架空乘人裝置

1、教案課程名稱：煤礦固定抱索器架空乘人裝置任課教師：孫祖河日 期：3014 年 6 月 18 日24007178 密碼1 概述煤礦固定抱索器架空乘人裝置 （以下簡(jiǎn)稱乘人裝置） 是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè) 備，是煤礦斜井和平巷運(yùn)送人員上下的專用工具。 它主要由驅(qū)動(dòng)部分、 托繩部分、 乘人部分、尾輪部分、張緊部分及電控部分組成。具有運(yùn)行安全可靠、人員上下 方便、操作簡(jiǎn)單、維修方便、動(dòng)力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點(diǎn)。 是一種新型的現(xiàn)代化礦山人員輸送設(shè)備。1.1 使用環(huán)境條件111 工作條件：1.1.1.1 海拔高度不超過 2000 米；1.1.1.2 環(huán)境溫度不超過 55C；1.1.1.3 爆炸性

2、氣體（甲烷）和煤塵的礦井中；1.1.1.4 無強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊的地方；1.1.1.5 無破壞絕緣的腐蝕氣體和導(dǎo)電塵埃的環(huán)境中；1.1.1.6 無大量滴水的地方；1.1.1.7 污染等級(jí)： 3 級(jí)；1.1.1.8 污染種類： 1 類；1.1.2 乘人裝置工作時(shí)周圍空氣中的甲烷、煤塵和硫化氫、二氧化碳等不得超 過煤礦安全規(guī)程中所規(guī)定的安全含量。2 產(chǎn)品型號(hào)及基本性能參數(shù)2.1 型號(hào)修改序號(hào)驅(qū)動(dòng)方式：變頻調(diào)速為 P，直流調(diào)速為 Z,液壓傳動(dòng)為U,交流電機(jī)不注張緊方式：液壓張緊為 （Y）, 電動(dòng)絞車張緊（ D）,手動(dòng)絞 車張緊不注補(bǔ)充參數(shù)：最大適應(yīng)傾角，單位為度（）/最大運(yùn)輸距離，單位為米（ m ）主

3、參 數(shù)：驅(qū)動(dòng)功率 ,單位為千瓦（ KW） 制動(dòng)方式：液壓站為 Z,電液制動(dòng)器為 Y,氣動(dòng)為 Q 乘人裝置類別：雙向活動(dòng)抱索器為（ H ），雙向大坡度可 摘掛抱索器（ K ）,雙向固定抱索器不注， 單向活動(dòng)抱索器 （DH ）,單向大坡度可摘 掛抱索器（ DK ），單向固定抱索器（ D） 產(chǎn)品類型：架空乘人裝置示例：采用機(jī)械傳動(dòng)，電力液壓制動(dòng)和重錘張緊，最大適用傾角20，最大運(yùn)輸距離 540m，驅(qū)動(dòng)功率為 30KW的煤礦固定抱索器架空乘人裝置： RJY30-20/5402.2 基本性能參數(shù)見表 1。表 1名稱型號(hào)規(guī)格名稱型號(hào)規(guī)格隔爆型三相異步 電動(dòng)機(jī)型號(hào)YB2-225M-6驅(qū)動(dòng)輪直徑1.2m減速器

4、型號(hào)TPS250-63-3F尾輪直徑1.2m隔爆型電力液壓推動(dòng)器型號(hào)BYT1-45Z/5鋼絲繩直徑21.5最大制動(dòng)力630N/m鋼絲繩最大張緊力32695N吊椅間距10m鋼絲繩最大靜張力差15021N最大適應(yīng)工作坡度20鋼絲繩破斷力267KN最大適應(yīng)工作距離540m鋼絲繩的最低安全系數(shù)6最大變坡角5尾輪最大張緊力14550N驅(qū)動(dòng)裝置功率30KW鋼絲繩帶負(fù)荷預(yù)緊力23763N最大運(yùn)行速度0.96m/s重錘張緊力8174N同時(shí)乘座人數(shù)100人圍包角180托輪距離8m驅(qū)動(dòng)輪輪襯摩擦系數(shù)0.253 工作原理3.1 煤礦固定抱索器乘人裝置的工作原理是： 將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、 托繩輪、 壓繩輪、尾輪上，

5、 并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后， 由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū) 動(dòng)輪和鋼絲繩作無極循環(huán)運(yùn)行， 乘人器上的抱索器與鋼絲繩產(chǎn)生機(jī)械自鎖， 鎖緊 后在運(yùn)行的鋼絲繩上，作上行或下行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的。3.2 總體結(jié)構(gòu)見 （圖 1）圖14 主要結(jié)構(gòu)4.1 驅(qū)動(dòng)部分主要由電動(dòng)機(jī) 1、制動(dòng)器2、聯(lián)軸器3、減速器4、機(jī)架5、驅(qū)動(dòng)輪 6組成。如圖2:圖24.1.1 減速器 (圖 3)減速器(TPS250-63-3F) 為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，主要特點(diǎn)是體積 小、扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、無噪音。由于傳動(dòng)比最大可達(dá)到 i =63，一級(jí)減速即可達(dá) 到設(shè)計(jì)要求。圖34.1.2 隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)選用隔爆型三相異步電

