道路橋梁工程可行性研究報告

1、第一章 概述第一節(jié) 工程概況及編制依據(jù)一、 工程概況本報告所研究的xx渡改橋工程“xx橋”，位于xxxx鄉(xiāng)排沙村xx水庫尾端，是排沙村通往xx村民小組的必經(jīng)之路，橫跨xx水庫。如今，水庫兩岸村民依靠人渡來往，區(qū)域人口1500余人。擬建橋梁長109米，引道長300米。二、 編制依據(jù)根據(jù)交通部有關農(nóng)村公路渡口改造建設的精神要求和建設計劃，參照xx2000年2020年農(nóng)村公路建設規(guī)劃和xx公路網(wǎng)建設總體規(guī)劃，遵照公路基本建設程序，并按交通部頒水運、公路工程可行性研究編制辦法、公路工程技術標準和交通部公路規(guī)劃設計院編制的公路建設項目可行性研究指南以及國家計劃委員會、建設部發(fā)布的建設項目經(jīng)濟評價方法與參

2、數(shù)編制本報告。第二節(jié) 研究過程及內容一、 研究過程為加快xx地方經(jīng)濟的發(fā)展和交通設施建設，實現(xiàn)中央有關渡口改橋、解決水上交通隱患的目標。我院于2005年3月組織有經(jīng)驗的工程技術、經(jīng)濟人員承擔此項工作，并進入現(xiàn)場做了全面現(xiàn)場踏勘，調查了路線、地質、水文、氣候情況，并收集了工程所在縣和相關地方的社會經(jīng)濟發(fā)展情況、交通運輸狀況等有關資料，并在廣泛征求當?shù)亟煌ú块T意見的基礎上遵照交通部和國家計委有關規(guī)定、辦法，通過調查、分析，編寫了工程可行性研究報告。二、 研究的主要內容1、研究項目建設的重要性和必要性；2、調查研究橋梁位置和橋型方案，推薦橋位及橋型方案；3、調查研究項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)

3、狀和發(fā)展趨勢，并預測未來擬建橋梁斷面的交通量；4、研究擬建項目的地形、地貌、水文地質、地震、筑路材料等建設條件對工程的影響程度，結合交通量預測結果，確定橋梁建設規(guī)模和標準；5、預測項目建設后對自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措施；6、計算主要工程數(shù)量，估算工程造價；7、對擬建項目進行經(jīng)濟評價，研究項目的社會經(jīng)濟效益；8、根據(jù)工程規(guī)模研究工程實施方案及工期安排；9、提出存在的問題和建議。第三節(jié) 研究的主要結論一、 建設理由(一)、是確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和地方經(jīng)濟發(fā)展的要求擬建橋梁位于xxxx鄉(xiāng)排沙村xx水庫尾端，是排沙村通往xx村民小組的必經(jīng)之路，橫跨xx水庫。如今，水庫兩岸村民依靠

4、人渡來往，區(qū)域人口約1500余人，當?shù)厝罕娕c外界的交往和物資的運輸只能依靠人渡，不但受外界環(huán)境的影響大，而且潛伏著極大的水上交通隱患。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進交往，發(fā)展地方經(jīng)濟，急需修建該橋。（二）、是xx農(nóng)村公路網(wǎng)建設的需要xx地處江西省北部，九江市的西側。xx現(xiàn)有公路網(wǎng)布局主體以瑞碼公路、瑞南公路和316國道為主骨架，其他省道和主要縣道為干道，部分縣道和鄉(xiāng)道為支干，形成網(wǎng)狀主干公路骨架。該市由于地域大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)多，農(nóng)村公路數(shù)量也較多。截至2005年3月，該市已大部份實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，但不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡管已通了水泥路，在跨越河流時卻還必須借助人渡，嚴重制約著汽車的暢通行駛，降低公路網(wǎng)的

5、輻射作用。該橋新建后，可使xx公路網(wǎng)更臻完善，通行能力和行車舒適度得到較大改善，充分發(fā)揮干線公路的覆蓋輻射作用。（三）、是xx實現(xiàn)“十一五”計劃發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要2000年xx國內生產(chǎn)總值11.57億元，規(guī)劃到2008年國內生產(chǎn)總值將達到18億。“十五”期間xx的農(nóng)業(yè)結構將進一步優(yōu)化。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和民營經(jīng)濟將得到空前的發(fā)展。隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，市場經(jīng)濟的繁榮，人流、物流將成倍的增長。只有盡早的完成農(nóng)村公路網(wǎng)的建設，將干線公路上的渡口改渡建橋，才能使公路暢通無阻，促進工農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，早日實現(xiàn)“十一五”計劃工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)指標。（四）、是全市人民奔小康的需要2003年xx農(nóng)業(yè)人口年均純收入僅1821元

6、，距離小康生活水平差距還較大。只有大力發(fā)展工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)和加快特色農(nóng)產(chǎn)品的流通，將大量的剩余勞動力轉移到第三產(chǎn)業(yè)中去，才會發(fā)展縣域經(jīng)濟，改善農(nóng)民的生活水平，逐步解決“三農(nóng)”問題。要達到這個目的，就必須加快農(nóng)村公路網(wǎng)建設，改善公路交通狀況，完善投資環(huán)境，使各項開發(fā)事業(yè)蓬勃發(fā)展，百業(yè)興旺，人民生活日益提高。（五）、是交通量增長的需要社會經(jīng)濟的發(fā)展必然導致交通量的增加，據(jù)交通量調查資料顯示，在目前該橋還未建成仍依靠人渡的情況下，周邊地區(qū)交通量已有70輛/日。隨著經(jīng)濟發(fā)展，交通量將有更大的增長。據(jù)預測，到2025年日交通量將達到675輛/日。如仍借助于人渡，將很難滿足交通量的發(fā)展要求。二、 交通量發(fā)展

