第五講 國際貨物運(yùn)輸(4)

1、第六章第六章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款 第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 掌握掌握國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式-海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 掌握掌握班輪運(yùn)輸及運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)輸及運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) 重點(diǎn)重點(diǎn)掌握裝運(yùn)條款及其規(guī)定方法掌握裝運(yùn)條款及其規(guī)定方法 重點(diǎn)重點(diǎn)掌握海運(yùn)提單的性質(zhì)、作用，以掌握海運(yùn)提單的性質(zhì)、作用，以 及與海運(yùn)單的區(qū)別及與海運(yùn)單的區(qū)別 教學(xué)目標(biāo)和要求教學(xué)目標(biāo)和要求 國際貨物運(yùn)輸方式根據(jù)使用的運(yùn)輸工具可分為：國際貨物運(yùn)輸方式根據(jù)使用的運(yùn)輸工具可分為： 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 陸路運(yùn)輸 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 內(nèi)河運(yùn)輸 水上運(yùn)輸 沿海運(yùn)輸

2、 集裝箱運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 近洋運(yùn)輸 河海聯(lián)運(yùn) 大陸橋運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 管道運(yùn)輸 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸 Ocean Ocean TransportTransport（重點(diǎn)）（重點(diǎn)） (一一) 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大：運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大： “伊夫林伊夫林馬士基馬士基”輪是輪是2007年全球最大集裝箱船，船長年全球最大集裝箱船，船長 397.7米，比米，比332.9米的世界最大的航空母艦米的世界最大的航空母艦美國海軍尼美國海軍尼 米茲級(jí)航空母艦還要長米茲級(jí)航空母艦還要長60多米，垂直豎起來多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還比艾菲爾鐵塔還 高，船寬高

3、，船寬56.4米，比一個(gè)足球場還寬。該輪可載箱量為米，比一個(gè)足球場還寬。該輪可載箱量為11000 標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱排列起來，需要一列標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱排列起來，需要一列71公里長的火車來公里長的火車來 運(yùn)載。該輪僅錨鏈的重量就達(dá)到運(yùn)載。該輪僅錨鏈的重量就達(dá)到29噸，相當(dāng)于噸，相當(dāng)于5頭成年非洲頭成年非洲 象的重量。船舶的馬力相當(dāng)于象的重量。船舶的馬力相當(dāng)于1156輛家用轎車馬力的總和。輛家用轎車馬力的總和。 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 運(yùn)價(jià)約為鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/5,公路運(yùn)費(fèi)的公路運(yùn)費(fèi)的1/10, 航空運(yùn)費(fèi)的航空運(yùn)費(fèi)的1/30. 速度慢速度慢 一般從中國口岸運(yùn)往德國或從德國運(yùn)往一般從中國口岸運(yùn)

4、往德國或從德國運(yùn)往 中國海運(yùn)的時(shí)間約為中國海運(yùn)的時(shí)間約為三十天左右三十天左右 風(fēng)險(xiǎn)較大風(fēng)險(xiǎn)較大 2007年索馬里沿岸共有年索馬里沿岸共有37起海盜起海盜 劫持事件，劫持事件，2008年將近年將近125起，起， 這造成這造成45艘船只被劫持。艘船只被劫持。 全世界全世界2008年給索馬里海盜贖金年給索馬里海盜贖金 共共1.2億美金億美金 索馬里海盜裝備：索馬里海盜裝備：AK-47步槍、步槍、 肩扛式火箭筒、快艇、衛(wèi)星通訊肩扛式火箭筒、快艇、衛(wèi)星通訊 設(shè)備已成為海盜的標(biāo)準(zhǔn)裝備設(shè)備已成為海盜的標(biāo)準(zhǔn)裝備 6年前，索馬里海盜總數(shù)一直在年前，索馬里海盜總數(shù)一直在 100人以下，而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到人以下，而現(xiàn)在

