(nèi)汽車廠商在采購(gòu)國(guó)外壟斷廠商載體時(shí)，普遍處于弱勢(shì)地位，議價(jià)能力較低。因此，徹底掌握蜂窩陶瓷載體，特別是大尺寸載體的技術(shù)體系與生產(chǎn)體系，成為我國(guó)重大戰(zhàn)略需求，既有污染防治

21、的緊迫性，又具有產(chǎn)業(yè)安全的重要性。（二）基本概念（1）蜂窩陶瓷蜂窩陶瓷是一種新型結(jié)構(gòu)陶瓷產(chǎn)品，因其內(nèi)部構(gòu)造類似蜂窩形狀而得名，可由多種材質(zhì)制成，主要材質(zhì)有堇青石、鈦酸鋁、碳化硅、氧化鋯、氮化硅等。蜂窩陶瓷通常具有比表面積大、熱惰性小等物理特性，不同材質(zhì)的蜂窩陶瓷具有不同的物理特性。蜂窩陶瓷特殊的結(jié)構(gòu)可使得流體通過蜂窩陶瓷孔洞進(jìn)行熱交換或與附著于孔洞內(nèi)壁上的物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，孔洞之間的薄壁經(jīng)過特殊的制造工藝亦可用來(lái)過濾氣體中的顆粒物。（2）蜂窩陶瓷載體用于內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)中承載涂覆催化劑或捕捉顆粒物的蜂窩陶瓷稱為蜂窩陶瓷載體。根據(jù)尾氣后處理的反應(yīng)或過濾原理，蜂窩陶瓷載體主要分為直通式載體和壁

22、流式載體，其中直通式載體主要包括SCR載體、DOC載體、ASC載體、TWC載體；壁流式載體包括DPF和GPF。上述載體中，TWC載體和GPF用于汽油車，SCR載體、DOC載體、ASC載體和DPF用于柴油車。載體的主要功能是為催化劑提供足夠的承載涂覆表面積，將尾氣中NOx、HC、CO等有害物質(zhì)通過氧化或還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，亦可通過載體本身壁內(nèi)微孔結(jié)構(gòu)過濾尾氣中碳煙顆粒（PM）。蜂窩陶瓷載體是尾氣后處理系統(tǒng)中的核心部件，承載涂覆的催化劑，為催化劑參與尾氣處理提供化學(xué)反應(yīng)場(chǎng)所，其物理結(jié)構(gòu)和性能保證了催化劑在各種工況條件下高效處理尾氣。催化劑與尾氣接觸并發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，其催化活性和催化選擇性影響催化

23、性能和尾氣處理的轉(zhuǎn)化效率。涂覆催化劑的直通式載體對(duì)尾氣催化轉(zhuǎn)化效率主要與催化劑有關(guān)，蜂窩陶瓷載體比表面積大為催化劑提供足夠的涂覆空間，并且其特殊結(jié)構(gòu)的熱力學(xué)性質(zhì)也會(huì)影響催化劑對(duì)尾氣的轉(zhuǎn)化效率，即載體的蜂窩薄壁結(jié)構(gòu)和較輕的重量，致使已涂覆的載體達(dá)到催化劑高效反應(yīng)觸發(fā)溫度所需要的熱量較少，因而可快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中對(duì)尾氣處理的要求。碳煙顆粒物的過濾效率主要與壁流式載體的物理結(jié)構(gòu)有關(guān)，如孔隙率、中值孔徑及孔分布等，但涂覆催化劑的壁流式載體有助于碳煙顆粒物燃燒并延長(zhǎng)載體再生周期。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)

24、略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支

25、柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直

26、堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。四、行業(yè)背景分析（1）蜂窩陶瓷載體行業(yè)概況蜂窩陶瓷載體所處內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈及環(huán)保準(zhǔn)入蜂窩陶瓷載體在涂覆催化劑之后，封裝并集成于內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)中，隨內(nèi)燃機(jī)裝配于整車之上。內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的具體分工為：催化劑涂覆廠商為蜂窩陶瓷載體的直接使用方；涂覆廠商進(jìn)行活性組分及催化助劑的涂覆處理；封裝公司對(duì)催化劑載體進(jìn)行包裹并完成內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的集成；最終尾氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用于終端客戶內(nèi)燃