7、預測本項目的交通量預測采用“直接法”，預測基年2003年，未來特征年2010年、2015年、2020年、2025年。特征交通量如下表：交通量預測表三、 建設規(guī)模和技術標準根據(jù)交通量分析預測結果，該橋建成后當?shù)亟煌考由衔煌?，?guī)劃年內即可達675輛。參照交通部jtg b012003公路工程技術標準，擬采用的主要技術指標如下：1、 橋梁汽車荷載等級：公路ii級，人群荷載：3kn/m2；2、 橋面寬度：凈4.520.25m安全帶；3、 設計洪水頻率：1/50； 4、 引道公路等級：四級;5、 通航等級：不通航。四、 橋位和橋型方案根據(jù)沿線地形和綜合考慮路線與水庫關系，擬定兩個橋位，橋位位于原人

8、渡處，北岸引道開闊，南岸緊鄰房屋地形狹窄。橋位位于原人渡上游100米處，北岸靠山引道地形狹窄，南岸引道開闊。該橋擬采用兩個方案，方案上部構造擬采用鋼筋砼空心板結構，下部構造擬采用獨柱式墩臺配擴大基礎，橋長109米，方案上部構造擬采用鋼筋混凝土簡支t梁，下部擬采用樁基接蓋梁橋臺、樁柱接蓋梁橋墩，橋長105米。五、 工程環(huán)境影響本報告研究了項目建設沿線環(huán)境特征，對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的措施。六、 投資估算及資金籌措1、投資估算本項目投資估算按照交通部交工發(fā)（1996）611號文發(fā)布的公路基本建設工程投資估算編制辦法和公路工程估算指標，交通部交工發(fā)

9、（1996）612號文發(fā)布的公路基本建設工程概算、預算編制辦法及江西省交通廳贛交計發(fā)（1996）146號文關于江西省公路建設工程概、預算編制辦法的補充規(guī)定的通知等規(guī)定進行編制。其估算主要成果如下表所示：投資估算匯總表方案(比較方案)項目節(jié)工程或費用名稱單 位數(shù) 量估算金額（元）各項費用比例()備 注第一部分建筑安裝工程橋長米105113209475.28一引道工程米30018642512.41路基km0.3117281土方m31100117282路面m215001533523橋梁涵洞道1213451涵洞道121345二橋梁工程橋長米10580980253.851主橋mm2105/577.580

10、9802三施工技術裝備費橋長米105345782.3四計劃利潤橋長米105432222.87五稅金橋長米105580673.86第二部分設備及工具、器具購置費橋長米10500第三部分工程建設其他費用橋長米10524751016.46二建設單位管理費橋長米1051233108.21建設單位管理費橋長米105675782工程質量監(jiān)督費橋長米10529133工程監(jiān)理費橋長米105485474定額編制管理費橋長米10523305設計文件審查費橋長米1051942四勘察設計費橋長米1051242008.26第一、二、三部分費用合計橋長米105137960491.74預留費用橋長米1051241648.2

11、6預備費橋長米1051241648.26投資估算總金額橋長米1051503768100平均每橋長米造價元14322平均每m2橋面造價元2604投資估算匯總表方案(推薦方案)項目節(jié)工程或費用名稱單 位數(shù) 量估算金額（元）各項費用比例()備 注第一部分建筑安裝工程橋長米109110527478.02一引道工程米30019465113.741路基km0.3220641土方m31100220642路面m215001515003橋梁涵洞道1210871涵洞道121087二橋梁工程橋長米10983050158.631主橋mm2109/599.5830501三施工技術裝備費橋長米109197001.39四計

12、劃利潤橋長米109246251.74五稅金橋長米109357972.53第二部分設備及工具、器具購置費橋長米10900第三部分工程建設其他費用橋長米10919438513.72二建設單位管理費橋長米109701854.951建設單位管理費橋長米109384642工程質量監(jiān)督費橋長米10916583工程監(jiān)理費橋長米109276324定額編制管理費橋長米10913265設計文件審查費橋長米1091105四勘察設計費橋長米1091242008.77第一、二、三部分費用合計橋長米109129965991.74預留費用橋長米1091169698.26預備費橋長米1091169698.26投資估算總金額橋

13、長米1091416628100平均每橋長米造價元12997平均每m2橋面造價元23632、資金籌措本項目建設資金由中央車購稅和地方自籌資金組成。項目估算總投資141.6628萬元，其中計劃中央車購稅48.0萬元，地方自籌剩余部份。七、 建設安排及實施方案1、建設安排本項目計劃1年完成。初步擬定為2005年10月開工建設，2006年9月建成通車，建設工期12個月。2、實施方案該橋應采用公開招標方式確定施工單位，地方政府負責完成建橋所需的征地拆遷工作，引道土方工程根據(jù)投資可由地方政府完成，但必須達到技術標準要求。根據(jù)初擬橋型，橋梁施工應采用預制安裝方式。具體實施方案和進度計劃應在施工圖設計完成后編

