鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的吊車(chē)梁如何設(shè)計(jì)

1、吊車(chē)梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組成 吊乍軟 直 水平支掙 吊車(chē)梁設(shè)計(jì) 吊車(chē)梁一般是簡(jiǎn)支的（構(gòu)造簡(jiǎn)單施工方便對(duì)支座沉降不敏感） 常見(jiàn)的形式有：型鋼梁（1）、組合工字型梁（2）、箱形梁（3）、吊車(chē)桁架（4）等。 ffl 171帛甲煜腎卅寺！ijU吟寶啪弼R3 心彳鄧加E *防舟1.平矽悍聲祜冷?譏1幅陽(yáng)mi r.4f.c 制動(dòng)晞 吊|垂#料! 亠:3 焊接吊車(chē)梁的截面形式和制動(dòng)結(jié)構(gòu) 吊車(chē)梁所受荷載 永久荷載（豎向） 動(dòng)力荷載，其方向有橫向、水平向，特點(diǎn)是反復(fù)作用，容易引起疲勞破壞。因此，對(duì)鋼材的 要求較高，除了對(duì)抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服點(diǎn)等常規(guī)要求外，要保證沖擊韌性合格。 吊車(chē)梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的組成 1、吊車(chē)梁 2、制

2、動(dòng)梁或者制動(dòng)桁架 吊車(chē)梁的荷載 吊車(chē)梁直接承受三個(gè)方向的荷載：豎向荷載（系統(tǒng)自重和重物）、橫向水平荷載（剎車(chē)力及卡 軌力）和縱向水平荷載（剎車(chē)力）。 吊車(chē)梁設(shè)計(jì)不考慮縱向水平荷載，按照雙向受彎設(shè)計(jì)。 圖吊車(chē)梁荷載 豎向荷載、橫向水平荷載、縱向水平荷載。 豎向荷載包括吊車(chē)及其重物、吊車(chē)梁自重。 吊車(chē)經(jīng)過(guò)軌道接頭處時(shí)發(fā)生撞擊，對(duì)梁產(chǎn)生動(dòng)力效應(yīng)。設(shè)計(jì)時(shí)采取加大輪壓的方法加以考慮。 橫向水平荷載由卡軌力產(chǎn)生（軌道不平順），產(chǎn)生橫向水平力。 吊車(chē)荷載計(jì)算 1 2 r nu 1 1 荷載規(guī)范規(guī)定，吊車(chē)橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取橫行小車(chē)重力g與額定起重量的重力 Q之和乘 以下列百分?jǐn)?shù)： 軟鉤吊車(chē)：CK 100k

3、N時(shí) 取20% Q= 150500kN 時(shí) 取 10% O 750kN時(shí)，取 8% 硬鉤吊車(chē)：取20% GB50017規(guī)定，重級(jí)工作制（工作級(jí)別為A6A8）吊車(chē)梁，由于吊車(chē)擺動(dòng)引起的作用于每 個(gè)輪壓處的水平力標(biāo)準(zhǔn)值為： Hu 式中光昨吊車(chē)最大輪壓標(biāo)難值： a系數(shù)，對(duì)一般軟鉤吊車(chē)取0/L抓斗或磁盤(pán)吊車(chē) 宜采用0H5；硬鉤吊車(chē)宜采用62口 吊車(chē)梁的內(nèi)力計(jì)算 計(jì)算吊車(chē)梁的內(nèi)力時(shí)，由于吊車(chē)荷載為移動(dòng)荷載， 首先應(yīng)按結(jié)構(gòu)力學(xué)中影響線(xiàn)的方法確定各內(nèi)力所需吊車(chē)荷載的最不利位置， 再按此求出吊車(chē)梁的最大彎矩及其相應(yīng)的剪力、支座處最大剪力、以及橫向水平荷載作用下 在水平方向所產(chǎn)生的最大彎矩。 計(jì)算吊車(chē)梁的強(qiáng)度、