5、已經(jīng)達(dá)到1100 人到人到1200人人 （二）按船公司對(duì)船舶經(jīng)營方式的不（二）按船公司對(duì)船舶經(jīng)營方式的不 同，海洋運(yùn)輸可分為：同，海洋運(yùn)輸可分為： 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 （Liner transport） 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 （Charter） 定程租船定程租船（Voyage Charter） 定期租船定期租船（Time Charter） 1 1、班輪運(yùn)輸、班輪運(yùn)輸(Liner Transport)(Liner Transport)（重點(diǎn)）（重點(diǎn)） （1 1）含義：）含義： 班輪運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸（liner transportliner transport）是指船）是指船 舶按事先公布的舶按事先公布的

6、船期表船期表, , 沿沿特定的航線航行，特定的航線航行， 停靠固定的港口，?？抗潭ǖ母劭?，按按事先公布的費(fèi)率事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)收取運(yùn) 費(fèi)的一種海洋運(yùn)輸方式。費(fèi)的一種海洋運(yùn)輸方式。 分為核心班輪和彈性班輪兩種。分為核心班輪和彈性班輪兩種。 （2 2）特點(diǎn)：）特點(diǎn)： l“四固定四固定”：定期、定港、定航線和定費(fèi)率定期、定港、定航線和定費(fèi)率 l“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”:”:船方管裝管卸船方管裝管卸, , 不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi) l提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的證明提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的證明 l“船邊至船邊船邊至船邊”原則原則 l運(yùn)輸對(duì)象是雜貨。運(yùn)輸對(duì)象是雜貨。 馬士基馬士基(

7、Maersk)(Maersk) 馬士基集團(tuán)馬士基集團(tuán)成立于成立于1904年，總部設(shè)在年，總部設(shè)在丹麥丹麥哥本哈根哥本哈根，在，在 全球全球100多個(gè)國家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu)，雇員逾六萬多名，多個(gè)國家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu)，雇員逾六萬多名， 服務(wù)遍及世界各地。除航運(yùn)業(yè)外，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范服務(wù)遍及世界各地。除航運(yùn)業(yè)外，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范 圍廣及物流，石油及天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè)，航圍廣及物流，石油及天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè)，航 空業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)，超級(jí)市場零售業(yè)和空業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)，超級(jí)市場零售業(yè)和IT等范圍。馬士基等范圍。馬士基 海陸，作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支，是全球最大的集裝海陸，作為集團(tuán)的集裝箱海

8、運(yùn)分支，是全球最大的集裝 箱承運(yùn)人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲箱承運(yùn)人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲 馬士基物流為客戶提供各種一站式的服務(wù)，包括：出口馬士基物流為客戶提供各種一站式的服務(wù)，包括：出口 物流、倉儲(chǔ)物流、倉儲(chǔ) 、分撥、空運(yùn)、海運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理和拖車、分撥、空運(yùn)、海運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理和拖車 服務(wù)。馬士基物流能夠根據(jù)客戶的具體要求，度身定制服務(wù)。馬士基物流能夠根據(jù)客戶的具體要求，度身定制 各種服務(wù)。如：標(biāo)簽、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處各種服務(wù)。如：標(biāo)簽、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處 理、掛衣倉儲(chǔ)、客戶管理及其它高附加值服務(wù)。理、掛衣倉儲(chǔ)、客戶管理及其它高附加值服務(wù)。 地中海航運(yùn)（地中海航運(yùn)（MSCMSC

9、） MSC的全稱是地中海航運(yùn)公司（的全稱是地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），總部位于瑞士日內(nèi)瓦。），總部位于瑞士日內(nèi)瓦。 MSC于于1970年建立，年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝 箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界 各地。各地。70年代年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的 航運(yùn)服務(wù)。航運(yùn)服務(wù)。 至至1985年年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋及后更開辦大西洋 航

10、線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠及其發(fā)展的航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠及其發(fā)展的 速度。速度。 MSC目前在全世界有目前在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu)，個(gè)機(jī)構(gòu)，28,000員工，員工，255艘集裝艘集裝 箱船，箱船，880,000 TEU的運(yùn)力，在全球五大洲的運(yùn)力，在全球五大洲215個(gè)碼頭?？?，個(gè)碼頭?？?， 提供提供175條直航和組合航線服務(wù)。在全球的集裝箱班輪市條直航和組合航線服務(wù)。在全球的集裝箱班輪市 場上占有場上占有7.8%的分額。的分額。 鐵行渣華鐵行渣華 鐵行渣華（鐵行渣華（P Consecutive Days）計(jì)算。）計(jì)算。 2.按累計(jì)按累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日（小時(shí)好天

