（完整版）A匝道路基土石方工程施工方案

1、A匝道路基土石方工程施工方案一、編制依據(jù)1、惠州港互通路線交叉兩階段施工圖。2、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD20-2006）。3、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD40-2002）。4、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JTGD81-2006）。5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）.6、國家和交通運(yùn)輸部頒布相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)程等。7、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041-2000二、工程概況1、惠州港互通是惠澳高速公路的終點(diǎn)，是與惠州港、石化產(chǎn)業(yè)區(qū)的主要鏈接點(diǎn)，也是體現(xiàn)項(xiàng)目功能的關(guān)鍵點(diǎn)。同時(shí)，惠澳高速與惠深沿海高速交通轉(zhuǎn)換，通過互通與沿海高速公路相接，從而使惠澳高速與惠深沿海高速公路一

2、起，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道”。2、互通范圍內(nèi)，惠澳高速公路為分離式路基，其右線及左線均是在沿海高速公路黃魚涌 II號橋兩側(cè)接惠澳大道進(jìn)港段，設(shè) A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，與沿海高速公路形成 Y型互通立交；并根據(jù)惠州市路網(wǎng)規(guī)劃，在右線與主線之間設(shè)規(guī)范路遠(yuǎn)期實(shí)施時(shí)需要在規(guī)劃路與本項(xiàng)目右線、左線間設(shè)擋墻。3、互通范圍內(nèi)右線、左線、規(guī)劃路與沿海高速公路的設(shè)計(jì)速度均為80km/h，匝道的設(shè)計(jì)速度均為 50km/h。右線與左線均是標(biāo)準(zhǔn)路基寬度 16.75m，單向三車道。沿海高速公路與規(guī)劃路均為標(biāo)準(zhǔn)路基寬度 27m的雙向六車道； A與 B匝道為單車道出入口的單向雙車道匝道，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度

3、 10.5m；C匝道為標(biāo)準(zhǔn)路基寬度 10.5m的單向雙車道匝道； D匝道為標(biāo)準(zhǔn)路基寬度 8.5m的單向單車道匝道。4、A匝道由沿海高速公路流出，設(shè) 648.88m長匝道跨線橋，先后跨越 B匝道、沿海高速公路、右線、規(guī)劃路與左線，經(jīng)收費(fèi)站入口后流入左線。A匝道路基土 石方工程分在跨線橋兩端，里程樁號為 AK0+120.075 AK0+380.500和AK1+029.380AK1+335.964,路基長 567.009m。三、施工總體安排1、工期安排33A匝道挖方 93011m，填方 44353m。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備能力一天可以完成挖方333000m，填方 1000m，時(shí)間利用率取 60，工期為 80天

4、。,A匝道從 2011年 6月 1日開工，安排至 8月下旬完成。2、設(shè)備安排33根據(jù)計(jì)算，土石方單日工作強(qiáng)度為 3000 m，需要調(diào)進(jìn) 1.5 m挖掘機(jī) 3臺，推土機(jī) 1臺，壓路機(jī) 2臺，自卸車 3臺，潛孔鉆機(jī) 1臺。通過周密調(diào)度和嚴(yán)格管理，爭取時(shí)間利用率能達(dá)到 75%。本著天氣好多干的原則，保持土石方施工進(jìn)度能向均衡進(jìn)展。3、人員安排A匝道路基工程，擬安排一名公路工程師主管，測量配合路基放樣，另專配施工員一名，試驗(yàn)員 2名，挖掘機(jī)司機(jī) 3人，推土機(jī)司機(jī) 1人，壓路機(jī)司機(jī) 2人，自卸車司機(jī) 3人，潛孔鉆司機(jī) 1人，爆破手 1人，共計(jì)配 15人，由工程部具體安排與管理。四、施工測量1、控制測量1

5、.1、平面控制測量等級應(yīng)符合一級小三角、一級導(dǎo)線、四級GPS控制網(wǎng)的測量等級規(guī)定。1.2、三角測量技術(shù)要求、導(dǎo)線測量技術(shù)、四級控制網(wǎng)技術(shù)水準(zhǔn)測量等級及精度都應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求。1.3、控制點(diǎn)應(yīng)在現(xiàn)場交樁，并保護(hù)好交樁點(diǎn)。在施工期間應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。2、導(dǎo)線復(fù)測2.1、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工需要時(shí)，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn)。 2.2、與相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合。2.3、對可能受施工影響的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定或改移，從開工至竣工驗(yàn)收的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。3、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密3.1、沿路線每 500m設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)