6、動(dòng)機(jī) (YB2-225M-6), 功率 30KW、電壓 660/1140V。4.1.3 制動(dòng)器制動(dòng)器配置隔爆型電力液壓推動(dòng)器 (BYT1-45Z/5) ，其電動(dòng)機(jī)選用隔爆型三相 異步電動(dòng)機(jī)，型號(hào)( YB0Z202-120)。4.1.4 聯(lián)軸器4.2聯(lián)軸器選用( MLL7-1-300), 梅花型彈性聯(lián)軸器。 托繩部分(圖 4)4.2.14.2.2圖 4) 托輪吊架可分為固定式，可調(diào)式兩種，在變坡點(diǎn)全部做成上下可調(diào)式， 直線段的吊架也有一半以上做成上下可調(diào)式。這樣便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。4.2.3 托繩輪 (圖 5)托繩輪由緊固件 1、軸 2、輪體 3、輪襯 4、輪蓋 5 組成。輪體是鑄鐵材料制造，輪

7、襯是索道專用耐磨材料制造的圖54.2.4 托壓輪 （圖 6）主要由托壓輪架 1、壓繩輪 2、托繩輪 3 組成圖64.3 尾輪部分 （ 圖 7）4.3.1 主要由尾輪小車 1、軸承箱 2、尾輪組件 3、滾輪對(duì) 4、導(dǎo)軌組成 5（見 圖 7 ）4.3.2圖7尾輪裝置是對(duì)鋼絲繩在張緊時(shí)起導(dǎo)向作用，鋼絲繩在運(yùn)行中張緊力發(fā)生 變化時(shí)，通過尾輪小車在導(dǎo)軌內(nèi)的前后移動(dòng)， 達(dá)到隨時(shí)調(diào)節(jié)鋼絲繩在運(yùn)行中張力 和撓度。以保證運(yùn)載索的張力和撓度以及驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力的要求。4.4 張緊部分主要由張緊絞車圖 8、單滑輪、重錘圖 9、張緊鋼絲繩組成。其主要作用是 隨時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)載索在運(yùn)行過程中的張力，保證運(yùn)載索在驅(qū)動(dòng)輪上的防滑要

8、求。4.4.1 張緊絞車 （圖 8）張緊絞車主要由雙滑輪 1、軸承座 2、卷筒 3、聯(lián)軸器 4、手輪 5、減速器 6 組成 ，張緊絞車隨時(shí)調(diào)節(jié)行程，防止重錘落地和沖頂。圖84.4.2 重錘 （圖 9） 由配重塊 1 和單滑輪 2 組成。重錘一般應(yīng)設(shè)置在線路張力較小的最低點(diǎn)， 起調(diào)節(jié)運(yùn)載索的張力作用。以保證設(shè)計(jì)的給定值。4.5 乘人部分乘人部分由抱索器和吊椅組成4.5.1 抱索器抱索器為雙向固定式抱索器4.5.2 結(jié)構(gòu)型式 （圖 10）4.5.3 吊椅 （圖 11） 吊椅是根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，由電腦計(jì)算設(shè)計(jì)而成，美觀大方、結(jié)構(gòu)新穎、 乘坐舒適，具有足夠強(qiáng)度和剛度， 同時(shí)能克服鋼絲繩的自旋而產(chǎn)生的

9、扭矩， 使運(yùn) 行和乘坐更加安全可靠。圖 114.6 運(yùn)載索運(yùn)載索應(yīng) 選用右同向捻 、纖維芯、光 面無 油鋼絲繩，一般選用 6 19S- 20-1670 型鋼絲繩。其鋼絲繩安全系數(shù)不得小于 6，其插接長(zhǎng)度不小于鋼 絲繩直徑的 1000 倍。4.7 張緊索張緊鋼絲繩一般選用 619S- 12-1670 型鋼絲繩，其鋼絲繩安全系數(shù)不小 于 5 。5 機(jī)械系統(tǒng)安裝要求5.1 設(shè)備在安裝前，應(yīng)對(duì)巷道構(gòu)筑物工程進(jìn)行驗(yàn)收，只有當(dāng)巷道構(gòu)筑物工程滿 足設(shè)計(jì)圖紙要求時(shí)，才能進(jìn)行設(shè)備安裝工程。5.2 橫梁安裝5.2.1 橫梁安裝之前要檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)巷道安裝中線和標(biāo)高基準(zhǔn)中心線，以作為安裝 的基準(zhǔn)。5.2.2 按圖紙要求預(yù)