14、制詳細的施工組織設計。工程質量、施工工藝、施工機械和檢測試驗設備的要求應嚴格按照各相關標準及規(guī)范的規(guī)定。八、 項目經(jīng)濟評價結果根據(jù)投資估算及遠景交通量，本項目的國民經(jīng)濟評價如下表所示：國民經(jīng)濟效益費用流量表(推薦方案)上表可知：當社會折現(xiàn)率為10%時，內部收益率eirr均大于10%，效益費用比大于1，在使用期內能回收投資，說明本項目經(jīng)濟上可行。國民經(jīng)濟評價敏感性分析表 eirr投 資 變 化0.80.91.01.11.2交通量變化0.814.5614.0113.5212.9712.250.915.5815.0214.2313.8112.891.016.6716.1115.0214.2313.4

15、11.117.8317.1216.0315.2714.021.219.0817.8617.0316.2114.56以上分析結果表明:本項目在最不利的情況下即建設費用增加20%,同時效益減少20%時,其內部收益率仍大于社會折現(xiàn)率(10%),說明本項目在國民經(jīng)濟方面具有較強的抗風險能力。九、 問題與建議1、從目前資金渠道上來看，資金籌措尚有一定的難度，建議省地有關部門給予相關優(yōu)惠政策。2、本橋方案采用鋼筋混凝土簡支空心板，方案采用鋼筋混凝土t梁，為確保工程質量，必須采用公開招投標辦法選擇技術和設備較好的橋梁專業(yè)施工企業(yè)施工，并按交通部相關規(guī)定選擇有相應資質的監(jiān)理單位對施工全過程進行監(jiān)理。3、由于水

16、庫蓄水位季節(jié)性變化較大，建議下部結構施工應安排在枯水季節(jié)進行。第二章 現(xiàn)狀及發(fā)展第一節(jié) 研究區(qū)域概況（一）江西省一、 社會發(fā)展概況江西省現(xiàn)轄11個地級市、15個縣級市、71個縣、13個市轄區(qū)。2000年末，全省總人口4148.54萬元，比1990年增長10%，人口密度為每平方公里254人，全省面積為16.69萬平方公里。江西省位于長江中下游交接處南岸，東鄰浙江、福建，南靠廣東，西接湖南、北毗湖北、安徽。是東南沿海經(jīng)濟帶的腹地，中部經(jīng)濟帶的前沿地區(qū)，起著“承東啟西”的作用，是二個經(jīng)濟帶聯(lián)系的通道、運輸走廊。江西省地下礦藏豐富，是我國有色金屬、稀有金屬、稀土資源豐富的省份之一，也是我國礦產(chǎn)資源配套

17、程度較高的的省份之一。在全國已探明儲量的220多種礦產(chǎn)中，江西省就有146種，其中37種居全國前6位，21種居全國前3位，銅、銀、鈾、鉭等11種居全國第一位。鎢、金等8種居全國第二位，有色金屬、貴重金屬、稀有金屬和放射性礦產(chǎn)具有突出優(yōu)勢，尤其是銅、鎢、鉭鈮、稀土、鈾以儲量多、品位高、開采條件好，被譽為江西的“五朵金花”。江西省屬亞熱帶季風濕潤氣候，全省年平均氣溫為16.219.7度，全省生物資源分布廣泛，珍稀種類較多，森林儲量2.53億立方米，在華東地區(qū)僅次于福建省居第二位，毛竹蓄量居全國第二位，油茶林面積居全第二位。本省水面遼闊，漁業(yè)發(fā)達，是全國淡水魚重點省份之一。江西省歷史悠久、山川錦繡、

18、人文薈萃、蘊藏豐富的風景名勝資源和燦爛的歷史文物，且分布廣泛，各有特色?，F(xiàn)有廬山、井崗山、三清山、龍虎山等4個國家級風景名勝瀏覽區(qū)和24個省級重點勝區(qū)。名山寺廟眾多、佛教寺廟有九江“能仁寺”、吉安“凈居寺”、云山“真如寺”、廬山“東林寺”；道教有貴溪市“天師府”國家重點寺道觀；江西書院以“白鹿書院”、“鵝湖書院”、“白鷺洲書院”為代表。南昌市和景德鎮(zhèn)市是國家級歷史文化名城，鄱陽湖為國家級自然保護區(qū)。二、 經(jīng)濟發(fā)展狀況改革開放二十處來，江西省國民經(jīng)濟發(fā)生了顯著的變化，經(jīng)濟結構已轉向以工業(yè)為主導，農(nóng)業(yè)為基礎，全面發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構，生產(chǎn)力布局更趨合理，形成了相當規(guī)模的工業(yè)體系。1、 主要經(jīng)濟指

19、標及產(chǎn)業(yè)構成江西省的經(jīng)濟在“八五”計劃期間增長較快，國民生產(chǎn)總值年平均增長14.6%，國民收入年平均增長13.7%，工業(yè)總產(chǎn)值年平均增長33.6%，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均增長7.5%。2000年國內生產(chǎn)總值（當年價）達2000億元，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（90年不變價）達2311.39億元。1995年至2000年國內生產(chǎn)總值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)總產(chǎn)值平均增長分別為9.9%，13.7%，12.8%，“七五”計劃以來，江西省國民經(jīng)濟主要指標完成情況見下表。江 西 省 主 要 指 標 表 年份 指標1986年1990年1995年2000年年平均增長率（%）1986-19901991-19951996-1998人口（萬

