內(nèi)飾件細節(jié)結(jié)構(gòu)設計規(guī)范標準

1、飾件細節(jié)結(jié)構(gòu)設計規(guī)本標準是根據(jù)飾件細節(jié)結(jié)構(gòu)設計過程中的經(jīng)驗總結(jié)編制而成，本標準主要有下列容： 安裝固定點要求；安裝方向要求；拔模角度要求；加強筋結(jié)構(gòu)及尺寸要求；零件厚度要求；卡扣座的要求；子母扣安裝點的要求；定位銷的要求；卡接結(jié)構(gòu)的要求；飾件細節(jié)結(jié)構(gòu)設計規(guī)1 圍本標準規(guī)定給出了飾件細節(jié)設計的尺寸要求， 常見的飾件設計方式方法， 細節(jié)結(jié)構(gòu)的處理， 以及常 見問題的規(guī)避。本標準適用于 GB/T 15089 中-2001 中M1類汽車飾件。2 規(guī)性引用文件下列文件的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。 凡是注明日期的文件， 其隨后所有的修改 單或修訂版不適用本標準。凡是不注明日期的引用文件，其最

2、新版本適用于本標準。GB/T 15089-2001 。3 術語和定義3.1 飾件 飾件包括儀表板、門護板、立柱護板、門檻護板、裝飾板等主要用于裝飾、修飾汽車部空間，或者 遮擋汽車部結(jié)構(gòu)，或者可用于儲物及其他特殊功用的零件。常用的飾件材料有PP、 PA、ABS。3.2安裝方向 零件裝配過程中，能保證零件順利安裝并且卡接到位時的零件的運動方向為安裝方向。3.3 拔模方向 動模的運動方向為拔模方向。3.4加強筋為保證塑料制品的強度和剛度， 又不致使塑料件壁增厚， 而在塑料件適當部位設置的有加強作用的， 可避免塑料件變形，或改善塑料件成型過程中塑料在模具中流動情況的結(jié)構(gòu)。3.5卡扣 / 子母扣 能夠?qū)?/p>

3、一個零件固定在另一個零件上，使兩零件之間不發(fā)生相對位移的標準件。3.6卡扣座 零件上用于固定卡扣，并且對卡扣有支撐作用的結(jié)構(gòu)。3.7定位銷在零件的裝配過程中， 能起到定位作用并且保證零件順利安裝， 裝配后能防止兩個零件之間相對移 動的結(jié)構(gòu)。4 功能與作用飾件一般是起到修飾、裝飾、遮擋部結(jié)構(gòu)的作用。但也有特殊零件有著儲物或其它特殊作用。5 設計要求以下詳細介紹飾件的細節(jié)設計要求。5.1 安裝固定點要求5.1.1 安裝點布置的位置要求零件固定點位置的選擇。較大零件，固定點一般選在零件周邊位置如圖 5-1 。以利于零件裝配后的 間隙斷差控制。 條狀的零件固定點一般選擇在靠近零件中間的位置布置， 并且

4、安裝點盡量不要布置在一 條直線上如圖 5-2 ，以利于零件裝配后不產(chǎn)生晃動， 更好的控制零件兩側(cè)邊與周圍零件之間的間隙斷差。 但有些零件如 A上柱、門檻等特別狹窄， 安裝點布置很大程度上受空間因素影響， 只沿直線布置如圖 5-3 。圖5-1圖5-2圖5-35.1.2 安裝點布置的距離要求兩個零件固定點之間距離的選擇。 較大零件間隙斷差要求不嚴格的零件固定點之間距離最理想狀態(tài) 為180至240mm,但受空間結(jié)構(gòu)、其它零件的布置、及鈑金成型等因素的影響，通常會有個別固定點之間 的距離無法在最理想狀態(tài)圍， 但兩固定點之間的最大距離不超過 270mm如圖 5-4 所示。較小零件或?qū)τ陂g 隙斷差要求較嚴

5、格的零件固定點之間的距離一般選擇50-100mm如圖5-5 所示。較大零件安裝點的距離要求還包括安裝點到零件邊界的距離要求。 一般安裝點到零件邊界距離盡量 在 30至50mm之間如圖 5-6 。圖5-4圖5-5圖5-65.2 安裝方向要求零件的安裝方向應盡量與拔模方向一致， 以利于零件卡扣座的設計。 方向與出模方向不能一致，將會增加零件模具設計難度如圖 5-7 。因零件有特殊需求， 導致安裝圖5-75.3 拔模角度要求 拔模方向應根據(jù)零件自身的型面及安裝方向等因素設定，一般拔模方向設定后，A面如是粗皮紋拔模角度應盡量保證大于 7o如圖5-8 ，零件如是細皮紋，拔模角度應盡量保證大于3o，皮紋的