10、埋托輪橫梁圖 12、驅(qū)動(dòng)部分橫梁圖 13、尾輪和導(dǎo)軌橫梁及 重錘橫梁。5.2.3 機(jī)頭機(jī)尾橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于 10mm。5.2.4 托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于 15mm。5.2.5 全部橫梁水平度為 3:1000, 中間橫梁埋設(shè)的工字鋼底面要求平行于巷道 腰線。5.3 驅(qū)動(dòng)部分5.3.1 電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器安裝的主軸同軸度不大于 0.5mm。5.3.2 彈性聯(lián)軸器安裝的兩軸的同軸度公差 0.2mm,端面間隙 2 5mm徑, 向振 擺為制動(dòng)輪徑的萬分之五。5.3.3 制動(dòng)閘瓦與閘輪的間隙 2mm制, 動(dòng)狀態(tài)最小接觸面積應(yīng) 65%。5.3.4 驅(qū)動(dòng)輪、 尾輪縱橫向中心線對(duì)設(shè)計(jì)中心線偏差不大

11、于 2mm水, 平度不大于 1/1000, 繩槽中心與鋼絲繩的中心偏移為鋼絲繩直徑的 1/10 。5.3.5 變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪出繩處的有效距離不小于 6m。5.3.6 在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下對(duì)減速器進(jìn)行正反向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(shí) , 在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允 許有沖擊,異常振動(dòng)和噪聲、 緊固件松動(dòng)、以及漏油現(xiàn)象，然后按規(guī)定 25%、50%、 75%、100%的額定載荷四級(jí)加載，每級(jí)載荷持續(xù)時(shí)間為走到油溫平衡 2h 為止，最- 8 -高油溫不超過 1000C。5.3.7 減速器潤(rùn)滑油應(yīng)按表二的規(guī)定要求加油 表二符號(hào)粘度 viscosityIug 潤(rùn)滑油 LubricantSymbolCst/50 Cst/40 蝸輪蝸桿油

12、牌號(hào) worm wheel and worm screw oil brand適用滑動(dòng)速度Applicable slip speed Vs(m/s)169288 352N320 5 125.3.8 新減速器第一次使用時(shí)， 經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn) 7-14 天后必須換新油， 以后每 6-8 個(gè)月 換油一次。5.3.9 制動(dòng)器的推動(dòng)器用的液壓油按表三選用。 表三周圍介質(zhì)溫度推薦選項(xiàng)用油液+45+220號(hào)機(jī)械油（凝固點(diǎn) -15 ）GB443-64+20 010號(hào)變壓油（凝固點(diǎn) -10 ）SY1351-770 -15 125 號(hào)變壓油（凝固點(diǎn) -25 ）SY1351-77-15 -30 儀表油（凝固點(diǎn) -60 ） GB

13、487-655.4 尾輪、導(dǎo)軌、張緊部分裝置的安裝。5.4.1 尾輪安裝的要求與 5.3.4 條款相同。5.4.2 兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于 1/1000, 兩導(dǎo)軌中心線的不平行度 為 0.5/1000, 導(dǎo)軌中心線的高度差為 3mm。5.4.3 重錘安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝重量 ,其重錘塊應(yīng)交錯(cuò)排列組裝 ,防止松動(dòng) ,當(dāng) 上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí) , 應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人。5.5 托繩輪和壓繩輪安裝。5.5.1 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪 , 其全線中心線應(yīng)在同一線上 ,其偏差不 應(yīng)大于 2mm。5.5.2 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪 , 其全線的輪槽頂面高差不應(yīng)大于 2mm。5.6

14、鋼絲繩安裝5.6.1 鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為繩徑的 1000倍, 安全系數(shù)不得小于 6,插接后的接頭 為不變徑接頭。5.6.2 鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn) 4 小時(shí), 以消除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力 , 使其扭力基本平衡 后, 才能安裝固定抱索器和吊椅。5.7 乘人部分安裝5.7.1 吊椅安裝在固定抱索器上。5.7.2 安裝固定抱索器時(shí) , 必須采用專用扭矩扳手（扭矩 30N.m）。5.7.3 抱索器鎖緊在鋼絲繩上后 ,不允許產(chǎn)生任何情況下的滑動(dòng) , 抱索器的抗滑 力不得小于吊椅總載荷 （吊椅自重與乘人之和 ） 或線路最大變坡點(diǎn)沿繩索切線方 向的分力的三倍。5.7.4 為延長(zhǎng)繩索的使用壽命，應(yīng)不定期地移動(dòng)抱索器的夾