20、人）35763811406341481.601.290.4工業(yè)總產(chǎn)值（億元）276.16443.03859.381551.1212.5414.212.5農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）226.52284.38399.99760.275.857.113.7工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）502.68717.411259.372311.399.6811.612.9國內生產(chǎn)總值（億元）230.82428.621245.11200016.7313.69.9注：1.資料來源江西統(tǒng)計年鑒 (2000年)2.國內生產(chǎn)總值為當年價，工業(yè)、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值均為90年不變價。2、產(chǎn)業(yè)構成江西省產(chǎn)業(yè)構成近幾年有明顯變化。2000年產(chǎn)業(yè)構成按國內生

21、產(chǎn)總值計，第一產(chǎn)業(yè)占24.3%，第二產(chǎn)業(yè)占40%，第三產(chǎn)業(yè)占35.7%，與1985年相比，第一產(chǎn)業(yè)降低15.7個百分比，第二產(chǎn)業(yè)提高3.4百分點，第三產(chǎn)業(yè)提高12.7個百分點。這顯示江西省工業(yè)和服務業(yè)快速發(fā)展的趨勢，詳見下表。江西省產(chǎn)業(yè)構成表產(chǎn) 業(yè) 構 成1985年1990年2000年按社會從業(yè)人數(shù)計第一產(chǎn)業(yè)65.80%65.70%46.6%第二產(chǎn)業(yè)20.40%20.30%26.2%第三產(chǎn)業(yè)13.80%14.00%27.2%按國內生產(chǎn)總值計第一產(chǎn)業(yè)40.40%41.40%24.3%第二產(chǎn)業(yè)36.60%31.20%40.0%第三產(chǎn)業(yè)23.00%27.80%35.7%注： 資料來源見江西省統(tǒng)計年鑒

22、。（2）工業(yè)改革開放以來，特別是1988年至1996年期間，江西省工業(yè)得到了很大的發(fā)展，月度工業(yè)總產(chǎn)值增長率平均值達到16.23%，在全國位居第八，2000年工業(yè)總產(chǎn)值為1551.12億元（90年不變價）。比1997年增長10.2%，為1978年27.9倍，年平均增長18.1%，在工業(yè)總產(chǎn)值中，重工業(yè)產(chǎn)值占55.2%，輕工業(yè)產(chǎn)值為44.8%，主要工業(yè)有冶金、機械、食品、紡織、化工、鋼鐵、煤炭、電子等。至今已建立起了一批在全國有較大影響的大型企業(yè)，如江西銅業(yè)公司、江西光學儀器集團、南昌柴油機廠、九江化纖廠、贛南稀土集團、南飛制造公司、景德鎮(zhèn)瓷廠、東風制藥廠、華意家電公司、江鈴汽車集團等。（3）農(nóng)

23、業(yè)江西省是農(nóng)業(yè)大省，現(xiàn)有耕地面積3447.21萬畝。改革開放以來，農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)能力大為增強，商品性生產(chǎn)占主導地位，農(nóng)村經(jīng)濟有序地向廣度和深度發(fā)展，科技含量不斷提高，向“高效、高產(chǎn)、優(yōu)質”方面邁進。2000年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為760.27億元（90年不變價），按可比價計算，比1978年增長3.1倍，年平均增長5.8%，2000年全省糧食總產(chǎn)量達1732.7萬噸，比1999年1614.60萬噸增加了118.1萬噸，比1978年增長1.4倍，棉花、油料、芝麻、蔬菜、煙葉、水果等主要農(nóng)產(chǎn)品比往年均有不同程度地增產(chǎn)。（4）人民生活“八五”以來，人民生活有了顯著的提高，農(nóng)民人均純收入、近年來，城鄉(xiāng)人民生活水平顯

24、著提高。目前，大部分居民解決了溫飽，邁進小康之路，一部分居民已過上“寬裕型”、“富裕型”生活。1999年全省城鎮(zhèn)居民可支配性收入5103元，扣除物價因素，比1978年增長1.9倍。農(nóng)民人均純收入2135元，扣除物價因素，比1978年增長3.7倍，居民的實際消費水平普遍提高。（5）旅游江西省旅游資源十分豐富，風景名勝區(qū)28個，自然保護區(qū)39個，森林公園50個。2000年，全省接待海外游客11.49萬人次，全年旅游外匯收入4282萬美元。（二）九江市 一、社會發(fā)展概況（1）地理位置九江位于江西省北部，長江中下游交接處南岸。東起波陽縣與安徽省東至縣毗鄰，南接新建、安義、靖安、奉新和銅鼓五縣相連，西與

25、湖南省平江縣和湖北省崇陽、通城、通山、陽新四縣搭界、北至長江與湖北武穴市、黃梅縣及安徽省宿松、望江兩縣隔江相望，是長江黃金水道沿岸十大港口城市之一。九江地理坐標為東徑1135711653，北緯28473006，全境東西長270公里，南北寬140公里，總面積18823平方公里，占江西省總面積的11.3%。九江地貌較為復雜，地形變化大，地勢東西高，中間低，南部“六山二水分半田，半分道路和莊園”。中部為鄱陽湖平原，水網(wǎng)交錯；西部為丘陵、山區(qū)，層巒起伏；九嶺、幕阜兩大山脈，分立西部南北兩側，延綿聳翠。九嶺山九嶺尖海拔1794米，為九江之巔。長江自西向東流經(jīng)北沿，流域面積3940平方公里，在本境長度14