27、機(jī)主機(jī)廠商、整車廠商或船機(jī)廠商等。SCR、TWC、DOC及部分DPF、GPF首先送至催化劑廠商完成涂覆，然后由封裝廠進(jìn)行封裝，封裝后銷售給主機(jī)或整車廠；部分DPF、GPF無(wú)需涂覆，直接送至封裝廠商進(jìn)行封裝，然后供主機(jī)廠、整車廠商使用。環(huán)保準(zhǔn)入對(duì)內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈具有決定性的影響，蜂窩陶瓷載體和其他后處理關(guān)鍵零部件及其生產(chǎn)環(huán)節(jié)均受尾氣排放控制管理體制的監(jiān)督管理，需要監(jiān)管部門型式核準(zhǔn)或型式檢驗(yàn)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)公布之前，監(jiān)管部門執(zhí)行型式核準(zhǔn)。汽車整車廠商和主機(jī)廠商依據(jù)當(dāng)期執(zhí)行的或即將執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)就特定車型及機(jī)型向環(huán)保部門提出核準(zhǔn)申請(qǐng)，通過環(huán)保部門核準(zhǔn)并經(jīng)公示進(jìn)入環(huán)保部門達(dá)標(biāo)車型目錄，取得型式核準(zhǔn)

28、證書后進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。獲取型式核準(zhǔn)公告的檢測(cè)程序較為復(fù)雜，不僅要通過各項(xiàng)性能試驗(yàn)，還需通過數(shù)百小時(shí)或十幾萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試（標(biāo)準(zhǔn)越高，耐久要求越長(zhǎng)），測(cè)試合格向環(huán)保部門申報(bào)并獲準(zhǔn)通過后方能進(jìn)入環(huán)保目錄。此外，整車企業(yè)一般還應(yīng)開展高溫、高寒和高原等極限試驗(yàn)來(lái)考察關(guān)鍵零部件包括后處理系統(tǒng)中載體、催化劑等各個(gè)產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。因此，從開始開發(fā)設(shè)計(jì)到最終實(shí)現(xiàn)批量配套一般需要2-3年。也正是因?yàn)殚_發(fā)過程的投入高、周期長(zhǎng)，一旦形成配套，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的廠商合作關(guān)系相對(duì)較穩(wěn)定。國(guó)六階段，型式核準(zhǔn)改為型式檢驗(yàn)。在車輛的設(shè)計(jì)和制造階段，排放測(cè)試的實(shí)施主體從監(jiān)管部門轉(zhuǎn)移到了主機(jī)和整車廠商自身。主機(jī)和整車廠商自行

29、對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)并將檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)全社會(huì)公開，企業(yè)對(duì)信息公開的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。新標(biāo)準(zhǔn)下內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理企業(yè)仍需與主機(jī)或整車廠協(xié)同開發(fā)并經(jīng)國(guó)家檢測(cè)中心測(cè)試通過后，方可進(jìn)入市場(chǎng)銷售。型式檢驗(yàn)與型式核準(zhǔn)在程序上不存在重大差異，主要區(qū)別在于型式核準(zhǔn)制下，發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)動(dòng)車經(jīng)過檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，需要取得環(huán)保部門的型式核準(zhǔn)證書，然后網(wǎng)上公示型式核準(zhǔn)認(rèn)證證書。目前的型式檢驗(yàn)制下，發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)動(dòng)車經(jīng)過檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，直接公示相關(guān)信息，無(wú)需取得型式檢驗(yàn)證書。國(guó)六車型型式檢驗(yàn)公告的公告內(nèi)容中，包含車輛信息、發(fā)動(dòng)機(jī)信息、檢驗(yàn)信息、污染控制技術(shù)信息、制造商/進(jìn)口企業(yè)信息五大部分，其中污染控制技術(shù)信息中除排