15、緊位置，移動(dòng)距離 不小于 400mm。移動(dòng)位置的間隔時(shí)間為（ 0.05 0.5 ） L（天）, 短線取大值 ,長(zhǎng)線取 小值.其中 L為索道長(zhǎng)度。5.7.5 鋼絲繩在運(yùn)行了一段時(shí)間后，直徑會(huì)減小，長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)。因此，應(yīng)及時(shí) 調(diào)整抱索器的夾緊力及張緊裝置，調(diào)整重錘高度時(shí)刻保持懸掛狀態(tài)。 （一般在試 車運(yùn)行 8 小時(shí)調(diào)整一次，此后一周后應(yīng)重新檢查和調(diào)整。 ）5.7.6 索道在運(yùn)行了一段時(shí)間后，驅(qū)動(dòng)輪、尾輪及托輪的襯墊磨損到 10mm后， 必須及時(shí)更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)和擺動(dòng)甚至掉繩等現(xiàn)象。5.8 調(diào)試5.8.1 試車在斷電狀態(tài)下 ,打開電力液壓制動(dòng)器 , 對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試車 ,首先人工盤

16、動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪 數(shù)圈,無異常情況后 ,再進(jìn)行電動(dòng)試車。5.8.2 空載試運(yùn)行a）在確認(rèn)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、驅(qū)動(dòng)輪、懸掛的鋼絲繩，尾輪、尾輪 張緊機(jī)構(gòu)能正常使用后，即可進(jìn)行空載試運(yùn)行。b）從機(jī)頭的下行側(cè)和機(jī)尾的上行側(cè)各安裝 4 把空吊椅 ,間距為 1 米, 先以慢 速點(diǎn)動(dòng)直至設(shè)計(jì)運(yùn)行速度進(jìn)行空載試運(yùn)行 , 空載試運(yùn)行時(shí)間為 4 小時(shí),然后以相 同的運(yùn)行方式 ,以設(shè)計(jì) 4倍、2倍和 1倍的吊椅設(shè)計(jì)間距安裝吊椅，進(jìn)行試運(yùn)行 （切記機(jī)頭、機(jī)尾應(yīng)同時(shí)安裝） ，運(yùn)行時(shí)間為 4 小時(shí)。c）吊椅安裝試運(yùn)行一周圈后 ,再卸下首次在機(jī)頭、機(jī)尾處安裝的 4 把吊椅中 的 3 把，以保證吊椅安裝的均勻。5.8.3 重載

17、試運(yùn)行重載運(yùn)行時(shí)采取摸擬乘坐人員的有效載荷 , 進(jìn)行重載試運(yùn)行 , 重載試運(yùn)行載 荷按設(shè)計(jì)值的 1/2 、2/3 和額定有效載荷分級(jí)進(jìn)行，步驟和方法參照 5.8.2 條。- 10 -5.8.4 各種調(diào)試方法和結(jié)果均應(yīng)作好記錄。6 電氣智能系統(tǒng)6.1 概述煤礦架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)，由 KXJ1-1.5/127 礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電 氣控制箱、 TH1-0.5/24 礦用本質(zhì)安全型電氣操作臺(tái)、信號(hào)檢測(cè)元件、控制元件 以及相應(yīng)的控制線路組成。其主要特點(diǎn)是索道運(yùn)行和各種保護(hù)均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控 制。具備越位保護(hù)、欠速保護(hù)、過速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、全線急停保護(hù)和電 機(jī)缺相、短路、過載保護(hù)以及電氣互鎖等。

18、功能齊全，安全可靠。使用方便，是 煤礦架空乘人裝置的理想控制系統(tǒng)。6.2 工作電源6.2.1 主回路工作電壓： AC 380V/660V6.2.2 控制回路工作電壓： AC 127V6.2.3 本安端工作電壓： DC 24V6.2.4 本安端工作電流： 300mA6.3 安裝與調(diào)試6.3.1 安裝前應(yīng)注意以下事項(xiàng)a) 檢查由廠家配套提供的電磁起動(dòng)器的型號(hào)、規(guī)格、參數(shù)和功能是否與本 公司提供的系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖相符。b) 檢查電磁起動(dòng)器內(nèi)部接線( 380V 樁頭或 660V 樁頭)是否與供電電網(wǎng)電 壓相符，其零部件及結(jié)構(gòu)是否完好。c) 檢查各輔助配件的型號(hào)和主要參數(shù)是否與安裝設(shè)計(jì)圖的型號(hào)和參數(shù)相 符。6

