陳平 新能源汽車論壇講話稿

1、1 1 長安新能源戰(zhàn)略 長安汽車長安汽車 陳平陳平 2010年年1月月5日日 2 2 目 錄 第一部分第一部分 新能源汽車產(chǎn)業(yè)形勢分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)形勢分析 第二部分第二部分 長安新能源汽車戰(zhàn)略舉措長安新能源汽車戰(zhàn)略舉措 第三部分第三部分 建議思考建議思考 3 3 第一部分 新能源汽車產(chǎn)業(yè)形勢分析 4 4 規(guī)?；?以福特流水生產(chǎn)線為以福特流水生產(chǎn)線為 標(biāo)志，汽車產(chǎn)業(yè)從歐標(biāo)志，汽車產(chǎn)業(yè)從歐 洲轉(zhuǎn)移到美國，開始洲轉(zhuǎn)移到美國，開始 了規(guī)?；a(chǎn)。了規(guī)模化生產(chǎn)。 以豐田精益生產(chǎn)方式以豐田精益生產(chǎn)方式 為標(biāo)志，汽車產(chǎn)業(yè)從為標(biāo)志，汽車產(chǎn)業(yè)從 美國轉(zhuǎn)移到日本，開美國轉(zhuǎn)移到日本，開 始了精益化生產(chǎn)。始了精益化

2、生產(chǎn)。 全球金融危機(jī)加速了汽全球金融危機(jī)加速了汽 車產(chǎn)業(yè)向中國等新興市車產(chǎn)業(yè)向中國等新興市 場轉(zhuǎn)移，同時(shí)節(jié)能環(huán)保場轉(zhuǎn)移，同時(shí)節(jié)能環(huán)保 的趨勢加快了汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢加快了汽車產(chǎn)業(yè) 低碳化之路。低碳化之路。 精益化 低碳化 歐洲 美國日本中國、印度等新興市場 p 每一次轉(zhuǎn)移，都推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，都代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，都實(shí)現(xiàn)了 汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破，都加速了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 p 節(jié)能減排、低碳綠色是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，是歷史的必然。 一、全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢一、全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 5 5 二、全球汽車強(qiáng)國新能源動(dòng)向二、全球汽車強(qiáng)國新能源動(dòng)向 （一）國家行動(dòng) 美國德國日本 國

3、家 戰(zhàn) 略 2010年，首次將新能源汽車上升為 國家戰(zhàn)略，在2015年以前推廣100 萬輛新能源汽車。 2009年，頒布國家電動(dòng)汽車 發(fā)展計(jì)劃，投資5億歐元， 到2020年擁有100萬輛電動(dòng)汽 車。 2009年，公布新一代汽車戰(zhàn)略 2010，到2020年新能源汽車銷量 占比20-50%，普通充電站200萬座、 快速充電站5000座。 政 策 支 持 研發(fā)專項(xiàng)資金； 銷售補(bǔ)貼； 充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。 研發(fā)專項(xiàng)資金； 充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。 研發(fā)專項(xiàng)資金； 銷售補(bǔ)貼； 充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。 技 術(shù) 方 向 插電式混合動(dòng)力 純電動(dòng) 燃料電池 插電式混合動(dòng)力 純電動(dòng) 插電式混合動(dòng)力 純電動(dòng) 燃料電池 市 場

4、化 進(jìn) 程 2009年，美國混合動(dòng)力汽車銷售29 萬輛，占比2.8%。但是豐田車居多。 通用、福特、克萊斯勒均處于示范 運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)需要35年，才能 實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場化。 新能源汽車還處于示范運(yùn)行階 段，預(yù)計(jì)需要35年，才能實(shí) 現(xiàn)大規(guī)模市場化。 2010年，日本新能源車型銷售占比已 達(dá)9.3%；豐田prius全球累計(jì)銷售突破 268萬輛，本田civic全球累計(jì)銷售突 破10萬輛；國內(nèi)已建成160座充電站。 6 6 （二）企業(yè)舉措 戰(zhàn)略 2010年提出電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn) 略：以混合動(dòng)力、插電式 混合及純電動(dòng)車為主，最 終普及氫燃料電池車。 2009年公布汽車電氣化戰(zhàn) 略：2020年，混合動(dòng)力、 插入式

5、混合動(dòng)力和電動(dòng)車 銷售占比為25%。 2010年推出電動(dòng)車發(fā)展計(jì) 劃，2018年成為電動(dòng)車市 場領(lǐng)先者，占公司銷售額 3%。 2009年宣布新能源汽車戰(zhàn) 略：2012年推出純電動(dòng)車， 2015年推出燃料電池車。 產(chǎn)品 電動(dòng)概念車雪佛蘭volt， 續(xù)駛里程450公里； 雪佛蘭equinox氫燃料電 池汽車，續(xù)駛里程320公 里。 插電式混合動(dòng)力?？怂梗?全順電動(dòng)商用車； 福克斯電動(dòng)車。 “e-up”，續(xù)航里程130 公里； touareg混合動(dòng)力汽車； 奧迪a2電動(dòng)汽車，續(xù)航 里程600公里 普銳斯第一、二、三代 混合動(dòng)力車； 雷克薩斯gs450h、ls600h 混合動(dòng)力車。 對(duì)外 合作 福特；