30、氣后處理系統(tǒng)（包括封裝/載體/催化劑涂覆）外，還包括增壓器、噴油泵、排氣消聲器等多項(xiàng)內(nèi)容，任一部件的型號(hào)或生產(chǎn)廠商變化均須進(jìn)行型式檢驗(yàn)，因此同一車型可對(duì)應(yīng)多個(gè)公告。蜂窩陶瓷載體的市場(chǎng)規(guī)模取決于下游終端市場(chǎng)規(guī)模。一方面終端客戶整車廠商、船機(jī)廠商和非道路移動(dòng)機(jī)械廠商的規(guī)模將直接影響載體的規(guī)模；另一方面排放法規(guī)升級(jí)所確定的技術(shù)路線決定了蜂窩陶瓷載體單機(jī)用量增加，擴(kuò)大了市場(chǎng)容量。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年全球汽車產(chǎn)量為7,770萬(wàn)輛，2018年增長(zhǎng)到9,563萬(wàn)輛，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.63%。全球汽車市場(chǎng)中，中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本四大主要汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量較大，合計(jì)占比高達(dá)70%，其中中國(guó)市場(chǎng)

31、占比最高，達(dá)到29.82%。從汽車市場(chǎng)車型分布情況看，四大主要市場(chǎng)中乘用車產(chǎn)量最高，商用車的產(chǎn)量相對(duì)較低。近幾年，中國(guó)市場(chǎng)在乘用車和重型商用車產(chǎn)量一直居于全球市場(chǎng)首位。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車產(chǎn)量為1,826.47萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。2018年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到2,780.92萬(wàn)輛。我國(guó)商用車領(lǐng)域主要包括商用貨車和商用客車，其中商用貨車的份額高達(dá)85%左右。我國(guó)重型商用貨車的產(chǎn)量自2015年至2018年的產(chǎn)量分別為53.61萬(wàn)輛、74.14萬(wàn)輛、114.97萬(wàn)輛、111.24萬(wàn)輛。我國(guó)重型商用貨車領(lǐng)域呈現(xiàn)高度的行業(yè)集中現(xiàn)象，一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、陜汽汽車和

32、福田汽車市場(chǎng)占比總和超過80%。2017年1月，工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃（20162020年），該計(jì)劃提出：到2020年，我國(guó)建成規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭(zhēng)造船產(chǎn)量占全球市場(chǎng)份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5個(gè)百分點(diǎn)，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到35%和40%左右，成為世界主要船用設(shè)備制造大國(guó)。因此未來(lái)我國(guó)船舶行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將逐漸擴(kuò)大。非道路移動(dòng)機(jī)械主要包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、園林機(jī)械、漁業(yè)機(jī)械、鐵路機(jī)車等，大多數(shù)采用柴油動(dòng)力，與道路車輛同屬于移動(dòng)污染源。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)內(nèi)燃

33、機(jī)銷量達(dá)到5,645.38萬(wàn)臺(tái)，其中近1,000萬(wàn)臺(tái)用于非道路移動(dòng)機(jī)械。機(jī)動(dòng)車、船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供了運(yùn)力，提升了居民生活水平，但與此同時(shí)大量的尾氣排放也帶來(lái)了巨大的環(huán)境壓力。根據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）預(yù)測(cè)，未來(lái)五年我國(guó)還將新增機(jī)動(dòng)車1億多輛，工程機(jī)械160多萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動(dòng)力1.5億多千瓦，車用汽柴油1億至1.5億噸，由此帶來(lái)的移動(dòng)源污染問題愈加突出。目前，蜂窩陶瓷載體主要應(yīng)用于道路車輛。我國(guó)的國(guó)四、國(guó)五階段中，重型柴油車主要采用SCR技術(shù)路線，輕型柴油車采用SCR技術(shù)路線或DOC+DPF技術(shù)路線，根據(jù)排量大小加裝相應(yīng)的載體；而到國(guó)六階段，柴油車不論車