19、.3.2 設(shè)備安裝a) 操作臺(tái)的安裝操作臺(tái)應(yīng)安裝垂直，傾斜角度不得大于 50，安裝在防雨、防水、防潮及無腐 蝕性氣體的地點(diǎn)，還應(yīng)考慮便于操作和維修，聲光裝置的安裝位置能清晰可見。b) 各導(dǎo)線的連接各導(dǎo)線連接點(diǎn)必須在防爆分線盒中分接， 并用接線端子相連， 按圖紙的要求 套上號(hào)碼管，引出線的密封裝置應(yīng)符合隔爆規(guī)范要求。c) 速度傳感器的安裝將速度傳感器安裝在離驅(qū)動(dòng)輪較近的地方， 并與托輪配套使用， 在托輪上裝 有多個(gè) 5 5mm的磁鋼(一般為 10 個(gè))，與傳感器的距離在 3-5mm，運(yùn)行后，磁 鋼數(shù)量可根據(jù)欠速或過速情況進(jìn)行增減。d) 全程急停開關(guān)及拉線的安裝- 11 -開關(guān)可根據(jù)井巷長(zhǎng)度的不同

20、情況來適當(dāng)?shù)卦黾?，一般是?150m-200m安裝一個(gè)。鋼絲繩拉線距地面 1.2m 左右，應(yīng)考慮到沿線的任何一個(gè)地方都能直 接抓到鋼絲繩拉線。e) 越位保護(hù)裝置的安裝 該裝置安裝在距驅(qū)動(dòng)輪或尾輪中心算起大于輪直徑三倍以上并靠近下車點(diǎn) 的地方，使用礦用隔爆型行程開關(guān)， 利用吊椅乘人與不乘人的重量差來觸發(fā)該裝 置。f) 主線路的安裝主電源線由總電源電磁起動(dòng)器 AO的 X1、 X2、X3引入，從 D1、D2、D3 引出驅(qū)動(dòng) 電磁起動(dòng)器 A2的 X1、X2、X3、，工作閘電磁啟動(dòng)器從 A2的 X1、X2、X3 引出到 A1的 X1、X2、X3( 詳見圖 RJY-06-01-03) 。6.3.3 調(diào)試a

21、) 操作臺(tái)內(nèi)的設(shè)備在出廠前已調(diào)試好，安裝調(diào)試時(shí)，必須由技術(shù)人員到現(xiàn) 場(chǎng)指導(dǎo)，用戶不得自行調(diào)試或改變配置。b) 傳感器和限位裝置的設(shè)置和調(diào)整應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。c) 本控制系統(tǒng)的安裝必須在機(jī)械部分安裝完畢后才能進(jìn)行。d) 檢查各連接線，確定無誤時(shí)，可接通控制電源，把轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到“調(diào) 試”檔位，對(duì) PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，確定系統(tǒng)的輸入、輸出及保護(hù)裝置等動(dòng)作 絕對(duì)準(zhǔn)確時(shí)，再接通主電源進(jìn)一步配合機(jī)械部分進(jìn)行綜合調(diào)試。6.4 使用說明：6.4.1 索道控制 把轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到“運(yùn)行”檔位，按下“索道啟動(dòng)”按鈕，預(yù)警 15s 后工作閘電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，工作閘電機(jī)啟動(dòng) 5s 后，工作閘處于松開狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)自動(dòng)

22、 啟動(dòng)，此時(shí)，索道進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)，需要停止時(shí)，按下“停止”按鈕，索道將 停止運(yùn)行，系統(tǒng)將進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。6.4.2 安全保護(hù) 該系統(tǒng)具有機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)、過速、欠速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、全程 急停保護(hù)等功能。 在任意一種保護(hù)動(dòng)作發(fā)生后系統(tǒng)停止運(yùn)行， 同時(shí)程控系統(tǒng)因故 障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報(bào)聲。在出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，切勿按“故障復(fù)位”按 鈕，只有在維修人員到現(xiàn)場(chǎng)查清故障原因且解除故障后， 并確保設(shè)備正常后才能 按下“故障復(fù)位”，再重新啟動(dòng)設(shè)備。a) 機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)- 12 -當(dāng)?shù)V工乘坐吊椅下井或上井進(jìn)入機(jī)頭或機(jī)尾的禁止越位點(diǎn)時(shí)， 由越位保護(hù)裝 置( KBX-5/60 礦用隔爆型行程開關(guān))

23、給系統(tǒng)一個(gè)越位信號(hào)，系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn) 行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“機(jī)頭越位”或“機(jī)尾越位” 。b) 過速、欠速保護(hù)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，當(dāng)速度傳感器( CGBC-24)檢測(cè)到的運(yùn)行速度低于設(shè)定速度 的 15%或超過 10%時(shí)，系統(tǒng)接受信號(hào)，將自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同 時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”或“過速保護(hù)” 。c) 重錘下限位保護(hù)當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下降， 當(dāng)下降到離地面 200mm時(shí)，此限位保護(hù) 裝置( KBX-5/60 礦用隔爆型行程開關(guān))將給系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)，系統(tǒng)將自動(dòng)停 止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲。同時(shí)顯示窗口將顯示“重錘下限位” 。d) 全程急停保護(hù)在索