4、穩(wěn)定和變形時(shí)，按兩臺(tái)吊車(chē)考慮； 疲勞和變形的計(jì)算，采用吊車(chē)荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，不考慮動(dòng)力系數(shù)。 1、移動(dòng)荷載作用下的計(jì)算，首先根據(jù)影響線(xiàn)方法確定荷載的最不利位置； 2、其次，求出吊車(chē)梁的最大彎矩及相應(yīng)剪力、支座處最大剪力，橫向水平荷載作用下的最 大彎矩 3、進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定計(jì)算時(shí)，一般按兩臺(tái)吊車(chē)的最不利荷載考慮；疲勞計(jì)算時(shí)則按一臺(tái)最大 吊車(chē)考慮。 吊車(chē)梁的截面驗(yàn)算 截面設(shè)計(jì) 求出吊車(chē)梁最不利的內(nèi)力之后，根據(jù)第 5章組合梁截面選擇的方法試選吊車(chē)梁截面 截面驗(yàn)算 截面驗(yàn)算時(shí)，假定豎向荷載由吊車(chē)梁承受，橫向水平荷載由加強(qiáng)的吊車(chē)梁上翼緣、制動(dòng)梁或 制動(dòng)桁架承受，并忽略橫向水平荷載所產(chǎn)生的偏心作用。 整體穩(wěn)定驗(yàn)

5、算 連有制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車(chē)梁，側(cè)向彎曲剛度很大，整體穩(wěn)定得到保證不需驗(yàn)算。加強(qiáng)上翼緣的吊 車(chē)梁整體穩(wěn)定公式： 兀按吊車(chē)梁受壓纖維確定的對(duì)X軸的毛截面模量, 上翼緣對(duì)y軸的毛截面模量。 剛度驗(yàn)算 驗(yàn)算吊車(chē)梁的剛度時(shí)，應(yīng)按效應(yīng)最大的一臺(tái)吊車(chē)的荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算，且不乘動(dòng)力系數(shù)。 吊車(chē)梁豎向撓度近似計(jì)算公式 Ak iiiai 冷j 豎向荷載（一臺(tái)吊車(chē)荷載和吊車(chē)梁自重）的 標(biāo)準(zhǔn)值引起的最大彎矩，不考慮動(dòng)力系數(shù)； 町一度的容許值。 翼緣與腹板連接焊縫 上翼緣焊縫除承受水平剪應(yīng)力外還承受由吊車(chē)輪壓引起的豎向應(yīng)力；下翼緣焊縫僅受翼緣和 腹板間的水平剪應(yīng)力。 對(duì)于重級(jí)工作制吊車(chē)梁，上翼緣與腹板的連接應(yīng)采用圖7.91所

6、示焊透的T型連接焊縫焊縫質(zhì) 量不低于二級(jí)此時(shí)不必驗(yàn)算焊縫強(qiáng)度。 對(duì)接與角接組合焊縫 腹板的局部穩(wěn)定驗(yàn)算 吊車(chē)梁腹板除承受彎矩產(chǎn)生的正應(yīng)力和剪應(yīng)力外，尚承受吊車(chē)最大垂直輪壓傳來(lái)的局部壓應(yīng) 力。腹板局部穩(wěn)定的計(jì)算方法見(jiàn)受彎構(gòu)件一章。 疲勞驗(yàn)算 按照第二章進(jìn)行疲勞驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)采用一臺(tái)起重量最大吊車(chē)的荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 驗(yàn)算部位：受拉翼緣的連接焊縫處、受拉區(qū)加勁肋的端部、受拉翼緣與支撐連接處的主體金 屬、連接的角焊縫。 吊車(chē)梁與柱的連接 當(dāng)?shù)踯?chē)梁位于設(shè)有柱間支撐的框架柱上時(shí)，下翼緣與吊車(chē)平臺(tái)間應(yīng)另加連接板用焊縫或高強(qiáng) 度螺栓連接，按承受吊車(chē)縱向水平荷載和山墻傳來(lái)的風(fēng)力進(jìn)行計(jì)算。 吊車(chē)梁上翼緣與柱的連接應(yīng)能傳遞全部支座處的水平反力。 墻梁類(lèi)型 廠(chǎng)房維護(hù)墻分為砌體自承重墻、大型混凝土墻板、輕型墻皮三大類(lèi)。 ir I h I 抗鳳桁架 砌體自承重墻 =三一 二 3 一 聖二-3 r I i I- I -i I i E I M一亠 i 一亠 3- L11R一一 I BlIilbi I I I- I I - 2 TEhl! 3F 4 jjoo&d 3-3 輕型墻的墻架布置 墻梁結(jié)構(gòu)的布置 廠(chǎng)房柱