34、型大小，均需采用DOC+DPF+SCRASC技術(shù)路線。國(guó)四、國(guó)五汽油車主要采用TWC技術(shù)路線，國(guó)六汽油車在TWC載體的基礎(chǔ)上還需加裝GPF。汽車內(nèi)燃機(jī)排量越大，尾氣排放越多，需要更大的載體為尾氣處理化學(xué)反應(yīng)提供更大的接觸面積，所使用的蜂窩陶瓷載體體積越大。在確定排量與適配載體體積時(shí)，需要平衡尾氣處理效果與蜂窩陶瓷及催化劑的成本。在行業(yè)實(shí)踐中，在行業(yè)實(shí)踐中，重型商用車平均排量為10L，輕型商用車平均排量為3L，柴油乘用車平均排量為1.8L。我國(guó)船舶尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第一、二階段分別于2019年7月1日和2022年7月1日實(shí)施。為達(dá)到該排放標(biāo)準(zhǔn)，船舶內(nèi)燃機(jī)須加裝SCR載體和DPF。我國(guó)非道路尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)

35、第四階段將于2020年實(shí)施，屆時(shí)非道路移動(dòng)機(jī)械須加裝SCR載體、DOC載體和DPF。和汽車排量與蜂窩陶瓷載體配比關(guān)系類似，船舶內(nèi)燃機(jī)和非道路移動(dòng)機(jī)械加裝蜂窩陶瓷載體的體積隨排量的增加而增加，我國(guó)船舶和非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣后處理市場(chǎng)巨大的需求，將為蜂窩陶瓷載體帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)規(guī)模取決于下游應(yīng)用市場(chǎng)。下游機(jī)動(dòng)車、船舶以及非道路移動(dòng)機(jī)械的產(chǎn)量與相對(duì)固定的蜂窩陶瓷適配體積，共同決定了蜂窩陶瓷載體的市場(chǎng)規(guī)模。根據(jù)汽車排量與蜂窩陶瓷載體使用量的配比關(guān)系，以歐洲、美國(guó)、日本和中國(guó)全球四大主要汽車市場(chǎng)產(chǎn)量為基礎(chǔ)測(cè)算，2017年全球新車蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)規(guī)模約為38,120萬(wàn)升。2011年至20

36、18年，中國(guó)乘用車和美國(guó)輕型商用車的產(chǎn)量增長(zhǎng)顯著，其他地區(qū)及車型的產(chǎn)量較為穩(wěn)定。按照該趨勢(shì)預(yù)測(cè)，2025年全球乘用車產(chǎn)量可達(dá)6,700萬(wàn)輛，輕型商用車產(chǎn)量可達(dá)1,650萬(wàn)輛，重型商用車產(chǎn)量可達(dá)290萬(wàn)輛。由此帶來(lái)新車市場(chǎng)對(duì)SCR載體、DOC載體、TWC載體、DPF、GPF的需求分別約為14,000萬(wàn)升、6,020萬(wàn)升、11,240萬(wàn)升、12,900萬(wàn)升和11,240萬(wàn)升，合計(jì)約為55,400萬(wàn)升。在歐美、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和技術(shù)條件的優(yōu)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)出臺(tái)較早且排放標(biāo)準(zhǔn)一般領(lǐng)先于其他國(guó)家，目前執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)均有對(duì)顆粒物的排放限制，尾氣后處理系統(tǒng)需要加裝DPF或GPF，DPF及G

37、PF市場(chǎng)應(yīng)用先行于其他國(guó)家。柴油商用車DPF在使用期間，捕集顆粒物到一定程度需清洗再生，經(jīng)過約3年時(shí)間需要重新更換；柴油乘用車DPF一般5年需進(jìn)行更換。因此，歐美地區(qū)及日本DPF的再生問題促進(jìn)了DPF汽車后市場(chǎng)需求的發(fā)展。2007年美國(guó)環(huán)保署（EPA）修改排放法規(guī)，要求大多數(shù)美國(guó)重型車輛需配備DPF。截至2010年，DPF已成為美國(guó)所有新產(chǎn)重型商用貨車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。近年來(lái)，美國(guó)汽車的保有量一直維持較高的水平且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，DPF需要定期進(jìn)行更換，DPF在美國(guó)汽車后市場(chǎng)擁有較大發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)蜂窩陶瓷載體生產(chǎn)商在大尺寸高標(biāo)準(zhǔn)DPF技術(shù)上取得突破，2018年開始量產(chǎn)DPF并出口到美國(guó)汽車后市場(chǎng)，