6、雜路段宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。3.2、當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)有可能受到施工影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。4、中線放樣4.1、路基開工前，根據(jù)全段中線放樣并固定路線主要控制樁用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。4.2、中線放樣時(shí)，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，進(jìn)行處理。4.3、設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際放樣不符時(shí)，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。5、路基放樣5.1、路基施工前，應(yīng)對原地面進(jìn)行復(fù)測，核對或補(bǔ)充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。5.2、路基施工前，應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚。5.3、填深挖高坡路段，每挖填 35m或者一個(gè)邊坡平臺（碎落臺）應(yīng)復(fù)測中線

7、和橫斷面。5.4、標(biāo)高控制樁間距在 200m以內(nèi)。5.5、保護(hù)好所有控制樁點(diǎn)，如有破壞及時(shí)恢復(fù)。五、施工準(zhǔn)備1、土工試驗(yàn)1.1、應(yīng)按著有關(guān)規(guī)定和雙標(biāo)的要求建立試驗(yàn)室。1.2、應(yīng)在施工前對路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每公里至少取2個(gè)點(diǎn)；土質(zhì)變化大時(shí)，視具體情況增加取樣點(diǎn)數(shù)。 1.3、對擬作為路堤填料的材料應(yīng)進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、 CBR試驗(yàn)等。必要時(shí)還應(yīng)做顆粒分析、比重、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。2、場地清理2.1、公路紅線范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。2.2、將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將樹坑穴填平夯實(shí)。2.3

8、、對取土坑的原地表層腐殖土、表土、草皮進(jìn)行處理，深挖0.30m后再回填壓實(shí)。2.4、清出的表層土，能用于填筑的經(jīng)試驗(yàn)合格可以用作填料，腐殖土類還可以用作覆蓋邊坡框格內(nèi)綠化土基。3、技術(shù)交底3.1、將用于 B匝道施工的控制測量樁點(diǎn)和標(biāo)高控制的水準(zhǔn)基點(diǎn)向施工隊(duì)進(jìn)行交底，交底必須有施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人參加。3.2、交清 B匝道路基施工所選定的施工工藝、壓實(shí)工藝主要參數(shù)，包括機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械選型、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差。3.3、優(yōu)化后的路基施工方案，原始記錄，過程記錄要求準(zhǔn)確、及時(shí)、完整。3.4、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)以及質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)。3.5、經(jīng)過監(jiān)理批準(zhǔn)的

9、對施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。六、施工方法1、土石混填路基施工：1.1施工工序：下承層換填碾壓平整完畢測量放中、邊樁及標(biāo)高白灰打格子卸填土石料推土機(jī)攤鋪整平測量標(biāo)高（松鋪厚度）壓路機(jī)碾壓測量標(biāo)高（壓實(shí)厚度）壓實(shí)度檢測平整度、寬度、橫縱坡檢查、1.2采用的機(jī)械設(shè)備組合方式挖掘機(jī)裝土石料自卸車卸料炮機(jī)破解大石塊推土機(jī)推平平地機(jī)精平光輪壓路機(jī) +凸塊壓路機(jī)光輪壓路機(jī)整平。 1.3控制要點(diǎn)：土石混填粒徑、松鋪厚度、機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度、平整度、高程控制、橫縱坡控制。a、填料的傾卸：根據(jù)每車運(yùn)送方量確定松鋪厚度，采用白灰在底層畫方格的辦法，由專人指揮填料直接卸在網(wǎng)格內(nèi)。b、填料控制：按路基規(guī)范及設(shè)計(jì)要

10、求，路床頂面往下80cm段，壓實(shí)度 96%，80cm150cm壓實(shí)度均為 94%，以下壓實(shí)度為 93，即 93、94、96區(qū)由此確定。土石混填填料土石比控制在 50%70%以內(nèi)，土石混填料松鋪厚度按 40cm控制，其最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度 2/3，大塊石頭在填筑碾壓前用炮機(jī)破解分解，使石塊大小控制在層厚要求內(nèi)?？刂铺盍喜剂暇鶆?，坡腳處為達(dá)到壓實(shí)效果，鋪筑寬度每邊超出設(shè)計(jì)值 50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度。松鋪厚度的大致控制方法：松鋪系數(shù)暫定 1.2，填筑時(shí)左、中右各釘一個(gè)標(biāo)桿，沿路線方向每 20m一個(gè)斷面布置。然后掛線初步控制其松鋪厚度，最后用水準(zhǔn)儀逐樁測量其松鋪厚度。c、填筑施工：采用橫

