“教學(xué)做合一”在氣門間隙調(diào)整教學(xué)中的應(yīng)用

1、“教學(xué)做合一”在氣門間隙調(diào)整教學(xué)中的應(yīng)用許多專家學(xué)者針對高職院校所開設(shè)的汽車專業(yè)課堂 教學(xué)模式予以改進(jìn)，提出各種教學(xué)方法，采取虛擬的教學(xué)場 景或?qū)嶋H的實(shí)訓(xùn)場所，在教學(xué)過程中融理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué) 于一體，保證學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，教師在學(xué)生做中教， 師生間的教與學(xué)圍繞做來進(jìn)行，即“教學(xué)做合一”。本文將以“氣門間隙調(diào)整”為例，來探討“教學(xué)做合一”在教學(xué)中的應(yīng)用?！皻忾T間隙及其調(diào)整的重要性”提出所謂氣門間隙，即發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，防止氣門受熱膨 脹氣門關(guān)閉不嚴(yán)而在氣門組和氣門傳動(dòng)組之間留有一定的 空隙。氣門間隙對車輛技術(shù)狀況影響很大，伴隨汽車使用時(shí) 間延長，需要定期檢查和調(diào)整。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若不留氣

2、 門間隙，配氣機(jī)構(gòu)的氣門、挺桿、推桿等因受熱膨脹而頂開 氣門，破壞氣門和氣門座之間的密封，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和 做功行程中漏氣而使功率下降。由于教材中闡述的內(nèi)容理論 性較強(qiáng)，學(xué)生理解和掌握有一定難度，為此，將“教學(xué)做合一”模式引入課堂，使學(xué)生在親自參與動(dòng)手做、動(dòng)腦思考的課堂上明確氣門間隙的概念、氣門間隙調(diào)整的重要性和理論 依據(jù)，以及如何實(shí)現(xiàn)又準(zhǔn)又快的氣門間隙檢查與調(diào)整?！敖虒W(xué)做合一”的氣門間隙調(diào)整教學(xué)過程“教學(xué)做合一”高職實(shí)踐教學(xué)體系的實(shí)施是以“校企合 作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)”為核心，借助相應(yīng)的軟、硬件設(shè) 施完成學(xué)生在“教中學(xué)，學(xué)中做，做中學(xué)” ，使學(xué)生達(dá)到“學(xué) 會(huì)，會(huì)用，能用”的培養(yǎng)目標(biāo)。 “

3、教學(xué)做合一”的課堂教學(xué) 實(shí)施分為 4 步。新課任務(wù)引入通過向?qū)W生演示發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整不 當(dāng)引起的故障現(xiàn)象，引入本次課的能力目標(biāo)：掌握氣門間隙 調(diào)整的基本方法和基本規(guī)律，并能將該方法靈活運(yùn)用于不同 類型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙調(diào)整。教學(xué)演示所需故障由教師在課 前預(yù)先設(shè)置，故障現(xiàn)象需直觀明顯，使學(xué)生容易發(fā)現(xiàn)。演示 完畢后告之學(xué)生該現(xiàn)象是由氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的，從而 引入氣門間隙的概念及其調(diào)整的重要性。師生間交流探討此過程要充分體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，教 師通過引導(dǎo)學(xué)生回顧配氣相位圖規(guī)律和發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，找 尋配氣相位圖與調(diào)整氣門間隙的關(guān)系，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生尋找氣 門間隙的調(diào)整方法。根據(jù)“氣門間隙”的概念，引導(dǎo)

4、學(xué)生明 確氣門間隙調(diào)整需在氣門關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行。學(xué)生通過觀察很快 會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排兩氣門均處于關(guān)閉 狀態(tài)，即此時(shí)可調(diào)整氣門間隙。首先，向?qū)W生提出調(diào)整氣門 間隙 2 種常用的方法 “逐缸調(diào)整法” 和“兩次調(diào)整法” ， 并告之學(xué)生逐缸調(diào)整法需按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序旋轉(zhuǎn)曲軸，在各 缸壓縮上止點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整；而 2 次調(diào)整法需先將發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸 搖轉(zhuǎn)至某一缸的壓縮行程上止點(diǎn)，按照一定規(guī)律調(diào)整一半氣 門的氣門間隙，再將曲軸搖轉(zhuǎn) 1 圈，調(diào)整另一半氣門間隙。 然后，讓學(xué)生根據(jù)教師對這 2 種方法的描述分組討論其原理 及實(shí)施方法。應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)本環(huán)節(jié)主要任務(wù)是讓學(xué)生實(shí)踐 2 種方法，親自 動(dòng)手對實(shí)訓(xùn)室直列 4

5、 缸與直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙實(shí)施調(diào) 整，并比較 2 種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。實(shí)施過程將學(xué)生分組，將相 應(yīng)的參數(shù)發(fā)放給各組，以比賽的形式進(jìn)行。在學(xué)生獨(dú)立操作 期間，教師流動(dòng)觀察，并適時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)。歸納點(diǎn)評由教師對學(xué)生調(diào)整氣門間隙過程進(jìn)行點(diǎn)評，并 對本次課的教學(xué)實(shí)施進(jìn)行總結(jié)。首先，針對學(xué)生在調(diào)整氣門 間隙過程中的錯(cuò)誤或不規(guī)范操作進(jìn)行指正，然后基于學(xué)生對 直列 4 缸和 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙概念的理解和及其操作方法 的掌握，要求學(xué)生課后制定 V6、V8 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整的 方案，并指出它們在調(diào)整時(shí)的異同點(diǎn)。“教學(xué)做合一”教學(xué)效果分析明確的能力目標(biāo)，直觀的案例引入通過直觀的故障現(xiàn)象， 引入本次課程的能力

6、目標(biāo)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。采用啟發(fā) 的方式對學(xué)生加以引導(dǎo)，使學(xué)生主動(dòng)地參與到教學(xué)過程中， 對氣門間隙的調(diào)整方法進(jìn)行積極的思考，增強(qiáng)學(xué)生對實(shí)際工 作能力的培養(yǎng)和鍛煉。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化通過讓學(xué)生親手調(diào)整氣門 間隙，從感性認(rèn)識(shí)入手使學(xué)生對氣門間隙的概念理解更加準(zhǔn) 確、深刻，使學(xué)生靈活掌握氣門間隙調(diào)整方法，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué) 習(xí)的樂趣，激發(fā)學(xué)生自覺學(xué)習(xí)的積極性，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng) 新性思維，從而達(dá)到事半功倍的教學(xué)效果。師資素質(zhì)技能化“教學(xué)做合一”的實(shí)施，不僅要求教師 要有較高的專業(yè)教師素質(zhì)，同時(shí)要具有專業(yè)技能過硬的技師 素質(zhì)的“雙師型”的教師。即在教學(xué)過程中能獨(dú)立擔(dān)當(dāng)專業(yè) 理論教學(xué)和指導(dǎo)技能訓(xùn)練一體化教學(xué)工作。如在本次課氣門 間隙調(diào)整教學(xué)設(shè)施中，不僅要完成故障的預(yù)置、 分析、解除， 還應(yīng)具有及時(shí)解決學(xué)生提出的各種實(shí)際問題的能力，滿足學(xué) 生的求知欲望。結(jié)束