26、3公里。（2）氣候九江地處中亞熱帶向北亞熱帶的過渡區(qū)，氣候溫和，四季分明，年平均氣溫1917。本市雨量充沛，年降雨量為13001600毫米，雨量分配不均勻，年降水量的4050%集中在第二季度。全年日照充足，太陽貼身的年總量均在102.3114.1千卡/平方厘米。年日照時數(shù)均在16502100小時之間。年平均日照百分率為3847%。年無霜期為239266天。年平均霧日在16天以下。年平均溫度達7580%。區(qū)域分布明顯，垂直差異較大。 二、區(qū)域資源九江礦產(chǎn)資源品種繁多，目前全市共發(fā)現(xiàn)九大類礦產(chǎn)101種，探明儲量的礦產(chǎn)66種，目前列入礦產(chǎn)儲量表中的礦產(chǎn)有51種，礦產(chǎn)地671處。銅、鎢、錫、銻、黃金、

27、螢石等儲量豐富，其中銻、鎢儲量全省第一位，鎢儲量在全國保有儲量中居第二位；黃金、銅居第二位；石灰石、砂、石英砂、大理石、花崗巖、瓷土等建筑材料更是得天獨厚，開發(fā)潛力很大。九江森林資源主要分布在西部九嶺、幕阜山脈的修水和武寧兩縣。全市活立木總蓄積量1679萬立方米，竹林總株數(shù)14166萬株，列為國家重點保護的珍稀樹種37種。九江水力資源豐富。全年河川年徑流深度777毫米、地表水資源136.5億立方米，水資源總量141.8億立方米，可開發(fā)的水力資源32.9萬千瓦。九江素有“江南魚鄉(xiāng)”之稱。境內水域遼闊，水產(chǎn)資源十分豐富，魚類有109種，主要經(jīng)濟魚尖有鯉、鯽、青、草、鰱、鳙、編類、銀魚、鯉類等三十余

28、種。九江動物資源豐富?，F(xiàn)有留鳥類115種，兩西類11種，哺乳類20種。在永修縣吳城鎮(zhèn)和星子縣的鄱陽湖濱沿湖多為草洲湖灘沼澤地帶，是候鳥良好的棲息場所，這里越冬的候鳥有126種，其中屬國家保護的珍禽有白鶴840只，天鵝3000多只，占世界首位，還有丹頂鶴、黑鶴、大鴇、白頭鶴、水禽雁、野鶴等。彭澤縣境內的桃紅嶺是稀有野生動物梅花鹿棲息之地，現(xiàn)存梅花鹿120只以上。江西省人民政府于1982年、1983年先后決定建立了彭澤縣桃紅嶺梅花鹿和鄱陽湖候鳥保護區(qū)。 三、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構2000年國內生產(chǎn)總值213.07億元，按可比價格計算，比1999年增長10%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值40.45億元，增長2.5%；第

29、二產(chǎn)業(yè)增加值97.76億元，增長12.3%；第三產(chǎn)增加值74.66億元，增長10.2%。（1）農(nóng)業(yè)：是九江地區(qū)賴以發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中居主導地位。改革開放以來，隨著農(nóng)業(yè)科技的不斷推廣普及，特色農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖穩(wěn)步發(fā)展，逐步形成以農(nóng)產(chǎn)品為主，農(nóng)副產(chǎn)品加工為輔的新農(nóng)業(yè)格局。2000的，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值62億元，糧食播種面積占整個農(nóng)作物播種面積的50.6%。主要經(jīng)濟作物棉花的總產(chǎn)量達到3193萬噸，2000年水產(chǎn)品產(chǎn)量達到19.68萬噸。（2）工業(yè)：在發(fā)展生產(chǎn)的同時，在深化改革、抓大放活上取得了新進展。以重工業(yè)為主，帶動食品工業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)展，改善了大、中型企業(yè)的負債狀況。2000年完成全部工

30、業(yè)總產(chǎn)值289.34億元。（3）隨著改革的深入和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，投資結構及產(chǎn)業(yè)結構得到優(yōu)化，國家經(jīng)濟結構由95年的31：40.7：28.3調整到2000年的20.2：45：34.8。具體詳見表01，02。2000年全市國內生產(chǎn)總值213.12億元，按可比價格計算，比上年增長10%。從宏觀經(jīng)濟整體結構來看，經(jīng)濟結構得到進一步調整。2000年第一產(chǎn)業(yè)完成增加值43.09億元，占20.2%，比重由1999年下降0.2個百分點；第二產(chǎn)業(yè)95.94億元，占45%，比重上長1.3個百分點;第三產(chǎn)業(yè)74.09億元,占43.8%，比重下降1.1個百分點。從國內生產(chǎn)總值的構成要素來看，全年勞動者報酬11

31、4.44億元，占國內生產(chǎn)總值的53.7%；生產(chǎn)稅凈額34.4%億元，占16.1%；固定資產(chǎn)折舊35.19億元，占16.5%；營業(yè)盈余29.09億元，占13.7%。從國內生產(chǎn)總值的使用情況來看，2000年總消費125.81億元，按可比價格計算，比上年增長10.6%，其中居民消費104.27億元，增長10.8%，政府消費21.55億元，增長9.1%；資本形成總額85.82億元，按可比價格計算，增長9.3%。從三大產(chǎn)業(yè)的協(xié)調發(fā)展情況來看，全年第一產(chǎn)業(yè)增長3.3%；第二產(chǎn)業(yè)受建筑業(yè)的拉動也保持快增長，比上年增長12.3%，其中工業(yè)保持穩(wěn)定增長，比上年增長10.6%，建筑業(yè)增長17.9%；第三產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)

