缸體4、6孔口倒角專機設計 畢業(yè)設計

1、1 緒論 金屬切削機床中的組合機床，是根據工件加工需要，以大量通用部件為基礎，配以少量專用部件組成的一種高效專用機床。它具有：生產率高；加工精度穩(wěn)定；研制周期短，便于設計、制造和使用維護，成本低；配置靈活等。正是由于這些特點的存在，決定了組合機床在當今新形勢下仍能被廣泛應用于汽車、拖拉機、柴油機、電機、儀器儀表、軍工及自行車等輕工行業(yè)和機床、機車、工程機械等制造業(yè)中。1.1 專用機床的使用場合專用機床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時加工的方式,生產效率比通用機床高幾倍至幾十倍1。由于通用部件已經標準化和系列化,可根據需要靈活配置,能縮短設計和制造周期。因此專用機床兼有低成本和高效率

2、的優(yōu)點,在大批、大量生產中得到廣泛應用,并可用以組成自動生產線。專用機床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時,工件一般不旋轉,由刀具的旋轉運動和刀具與工件的相對進給運動,來實現鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內外螺紋以及加工外圓和端面等。有的專用組合機床采用車削頭夾持工件使之旋轉,由刀具作進給運動,也可實現某些回轉體類零件的外圓和端面加工。1.2 專用組合機床的結構特點 組合機床是由大量的通用部件和少量專用部件組成的工序集中的高效率專用機床。它能對一種零件進行多刀，多軸，多面，多工位加工。在組合機床上可以完成鉆孔、擴孔、鉸孔、鏜孔、攻絲、車削、銑削、磨削及滾壓等工序，生產效率

3、高，具有以下特點：組合機床的通用部件和標準零件約占全部機床零、部件總量的70%80%，因此設計和制造的周期短，投資少，經濟效果好。（1）由于組合機床采用多刀加工，并且自動化程度高，因而比通用機床生產效率高，產品質量穩(wěn)定，勞動強度低。（2）組合機床的通用部件是經過周密設計和長期生產實踐考驗的，又有專門廠成批制造，因此結構穩(wěn)定、工作可靠、使用和維修方便。（3）在組合機床上加工零件時，由于采用專用夾具、刀具和導向裝置等。加工質量靠工藝裝備保證，對操作工人的技術水平要求不高。（4）當被加工產品更新時，采用其他類型的專用機床時，其大部分部件要報廢。用組合機床時，其通用部件和標準零件可以重復利用，不必另行

4、設計和制造。（5）組合機床易于聯(lián)成組合機床自動線，以適應大規(guī)模的生產需要。組合機床常用的通用部件有：床身、底座、立柱、動力箱、動力滑臺、各種工藝切削頭等。對于一些按順序加工的多工位組合機床，還具有移動工作臺或回轉工作臺。動力箱、各種工藝切削頭和動力滑臺是組合機床完成切削主動力或進給運動的動力部件。其中還有能同時完成切削主運動和進給運動的動力頭。而只能完成進給運動的動力部件稱為動力滑臺。固定在動力箱的主軸箱是用來布置切削主軸，并把動力箱輸出軸的旋轉運動傳遞給各主軸的切削刀具，由于各主軸的位置與具體被加工零件有關，因此主軸箱必須根據被加工零件設計，不能制造成完全通用的部件，但其中很多零件是通用的。

5、床身、立柱、中間底座等是組合機床的支承部件，起著機床的基礎骨架作用。組合機床的剛度和部件之間的精度保持性，主要是由這些部件保證。移動的或回轉的工作臺是多工位的組合機床的主要部件之一，它起著轉換工位和輸送工件的作用，因此它們的直線移動和回轉運動的重復定位精度直接影響組合機床的加工精度。1.3 本課題設計的目的、內容1.3.1 設計的目的 機床設計畢業(yè)設計，其目的在于通過機床主運動機械變速傳動系統(tǒng)的結構設計，使我們在擬定傳動和變速的結構方案過程中，得到設計構思、方案的分析、結構工藝性、機械制圖、零件計算、編寫技術文件和查閱資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設計思想，掌握基本的設計方法，培養(yǎng)基本的設計