11、氣工作日（Weather Working Days of 24 Hours）計(jì)算。）計(jì)算。 3.按連續(xù)按連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（小時(shí)好天氣工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）計(jì)算。）計(jì)算。 4.按照港口習(xí)慣速度裝卸（按照港口習(xí)慣速度裝卸（Customary Quick Despatch, CQD）計(jì)算。）計(jì)算。 （二）裝卸率（二）裝卸率 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 六、滯期費(fèi)六、滯期費(fèi)（demurrage）和速遣費(fèi)和速遣費(fèi)（despatch money） 租船人如果在規(guī)定的租船人如果在規(guī)定的 裝卸時(shí)間內(nèi)沒有能夠?qū)⒇浹b卸時(shí)間內(nèi)沒有能夠?qū)⒇?物裝卸

12、完，致使船舶在港物裝卸完，致使船舶在港 內(nèi)停泊時(shí)間延長，給船方內(nèi)停泊時(shí)間延長，給船方 造成經(jīng)濟(jì)損失，則租船人造成經(jīng)濟(jì)損失，則租船人 要按約定，每天補(bǔ)償給船要按約定，每天補(bǔ)償給船 方若干金額方若干金額 。 如果租船人在規(guī)定的裝如果租船人在規(guī)定的裝 卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)， 使船方節(jié)省了船舶在港的時(shí)使船方節(jié)省了船舶在港的時(shí) 間和費(fèi)用，船方將其獲取的間和費(fèi)用，船方將其獲取的 利益的一部分作為獎(jiǎng)勵(lì)支付利益的一部分作為獎(jiǎng)勵(lì)支付 給租船人給租船人 。 補(bǔ)償金補(bǔ)償金 獎(jiǎng)金獎(jiǎng)金 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 【例題例題6-3】2011 2011年年4月末，某公司出口小麥月末，某公司出口小麥8 00

13、0公噸噸，租用一艘航公噸噸，租用一艘航 次程租船裝運(yùn)，租船合同中有關(guān)裝運(yùn)條件如下：次程租船裝運(yùn)，租船合同中有關(guān)裝運(yùn)條件如下： （1）每個(gè)晴天工作日（）每個(gè)晴天工作日（24小時(shí)）裝貨定額為小時(shí)）裝貨定額為1 000公噸，公噸， 星期日和節(jié)假日除外，如果使用了，按半數(shù)時(shí)間計(jì)入；星期日和節(jié)假日除外，如果使用了，按半數(shù)時(shí)間計(jì)入； （2）星期日和節(jié)假日前一日）星期日和節(jié)假日前一日18時(shí)以后至星期日和節(jié)假日時(shí)以后至星期日和節(jié)假日 后一日的后一日的8時(shí)以前為假日時(shí)間；時(shí)以前為假日時(shí)間； （3）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)每天（）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)每天（24小時(shí)）均為小時(shí)）均為USD3 000； （4）凡上午接受船長遞交的）凡

14、上午接受船長遞交的“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書裝卸準(zhǔn)備就緒通知書” （Notice of Readiness），裝卸時(shí)間從當(dāng)日），裝卸時(shí)間從當(dāng)日14時(shí)起算，時(shí)起算， 凡下午接受通知書，裝卸時(shí)間從次日凡下午接受通知書，裝卸時(shí)間從次日8時(shí)起算。時(shí)起算。 （5）如有速遣費(fèi)發(fā)生，按）如有速遣費(fèi)發(fā)生，按“節(jié)省全部工作時(shí)間節(jié)省全部工作時(shí)間”（All Working Time Saved）計(jì)算。）計(jì)算。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 裝卸記錄裝卸記錄 日期日期星期星期時(shí)間時(shí)間備注備注 4.27三三上午上午8時(shí)接受船長遞交時(shí)接受船長遞交 的通知書的通知書 22:00-24:00下雨下雨 4.28四四0時(shí)時(shí)24時(shí)時(shí)0:00-4:00下