38、成為美國(guó)AP、Skyline等主要汽車后市場(chǎng)服務(wù)商的直接供應(yīng)商。汽車使用壽命一般為9年，因此在使用壽命期內(nèi)柴油商用車至少需要更換兩次DPF、柴油乘用車至少更換一次DPF。按照前述四大市場(chǎng)的商用車產(chǎn)量預(yù)測(cè)，2025年全球汽車后市場(chǎng)對(duì)DPF的需求約為18,700萬(wàn)升。2017年全球新車市場(chǎng)及汽車后市場(chǎng)的蜂窩陶瓷載體規(guī)模約為49,620萬(wàn)升，2025年全球汽車市場(chǎng)蜂窩陶瓷載體的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到74,100萬(wàn)升，較2017年將有較大幅度提升。我國(guó)商用車和乘用車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)均于2017年開始全面實(shí)施。根據(jù)2017年我國(guó)商用車的產(chǎn)量以及不同類型商用車的單車使用載體量估算，2017年我國(guó)商用車蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)規(guī)模

39、約為4,900萬(wàn)升。我國(guó)輕型商用貨車、重型商用貨車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)分別于2020年和2021年全面實(shí)施，屆時(shí)要求商用車加裝DPF。使用一定年限后，DPF更換帶來(lái)后市場(chǎng)需求。因此，我國(guó)輕型商用貨車和重型商用貨車DPF汽車后市場(chǎng)需求估計(jì)分別在2022年和2023年出現(xiàn)。預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)DPF汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3,200萬(wàn)升。綜上，2025年我國(guó)汽車行業(yè)蜂窩陶瓷載體的總體市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)達(dá)到26,010萬(wàn)升，市場(chǎng)空間近100億元；全球汽車市場(chǎng)蜂窩陶瓷載體的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到74,100萬(wàn)升，市場(chǎng)空間約250億元，相對(duì)2017年均有較大幅度提升。除汽車之外，我國(guó)于2019年實(shí)施的船舶第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)將為船

40、舶用蜂窩陶瓷載體帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。由于我國(guó)對(duì)非道路內(nèi)燃機(jī)污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后，且其排放治理工作相較于道路車輛明顯滯后，相對(duì)于排放控制較為嚴(yán)格的道路機(jī)車而言，非道路移動(dòng)機(jī)械具有更大的減排潛力以及市場(chǎng)空間。我國(guó)非道路尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段將于2020年實(shí)施，屆時(shí)非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣后處理系統(tǒng)需加裝多種蜂窩陶瓷載體，這將顯著提升蜂窩陶瓷載體的市場(chǎng)需求。（2）VOCs廢氣處理設(shè)備行業(yè)概況VOCs廢氣與VOCs治理近年來(lái)我國(guó)工業(yè)源大氣污染物總排放量呈下降趨勢(shì)，但仍是大氣污染中主要的污染源。隨著脫硫脫硝環(huán)保措施的實(shí)施，來(lái)源更為廣泛的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）逐漸成為工業(yè)廢氣治理工作的重點(diǎn)。種類繁多的揮發(fā)