6、方法，并培養(yǎng)了自己具有初步的結構分析、結構設計和計算能力2。1.3.2 設計內容（1）雙工位專用組合機床總體設計；（2） 第一工位多軸箱傳動設計（3）運用pro/e的實體造型技術對夾具進行三維造型設計并進行工程圖的轉換；（4） 結構設計 即繪制裝配圖和零件工作圖。（5）夾具設計（6） 液壓原理設計（7）編寫設計說明書2 專用組合機床總體設計2.1 轉子壓縮機缸體零件的功用及結構特點隨著人們生活水平的提高，家家戶戶都使用上了空調、冰箱，空調、冰箱的核心組成部分就是壓縮機。滾動轉子式壓縮機主要由汽缸、轉子、滑片、排汽閥和汽缸端蓋等部件組成。汽缸和轉子的端面由汽缸端蓋密封。圓柱形氣缸內配置圓柱形的轉

7、子，轉子的直徑d2小于汽缸直徑d1，兩者之間形成的月牙狀空腔即汽缸的工作容積。當轉子的主軸在原動機拖動下旋轉時，偏心轉子緊貼著汽缸內壁面回轉，造成月牙狀空間容積的變化3。汽缸壁上的圓柱導向器中設置著可沿槽上、下滑動的滑片，緊靠滑片兩側的缸壁上分別開有汽缸進汽口和排汽口，汽缸排汽口設置排汽閥，而進汽口不設吸汽閥。滑片靠滑片彈簧的作用在轉子的外圓柱面上形成另一條接觸密封線，這條密封線可將月牙狀空間容積分隔成兩部分。當轉子回轉時，這兩部分容積的大小將發(fā)生周期性的變化。 2.1.1 滾動轉子式壓縮機的工作過程（1）壓縮過程開始時，轉子和汽缸壁之間的密封線剛移過吸氣口，滑片左側充滿進氣的空間開始縮小，右

8、側的容積則開始下一工作循環(huán)的進氣過程。（2）壓縮過程結束、排氣過程開始時的狀態(tài)。此時，滑片左側空間容積的縮小已使工作室蒸汽的壓力升高到一定程度，從而頂開排汽閥開始排汽。同時滑片右側的空間容積仍在不斷增大，處于進氣過程之中。(3) 排汽過程結束時的狀態(tài)。此時，汽缸和轉子之間的密封線剛移過排氣口，滑片左側的空間容積已縮小為一個很小的“死隙”(實際上“死隙”中幾乎充滿了潤滑油)，排氣過程結束?；覀鹊目臻g容積仍在繼續(xù)進汽。當轉子繼續(xù)回轉時，轉子與汽缸的密封線和滑片與轉子的密封線重合，達到理論最大吸入容積，下一循環(huán)進氣結束(實際上排出口至滑片間的“死隙”為潤滑油占據，不能進氣)。(4) 轉子再轉一個

9、很小的角度即回到初始的位置， 工作過程將重復進行。在這段過程中，轉子又掃過了滑片與吸氣口之間的“死隙”，將已吸入汽缸的一小部分汽體又從吸入口排出，使汽缸的理論輸汽容積變小。2.1.2 滾動轉子式壓縮機缸體的結構特點我們這次設計項目的加工零件就是用來加工滾動轉子式壓縮機上的一個重要零件-1hp缸體，它是滾動轉子式壓縮機上非常關鍵的零件，其加工質量直接影響壓縮機性能的好壞，其基本結構為旋轉體，車床上完成其內孔、外圓表面的車削即可，但最大的特點是需加工的孔系很多，且孔端都需要進行倒角，加工孔系的時間就會很長。根據缸體零件這樣的結構特點，為了提高孔加工的生產效率，在大批量生產的情況下，就需要采用專用機