15、雨下雨 4.29五五0時(shí)時(shí)24時(shí)時(shí) 4.30六六0時(shí)時(shí)24時(shí)時(shí)9:00-12:00起貨機(jī)故起貨機(jī)故 障障 5.1日日0時(shí)時(shí)24時(shí)時(shí)節(jié)假日節(jié)假日 5.2一一0時(shí)時(shí)24時(shí)時(shí)節(jié)假日節(jié)假日 5.3二二0時(shí)時(shí)24時(shí)時(shí)節(jié)假日節(jié)假日 5.4三三0時(shí)時(shí)24時(shí)時(shí) 5.5四四0時(shí)時(shí)14時(shí)時(shí)8:30-10:30下雨下雨 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第一步：計(jì)算使用時(shí)間第一步：計(jì)算使用時(shí)間 日期星期實(shí)際使用時(shí)間備注 4.27三10小時(shí)10-2=8 4.28四20小時(shí)244=20 4.29五24小時(shí)24 4.30六18小時(shí)18362=18 5.1日12小時(shí)242=12 5.2一12小時(shí)242=12 5.3二12小時(shí)242=12 5.

16、4三20小時(shí)8216=20 四12小時(shí)142=12 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 合計(jì)：合計(jì)：10+20+24+18+12+12+12+20+12=138小時(shí)小時(shí) 13024=5.75天天 第二步：計(jì)算允許裝卸時(shí)間第二步：計(jì)算允許裝卸時(shí)間 8 0001 000=8天天 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三步：計(jì)算星期日和節(jié)假日未計(jì)入使用時(shí)間的工作時(shí)間第三步：計(jì)算星期日和節(jié)假日未計(jì)入使用時(shí)間的工作時(shí)間 日期星期工作時(shí)間備注 4.30六3小時(shí)62=3 5.1日12小時(shí)242=12 5.2一12小時(shí)242=12 5.3二12小時(shí)242=12 5.4三4小時(shí)82=4 合計(jì)：合計(jì)：3+12+12+12+4=43小時(shí)小時(shí) 4324=1.7

17、9天天 第四步第四步:計(jì)算速遣費(fèi)：計(jì)算速遣費(fèi)： 3 000（8-5.75-1.79）=USD1 380 裝運(yùn)條款示例： 第三節(jié)第三節(jié) 國際貨物運(yùn)輸單據(jù)國際貨物運(yùn)輸單據(jù) 一、運(yùn)輸單據(jù)一、運(yùn)輸單據(jù) 是是承運(yùn)人承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)托運(yùn) 人人的證明文件，它是交接貨物、向銀行結(jié)的證明文件，它是交接貨物、向銀行結(jié) 算貨款或進(jìn)行議付以及處理索賠與理賠的算貨款或進(jìn)行議付以及處理索賠與理賠的 重要單據(jù)。重要單據(jù)。 根據(jù)運(yùn)輸方式的不同：根據(jù)運(yùn)輸方式的不同： 海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、 航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵包收據(jù)等。航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

18、和郵包收據(jù)等。 二、海運(yùn)提單（二、海運(yùn)提單（Bill of lading ,BL） 1.定義：定義： 是指由船長或船公司或其代理人是指由船長或船公司或其代理人 簽發(fā)的，用以證明貨物已由承運(yùn)人簽發(fā)的，用以證明貨物已由承運(yùn)人 收到，允諾將貨物運(yùn)到特定目的地收到，允諾將貨物運(yùn)到特定目的地 并交付給收貨人的憑證。并交付給收貨人的憑證。 2、海運(yùn)提單的性質(zhì)、海運(yùn)提單的性質(zhì) （1）貨物收據(jù)）貨物收據(jù)(Receipt of goods) 提單是承運(yùn)人收到貨物后，發(fā)給托運(yùn)人提單是承運(yùn)人收到貨物后，發(fā)給托運(yùn)人 的一張貨物收據(jù)。如果是已裝船提單，它是的一張貨物收據(jù)。如果是已裝船提單，它是 在貨物裝船后，托運(yùn)人從船