11、斷面全幅水平分層填筑法，填料碾壓前使大粒徑石塊均勻分散在填料中，石料間孔隙用小粒徑石料和石渣填充。邊坡修整要滿足規(guī)范要求。1.4碾壓密實(shí)度是土石混填路堤的一個(gè)重要指標(biāo)，壓路機(jī)的整個(gè)碾壓過程須要嚴(yán)格按規(guī)程操作。a、壓實(shí)時(shí)速度控制在 4km/h以內(nèi)。b、壓實(shí)方式為先慢后快；先兩邊后中間；先靜壓（由弱到強(qiáng)）后振壓。c、在換向之前先關(guān)掉振動(dòng)器，以避免造成凹凸不平。d、變換時(shí)速時(shí)操作要平穩(wěn)。e、碾壓一個(gè)來回，應(yīng)處在同一個(gè)車道上。f、左右連接處一般應(yīng)重疊 3050cm，前后連接處應(yīng)重疊 2m以上。g、做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓。1.5碾壓方式及遍數(shù)為：第一遍光輪壓路機(jī)靜壓。第二遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。

12、第三遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。 第四遍凸輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第五遍凸輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第六遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。第七遍光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。2、挖方路基施工2.1土方工程2.1.1開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a.可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或作為棄方處理。b.土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。c.開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。d.路基開挖中，基于實(shí)際情況，如需修改設(shè)計(jì)邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。e開挖至零填

13、、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂留至少 300mm厚的保護(hù)層。應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗(yàn)確定。2.1.2邊溝與截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。截水溝通過地面凹處時(shí)，應(yīng)將凹處填平夯實(shí)。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。2.1.3挖方路基施工遇到地下水時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定處理：a.應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。b.路床土含水量高或?yàn)樗畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料應(yīng)具有良好的透水性能。c.土質(zhì)路

14、基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結(jié) 合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案。2.2石方工程2.2.1石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別風(fēng)化程度巖層產(chǎn)狀巖體斷裂構(gòu)造施工環(huán)境等因素確定開挖方案 .2.2.2深挖路基施工 ,應(yīng)逐級開挖，逐級按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。2.2.3爆破作業(yè)必須符合爆破安全規(guī)定（GB6722）的規(guī)定。爆破施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報(bào)批。2.2.4石方開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。2.2.5爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下這線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案。2.2.6爆破

15、開挖石方，宜按以下程序進(jìn)行：爆破影響調(diào)查與評估爆破施工組織設(shè)計(jì)培訓(xùn)考核、技術(shù)交底主管部門年批準(zhǔn)清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等布設(shè)安全警戒崗清除盲炮解除警戒測定、（包括飛石、地震波及對施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物的損傷、損失等）2.2.7邊坡整修及檢查檢查爆破效果2.2.7.1挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖 2 3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時(shí)清危石及松動(dòng)石塊。2.2.7.2石質(zhì)邊坡不宜超挖。2.2.7.3石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。2.2.8路床清理及驗(yàn)收2.2.8.1欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。2.2.8.2石質(zhì)路床底面有地下水時(shí)

16、，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于 0.6%。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。2.3深挖路基 2.3.1施工前應(yīng)理解設(shè)計(jì)的邊坡防護(hù)方案，并編制詳細(xì)的施工方案，獲批閱準(zhǔn)后實(shí)施。2.3.2施工過程中，應(yīng)根據(jù)開挖情況隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，并對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測。如實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)會同設(shè)計(jì)單位等進(jìn)行處理。2.3.3應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡控制點(diǎn)。七、質(zhì)量檢測方法1、壓實(shí)檢測：路基每壓實(shí)一層及時(shí)檢測一層，土石混填路堤壓實(shí)度采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測來檢測壓實(shí)質(zhì)量。水準(zhǔn)儀沉降差檢測方法如下：每 20m設(shè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè) 35個(gè)檢測點(diǎn)（打鋼釘），松鋪后先測

17、標(biāo)高，然后先靜壓一遍，光輪振動(dòng)碾壓二遍，再凸塊振動(dòng)碾壓二遍，再用光輪振動(dòng)碾壓二遍，每層按 78遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后 2遍前后碾壓沉降差不得超過 1mm；如超過出 1mm則繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，直至碾壓后不再下沉（無輪跡）。2、平整度檢測：利用 3m直尺按規(guī)定頻率（ 200m、2處 10尺）檢測平整度，偏差值不大于 2mm。3、外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路基表面無明顯孔洞，大粒徑石無松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。4、松鋪系數(shù)測定：松鋪、壓實(shí)系數(shù)的測定應(yīng)在同一垂直點(diǎn)位上，其計(jì)算為（ h2-）/（h ）.h - h1 3 1h1 下層頂面測點(diǎn)高程松鋪后測點(diǎn)高