6、粗細其實就是模具上皮紋的腐蝕深度。 以上的說法比較籠統(tǒng)， 簡單的說就是模具上皮紋腐蝕的越深， 零件要求的拔 模角度越大。圖5-85.4 加強筋結(jié)構(gòu)及尺寸要求5.4.1 加強筋的尺寸要求加強筋尺寸要求如下圖 5-9 所示厚度 b要求一般為 1/3 至1/2 壁厚（保證零件表面不縮水） 。我們常見 壁厚為 2.5mm的零件加強筋根部厚度一般為 1mm。加強筋頂部厚度 b一般不小于 0.8mm（保證樹脂在模具中 完全填充），加強筋的高度 h一般大于 5mm，加強筋的拔模角度一般為 0.2 至 0.5 o（保證順利脫模不被拉 斷）。圖5-95.4.2 加強筋的結(jié)構(gòu)布置要求通常零件的壁厚為 2.5mm時

7、，加強筋的厚度為 1mm時， 為避免零件表面縮水， 加強筋一般不采用直接十字交錯，如下圖 5-10 所示相交處相當于壁厚增加，可能導致零件表面縮水。但當零件壁厚為 2.5mm時，加強筋厚度為 0.8mm時，即使加強筋十字交錯也不會致使零件表面縮水。圖5-10通常加強筋布置采用以下兩種形式。 這樣既能保證零件的強度和剛度， 又不致使零件表面縮水。 形 式一如圖 5-11所示更比形式二如圖 5-12 對于模具來說更容易實現(xiàn)，因此形式一更常用。圖5-12圖5-115.5 零件厚度要求飾塑料件的厚度跟飾件的選材有關，PP料的零件厚度一般為 1至3mm。 ABS料的零件厚度一般為 0.75至5.4mm。

8、PA料零件厚度一般為 0.45 至3.2mm目前應用在汽車飾零件的厚度一般為2.5 或者 3mm。為防止表面縮痕，要求零件壁厚盡量保持一致，不能因其它特征的存在使得零件壁厚陡然變化如圖 5-13 。圖5-135.6 卡扣座的要求卡扣座厚度一般 2mm，但與零件本體相接的部分卡扣座需要減薄處理，以避免零件表面縮水。減薄 區(qū)域的高度一般大 3mm.且減薄區(qū)域與卡扣座滑塊方向成角應盡量做大，以利于滑塊出模， 及避免應力集中如圖 5-14 。圖5-145.7 子母扣安裝點的要求；如果被卡接子母扣卡接時， 卡接厚度一般為 3至 6mm（包括被卡接零件的厚度和鈑金的厚度之和），零件的厚度與鈑金件之間的厚度

9、之和小于3mm時可做支撐筋來填補如圖 5-15 。圖5-15當子母扣外露于零件表面時，在條件允許的情況下應為子母扣做一個沉臺，如下圖5-16所示 a尺寸一般為 3至 5mm，這樣既能保證子母扣不突出零件表面， 又能保證子母扣順利完成安裝。 子母扣得邊緣到 沉臺的邊緣距離 b一般為 3至 5mm，為預留的安全距離，確保子母扣不與沉臺側(cè)壁發(fā)生干涉。5.8 定位銷的要求定位銷一般用一個圓錐形切兩道交叉的筋所得，它的四周是圓弧的。也有定位銷是空心的圓柱形，但一般用在強度要求不高的地方。的常用形狀及配合詳見下圖 5-17般用于強度要求不高的圖5-17定位銷的另一種形式為圓柱形， 中間是空心的。 這種定位

10、銷的強度稍差，地方或較小的零件上。中間空心部分直徑D一般大于 4mm如下圖 5-18 所示。圖5-18卡5.9 卡接結(jié)構(gòu)的要求卡接結(jié)構(gòu)卡扣一般分為兩種。 接卡扣常通過控制卡接量、干涉量 卡接角度的常用選值圍見下圖上變形卡扣和下變形卡扣。 但不管是上變形卡扣還是下變形卡扣 和卡接角度來確保兩個零件的卡接關系。常用卡接量、干涉量、和 5-19圖5-20 對于下變形卡扣來說， 卡扣可變形區(qū)域高度 a一般要求大于 5mm,卡扣減薄部分的高度 b一般要求大于 3mm（a、 b見下圖 5-21 ）圖5-19 對于上變形卡扣來說，卡扣可變形高度a一般要求大于 7mm卡, 扣與本體之間的間隙 b一般要求大于3mm（ a、 b見下圖 5-20 ）。圖5-21控制上變形卡扣和下變形卡扣兩者的應用區(qū)域不相同， 一般下變形卡扣用于較