19、方取得的大副收在貨物裝船后，托運(yùn)人從船方取得的大副收 據(jù)，即向船長或代理公司換取的。它表明承據(jù)，即向船長或代理公司換取的。它表明承 運(yùn)人已收到貨物并已經(jīng)裝船付運(yùn)。運(yùn)人已收到貨物并已經(jīng)裝船付運(yùn)。 （2）物權(quán)憑證）物權(quán)憑證(Document of title) 提單是所載貨物的物權(quán)憑證。收貨人提單是所載貨物的物權(quán)憑證。收貨人 或提單持有人憑此可以在目的港取貨，或提單持有人憑此可以在目的港取貨， 即取的提單的人有權(quán)支配該批貨物。提即取的提單的人有權(quán)支配該批貨物。提 單作為有價(jià)證券可以進(jìn)行買賣轉(zhuǎn)讓。單作為有價(jià)證券可以進(jìn)行買賣轉(zhuǎn)讓。 （3）運(yùn)輸契約的證明）運(yùn)輸契約的證明(Evidence of cont

20、ract) 作為運(yùn)輸契約的憑證，提單也是承運(yùn)作為運(yùn)輸契約的憑證，提單也是承運(yùn) 人和托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。提人和托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。提 單上印有若干條款，規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)單上印有若干條款，規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé) 任、義務(wù)、權(quán)利和豁免，相應(yīng)地也表明任、義務(wù)、權(quán)利和豁免，相應(yīng)地也表明 了托運(yùn)人的責(zé)任，雙方都受其約束。了托運(yùn)人的責(zé)任，雙方都受其約束。 3 3、提單的簽發(fā)、提單的簽發(fā) （1 1）提單簽發(fā)人）提單簽發(fā)人: :承運(yùn)人、承運(yùn)人授權(quán)的承運(yùn)人、承運(yùn)人授權(quán)的 代理人、或船長簽發(fā)代理人、或船長簽發(fā) （2 2）提單簽發(fā)的地點(diǎn)）提單簽發(fā)的地點(diǎn): :貨物的裝運(yùn)港口貨物的裝運(yùn)港口 （3 3）提單簽發(fā)的

21、時(shí)間）提單簽發(fā)的時(shí)間: :貨物實(shí)際裝船完畢貨物實(shí)際裝船完畢 的日期。的日期。 4 4、提單的格式與內(nèi)容、提單的格式與內(nèi)容 提單正面內(nèi)容：提單正面內(nèi)容： （1 1）.Shipper.Shipper，托運(yùn)人。，托運(yùn)人。 （2 2）.Consignee.Consignee，收貨人。，收貨人。 （3 3）.Notify party.Notify party，被通知人。，被通知人。 （4 4）.Vessel.Vessel， （5）. Port of Lading，裝運(yùn)港。，裝運(yùn)港。 (6).Port of Discharge(6).Port of Discharge，卸貨港，卸貨港( (目的港目的港)

22、) （7 7）.place of delivery .place of delivery 交貨地點(diǎn)。交貨地點(diǎn)。 （8 8）. No. of B/L. No. of B/L，正本提單的編號(hào)，正本提單的編號(hào) （9 9）. Mark (2) 船公司在船舶抵達(dá)卸貨港前一星期向海運(yùn)單船公司在船舶抵達(dá)卸貨港前一星期向海運(yùn)單 上標(biāo)明的具體收貨人發(fā)出上標(biāo)明的具體收貨人發(fā)出到貨通知單到貨通知單。 (3) 收貨人在目的地出示有效身份證件證明他確收貨人在目的地出示有效身份證件證明他確 系事實(shí)上的收貨人系事實(shí)上的收貨人,并將其簽署完的到貨通知單并將其簽署完的到貨通知單 交給船公司的辦事機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)卮?。交給船公司的辦事