18、程壓實(shí)后測點(diǎn)高程h2 h3 土石混填路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次1允許偏差檢測項(xiàng)目壓實(shí)度檢查方法或頻率施工記錄高速公路、一級公路其他公路符合試驗(yàn)段確定的施工工藝 沉降差試驗(yàn)段確定的沉降差234567縱向高程中線偏位（ mm）寬度+10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每 200m測 4個(gè)斷面經(jīng)緯儀：每 200m測 4點(diǎn)50100不小于設(shè)計(jì)值米尺：每 200m測 4處3m直尺：每 200m測 4點(diǎn) 10尺水準(zhǔn)儀：每 200m測 4個(gè)斷面每 200m抽查 4處平整度（ mm）橫坡（ %）邊坡15200.3 0.5不陡于設(shè)計(jì)值八、施工控制1、填筑過程中，按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測。2、以公路路基施工技術(shù)規(guī)范為

19、標(biāo)準(zhǔn)，滿足填筑施工設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)。3、分層填筑壓實(shí)。嚴(yán)格按規(guī)范控制填料，不同種類的填料按不同的規(guī)定厚度分類、分段、水平分層進(jìn)行填筑，不宜縱向分幅填筑。同一區(qū)段內(nèi)使用同類填料，以利于施工和質(zhì)量控制。4、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，采用分層或分段填筑。填料由土石混合料變化為其它填料時(shí)，土石混合料的最后一層的壓實(shí)厚度，應(yīng)小于 30cm，最大粒徑小于 15cm，壓實(shí)后表層無孔洞。5、邊坡修整：分層填筑路堤的同時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度，分層修整，夯實(shí)邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡比準(zhǔn)確。九、雨季施工1、綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。2、路堤填

20、筑的每一層表面應(yīng)設(shè) 2%4%的排水橫坡。3、在已填路堤路肩處，采取設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土硬，每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽，引排雨水至排水系統(tǒng)。4、雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。 5、在雨季前將基底處理好，孔洞、坑洼處填平夯實(shí)，整平基底，并設(shè)縱橫排水坡。6、低洼地段，在雨季前將原地面處理好并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位 0.5m以上。7、路堤應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。8、挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。9、雨季開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上 300500mm時(shí)，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)

21、排水溝，待雨季過后再施工。10、制定雨季施工安全預(yù)案，做防洪搶險(xiǎn)以及抽排積水的準(zhǔn)備工作。十、安全施工與環(huán)境保護(hù)1、安全施工1.1、路基施工應(yīng)制定安全預(yù)案，按項(xiàng)目部統(tǒng)一制定的安全生產(chǎn)措施進(jìn)行施工，確保施工安全。1.2、施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46）。夜間施工時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有保證施工安全要求的照明設(shè)施。1.3、施工便道設(shè)立警示和交通標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人維護(hù)、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。1.4、施工作業(yè)人員，必須遵守本工程的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場人員必須按規(guī)定佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。1.5、由人工配合機(jī)械進(jìn)行輔助作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)注意觀察

22、，嚴(yán)禁在機(jī)械正在作業(yè)的范圍內(nèi)進(jìn)行輔助作業(yè)。1.6、多臺機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，各機(jī)械之間應(yīng)注意保持必要的安全距離。機(jī)械在路基邊坡、邊溝、基坑邊緣不穩(wěn)定地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取必要的安全措施。2、環(huán)境保護(hù)2.1、施工前制定預(yù)防水土污染和水土流失措施，合理利用土地資源，縮短臨時(shí) 占地使用時(shí)間。2.2、施工過程中，各種排水溝渠的水流不直接排放到飲用水源、農(nóng)田、魚塘中。2.3、不隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾。垃圾的掩埋或處理應(yīng)按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求進(jìn)行，不得隨意排放含油廢水及生活污水。2.4、對施工機(jī)械進(jìn)行噪音控制，在噪音大的機(jī)械設(shè)備和車輛安裝有消聲器。2.5、施工中減少粉塵對周圍環(huán)境的影響，裝卸粉塵材料時(shí)，采取灑水潤濕或

23、遮蓋，防止沿途撒落或揚(yáng)塵。2.6、棄土要運(yùn)到指定的位置，注意做到節(jié)約用地。十一、質(zhì)量保證措施1、建立以總工程師為主的技術(shù)管理體系，實(shí)行技術(shù)人員承包責(zé)任制，確保技術(shù)工作的嚴(yán)密性與準(zhǔn)確性。2、推行現(xiàn)代的技術(shù)管理，嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施，工程隨時(shí)處于受控狀態(tài)。3、建立施工方案數(shù)據(jù)和采集信息，反饋機(jī)制，實(shí)行工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理。4、堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件、圖紙會審和技術(shù)交底制度，對重點(diǎn)、難點(diǎn)處下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書，搞好崗前培訓(xùn)。5、建立和管好試驗(yàn)室，切實(shí)把好試驗(yàn)關(guān)。6、嚴(yán)格工序控制、用料控制，嚴(yán)格“四檢”制度，即工序自檢、交工自檢、項(xiàng)目部檢查、監(jiān)理檢查。 下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我

24、的畢業(yè)論文是在韋 xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同