32、定增加，增長10%。九 江 地 區(qū) 產(chǎn) 業(yè) 構 成 01產(chǎn)業(yè)類別1995年2000年第一產(chǎn)業(yè)（萬元）443598430901第二產(chǎn)業(yè)（萬元）582093959387第三產(chǎn)業(yè) (萬元）405072740949九 江 市 主 要 經(jīng) 濟 指 標 表單位: 萬元 02指標國內生產(chǎn)總值(現(xiàn)價)工業(yè)生產(chǎn)總值(90價)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(90價)199150250761085930817519926094097600203295521993787720106908934649919941107116150158339714519951430763100435239603419961700533104356642

33、2640199719296461166830461679199817014691149582314115199919195001323285363407200021312001537695375888平均增長率(%)1991 - 200018.2913.113.28從人均看，2000年，全年人均國內生產(chǎn)總值4762元，按可比價格計算，比1999年增長11.2%。（三）xx一、社會發(fā)展概況瑞昌,地處長江中游南岸,北倚長江與湖北武穴隔江相望，南與德安，武寧兩縣毗鄰，東沿赤、賽兩湖與九江縣為鄰，西與湖北陽新接壤，土地面積1423平方公里，人口41.7萬人，現(xiàn)轄2個街道辦事處，8個鎮(zhèn)，14個鄉(xiāng)，共20

34、3個村委會。二、主要經(jīng)濟指標2000年，xx國內生產(chǎn)總值達115730萬元，比1995年增長38%，年均遞增12.9%。2000年財政總收入達到105.2萬元，比1999年增長4.54%，1994年以來，主要經(jīng)濟指標如表瑞 昌 市 主 要 經(jīng) 濟 指 標 表單位：萬元 指標國內生產(chǎn)總值(現(xiàn)價)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（90價）工業(yè)生產(chǎn)總值(90價)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(90價)19945901810523529011134281199583832607863064491430199696204696733251799490199710472178775347451135201998938957675225293

35、102045199910770920792946912154820001157309810230392128494平均增長率（%）1994 - 200012.91.571.840.95三、產(chǎn)業(yè)結構xx歷年來以工、農(nóng)業(yè)為主導，隨著改革的深入和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)構成得到優(yōu)化，第二、三產(chǎn)業(yè)比重迅速增加，產(chǎn)業(yè)結構得到新的調整。國民經(jīng)濟三次產(chǎn)業(yè)結構由1995年的40：38：22調整至2000年的24：41：35。具體情況詳見表瑞 昌 市 產(chǎn) 業(yè) 構 成 產(chǎn)業(yè)類別1995年2000年第一產(chǎn)業(yè)（萬元）3390727960第二產(chǎn)業(yè)（萬元）3145147620第三產(chǎn)業(yè) (萬元)1847440150四、

36、農(nóng)業(yè)2000年，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值48636萬元，比上年下降5.2%，糧食總產(chǎn)量61086噸，比上年下降24.9%。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構不斷調整，取得了可喜的成績，發(fā)展了一大批特色農(nóng)業(yè)，橫立山、和平等地利用地理優(yōu)勢，開發(fā)高山反季節(jié)蔬菜，遠稍九江、南昌等地；xx、夏畈等鄉(xiāng)鎮(zhèn)擴大瑞昌特產(chǎn)山藥的種植基地，峨眉的紫長匣種植，武蛟的螃蟹養(yǎng)殖，都形成了規(guī)模，市場前景廣闊，農(nóng)民收入不斷增加。五、工業(yè)2000年，工業(yè)總產(chǎn)值98102萬元，比上年增長6.5%。鄉(xiāng)及鄉(xiāng)以上工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn)值56302萬元，比1999年增長9.5%。工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，軟飲料、機制紙及紙板等產(chǎn)量比上年增長較多，原煤、水泥、服裝、紗等產(chǎn)品的生產(chǎn)繼續(xù)低速增長

37、或下降。工業(yè)產(chǎn)品銷售率96.5%，比1999年下降0.9個百分點。第二節(jié) 區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展一、xx的交通運輸現(xiàn)狀xx位于江西省北部，交通運輸主要以公路、鐵路、水運為主，交通運輸四通八達、航空只能借助公路網(wǎng)到九江和南昌成行。公路運輸網(wǎng)現(xiàn)狀：xx現(xiàn)有公路網(wǎng)布局主體以瑞碼公路、瑞南公路和316國道為主骨架，其他省道和主要縣道為干道，部分縣道和鄉(xiāng)道為支干，形成網(wǎng)狀主干公路骨架，實現(xiàn)以瑞昌為經(jīng)濟中心樞紐，東聯(lián)九江市、九江縣；西聯(lián)湖北陽新；南達德安、武寧至方便快捷的公路交通骨架網(wǎng)。水路、鐵路運輸網(wǎng)現(xiàn)狀：xx的水路運輸依托位于其北部的黃金水道長江而通往長江流域各地。武九鐵路穿城而過，東達九江，西聯(lián)武漢

