電動(dòng)汽車的發(fā)展前景

1、電動(dòng)汽車的發(fā)展前景能源短缺、環(huán)境污染嚴(yán)重、全球氣候變化潛在影響巨大的背景下，使用來(lái)源多樣的電力、零排放（指移動(dòng)源排放）的先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)（特指以車載電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)或部分驅(qū)動(dòng)的汽車）正重新回到人們的視野，成為先進(jìn)汽車技術(shù)（包括電動(dòng)汽車、新能源汽車、燃料電池汽車等）與混合動(dòng)力領(lǐng)域中討論的熱點(diǎn)與重點(diǎn)。世界汽車廠家紛紛押寶電動(dòng)車，通用汽車計(jì)劃2010年上市雪佛蘭Volt電動(dòng)轎車， 2011 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；豐田 新 型 可 插 電 式 混 合 動(dòng) 力 電 動(dòng) 汽 車 （ Plug-in HybridElectric Vehicles，簡(jiǎn)稱PHEV）也計(jì)劃于2010 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；包括比亞迪、奇瑞、北汽在內(nèi)

2、的國(guó)內(nèi)汽車廠商也紛紛在近期推出各種技術(shù)路線的電動(dòng)汽車的量產(chǎn)計(jì)劃。汽車業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010 年，全球主要汽車市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮，未來(lái)十至二十年，是全球節(jié)能和能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期1 。美國(guó)新能源政策要求，2012 年前聯(lián)邦政府購(gòu)買的車輛中一半應(yīng)青島理工大學(xué)2006 及畢業(yè)設(shè)計(jì)論文第三章總體選擇該是插電式混合動(dòng)力汽車或者純電動(dòng)汽車，到 2015 年將有 100 萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車投入使用?！捌嚨诫娋W(wǎng)”（ Vehicle to Grid,簡(jiǎn)稱 V2G）研究在技術(shù)領(lǐng)域正密集展開(kāi)，并開(kāi)展了部分試點(diǎn)建設(shè)。我國(guó)科技部已經(jīng)制定了“十城千輛”的計(jì)劃，即每年發(fā)

3、展10 個(gè)城市， 每個(gè)城市推出1,000輛新型動(dòng)力汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，主要涉及公交、出租、公務(wù)、市政等領(lǐng)域。國(guó)家 863 計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽(yáng)明高對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展提出三點(diǎn)建議：一是以鋰動(dòng)力電池為重點(diǎn)，掌握自主核心技術(shù)；二是以小型電動(dòng)轎車為重點(diǎn)，推進(jìn)自主品牌新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化；三是以電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為重點(diǎn)，建立自主產(chǎn)業(yè)政策體系。從目前的國(guó)內(nèi)實(shí)際情況看，現(xiàn)有蓄電池型電動(dòng)汽車的主要應(yīng)用領(lǐng)域還是停留在區(qū)域交通與特種車輛上，比如高爾夫車、場(chǎng)地巡視、車站、碼頭、航站樓等地方?？蛙囉捎谄鋵?duì)蓄電池的體積、重量要求較低，行駛路況和環(huán)境比較穩(wěn)定，車速較低，以及充電地點(diǎn)集中穩(wěn)定等原因，是目前國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)最成熟