41、性有機(jī)物，特別是有毒、有害的有機(jī)廢氣不僅直接對(duì)人體產(chǎn)生危害，而且有破壞臭氧層和產(chǎn)生溫室效應(yīng)的能力。工業(yè)源排放的VOCs所涉及的行業(yè)眾多，具有排放強(qiáng)度大、濃度高、污染物種類多、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，對(duì)局部空氣質(zhì)量的影響明顯。工業(yè)源VOCs排放嚴(yán)重的行業(yè)包括石油化工、包裝印刷、醫(yī)藥化工、化學(xué)化工、塑料橡膠等。根據(jù)VOCs的理化性質(zhì)，其控制技術(shù)主要分為兩類，一類是回收技術(shù)，另一類是銷毀技術(shù)。目前主流的VOCs治理技術(shù)是銷毀技術(shù)中的蓄熱催化氧化技術(shù)、蓄熱氧化技術(shù)和直燃焚燒技術(shù)，而這三項(xiàng)技術(shù)的核心在于蜂窩陶瓷蓄熱體的應(yīng)用。為貫徹中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國(guó)大氣污染防治法，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)大氣

42、污染防治工作的要求，實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃等文件，加快先進(jìn)污染防治技術(shù)示范、應(yīng)用和推廣，原環(huán)保部于2016年12月12日發(fā)布了2016年國(guó)家先進(jìn)污染防治技術(shù)目錄（VOCs防治領(lǐng)域），將固定式有機(jī)廢氣蓄熱燃燒技術(shù)、旋轉(zhuǎn)式蓄熱燃燒凈化技術(shù)、蓄熱催化燃燒（RCO）技術(shù)、含氮VOCs廢氣催化氧化+選擇性催化還原凈化技術(shù)以及吸附濃縮+燃燒組合凈化技術(shù)選定為揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）污染防治先進(jìn)技術(shù)。VOCs廢氣治理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模黨的十九大報(bào)告指出，要著力解決突出環(huán)境問題，堅(jiān)持全民共治、源頭防治，持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)。這將為工業(yè)廢氣治理帶來(lái)了極大的市場(chǎng)需求。隨著工業(yè)廢氣處理市場(chǎng)的升溫，大氣污染治理設(shè)備、

43、環(huán)境監(jiān)測(cè)等眾多領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)市場(chǎng)紅利，特別是VOCs處理市場(chǎng)空間將逐步釋放。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2015年環(huán)境統(tǒng)計(jì)年報(bào)，2015年全國(guó)重點(diǎn)調(diào)查了161,598家工業(yè)企業(yè)，其中有廢氣及廢氣污染物排放的企業(yè)117,201家。在重點(diǎn)調(diào)查的工業(yè)企業(yè)中，共安裝廢氣治理設(shè)施290,886套，廢氣處理能力168.90億立方米/小時(shí)，投入年運(yùn)行費(fèi)用1,866.00億元，占當(dāng)年污染治理設(shè)施總運(yùn)行費(fèi)用的56.80%。2013-2015年，在我國(guó)的石化行業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、汽車制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、紡織業(yè)等行業(yè)，每年的工業(yè)廢氣排放量、投入的工業(yè)廢氣治理設(shè)備數(shù)量，以及工業(yè)廢氣治理設(shè)備所產(chǎn)生的運(yùn)行費(fèi)用，一直處于穩(wěn)定

44、的上升趨勢(shì)。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)相關(guān)政策1、柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃計(jì)劃指出到2020年，柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降；鼓勵(lì)自主研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能減排技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，優(yōu)化尾氣處理工藝；鼓勵(lì)自主研發(fā)柴油車（機(jī)）高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)、柴油顆粒物捕集器等技術(shù)。2、重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018年版）對(duì)高性能蜂窩陶瓷載體的目數(shù)、壁厚、熱膨脹系數(shù)、耐熱沖擊性等性能，對(duì)過濾器材料的孔隙率和顆粒捕捉效率等性能提出明確的要求。3、打贏

45、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃計(jì)劃指出生態(tài)環(huán)境的重點(diǎn)防控因子是PM2.5；重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域是鋼鐵、火電、建材等行業(yè)以及“散亂污”企業(yè)、散煤、柴油貨車、揚(yáng)塵治理等領(lǐng)域。在機(jī)動(dòng)車污染方面，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，按照“車、油、路”三大要素三個(gè)領(lǐng)域齊發(fā)力來(lái)解決機(jī)動(dòng)車污染問題；抓緊治理柴油貨車污染，加快老舊車船淘汰。全面供應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，實(shí)現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并軌”。繼續(xù)大力推進(jìn)VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實(shí)施“十三五”VOCs污染防治工作方案。4、2018年重點(diǎn)地區(qū)環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)方案方案對(duì)于VOCs監(jiān)測(cè)的城市、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、時(shí)間頻次及操作規(guī)程等做了詳細(xì)規(guī)定。監(jiān)測(cè)城市包括北京、天津、