6、 克萊斯勒； 上汽； 清華大學(xué)； 上海交大。 通用； 克萊斯勒； 奔馳； 清華大學(xué)。 三洋； 東芝； 比亞迪。 美國tesla； 中信國安； 馬自達(dá)； 中汽研。 二、全球汽車強(qiáng)國新能源動(dòng)向二、全球汽車強(qiáng)國新能源動(dòng)向 7 7 三、小結(jié)三、小結(jié) p 全球汽車業(yè)：新能源汽車的發(fā)展，無一例外都是在國家的戰(zhàn)略規(guī) 劃及全力支持下，才能穩(wěn)步推進(jìn)。并且，混合動(dòng)力、插電式、純電動(dòng) 已成為主流技術(shù)方向。 p 中國汽車業(yè)：全球新能源汽車大規(guī)模市場化尚需時(shí)日，而中國新 能源汽車起步晚、底子薄，更必須以國家意志來統(tǒng)籌推進(jìn)，企業(yè)積極 參與，才能搶占新能源汽車競爭高地。 p 長安汽車：中國汽車第一陣營企業(yè)，將以強(qiáng)烈的歷史責(zé)

7、任感，牢牢 把握發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)又好又快地發(fā)展。 8 8 第二部分 長安新能源汽車戰(zhàn)略舉措 9 9 一、長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略一、長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略 長安汽車愿景長安汽車愿景20202020：打造世界一流汽車企業(yè)打造世界一流汽車企業(yè) 10 10 二、核心技術(shù)支撐：節(jié)能減排與新能源技術(shù)二、核心技術(shù)支撐：節(jié)能減排與新能源技術(shù) 目標(biāo)：秉承“綠色、科技、責(zé)任”理念，2020年長安自主品牌新車油耗 及碳排放在2010年基礎(chǔ)上降低45%。 實(shí)現(xiàn)路徑：堅(jiān)持傳統(tǒng)節(jié)能減排技術(shù)（略）和新能源技術(shù)并行發(fā)展。 11 1111 產(chǎn)品開發(fā) 深入關(guān)鍵零部件深入關(guān)鍵零部件 提速提速plug-in/純電動(dòng)純電動(dòng) 普及弱

8、混普及弱混 聚焦中混聚焦中混 （一）戰(zhàn)略目標(biāo)：“三步走” 三、長安新能源汽車實(shí)現(xiàn)路徑三、長安新能源汽車實(shí)現(xiàn)路徑 u 打基礎(chǔ)：夯實(shí)現(xiàn)有弱混、 中混及電動(dòng)車技術(shù)； u 鋪平臺(tái)：搭建a0、a、b、 c等轎車平臺(tái)； u 提能力：突破電池、電 機(jī)及重度混合動(dòng)力等關(guān)鍵技 術(shù)及成本瓶頸。 u 做產(chǎn)業(yè)：中度混合動(dòng)力、 插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽 車形成產(chǎn)業(yè)化； u 占市場：充分利用示范運(yùn) 行、政府采購、終端銷售； u 創(chuàng)效益：混和動(dòng)力盈利， 純電動(dòng)預(yù)算基本平衡。 u 大突破：攻克重度混合 動(dòng)力與電動(dòng)汽車技術(shù)難點(diǎn)； u 大縱深：與關(guān)鍵零部件 企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展模式， 形成產(chǎn)業(yè)鏈合力； u 大發(fā)展：在代替燃料于 燃

9、料電池領(lǐng)域取得長足發(fā)展。 12 12 到到2015年，將形成年，將形成5個(gè)純電動(dòng)，個(gè)純電動(dòng)，2個(gè)中混，個(gè)中混，1個(gè)個(gè)plug-in等等8個(gè)整車平臺(tái)。個(gè)整車平臺(tái)。 轎車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)弱混系統(tǒng)標(biāo)配，微車產(chǎn)品部分搭載。轎車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)弱混系統(tǒng)標(biāo)配，微車產(chǎn)品部分搭載。 l 中度混合動(dòng)力汽車中度混合動(dòng)力汽車 優(yōu)化現(xiàn)有混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，啟動(dòng)搭載高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變優(yōu)化現(xiàn)有混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，啟動(dòng)搭載高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變 速器研究，并快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。速器研究，并快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 l 純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車 啟動(dòng)全新啟動(dòng)全新a a級(jí)車專用底盤平臺(tái)開發(fā)，搭載新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。級(jí)車專用底盤平臺(tái)開發(fā)，搭載新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 l 弱度混合