10、床加工孔系。2.2 被加工零件工序圖2.2.1 被加工零件工序圖的作用與內容被加工零件工序圖是在被加工零件圖基礎上，突出本機床或自動線的加工內容，并作必要說明而繪制的4。其主要內容包括如下：（1）被加工零件的形狀和主要輪廓尺寸以及與本機床設計有關部位結構形狀和尺寸。（2）本工序選用的定位基準、夾緊部位及方向。（3）本工序加工表面的尺寸、精度、表面粗糙度、形位公差等技術要求以及上道工序的技術要求。（4）注明加工零件的名稱、編號、材料、硬度以及加工部位的余量。圖2.1所示為轉子壓縮機缸體零件的孔口倒角工序圖，本次設計的專用組合機床，是按客戶要求一次裝夾三件，同時對每個零件的8個孔的兩端孔口進行倒角

11、處理(包括4-4、3-6、6.6)，又由于每個零件的8個孔排布很緊密，若在同一工位同時加工8個孔，主軸的排布空間不夠，不能進行主軸箱設計，另一方面又要保證加工速度，客戶要求28秒加工一只零件，因此方案擬定為兩工位加工，第一工位加工4-4和一個6.6孔，第二工位加工3-6孔，而且是雙面同時進行倒角加工，我們這次設計的專機就因此稱為y26缸體雙面雙工位倒角加工專用組合機床。如圖表2.1所示。 圖2.1 加工工序圖表2.1 y2601缸體倒角專機的設計要求序號項 目內 容1設備概要臥式雙面雙工位專機2加工內容y26缸體兩面孔口的倒角加工3加工節(jié)拍工藝要求為27秒/件；理論為25秒/件4切削參數主軸轉

12、速n=900-1100轉/分 s=0.1-0.12毫米/轉5主要事項電源ac38015%/220v 50hz使用環(huán)境溫度 -10至40壓縮空氣0.4-0.8mpa門手動開關門涂裝色根據甲方提供的色標6工件狀態(tài)材 料缸體: ht250；hb190-2407加工精度按產品圖要求、工序附圖、技術協(xié)議8床身保證專機有足夠的剛性和精度保持性，材料為ht250。9動力部件自行設計和制造動力箱和主軸箱10運動部件液壓滑臺外購，符合使用要求11夾具裝夾件數每次裝夾3件定位方式零件平面和孔定位夾緊方式液壓夾緊12刀輔具標準刀具高速鋼或硬質合金13電氣控制系統(tǒng)日本三菱或歐姆龍plc主機電氣柜利用動力公司提供的電器

13、柜進行改制機床照明機床專用防爆型照明燈故障報警電機過載，潤滑異常，氣壓異常，加工異常14液壓液壓站確保整個專機的正常運行；15氣動氣動元件用于機床打掃。機床清整時使用。16潤滑系統(tǒng)系統(tǒng)利用動力公司提供的潤滑系統(tǒng)進行改制17刀具冷卻冷卻液切削油（煤油加機油），大流量外部冷卻排屑方式一利用沖屑水管，將切屑沖入排屑槽，進入磁性排屑機。排屑方式二采用原發(fā)動機生產線上專機所用的磁性排屑機和接屑箱，自動排屑。機床上配有沖屑水管。18防 護滑 臺采用鋼板防護罩2.3 加工示意圖加工示意圖是表達工藝方案具體內容的機床工藝方案圖，是設計刀具、夾具、多軸箱、液壓電氣系統(tǒng)以及選擇動力部件，繪制機床總聯(lián)系尺寸圖的主要