23、機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)卮怼?(4) 船公司代理據(jù)以簽發(fā)船公司代理據(jù)以簽發(fā)取貨單取貨單給收貨人。給收貨人。 (5) 一旦這批貨物的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用結(jié)清一旦這批貨物的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用結(jié)清,同時(shí)同時(shí) 辦好海關(guān)等所有按規(guī)定應(yīng)辦理的手續(xù)辦好海關(guān)等所有按規(guī)定應(yīng)辦理的手續(xù),船方就可船方就可 放貨。放貨。 4、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn) 1）海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有）海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有 轉(zhuǎn)讓流通性，可避免轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失單據(jù)遺失和和偽造提偽造提 單單所產(chǎn)生的后果。所產(chǎn)生的后果。 2）提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用，收貨）提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用，收貨 人提貨無須出示海運(yùn)單，這解決了人提貨無須出示海

24、運(yùn)單，這解決了近途近途 海運(yùn)貨到而提單未到海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，避免的常見問題，避免 了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 由于收貨人只要提供了身份證明便可提由于收貨人只要提供了身份證明便可提 貨貨,因此因此,海運(yùn)單能否防止假造身份的人海運(yùn)單能否防止假造身份的人 提取貨物提取貨物,真正做到避免或減少海運(yùn)欺真正做到避免或減少海運(yùn)欺 詐的發(fā)生詐的發(fā)生,也還是個(gè)疑問。也還是個(gè)疑問。 可能發(fā)生買方提貨后，不付款?？赡馨l(fā)生買方提貨后，不付款。 5、海運(yùn)單的適用、海運(yùn)單的適用 1、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司

25、間 的業(yè)務(wù)往來。的業(yè)務(wù)往來。 2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所 有權(quán)的前提條件，提單已失去其使用意義。有權(quán)的前提條件，提單已失去其使用意義。 3、往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴、往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴 貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。 4、無資金風(fēng)險(xiǎn)的家用的私人物品，商業(yè)價(jià)、無資金風(fēng)險(xiǎn)的家用的私人物品，商業(yè)價(jià) 值的樣品。值的樣品。 6 6、海運(yùn)單與提單的區(qū)別、海運(yùn)單與提單的區(qū)別 （1）提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)）提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán) 憑證；海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩憑證；海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩 種性質(zhì)，

26、它不是物權(quán)憑證。種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。 （2）提單可以是指示抬頭形式，通過背書流）提單可以是指示抬頭形式，通過背書流 通轉(zhuǎn)讓；海運(yùn)單是一種非流通性單據(jù)，海運(yùn)通轉(zhuǎn)讓；海運(yùn)單是一種非流通性單據(jù)，海運(yùn) 單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。 （3）海運(yùn)單和提單都可以作成）海運(yùn)單和提單都可以作成“已裝船已裝船”形形 式，也可以是式，也可以是“收妥備運(yùn)收妥備運(yùn)”形式。海運(yùn)單的形式。海運(yùn)單的 正面以及各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)提單正面以及各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)提單 基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指 示性抬頭，應(yīng)繕制確定

27、的具體收貨人。示性抬頭，應(yīng)繕制確定的具體收貨人。 (4) 提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨 和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn) 單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承 運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。 (5)提單有全式和簡式提單之分，而海運(yùn)單提單有全式和簡式提單之分，而海運(yùn)單 是簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款，但是簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款，但 載有一條可援用提單背面內(nèi)容的條款。載有一條可援用提單背面內(nèi)容的條款。 (6)海運(yùn)單和記名提單，雖

28、然都具名收貨人，海運(yùn)單和記名提單，雖然都具名收貨人， 不作背書轉(zhuǎn)讓，但它們有著本質(zhì)的不同，不作背書轉(zhuǎn)讓，但它們有著本質(zhì)的不同， 記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證， 持記名提單收貨人可以提貨，卻不能憑海持記名提單收貨人可以提貨，卻不能憑海 運(yùn)單提貨。運(yùn)單提貨。 四、出口托運(yùn)訂艙流程四、出口托運(yùn)訂艙流程 1、出口企業(yè)在貨、證齊備后，填制訂艙委托書，隨、出口企業(yè)在貨、證齊備后，填制訂艙委托書，隨 COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等其等其 他必要單據(jù)，委托貨代代為訂艙。有時(shí)還委托其代他必要單據(jù)，委托貨代代為訂艙。有時(shí)還委托其代 理報(bào)關(guān)，及