38、，交通運輸極為方便。二、xx橋工程在公路運輸網(wǎng)中的作用擬建橋位于排沙村通往xx村民小組的必經(jīng)之路，橫跨xx水庫尾端，水庫的存在嚴重阻礙了鄉(xiāng)村公路與縣鄉(xiāng)公路之間的聯(lián)系?，F(xiàn)如今，河兩岸人民與外界的交往和物資的運輸只能依靠人渡，不但受外界環(huán)境的影響大，而且潛伏著極大的水上交通隱患。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進交往，發(fā)展地方經(jīng)濟，急需修建該橋。截至2003年底，該市已大部份實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，但不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡管已通了水泥路，在跨越河流時卻還必須借助人渡，嚴重制約著汽車的通行網(wǎng)絡，降低公路網(wǎng)的輻射作用。該橋新建后，可使xx公路網(wǎng)更臻完善，通行能力和行車舒適度得到較大改善，充分發(fā)揮干線公路的覆蓋輻射

39、作用。第三節(jié) 存在的主要問題xx橋工程，基本存在如下幾個問題：一、橋址位于水庫區(qū)內，防止橋頭引道過多侵占庫容；二、水庫豐水季節(jié)與枯水季節(jié)水位落差較大，應合理安排施工季節(jié)與工期進度。第三章 交通量分析與發(fā)展預測第一節(jié) 公路交通量調查為了全面了解項目所在地區(qū)的公路交通特性和構成以及交通增長規(guī)律，本報告收集了相關公路歷年的交通量觀測資料并于2005年3月1日2005年3月1日對附近公路來往的車輛進行交通量調查。調查的內容：調查的范圍除軍車、警車、消防車、救護車、工程搶險車等特種車外在調查期間通過調查點的一切汽車交通量。調查的內容為車型額定噸位、實載率、裝載貨類等到四項。調查如果如下表所示：交通量觀測

40、資料 單位：輛/日路線名稱混合交通量（折算為標準中型車）汽車拖拉機、摩托車（含農(nóng)用車）非機動車合計附近公路34221470通過對本次交通量的調查，并結合相關公路的歷年交通量的資料數(shù)據(jù)分析，計算得區(qū)域內公路年平均汽車車輛構成比例及分車型交通增長率，如表3-1及表3-2所示：表3-1 年區(qū)域內公路汽車平均車輛構成 單位：%車 型小貨中貨大貨小客大客拖掛車拖拉機混合車比例(%)18.520.511.0635.5210.862.561.0注：車輛構成比例，按折算為中型載重汽車車型計算。表3-2 近三年分車型交通量增長率 單位：%車型小貨中貨大貨小客大客拖掛車拖拉機客車合計貨車合計汽車 合計增長率（%）

41、17 .53 .58 .317 .17 .86 . 5-2 .516 .910 .312 .9經(jīng)以上分析，汽車交通所占比重逐年增加，拖拉機逐年減少，非機動車所占比重基本穩(wěn)定。拖拉機所占比重逐年減少，說明在市場經(jīng)濟的影響下，慢速機動車若干年后將會被快速機動車取代。第二節(jié) 交通量發(fā)展預測1、交通量預測的總體思路交通量增長與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的。經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量增長的速度，同時交通條件的改善又將促進經(jīng)濟的發(fā)展。通過區(qū)域內歷年的交通量資料和歷年的國民經(jīng)濟主要指標情況計算分析，依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，預測經(jīng)濟增長速度后，擬定與公路運輸?shù)膹椥韵禂?shù)，測算交通量增長速度。從而預測未來交通量。2、交通量預

42、測方法本次交通量預測采用直接法預測，分二步進行，即正常交通量的預測和誘增交通量預測。正常交通量預測采用相關分析法建立預測模型進行預測，誘增交通量預測通過綜合分析新路的建設，區(qū)域內路網(wǎng)功能進一步改善，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，從而誘發(fā)新的交通量在擬建公路上運行。3、預測年限和特征年根據(jù)公路工程技術標準jtg00-97規(guī)定四級路遠景設計年限為10年，但考慮到水泥砼路面的設計年限三四級公路為20年，故預測年擬定為橋梁建成通車后20年，預測基年為2005年，預測特征年取2010、2015年、2020年、2025年。4、預測遠景交通量組成由于該橋梁為在原有公路上新建橋梁，交通量由正常交通量和誘增交通量組成。（一

43、）、正常交通量：通過對2003年交通量調查資料的分析，聯(lián)接橋頭引道縣鄉(xiāng)公路的交通量為本公路的正常交通量。（二）誘增交通量：由于本項目的建設，改善了該區(qū)域的運輸條件和投資環(huán)境，刺激經(jīng)濟加速發(fā)展而誘發(fā)的交通量。項目建成后對區(qū)域的經(jīng)濟影響，難以用趨勢說明。通過對相關的公路建成的誘增交通量與正常交通量之間的關系，即誘增交通量是正常交通量的6%。5、交通量預測模型根據(jù)回歸分析得出的斷面交通與國民經(jīng)濟及年序列相關方程，如表3-8。表3-8 交通量預測模型表名稱交通量模型相關系數(shù)客車vk=13.256gdp-21.5980.985貨車vh=16.081gr0.8250.996拖拉機vt=3.258t+30.

