碎石墊層施工方案

1、1、碎石墊層施工方案碎石墊層試驗(yàn)段施工方案經(jīng)項(xiàng)目部管理技術(shù)人員研究計(jì)劃在2014 年 2 月 28 日進(jìn)行碎石墊層試驗(yàn)段施工，施工范圍：K6+730-K6+884 右幅一、試驗(yàn)段的目的1. 確定施工工藝及施工方法2. 優(yōu)化人員、施工機(jī)械的投入3. 確定壓實(shí)遍數(shù)二、編制范圍及依據(jù)1、編制范圍淮北市 S235 濉唐路谷山路 - 東劉家工程， K6+730-K6+884 段碎石墊層處理工程。2、編制依據(jù)（ 1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）；公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （ JTGF10-2006）； 公 路 軟 土 地 基 路 堤 設(shè) 計(jì) 與 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 (JTJ017-96) ；

2、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ JTJ076-95 ）；泗許高速公路淮北公路連接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解的有關(guān)情況及自行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料及信息。2我公司的綜合施工能力、機(jī)械、技術(shù)裝備能力及近年來(lái)參加公路橋梁工程建設(shè)的施工經(jīng)驗(yàn)。3、編制原則（1）專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工；（2）統(tǒng)籌安排。重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮；（3）現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切實(shí)可行；（4）科學(xué)管理；（5）優(yōu)質(zhì)、高效、文明施工；（6）確保工程按合同要求如期完成，工程合格率 100%，工程優(yōu)良率達(dá)到 95%以上。三、施工組織（ 1）人員組織根據(jù)低路堤路基處理工程總體工程量并結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際情況，施工碎石墊層試驗(yàn)段低

3、路堤路基處理工程，決定成立以 項(xiàng)目經(jīng)理袁航為組長(zhǎng) ，及項(xiàng)目總工李峰為副組長(zhǎng)，工程質(zhì)檢部、 測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)人陳欽松、 機(jī)械材料部負(fù)責(zé)人時(shí)嘉樂(lè)及試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人徐繼舜、安全部門負(fù)責(zé)人商德昌等有關(guān)負(fù)責(zé)人為主要成員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊(duì)長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，施工隊(duì)按專業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)劃分班組，全面承擔(dān)分項(xiàng)工程的具體施工。四、主要機(jī)械設(shè)備配置3根據(jù)低路堤路基處理工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 在保證工程質(zhì)量的前提下， 為使該項(xiàng)工程順利按進(jìn)度計(jì)劃完成任務(wù)，本著合理高效、優(yōu)化選擇的原則， 配置的主要工程機(jī)械有：挖掘機(jī) 2 臺(tái)、平地機(jī) 1 臺(tái)、裝載機(jī) 2 臺(tái)、壓路機(jī) 5 臺(tái)、推土機(jī)

4、 1 臺(tái)、灑水車 2 輛、自卸汽車 10 輛。五、施工準(zhǔn)備1 、 組織施工人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙 , 準(zhǔn)確掌握低路堤路基處理工程施工技術(shù)規(guī)范 , 并做好現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查 , 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)主要人員、操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底。2、 材料碎石墊層用的碎石粒徑，石料粒徑應(yīng)小于10mm、孔隙率22、含泥量不大于5%。采用的碎石應(yīng)符合下列技術(shù)條件：（1）質(zhì)地堅(jiān)硬，穩(wěn)定性合格，無(wú)侵蝕性；（2）松散密度不小于 1.1t/m 3，壓碎指標(biāo)不大于 13%；針片狀含量小于 15%；（ 3）泥土與有機(jī)雜質(zhì)含量不大于 5%；采用的碎石經(jīng)過(guò)壓碎值、針片狀、表觀密度、泥塊含量、含泥量、篩分等各項(xiàng)試驗(yàn)合格后方可使用

5、。3、施工放樣用全站儀放出碎石墊層的中樁， 然后用鋼卷尺進(jìn)行細(xì)部放樣，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量控制碎石墊層的標(biāo)高， 并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。4六、施工工藝（一）、碎石墊層施工工藝框圖詳見(jiàn)附表 -1 。（二）、碎石墊層施工工藝1. 工藝流程：檢驗(yàn)碎石的質(zhì)量分層鋪筑碎石碾壓或夯實(shí) 找平驗(yàn)收。2. 碎石墊層要分層鋪設(shè)，分層碾壓密實(shí)，人工攤平。預(yù)先設(shè)好 5 5m網(wǎng)格標(biāo)高樁，控制每層碎石墊層的鋪設(shè)厚度，鋪設(shè)碎石時(shí)，第一層厚度為 200mm，第二層厚度為 200mm厚并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高找平。3. 施工時(shí)應(yīng)分層找平，碾壓密實(shí)。并分層檢驗(yàn)碎石的壓實(shí)系數(shù)，壓實(shí)系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行上一層施工。、碾壓碎石墊層墊層碎石用

6、汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)均勻堆放，裝載機(jī)粗平， 平地機(jī)精平，壓路機(jī)采用靜壓方式進(jìn)行壓實(shí)，由兩邊至中心碾壓，碾壓一遍后測(cè)量其標(biāo)高，碾壓至無(wú)明顯輪跡為止。4. 壓路機(jī)選用 25KJ 壓路機(jī)，碾壓時(shí) 行走速度控制在 3 5Km/h 以內(nèi)， 碾壓時(shí) 各區(qū)段交接處要相互重疊碾壓，壓路機(jī)碾壓輪要重疊輪寬的 1/3 1/2 。碾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。用挖掘機(jī)往復(fù)碾壓，一般碾壓不小于遍，其輪距搭接不小于 50mm。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用蛙式打夯機(jī)補(bǔ)夯密實(shí)。5. 在壓路機(jī)碾壓不到的位置，用小型夯機(jī)夯實(shí)。達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻密實(shí)。 碾壓最后兩遍沉降差不大于 5mm,最后一層壓完后， 表面應(yīng)拉線找平， 并且要符合設(shè)計(jì)規(guī)

7、定的標(biāo)高 .5報(bào)監(jiān)理工程師檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一步施工。七、質(zhì)量保證堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)行“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過(guò)程控制。實(shí)行樣板制，施工過(guò)程按要求嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢三檢制。未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道工序。分項(xiàng)工程完成后，必須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)和認(rèn)可。在工程施工中，進(jìn)行全員的質(zhì)量管理，全過(guò)程的質(zhì)量管理，全方位的質(zhì)量管理， 多樣方法的質(zhì)量管理。 對(duì)全體員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育， 開展技術(shù)練兵及崗位培訓(xùn)， 增強(qiáng)技術(shù)和業(yè)務(wù)水平。 對(duì)影響工程質(zhì)量的各種因素、 各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行事先分析研究， 建立完善的質(zhì)量管理體系。 貫徹執(zhí)行國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定、 施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等， 預(yù)防一切質(zhì)量事故的發(fā)生。 及時(shí)研究處理施工過(guò)程中所產(chǎn)生的不正常因素。1、施工質(zhì)量控制目標(biāo)碎石