14、依據，是對機床總體布局和性能的原始要求，也是調整機床和刀具所必須的技術文件5。加工示意圖如圖2.2所示。圖2.2加工示意圖 圖2.3被加工零件說明 圖2.4 零件走刀示意圖 主軸的伸出長度選擇85mm，主軸通過接桿、彈性漲套夾緊倒角鉆頭。 倒4-5角的鉆頭確定為8的外直徑，倒6.5角的鉆頭確定為10的外直徑，倒3-8角的鉆頭確定為12的外直徑。 接桿連接漲套的那一端選擇為1號莫氏錐度，另一端與主軸連接的部分采用m14的螺紋，主軸的外直徑設計為22。為了統(tǒng)一彈性漲套的尺寸，所有倒角鉆頭的夾持部分均設計為5的直徑。對于這臺鉆機來說，倒0.5mm的角，進給量很小，切削力也很小，因此也不需要進行軸能承

15、受的轉矩的校核了。2.3.1 繪制被加工零件圖的規(guī)定及注意事項：（1）繪制被加工零件工序圖的規(guī)定 為使被加工零件工序圖表達清晰明了，突出本工序內容，繪制時規(guī)定；應按一定比例，繪制足夠的視圖以剖面；本工序加工部位用粗實線表示，其余部位用細實線表示；定位基準符號用，并下標數表明消除自由度量6。（2）繪制被加工零件工序圖注意事項：（a）本工序加工部位的位置尺寸應與定位基準直接發(fā)生關系。（b）對工件毛坯應有要求，對孔的加工余量應認真分析。（c）當本工序有特殊要求時必須注明。2.4 機床聯(lián)系尺寸總圖2.4.1 機床聯(lián)系尺寸總圖表示內容機床聯(lián)系尺寸總圖表示內容：機床聯(lián)系尺寸圖是以被加工零件工序圖和加工示意

16、圖為依據，并按初步選定的主要通用部件以及確定專用部件的總體結構而繪制的7。是用來表示機床的配置形式、主要構成及各部件安裝位置、相互關系、運動關系和操作方位的總體布局圖。2.4.2 繪制機床聯(lián)系尺寸總圖前應確定的主要內容（1）選擇動力箱根據已定的工藝方案要求和機床配置形式，并結合使用和修理等因素，確定機床為臥式雙面雙工位液壓傳動組合機床，液壓滑臺實現工作進給運動和二工位之間的交替運動；選擇配套的動力箱驅動多軸主軸箱倒角鉆頭的主軸。按工作要求及工作條件來確定動力箱，第一工位上加工的孔較多，每個零件需要加工5個孔(包括4-5、6.5)，三個零件就是十五個孔口倒角；第二工位上加工的孔較多，每個零件需要

17、加工3個孔(包括3-8)，三個零件就是九個孔口倒角，因此按照第一工位所需要功率來選擇電機的功率。切削力:，其中f是mm/r進給量，f每齒進給量mm/z，hb為被加工材料的布氏硬度。計算最大直徑8倒角鉆頭的切削力為:n第一工位的每個主軸箱是十五個倒角鉆頭，由于本專機的主軸數較多，選擇機床效率為=0.65，(若機床主軸數較少時，可選擇機床效率為0.70-0.8)，再考慮到油路損耗，液壓滑臺的功率損失、空行程損失等因素，p總=2p有=21.27=2.54 kw； p總4kw，因此我們選用4kw的動力箱、電機轉速為1440r/min是可靠的、切實可行的。3 第一工位多軸箱傳動的設計多軸箱主要由箱體零件

18、、傳動零件、潤滑零件等組成。其中箱體零件又包括箱體、前蓋、后蓋、上蓋、側蓋等零件；傳動零件又包括主軸、傳動軸、手柄軸、齒輪、動力箱等零部件；潤滑零件又包括潤滑油泵、分油器、油盤、防油套等零件。依據傳統(tǒng)的設計經驗，在多軸箱箱體內腔，齒輪寬度可選擇兩排32mm寬的或三排24mm寬的，本次設計的專機，由于主軸數量比較多，我們選擇三排24mm寬的齒輪。多軸箱箱體的標準厚度為180mm，材料選定為ht200；主軸箱的前蓋我們也選定為標準厚度55mm，材料選定為ht150；主軸箱的后蓋同樣選定為標準厚度90mm，材料選定為ht150。3.1 第一工位主軸箱的確定由于該專機用于孔口倒角，切削力很小，孔的平面