44、2260.978非機動車vf=0.4469t+52.3680.992注：vk客車交通量vh貨車交通量vt拖拉機交通量vf非機動車交通vj簡易機動車交通量gdp國民生產(chǎn)總值gr工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值t與85年時間序列差經(jīng)濟發(fā)展過程中，經(jīng)濟發(fā)展速度和交通運輸發(fā)展速度并不同步，不同的經(jīng)濟階段，有著不同的交通彈性系數(shù)。根據(jù)歷年交通及經(jīng)濟資料分析得出交通量增長速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度之間的彈性系數(shù)，見表3-9。表3-9 彈 性 系 數(shù)發(fā)展階段1980-19851985-19901990-1998客車彈性系數(shù)1.3381.7011.516貨車彈性系數(shù)0.830.660.734根據(jù)國民經(jīng)濟預測結果及彈性系數(shù)，確定未來

45、交通量增長速度如下表3-10所示：表3-10 交通量增長率 單位%年份2005-200152015-2025交通量12106、 交通量預測結果根據(jù)交通量增長速度和基年(2005)年交通量觀測資料考慮6%的誘增交通量,預測結果見表表3-11。表3-11 交通量預測表預測年份預測交通量（輛/日）20057020067820078820089820091102010123201113820121552013173201419420152172016243201727320183052019342202038320214292022481202353820246032025675 第四章 公路建設規(guī)模

46、與標準第一節(jié) 建設規(guī)模論證根據(jù)xx政府關于全市經(jīng)濟發(fā)展的總體戰(zhàn)略構想，經(jīng)分析研究，xx橋工程，在區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展上具有必要性，工程技術上具有可行性。根據(jù)交通量分析預測結果，該橋梁建成后當?shù)亟煌考由衔煌浚谠O計年限內可達675輛。根據(jù)公路工程技術標準（jtgb01-2003）中規(guī)定，已達到四級公路技術標準規(guī)定的交通量。無論從近期還是遠景發(fā)展來看，采用四級公路技術標準指標是恰當?shù)模彩墙?jīng)濟合理的。第二節(jié) 主要經(jīng)濟技術指標主要技術指標為：1、橋梁汽車荷載等級：公路ii級，人群荷載：3kn/m2；2、橋面寬度：凈4.520.25m安全帶；3、設計洪水頻率：1/50；4、引道工程：四級公路；5、

47、通航等級：不通航；第五章 工程建設條件與方案選擇第一節(jié) 沿線的自然條件水文條件：區(qū)域內屬山區(qū)水庫水系，水庫水位上、下半年落差較大，水庫兩岸基本為山丘。氣候條件：年平均氣溫16.9，四季分明，氣候溫和。年平均降水量1765毫米,雨量充沛，無霜期261天。工程地質條件：橋梁所處區(qū)域為水庫山嶺區(qū)，地層結構簡單，主要為沉積和沖積盤地及低丘崗地地形為主，地勢平坦開闊，區(qū)內無大型不良地質構造通過，局部水塘塘底及低洼地帶發(fā)育軟土。地質結構一般由第四系覆蓋以及下覆的白堊系田群的紅色泥質砂巖、泥質細粉砂巖、泥巖以及粗砂巖等組成。地下水無侵蝕。因此，區(qū)域內工程地質條件屬簡單類型。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（江西部分）

48、（1990）沿線地區(qū)地震烈度均小于vi度區(qū)，橋涵及其他構造物設計時可不考慮抗震設防。第二節(jié) 材料來源及運輸條件一、材料來源及質量:砂、砂礫及礫石：長江河畔砂石材料豐富，質量優(yōu)良；片、塊石：周邊地區(qū)石場較多，質量較好；水泥：根據(jù)橋梁質量要求可選用江西萬年青或九江廬山水泥；鋼材：xx外購，亦可通過高速公路從南昌等大城市購得，質量憑產(chǎn)品質量證書。木材：沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均可提供。二、數(shù)量：均可滿足路線施工要求。三、平均運距：砂石：35公里；水泥：40公里；鋼材：40公里。第三節(jié) 方案選擇一、橋位方案根據(jù)沿線地形和綜合考慮路線與水庫關系，擬定兩個橋位，橋位位于原人渡處，北岸引道開闊，南岸緊鄰房屋地形狹窄。橋位位

49、于原人渡上游100米處，北岸靠山引道地形狹窄，南岸引道開闊。二、橋型方案根據(jù)本橋的地形地貌特點、地質構造條件和河流的排洪要求等綜合因素。該橋擬采用兩個方案，方案上部構造擬采用鋼筋砼空心板結構，下部構造擬采用獨柱式墩臺配擴大基礎，橋長109米，方案上部構造擬采用鋼筋混凝土簡支t梁，下部擬采用樁基接蓋梁橋臺、樁柱接蓋梁橋墩，橋長105米。具體橋型應在施工圖設計時在根據(jù)地質、造價及施工條件綜合選定。三、引道方案1、引道路基公路路基按四級公路路基考慮，路基頂寬6.5m，路肩每邊各0.75m。路基邊坡按路線所經(jīng)過的不同情況采用：一般土方填方路段按1：1.5的坡度設計，填石路段按1：1考慮。浸水路基邊坡仍按1：1.5設計，但高于設計水位0.5m以下部分采用砌石邊坡，砌體采用7.5#漿砌片石，具體尺寸參見標準橫斷面圖。經(jīng)水田路段有條件的可考慮設置田路分隔墻，用漿砌片石砌筑。挖方路基土方段邊坡采用1：1，石方按級別考慮1：0.75、1：0.5、1：0.3及直立，因無詳細地質勘探資料，標準橫斷面圖中只劃出1：0.75邊坡式樣。低填方（填土高度小于0.3m）和不填不挖路段，建議采用挖松0.5m再回填壓實。公路路基施工前應進行路床處理，如清除草皮、淤