24、道沿線采用礦用隔爆型打點(diǎn)器 (BAX1-5/27 )，并與直徑為 3mm的鋼絲 繩相聯(lián)，在沿線的任意一個(gè)地方只要拉動(dòng)該鋼絲繩， 相應(yīng)的急停拉線開關(guān)將給系 統(tǒng)一個(gè)急停信號(hào)，系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn)行， 并發(fā)出故障報(bào)警聲， 同時(shí)顯示窗口將顯 示“急停故障”并顯示相應(yīng)的故障位置。6.4.3 急停、禁啟a) 此按鈕具有電控閉鎖功能，在系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)時(shí)，按下此按鈕后，按 鈕往順時(shí)針方向自旋閉鎖， 此時(shí)不管是機(jī)頭還是機(jī)尾的啟動(dòng)按鈕都將不能啟動(dòng)系 統(tǒng)運(yùn)行，即系統(tǒng)處于“禁啟”狀態(tài)，同時(shí)窗口顯示“急停、禁啟” , 按下此按鈕 并往逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，按鈕將自動(dòng)回位，回位后禁啟消除。b) 當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)并發(fā)生意外情況時(shí)，

25、按下此按鈕后，系統(tǒng)將馬上停止 運(yùn)行，并發(fā)生急停報(bào)警聲，同時(shí)窗口顯示“急停、禁啟” ，按照上述方法回位后 并按下“故障復(fù)位”按鈕， “急停”報(bào)警消除。6.4.4 故障復(fù)位當(dāng)排除故障后，按下此按鈕，將程控機(jī)內(nèi)的故障閉鎖清除，系統(tǒng)回到待機(jī)狀態(tài)。7 技術(shù)要求7.1 機(jī)械設(shè)備、制造、裝配、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和安裝均應(yīng)遵循的國(guó)家規(guī)范及行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)GBJ127-89 架空索道工程技術(shù)規(guī)范GB50231-98 機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范AQ1038-2007 煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范煤礦機(jī)電安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)- 13 -煤礦安全規(guī)程7.2 鋼絲繩的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、檢查、安裝和報(bào)廢規(guī)定GBJ127-89 架空索道工程

26、技術(shù)規(guī)范GB9075-88 架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范煤礦安全規(guī)程第 1 部分：通用要求 第 2 部分：隔爆型“ d”第 4 部分：本質(zhì)安全型“ i7.3 電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝規(guī)范GB 3836.1-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備GB 3836.2-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備GB 3836.4-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備GB50028-93 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所的電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ232-82 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范煤礦安全規(guī)程8 安全警告81 危險(xiǎn)警告8.1.1 嚴(yán)禁帶電維修。8.1.2 嚴(yán)禁乘人乘坐吊椅繞馭驅(qū)動(dòng)輪或尾輪，應(yīng)在規(guī)定的下車點(diǎn)下車。8.1.3 線

27、路中的上變坡點(diǎn)或中途變坡點(diǎn)上 , 不允許有鋼絲繩從托輪上下掉的情 況發(fā)生。否則 , 將導(dǎo)致乘人下墜落地致重傷。8.1.4 乘人在乘坐時(shí) , 不允許有故意前后、左右擺晃，上下乘人互相嘻鬧、玩 打。否則，會(huì)造成抱索器掉繩發(fā)生而傷及人身安全。8.1.5 使用固定抱索器時(shí) , 所有托繩輪應(yīng)為非金屬輪襯。否則會(huì)損傷抱索器而 造成安全隱患。8.1.6 當(dāng)鋼絲繩直徑變小時(shí) ,應(yīng)及時(shí)對(duì)固定抱索器加力緊固。否則 , 固定抱索器 會(huì)打滑而造成事故。8.1.7 當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘時(shí) ,在重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí) , 應(yīng)按照“ 5.6.2值內(nèi)8.28.2.18.2.2條、“ 5.8.2.2 ”條規(guī)定，將鋼絲繩空載運(yùn)行

28、4-8 小時(shí)，使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭 力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定 否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。警告所有乘人在索道運(yùn)行之前 , 均應(yīng)對(duì)乘人進(jìn)行安全乘坐培訓(xùn)。 驅(qū)動(dòng)輪、尾輪和托繩輪的輪襯磨損到一定程度，必須及時(shí)更換。否則， 會(huì)損壞抱索器甚至掉繩。8.2.3 乘坐人員隨身攜帶的物品不得超過 1.2m 長(zhǎng),重量不得超過 20 公斤。所 帶物品不得拖地運(yùn)行。8.2.4 當(dāng)電控設(shè)備和元件的使用環(huán)境的濕度超過 95%時(shí)，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件- 14 -進(jìn)行特殊處理，如加外箱隔潮濕，并在箱內(nèi)放置干燥劑，做到一周換一次干燥 劑。9 常見故障及處理方法9.1 常見機(jī)械故