19、布置空間又很緊密，故初定選擇第i、ii位置的齒輪模數為m=1.5；第iv位置的齒輪模數m=2。從前面的零件工序圖可以看出，4-5的孔并不是圓周方向均勻布置的，因此找他們的傳動中心還是比較麻煩的。又由于6.5的位置離4-5孔的傳動中心太遠，我們打算用一根傳動軸帶動4個5孔的主軸，再用另一根傳動軸帶動6.5孔的主軸。在此我們通過cad作圖法先找出一個零件的4-5的傳動中心，具體的操作過程如下： 圖3.1 各孔平面位置 圖3.2 求三孔的傳動中心先畫出要加工孔的平面布置圖，確定各孔的名稱分別為1、2、3、4、5，如圖3.1所示。將孔1與孔2連線，并作出它們的垂直平分線，再將孔3與孔2連線，并作出它們

20、的垂直平分線，如圖3.2所示，它們的交點定為8。將交點到各孔的距離標出如圖3.3所示。圖3.3 各孔到傳動中心的距離用剛才的方法求得的中心到孔1、2、3的距離肯定是相等的，孔4到中心的距離為29.541，與29.557相比只不過相差0.016，說明傳動中心放在8的位置還是可行的，再通過變位齒輪將孔4的主軸齒輪齒數與其它三個的齒數相等。我們前面已經確定了齒輪的模數為1.5，兩軸中心距為: 齒輪的齒數只能為整數，取z1+z2=39,不足的部分通過變位齒輪來實現。傳統(tǒng)的設計經驗確定，傳動齒輪的最少齒數不得小于17,又由于電機轉速為1440r/min，擬定的切削轉速為900 r/min左右，故需要進行

21、降速傳動。在此我們選擇傳動齒輪齒數為18，主軸齒輪齒數為39-18=21。另一方面又考慮到四個主軸的切削扭矩都集中到傳動軸8上，考慮到強度的可靠性，故將變位系數放在主軸齒輪上。正常齒的中心距為孔1、2、3主軸齒輪的變位系統(tǒng)孔4主軸齒輪的變位系統(tǒng)考慮到傳動齒輪的強度及空間的合理布置,將傳動軸8上的傳動齒輪分為兩個位置的齒輪，在位置i帶動孔1、3的主軸齒輪，在位置ii帶動孔2、4的主軸齒輪。在圖上分別畫出各軸的分度圓，并標上齒數、模數、變位系數，結果如圖3.4所示。圖3.4 齒數、變位系數的確定下面的工作就是怎么樣將傳動軸8上的切削扭矩傳遞到動力箱的傳動軸上了,還有孔5的主軸怎么樣帶動呢？對于傳動

22、軸8來說，位置i、位置ii已經布置滿了，現在只能考慮在位置iv的位置將切削扭矩傳遞到動力箱的傳動軸上了。又由于有三個零件需要同時加工，因此動力箱傳動軸的放置位置要能同時帶動三個零件的加工。傳動軸8的上一級傳動軸7要盡量向中心靠近，從圖4看出，顯然不能從孔1、4的主軸中間出去，只能從孔1、2的主軸中間出去了 。動力箱的傳動軸0不能直接帶動孔5的主軸，必須通過一個中間傳動軸6，傳動軸6同時帶動主軸5和傳動軸7，這樣傳動軸6直接帶動主軸5的同時，又通過中間傳動軸8和7帶動了主軸1、2、3、4，使得五個主軸的旋轉方向一致。同樣通過作圖法，即畫圓弧找中心的方法，確定傳動軸6、7和動力箱的傳動軸0的位置，