46、上海等共計(jì)78個(gè)城市；監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括光化學(xué)反應(yīng)活性較強(qiáng)或可能影響人類健康的VOCs，包括烷烴、烯烴、芳香烴、含氧揮發(fā)性有機(jī)物（OVOCs）、鹵代烴等。5、機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)政策技術(shù)政策提到，將逐步加嚴(yán)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車一氧化碳（CO）、總碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值。對(duì)于新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車，由環(huán)境保護(hù)部統(tǒng)一制定國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)地方提前實(shí)施更嚴(yán)格的新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)及油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)研發(fā)排放控制技術(shù)及裝置，包括SCR、DPF等技術(shù)及關(guān)鍵零部件。6、工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進(jìn)環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見指明環(huán)保裝備制造業(yè)是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是保護(hù)環(huán)境的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)綠

47、色發(fā)展的重要保障。重點(diǎn)研發(fā)PM2.5和臭氧主要前體物聯(lián)合脫除等趨勢(shì)性、前瞻性技術(shù)裝備。推廣垃圾焚燒煙氣、移動(dòng)源尾氣、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）廢氣的凈化處置技術(shù)及裝備。7、“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案要求到2020年，建立健全以改善環(huán)境空氣質(zhì)量為核心的VOCs污染防治管理體系，實(shí)施重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)行業(yè)VOCs污染減排，排放總量下降10%以上。8、十三五規(guī)劃綱要提出環(huán)境治理保護(hù)重點(diǎn)工程，針對(duì)大氣環(huán)境治理，加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)油品標(biāo)準(zhǔn)。二、市場(chǎng)分析1、機(jī)遇（1）環(huán)保意識(shí)日益提升近年來(lái)，我國(guó)大部地區(qū)霧霾頻發(fā)。霧霾主要由SO2、NOx和PM等組成，汽車尾氣和VOCs是

48、其形成的主要來(lái)源。霧霾對(duì)人民群眾身體健康危害很大，可能造成的疾病包括呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥等。內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)和VOCs廢氣處理設(shè)備均在源頭治理大氣污染。內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)可有效降低尾氣中的CO、HC、NOx和PM等污染物，確保尾氣達(dá)標(biāo)排放、提高空氣質(zhì)量。VOCs廢氣處理設(shè)備可有效治理工業(yè)企業(yè)排放的有機(jī)揮發(fā)性污染物，有效減少VOCs廢氣排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。人民群眾對(duì)美好生活的向往和日益提升的環(huán)保意識(shí)，將有力推動(dòng)大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)先支持大氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國(guó)現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國(guó)家產(chǎn)

49、業(yè)政策、環(huán)保政策的大力支持。國(guó)家對(duì)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺(tái)支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，力爭(zhēng)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，大力推動(dòng)大氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。2019年1月生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)部門單位聯(lián)合發(fā)布的柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃指出，到2020年，柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降；支持研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能減排技術(shù)，優(yōu)化尾氣處理工藝；鼓勵(lì)自主研發(fā)柴油車（機(jī)）高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)、柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）等技術(shù)。2018年6月國(guó)務(wù)院印發(fā)的打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃明確指出，將壯大綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)模，發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)