29、障處理方法：見表四常見機(jī)械故障及處理方法 （表四）故障現(xiàn)象原因處理方法牽引鋼絲繩 速度加快1、掉繩2、驅(qū)尾輪輪襯磨損3、張緊力松懈1、調(diào)整托壓輪2、更換輪襯3、調(diào)整重錘張緊機(jī)構(gòu)牽引鋼絲繩 速度減小1、打滑2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、過載1、調(diào)整重錘張緊力（加配重塊）2、重新接好鋼絲繩3、單人載物不應(yīng)超過 20 公斤4、調(diào)長(zhǎng)吊椅間距（新?lián)Q輪襯時(shí)常見）掉繩1、托輪安裝偏離鋼絲繩中心2、壓輪不到位1、調(diào)整托輪2、調(diào)整壓輪吊椅滑動(dòng)1、抱索器抱緊力不夠2、抱索器損壞1、鎖緊抱索器2、更換抱索器減速器出 現(xiàn)異常1、油量不足2、使用時(shí)間過長(zhǎng)，油質(zhì)已壞3、緊固螺絲松動(dòng)4、未按規(guī)定的油號(hào)加油1、加足潤(rùn)滑油2、更換潤(rùn)滑

30、油3、鎖緊螺栓4、按規(guī)定的油號(hào)加油制動(dòng)器 鎖不緊1、油量不足2、間隙過大1、加足液壓油2、調(diào)整抱緊間隙在 1-2mm之間尾輪出 現(xiàn)異常1、潤(rùn)滑油不夠2、軸承磨損3、輪襯磨損1、加足潤(rùn)滑黃油2、更換軸承3、更換輪襯卡繩1、托輪輪襯磨損2、抱索器損壞1、更換托輪輪襯2、更換抱索器- 15 -9.2 常見電氣故障及處理方法：見表五表五故障現(xiàn)象原因處理方法過速保 護(hù)動(dòng)作1、牽引鋼絲繩本身速度加快1、見機(jī)械部分2、裝有感應(yīng)磁塊的托輪輪襯磨損2、更換輪襯3、速度傳感器接線端子上的電容斷開3、接好電容或更換電容4、人為的增加了感應(yīng)磁塊4、正常數(shù)量為 10 塊將多余的取消5、速度傳感器損壞5、測(cè)試更換同型號(hào)傳

31、感器欠速保 護(hù)動(dòng)作1、牽引鋼絲繩本身速度減小1、見機(jī)械部分2、感應(yīng)磁塊脫落2、將數(shù)量補(bǔ)足 10 塊3、裝有感應(yīng)磁塊的托輪過緊使其與鋼絲繩之間打滑3、更換托輪4、速度傳感器的接線脫落4、重新連接電纜5、速度傳感器損壞5、測(cè)試更換傳感器備 注以上各項(xiàng)在非機(jī)械部分原因?qū)е逻^速、 欠速或零速時(shí)可應(yīng)急使用 “強(qiáng)制解鎖”按鈕使系統(tǒng)正常運(yùn)行，但操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，并密切注視索 道運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)牽引鋼絲繩速度加快或變慢時(shí)應(yīng)及時(shí)按下“停止” 按鈕，并查明原因。機(jī)頭越位 機(jī)尾越位1、吊椅坐人越位2、越位開關(guān)觸動(dòng)后不回位3、連接導(dǎo)線扎斷后短路1、人員下車后按下故障復(fù)位1、 更換越位開關(guān)2、 重新連接導(dǎo)線重錘下

32、限位1、重錘觸及下限位開關(guān)2、限位開關(guān)觸動(dòng)后不回位1、 連接導(dǎo)線扎斷后短路1、 利用張緊絞車將重錘往上拉2、 更換限位開關(guān)3、 重新連接導(dǎo)線各保護(hù)開關(guān)在 檢修時(shí)人為動(dòng) 作后不起保護(hù) 作用1、 該保護(hù)開關(guān)的觸頭損壞2、 連接導(dǎo)線斷開1、 更換同型號(hào)的保護(hù)開關(guān)2、 重新連接導(dǎo)線不能啟動(dòng)1、 按啟動(dòng)按鈕前未按開車預(yù)警或已超過30S2、 程控 /脫機(jī)選擇開關(guān)和連續(xù) /斷續(xù)/ 檢修 選擇開關(guān)未在相應(yīng)的檔位3、 “急停、禁啟”已按下1、 按下開車預(yù)警且在 30S內(nèi)按啟動(dòng)按鈕2、 在“程控”“連續(xù)”時(shí)只有“連續(xù)啟動(dòng)” 有效，“程控”“斷續(xù)”時(shí)只有“間斷啟動(dòng)” 有效，“程控”、“檢修”時(shí)只有“間斷啟 動(dòng)”有效