10、動(dòng)力汽車弱度混合動(dòng)力汽車 l 關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng) 深化整車控制器、電機(jī)及控制器、電池能量包集成及管理系統(tǒng)自主研發(fā)，深化整車控制器、電機(jī)及控制器、電池能量包集成及管理系統(tǒng)自主研發(fā)， 逐步具備自制能力。逐步具備自制能力。 （二）技術(shù)規(guī)劃 13 13 （三）市場規(guī)劃：重點(diǎn)實(shí)施，逐步推進(jìn) l 2010 2012年 混合動(dòng)力：推進(jìn)弱混標(biāo)配，中混銷售1.5萬輛； 純 電 動(dòng)：以示范運(yùn)行為核心，銷售3.3萬輛（出口3萬輛）。 l 2013 2015年 混合動(dòng)力：弱混實(shí)現(xiàn)轎車標(biāo)配，微車部分搭載，中混銷售5.5萬輛； plug-in ：串聯(lián)式銷售1.3萬輛； 純 電 動(dòng)：高速電動(dòng)車銷售10.3萬輛

11、（出口5萬輛） 。 l 2016 2020年 新能源汽車占總銷量比重目標(biāo)向20%邁進(jìn)。 14 14 分公司技術(shù)中心 產(chǎn)品技術(shù)中心 研發(fā)支持 研發(fā)總部 長安美國研發(fā)中心長安美國研發(fā)中心 （籌建中）（籌建中） 歐洲設(shè)計(jì)公司歐洲設(shè)計(jì)公司 （意大利都靈）（意大利都靈） 重慶總院江西研究院江西研究院 北京研究院北京研究院 哈爾濱研究院哈爾濱研究院 上海研究院上海研究院 長安英國研發(fā)中心長安英國研發(fā)中心 全球研發(fā)中心本部全球研發(fā)中心本部 東南亞設(shè)計(jì)中心東南亞設(shè)計(jì)中心 （籌建中）（籌建中） （一）形成“五國九地”全球研發(fā)布局 日本設(shè)計(jì)公司日本設(shè)計(jì)公司 （橫濱）（橫濱） 四、長安新能源汽車實(shí)踐四、長安新能源汽

12、車實(shí)踐 15 15 （二）具備國內(nèi)領(lǐng)先的“5+1”核心研發(fā)能力 仿真分析能力 樣車試制能力 樣車制作與工藝能力 試驗(yàn)驗(yàn)證與評(píng)價(jià)能力 工程化設(shè)計(jì)能力 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能開發(fā)能力 造型與總布置能力 類別類別20092009年年評(píng)估評(píng)估 造型及總體布造型及總體布 置設(shè)計(jì)能力置設(shè)計(jì)能力 國內(nèi)領(lǐng)先 初步具備 國際水平 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性 能開發(fā)能力能開發(fā)能力 國內(nèi)領(lǐng)先 仿真分析能力仿真分析能力國內(nèi)領(lǐng)先 樣車樣機(jī)樣車樣機(jī) 試制能力試制能力 國內(nèi)領(lǐng)先 試驗(yàn)驗(yàn)證與評(píng)試驗(yàn)驗(yàn)證與評(píng) 價(jià)能力價(jià)能力 國內(nèi)領(lǐng)先 項(xiàng)目管理能力項(xiàng)目管理能力國內(nèi)領(lǐng)先 16 16 （三）新能源汽車核心技術(shù)的掌握情況 領(lǐng)領(lǐng) 域域核心技術(shù)核心技

13、術(shù)20092009年年20122012年年20152015年年 整車控制系統(tǒng)整車控制系統(tǒng)252515156 64 4 電機(jī)系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)23232 211111010 電池系統(tǒng)電池系統(tǒng)3939242415150 0 試驗(yàn)評(píng)價(jià)能力試驗(yàn)評(píng)價(jià)能力2424101010104 4 合合 計(jì)計(jì)111111515142421818 整車集成技術(shù)：整車集成設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、性能匹配標(biāo)定等技術(shù)。整車集成技術(shù)：整車集成設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、性能匹配標(biāo)定等技術(shù)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)：電池、電機(jī)、整車控制三大核心系統(tǒng)控制技術(shù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)：電池、電機(jī)、整車控制三大核心系統(tǒng)控制技術(shù)。 試驗(yàn)評(píng)價(jià)能力：國內(nèi)首家建立三大核心能力的測試評(píng)價(jià)能