50、業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新動(dòng)能。積極支持培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型節(jié)能環(huán)保龍頭企業(yè)，支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，加快掌握重大關(guān)鍵核心技術(shù)，促進(jìn)大氣治理重點(diǎn)技術(shù)裝備等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和推廣應(yīng)用。（3）法規(guī)升級(jí)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展為治理大氣污染，我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一直處在不斷升級(jí)中。機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，這將有利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。隨著我國(guó)政府對(duì)大氣污染治理的深入，船機(jī)和非道路移動(dòng)機(jī)械更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)也將陸續(xù)實(shí)施，將為蜂窩陶瓷載體行業(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。我國(guó)對(duì)VOCs監(jiān)管治理力度不斷加強(qiáng)根據(jù)生態(tài)環(huán)境部2017年7月發(fā)布的對(duì)十二屆全

51、國(guó)人大五次會(huì)議第6352號(hào)建議的答復(fù)，我國(guó)高度重視VOCs監(jiān)管體系建設(shè)工作，主要從以下幾個(gè)方面推進(jìn)落實(shí)：一是完善排放控制標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)現(xiàn)行的42項(xiàng)固定源排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，涉及VOCs排放控制的有14項(xiàng)，共有約78種VOCs指標(biāo)。為全過程監(jiān)管和削減VOCs排放量，生態(tài)環(huán)境部正在制定21項(xiàng)涉及VOCs排放控制的標(biāo)準(zhǔn)。二是完善監(jiān)測(cè)方法。2016年地方環(huán)境保護(hù)主管部門開展監(jiān)督性監(jiān)測(cè)的涉廢氣排放企業(yè)中，共有293家企業(yè)監(jiān)測(cè)了廢氣中VOCs的排放情況。北京市、天津市、山西省等26個(gè)省（區(qū)、市）對(duì)廢氣企業(yè)VOCs有組織排放情況開展監(jiān)測(cè)。已有天津、山東、山西等省（區(qū)、市）開展VOCs污染源安裝在線監(jiān)測(cè)設(shè)備試點(diǎn)。生態(tài)

52、環(huán)境部計(jì)劃于2017年底前編制完成固定污染源廢氣VOCs連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測(cè)方法。三是強(qiáng)化重點(diǎn)地區(qū)日常監(jiān)管。目前，我國(guó)各級(jí)環(huán)保部門已將重點(diǎn)地區(qū)的VOCs納入日常監(jiān)管工作。在為期一年的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治強(qiáng)化督查中，各督查組加大對(duì)涉VOCs排放企業(yè)的督查力度，加強(qiáng)日常監(jiān)管，依法依規(guī)嚴(yán)肅查處未按照規(guī)定安裝、使用VOCs治理設(shè)施等環(huán)境違法行為。自2017年4月7日開展強(qiáng)化督查以來(lái)，各督查組共發(fā)現(xiàn)VOCs治理問題2,300多個(gè)，均已通過督辦函方式要求地方及時(shí)解決問題。下一步，生態(tài)環(huán)境部將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)廢氣企業(yè)VOCs監(jiān)測(cè)的指導(dǎo)和監(jiān)督，加大對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法的研究力度，盡快完善VOCs監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)

53、方法體系，全過程監(jiān)管和削減VOCs的排放量。2、挑戰(zhàn)（1）自動(dòng)化生產(chǎn)水平有待提高康寧和NGK公司20年前就已實(shí)現(xiàn)了原材料混配、制料、載體擠壓成型、測(cè)試采集存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析的自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。國(guó)內(nèi)蜂窩陶瓷載體企業(yè)自動(dòng)化水平較低、設(shè)備簡(jiǎn)單、人工干預(yù)多。（2）新能源汽車帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局變化隨著能源問題日益突出，以電動(dòng)車為代表的新能源汽車增長(zhǎng)較快，但傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車仍將有不可替代的優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)新能源汽車還無(wú)法取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間當(dāng)中，特別是對(duì)于我國(guó)大客運(yùn)、大貨運(yùn)、大船運(yùn)、大農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)將會(huì)以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)或以混合動(dòng)力的形式，還具有廣泛的市場(chǎng)要求。但是，如果新能源汽車取得重大技術(shù)突破，

54、大規(guī)模應(yīng)用，將對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)重大影響。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積30893.30（折合約46.34畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積40161.29。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)船機(jī)SCR載體10000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入28900.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及

55、裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址方案一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日

56、益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