29、貨物儲(chǔ)運(yùn)等事宜。理報(bào)關(guān)，及貨物儲(chǔ)運(yùn)等事宜。 2、貨代接受訂艙委托后，繕制集裝箱貨物、貨代接受訂艙委托后，繕制集裝箱貨物托運(yùn)單托運(yùn)單， 隨同隨同COMMERCIAL INVOICE、PACKING LIST 等其他必要單證一同向船公司辦理訂艙。等其他必要單證一同向船公司辦理訂艙。 注意：注意：托運(yùn)單是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信 用證條款內(nèi)容填制的，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi) 容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙 位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。 3、船公司根據(jù)具體情況，如接受訂艙，則簽、船公司根據(jù)具體情況，如接受訂艙，則簽 署署裝貨單裝貨單(SHIPPINGORDER：S/O)并并退還托退還托 運(yùn)人

30、有關(guān)的單據(jù)。運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)。 注意：裝貨單（SHIPPING ORDER）是接受了托運(yùn) 人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令 船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依 據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主 要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。 4、托運(yùn)人持船公司簽署的、托運(yùn)人持船公司簽署的S/O，填制出口貨物，填制出口貨物 報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)單、COMMERCIALINVOICE、 PACKINGLIST等連同其他有關(guān)的出口單證向等連同其他有關(guān)的出口單證向 海關(guān)辦理出口貨物報(bào)關(guān)手續(xù)。海關(guān)辦理出口貨物報(bào)關(guān)手續(xù)。 5、海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)，、海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)出口貨物進(jìn)行查

31、驗(yàn)， 如同意出口，則在如同意出口，則在S/O上蓋放行章，并將上蓋放行章，并將S/O 退還給托運(yùn)人。退還給托運(yùn)人。 6、托運(yùn)人持海關(guān)蓋章的由船公司簽署的、托運(yùn)人持海關(guān)蓋章的由船公司簽署的S/O 要求船長裝貨。要求船長裝貨。 7、裝貨后，由船長的大副簽署、裝貨后，由船長的大副簽署 M/R(Matesreceipt,大副收據(jù)大副收據(jù))，交給托運(yùn)人。，交給托運(yùn)人。 8、托運(yùn)人持、托運(yùn)人持M/R，向船公司換取正本已裝船，向船公司換取正本已裝船 提單。提單。 9、船公司憑、船公司憑M/R，簽發(fā)正本提單并交給托運(yùn)，簽發(fā)正本提單并交給托運(yùn) 人憑以結(jié)匯。人憑以結(jié)匯。 托運(yùn)單 托運(yùn)單是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信托運(yùn)單

32、是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信 用證條款內(nèi)容填制的，承運(yùn)人根據(jù)用證條款內(nèi)容填制的，承運(yùn)人根據(jù) 托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、 掛靠港、船期和艙位等條件考慮，掛靠港、船期和艙位等條件考慮， 認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。 裝貨單 裝貨單（裝貨單（SHIPPING ORDER）是接）是接 受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司， 簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn)簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長將承運(yùn) 的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船 的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出 口貨物申

33、報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所 以又叫關(guān)單。以又叫關(guān)單。 M/R Mates receipt 大副對(duì)貨物的表面狀況（數(shù)量，包大副對(duì)貨物的表面狀況（數(shù)量，包 裝裝 apparent order and condition） 進(jìn)行檢測后簽發(fā)的單據(jù)。進(jìn)行檢測后簽發(fā)的單據(jù)。 本章練習(xí)本章練習(xí) 一、單選題一、單選題 1我國對(duì)北美出口貨物通常所使我國對(duì)北美出口貨物通常所使 用的運(yùn)輸單據(jù)是（用的運(yùn)輸單據(jù)是（ ）。）。 A、鐵路運(yùn)單正本、鐵路運(yùn)單正本 B、承運(yùn)貨物收據(jù)、承運(yùn)貨物收據(jù) C、海運(yùn)提單、海運(yùn)提單 D、航空運(yùn)單、航空運(yùn)單 2按按UCP500解釋，若信用解釋，若信用 證條款中未