23、結果如圖3.5所示。圖3.5 動力箱位置的確定其余兩個零件的主軸位置就好辦了，以動力箱傳動軸為中心，將1到8軸選中，進行旋轉陣列，就得到圖3.6所示的結果了。圖3.6 陣列創(chuàng)建主軸位置至此主軸傳動的設計已經基本完成，還需要考慮一下潤滑油泵的傳動，潤滑油泵的位置通常離油面比較近，油泵齒輪通常在iv的位置上，又由于油泵的安裝空間較大，為保證油泵組件安裝時不會碰到其它主軸，我們就在動力箱傳動軸的右下方，通過軸6傳動確定了油泵軸10的位置，如圖3.7所示。 圖3.7 確定油泵軸的位置4 夾具設計4.1 機床夾具的概念機床夾具是機床上用以裝夾工件（和引導刀具）的一種裝置。其作用是將工件定位，以使工件獲得

24、相對于機床和刀具的正確位置，并把工件可靠地夾緊8。裝夾:定位+夾緊4.2 機床夾具的組成4.2.1 定位元件 它與工件的定位基準相接觸，用于確定工件在夾具中的正確位置，從而保證加工時工件相對于刀具和機床加工運動間的相對正確位置。如圖4.1中支撐釘、圓柱銷、菱形銷。 4.2.2 夾緊裝置 用于夾緊工件，在切削時使工件在夾具中保持既定位置。如圖4.1氣動元件。4.2.3 對刀、引導元件或裝置 這些元件的作用是保證工件與刀具之間的正確位置。用于確定刀具在加工前正確位置的元件，稱為對刀元件，如對刀塊。用于確定刀具位置并導引刀具進行加工的元件，稱為導引元件9。如圖4.1中的鉆套。圖 4.1鉆床夾具4.2

25、.4 連接元件使夾具與機床相連接的元件，保證機床與夾具之間的相互位置關系。 4.2.5 夾具體 用于連接或固定夾具上各元件及裝置，使其成為一個整體的基礎件。它與機床有關部件進行連接、對定，使夾具相對機床具有確定的位置。如圖4.1中的夾具體。 4.2.6 其它元件及裝置 有些夾具根據工件的加工要求，要有分度機構，銑床夾具還要有定位鍵等。 以上這些組成部分，并不是對每種機床夾具都是缺一不可的，但是任何夾具都必須有定位元件和夾緊裝置，它們是保證工件加工精度的關鍵10，目的是使工件定準、夾牢。 4.3 工件裝夾方案的確定工件圖如圖4.2和圖4.3所示。定位元件如圖4.4所示。 圖4.2 工件正面 倒工

26、件上紫色的5和黃色6.5的一共5個孔的角 圖4.3 工件反面圖4.4 定位元件工件定位方案的確定，首先應考慮滿足加工要求。按基準重合原則，選用放置圓柱銷的內圓圓和放置菱形銷的孔為主要定位基面，定位夾緊方案如圖圖4.5所示。圖4.5 夾緊元件工件以圓柱銷的外圓在夾具體塊上定位，限制工件1個自由度，工件底端面在支承板上定位限制工件4個自由度，工件側面以菱形銷限制工件1個轉動自由度，從而實現六點完全定位11。完整夾具圖如圖4.6所示。 圖4.6 夾具完整圖5 液壓傳動的設計多軸箱的設計是組合機床的核心部分，多軸箱上各個主軸的旋轉切削運動是靠動力箱來實現，多軸箱上各個主軸的快進、工進、快退等運動的實現

27、就要靠液壓傳動系統(tǒng)了。下面我們就來說說液壓傳動的設計12。我們設計的是雙面雙工位組合機床，因此就需要四個側面加工的液壓滑臺和一個中間的工位移動滑臺。對于四個側面加工液壓滑臺來說，工作原理是一樣的，包括快進、工進、快退等運動,在此我們選擇一個型號為32eyx-f10b的三位四通換向閥來實現滑臺的前進、停止、后退動作，再增加一個節(jié)流閥來控制滑臺前進、后退的總速度和一個單向節(jié)流閥來控制滑臺前進方向的液流量，實現工進；設計一只順序背壓閥來控制該滑臺在整個機床中動作的先后順序。經整理繪制成液壓工作原理圖如下面的圖5.1所示。圖5.1 側面加工滑臺的液壓原理圖中間的工位移動滑臺除了包括快進、快退，還包括慢