33、，“脫機(jī)”時(shí)只有“連續(xù)啟動(dòng)” 有效。- 16 -9.3 常見易損件 ( 見表六 )表 六 易 損 件 明 細(xì) 表序號(hào)名稱型號(hào)或規(guī)格單位數(shù)量備注1彈性頂桿專用2抱索器含油軸承專用3驅(qū)動(dòng)輪襯塊1065527（黃色）4尾輪襯塊1065527（黑色）5托輪襯墊180 12056（ 黑色）6托輪襯墊180 120 56（ 黃色）7油封110 140 1210 安全操作規(guī)程10.1 操作人員必須經(jīng)過相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)且持有由安全監(jiān)察部門簽發(fā)的 特種 設(shè)備操作人員資格證書 ，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。10.2 開車前的準(zhǔn)備10.2.1 每次開車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：a) 各部位連

34、接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆；b) 減速器潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現(xiàn)象；c) 制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污， 制動(dòng)襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；d) 檢查制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速器等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保 護(hù)實(shí)施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。e) 開車前，應(yīng)確認(rèn)索道運(yùn)行區(qū)內(nèi)無任何影響索道正常運(yùn)行的不安全因素， 如無行人或其它障礙物等。10.3 開車時(shí)的操作10.3.1 把轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到“運(yùn)行”檔位，按下“索道啟動(dòng)”按鈕，預(yù)警 15s 后 工作閘電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，工作閘電機(jī)啟動(dòng) 5s 后，工作閘處于松開狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī) 自動(dòng)啟動(dòng)，10

35、.3.2 操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等索道運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。10.4 運(yùn)行中的操作10.4.1 在索道運(yùn)行中，若要短時(shí)停止索道運(yùn)行，可按下“停止”按鈕索道停止 運(yùn)行。- 17 -10.4.2 在索道運(yùn)行的過程中，要隨時(shí)注意索道的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)索道運(yùn)行 狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止索道運(yùn)行，待查明原因并使 其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)索道運(yùn)行。10.5 操作人員須離開崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟” 按鈕，并掛上 “故障檢修，禁止啟動(dòng)” 的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。 當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開總電源開關(guān)，掛上 “設(shè)備檢修，禁止合閘” 的 警示牌，

36、并派專人監(jiān)護(hù)。10.6 值班人員應(yīng)及時(shí)作好索道運(yùn)行記錄， 交班時(shí)向接班人員交底， 并作好交接 班記錄。11 乘坐人員須知11.1 必須遵守安全規(guī)程， 服從調(diào)度和值班人員的指揮， 不得擅自啟動(dòng)索道運(yùn)行。11.2 聽到開車預(yù)警鈴聲后，索道即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備。11.3 上車時(shí)，先雙手握住吊桿 , 跨上吊椅座板上 , 然后雙足置于腳踏桿上； 運(yùn)行 時(shí)，保持正確坐姿，集中精力注意前方；下車時(shí)，先雙足觸地 , 站立保持平衡后， 雙手松開吊桿離開。11.4 乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車。11.5 對(duì)于使用活動(dòng)吊椅的索道 , 乘車時(shí)必須按一定間距 （約 10 米）有序

37、的使用 乘人器具乘坐，保證乘車安全。11.6 乘坐過程中， 不得左右擺動(dòng)吊椅， 上下乘車人員途中相遇時(shí)， 不得相互寒 暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車點(diǎn)必須及時(shí)下車，禁止越位乘車，以免發(fā) 生危險(xiǎn)。11.7 乘坐過程中， 要注意索道的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、 平穩(wěn)， 若途中發(fā)現(xiàn)緊急情 況需要停車時(shí)，則可拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩 （索道中間的小鋼絲繩） 拉線急停開 關(guān)，使索道停止運(yùn)行，同時(shí)下車，待故障排除后方可乘坐。11.8 在尾架上和重錘下分別裝有一個(gè)松繩極限保護(hù)開關(guān)和重錘下限位保護(hù)開 關(guān)，在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)此開關(guān)，否則會(huì)造成人為的保護(hù)停機(jī)， 影響索道的正常運(yùn)行。11.9 乘車人員隨身攜帶物品長(zhǎng)度不得超過 1.2 米，重量不得超過 20 公斤。 所帶物品不得拖地運(yùn)行。12 日常維護(hù)保養(yǎng)須知12.1 架空乘人裝置在運(yùn)行一段時(shí)間后， 各機(jī)械聯(lián)接部分可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng) （特別 是新安裝的部件） 及易損部件磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象， 因此需要定期對(duì)相關(guān)部位及相關(guān)- 18 - 部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理， 對(duì)磨損到位的易損件及時(shí)更換。