34、明確規(guī)定是否允許證條款中未明確規(guī)定是否允許 “分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)，則應(yīng) 視為（視為（ ）。）。 A、可允許分批裝運(yùn)、可允許分批裝運(yùn) B、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) C、可允許裝運(yùn)，但不允許分批、可允許裝運(yùn)，但不允許分批 裝運(yùn)裝運(yùn) D、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 3海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為 （ ）。）。 A、貨物開始裝船的日期、貨物開始裝船的日期 B、貨物裝船過程中任何一天、貨物裝船過程中任何一天 C、貨物裝船完畢的日期、貨物裝船完畢的日期 D、簽訂運(yùn)輸合同的日期、簽訂運(yùn)輸合同的日期 4班輪運(yùn)輸應(yīng)該班輪運(yùn)輸應(yīng)該( ). A、包括

35、裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B、包括裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)、包括裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi) D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi) 5經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的單據(jù)是經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的單據(jù)是 （ ）。）。 A、指示提單、指示提單 B、不記名提單、不記名提單 C、記名提單、記名提單 D、海運(yùn)單、海運(yùn)單 6我某公司與外商簽訂一份我某公司與外商簽訂一份CIF出口合出口合 同，以同，以L/C為支付方式。國外開來信用證為支付方式。國外開來信用證 中規(guī)定：中規(guī)定：“信

36、用證有效期為信用證有效期為8月月9日，最日，最 遲裝運(yùn)期為遲裝運(yùn)期為7月月31日。日?！蔽曳郊泳o備貨出我方加緊備貨出 運(yùn)，于運(yùn)，于7月月21日取得大副收據(jù)，并換回正日取得大副收據(jù)，并換回正 本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于 （ ）向銀行提交單據(jù)。）向銀行提交單據(jù)。 A、7月月21日日 B、7月月31日日 C、8月月9日日 D、8月月11日日 7在信用證支付方式中，根據(jù)在信用證支付方式中，根據(jù) 跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定， 銀行一般只接受（銀行一般只接受（ ）。）。 A清潔提單清潔提單 B不清潔提單不清潔提單 C轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 D運(yùn)費(fèi)到付提單

37、運(yùn)費(fèi)到付提單 8、船公司一般按貨物的（、船公司一般按貨物的（ ） 重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 A、 凈重凈重 B、毛重、毛重 C、法定重量、法定重量 D、理論重量、理論重量 9、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝 運(yùn)后，憑運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。向船公司換取正式提單。 A發(fā)貨單發(fā)貨單 B收貨單收貨單 C大副收據(jù)大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票 二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題 1、按提單對(duì)貨物表面狀況有無、按提單對(duì)貨物表面狀況有無 不良批注，可分為不良批注，可分為( )。 A清潔提單清潔提單 B不清潔提單不清潔提單 C. 記名提單記名提單 D不記名提單不記名提單

38、2、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（ ）。）。 A它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式 B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨 物收據(jù)物收據(jù) C它是代表貨物所有權(quán)的憑證它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的 運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明 3、租船運(yùn)輸包括（、租船運(yùn)輸包括（ ）。）。 A定期租船定期租船 B集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 D定程租船定程租船 4、國際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港、國際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港 和目的港的規(guī)定方法有（和目的港的規(guī)定方法有（ ）。）。

39、A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港 B一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn) 港和一個(gè)目的地港和一個(gè)目的地 C大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和 目的港目的港 D在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港 和目的港事，可采用選擇港方式和目的港事，可采用選擇港方式 三、判斷題三、判斷題 1、重量噸就是運(yùn)費(fèi)噸。、重量噸就是運(yùn)費(fèi)噸。( ) 2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸 就是一立方米。（就是一立方米。（ ） 3、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的 一半。一半。( ) 4、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī) 定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是 否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為 允許。允許。( ) 5、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn) 讓。讓。( ) 6、清潔提單是指不載有任何批注的提單。、清潔提單是指不載有任何批注的提單。 ( ) 7、貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的、貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高