28、進、慢退，這是為了確保定位的準確性，當滑臺快速移動到接近行程開關時，由plc程序立即調節(jié)成慢速運動，這就要增加節(jié)流閥和溢流閥來控制，第i工位與第ii工位的來回運動由電磁換向閥來實現13。經整理繪制成液壓工作原理圖如下面的圖5.2和5.3所示。圖5.2 中間滑臺的液壓原理圖圖5.3 夾具油缸的液壓原理圖夾具的運動主要包括夾緊和松開兩個動作14。該夾具體上要同時裝夾三個加工零件，每個零件需要兩個夾緊壓板，每個夾緊壓板需要一個小油缸來執(zhí)行夾緊松開的動作。因此共需要六個小油缸。在夾緊過程需要控制夾緊力的大小，夾緊力太大易使工件產生夾緊變形，夾緊力太小使工件夾緊不可靠，導致工件在加工過程中掉下來，產生不

29、可想象的危險，因此在此回路上增加的壓力表控制開關15。經整理繪制成液壓工作原理圖如上面的圖5.3所示。各個部件的液壓系統(tǒng)設計完成好，再將它們進行合理組合，通過電磁鐵來控制它們動作的先后順序。各個部件的液壓系統(tǒng)組合后形成能為整個機床服務的液壓站，再配上液壓站必備的元件蓄能器、濾油器、截止閥、液壓泵、油箱等，其完整結構如下圖5.4所示。圖5.4 完整結構圖結束語2010年4月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，時至今日，論文基本完成。從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。歷經了幾個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕。回想這段日子的經歷和感受，我感慨

30、萬千，在這次畢業(yè)設計的過程中，我擁有了無數難忘的回憶和收獲。3月初，在與導師的交流討論中我的題目定了下來，是：2601型缸體5、8孔口倒角專機設計（）。當選題報告，開題報告定下來的時候，我當時便立刻著手資料的收集工作中，當時面對浩瀚的書海真是有些茫然，不知如何下手。我將這一困難告訴了導師，在導師細心的指導下，終于使我對自己現在的工作方向和方法有了掌握。在搜集資料的過程中，我認真準備了一個筆記本。我在學校圖書館，大工圖書館搜集資料，還在網上查找各類相關資料，將這些寶貴的資料全部記在筆記本上，盡量使我的資料完整、精確、數量多，這有利于論文的撰寫。然后我將收集到的資料仔細整理分類，及時拿給導師進行溝

31、通。4月初，資料已經查找完畢了，我開始著手論文的寫作。在寫作過程中遇到困難我就及時和導師聯(lián)系，并和同學互相交流，請教專業(yè)課老師。在大家的幫助下，困難一個一個解決掉，論文也慢慢成型。4月底，論文的文字敘述已經完成。5月開始進行相關圖形的繪制工作。為了畫出自己滿意的cad圖，proe圖等，我仔細學習了cad的繪圖技術。在設計圖初期，由于沒有設計經驗，覺得無從下手，空有很多設計思想，卻不知道應該選哪個，經過導師的指導，我的設計漸漸有了頭緒，通過查閱資料，逐漸確立系統(tǒng)方案。方案中的機床主軸箱設計是個比較頭疼的問題，在反復推敲，對比的過程中，最終定下了整個機床的設計。當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、

32、校對的任務后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。在論文中我充分地運用了大學期間所學到的知識。我不會忘記這難忘的幾個月的時間。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮；親手設計圖紙的時間里，記憶最深的是每一步小小思路實現時那幸福的心情；為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。我從資料的收集中，掌握了很多cad、proe的有關很多知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高。在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也