14、力。試驗(yàn)評(píng)價(jià)能力：國內(nèi)首家建立三大核心能力的測試評(píng)價(jià)能力。 專業(yè)技術(shù)成果：流程規(guī)范專業(yè)技術(shù)成果：流程規(guī)范3030余項(xiàng)，申請(qǐng)專利超過余項(xiàng)，申請(qǐng)專利超過160160項(xiàng)。項(xiàng)。 全球研發(fā)資源：內(nèi)部擁有一支全球研發(fā)資源：內(nèi)部擁有一支16001600余人的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)；外部擁有中國清華、余人的專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)；外部擁有中國清華、 北理北理工工、重大及德國、重大及德國fevfev、荷蘭、荷蘭tnotno等世界一流合作伙伴。等世界一流合作伙伴。 17 17 燃?xì)馊細(xì)?汽車汽車 混合混合 動(dòng)力動(dòng)力 純電動(dòng)純電動(dòng) 汽車汽車 純電動(dòng)場地車純電動(dòng)場地車 燃料電池汽車燃料電池汽車 氫內(nèi)燃機(jī)汽車氫內(nèi)燃機(jī)汽車 cngcng汽車

15、汽車 中度混合動(dòng)力中度混合動(dòng)力 弱度混合動(dòng)力弱度混合動(dòng)力 強(qiáng)度混合動(dòng)力強(qiáng)度混合動(dòng)力 純電動(dòng)道路車純電動(dòng)道路車 plug-inplug-in 中國第一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)成功點(diǎn)火及樣車開發(fā)；中國第一臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)成功點(diǎn)火及樣車開發(fā)； 中國唯一入圍國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局示范運(yùn)行用車；中國唯一入圍國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局示范運(yùn)行用車； 中國第一輛市場化混合動(dòng)力轎車及微車。中國第一輛市場化混合動(dòng)力轎車及微車。 （四）新能源汽車產(chǎn)品 18 18 目前，長安陸續(xù)在市場上投放了志翔油電、杰勛油電中混、志翔氣電弱混、目前，長安陸續(xù)在市場上投放了志翔油電、杰勛油電中混、志翔氣電弱混、 志翔燃料電池等多款產(chǎn)品，累計(jì)銷售志翔燃料電池等

16、多款產(chǎn)品，累計(jì)銷售500500余輛，占全國銷售量余輛，占全國銷售量50%50%以上。同時(shí)，在以上。同時(shí)，在 全國新能源乘用車示范運(yùn)行中處于領(lǐng)先地位。全國新能源乘用車示范運(yùn)行中處于領(lǐng)先地位。 （五）切實(shí)推進(jìn)新能源汽車示范運(yùn)行 昆明市 中山市 2008年5月 服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì) 2010年4-10月 上海世博會(huì) 2010年10月 杭州出租車 交車儀式 2010年10月 南昌出租車 交車儀式 2009年2月 駛?cè)胫心虾?2009年10月 公務(wù)用車在 重慶投放 2010年1月 重慶出租車 交車儀式 19 19 （六）全力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 中央電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 中國長安在聯(lián)盟中中國長安在聯(lián)盟中 主要作用

17、主要作用 l 純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù) 突破的先鋒作用突破的先鋒作用； l 加強(qiáng)純電動(dòng)汽車技術(shù)加強(qiáng)純電動(dòng)汽車技術(shù) 合作合作； l 建立聯(lián)盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立聯(lián)盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 以長安汽車為龍頭，以新能源公司為平臺(tái)，采用以長安汽車為龍頭，以新能源公司為平臺(tái)，采用 官產(chǎn)學(xué)研用合作模式，吸納、優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)官產(chǎn)學(xué)研用合作模式，吸納、優(yōu)化新能源汽車產(chǎn) 業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)、工藝業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)、工藝 設(shè)備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和終端用戶等資源，拓設(shè)備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和終端用戶等資源，拓 展發(fā)展空間、提高核心競爭能力。展發(fā)展空間、提高

18、核心競爭能力。 長安汽車職責(zé)長安汽車職責(zé) 20 20 第三部分 政策建議 21 21 一、從歷史與哲學(xué)的角度出發(fā)，深刻認(rèn)識(shí)新能源汽車發(fā)展的必然性與長期一、從歷史與哲學(xué)的角度出發(fā)，深刻認(rèn)識(shí)新能源汽車發(fā)展的必然性與長期 性性 國家意志：新能源汽車是戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)； 政府支持：政策、資金、稅收、人才等； 企業(yè)參與：有目標(biāo)、分步驟推進(jìn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。 二、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定既要與國際接軌，又要有自身發(fā)展特點(diǎn)二、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定既要與國際接軌，又要有自身發(fā)展特點(diǎn) 盡快統(tǒng)一國內(nèi)整車、電池、電機(jī)、基礎(chǔ)設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)； 提高關(guān)鍵零部件企業(yè)的水平和競爭力； 廣泛參與全球競爭和合作。 三、從中國汽車業(yè)的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，堅(jiān)定不移地探索適合中國國情的新能源之三、從