汽機題庫問答題1

1、汽機題庫問答題凝汽器的工作原理是怎樣的? 答：凝汽器中真空的形成主要原因是汽輪機的排汽被冷卻凝結(jié)成水，其比熱容急劇減小。如蒸汽在絕對壓力4kpa時蒸汽體積比水大3萬多倍，當排汽凝結(jié)成水，體積大為縮小，就在凝汽器中形成了高度真空。 凝汽器內(nèi)真空的形成和維持必須具備三個條件： (1)凝汽器銅管必須通過一定水量； (2)凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)； (3)抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。什么是凝汽器的極限真空? 答：凝汽設(shè)備在運行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最后一級葉片出

2、口截面的膨脹極限所決定。當通過最后一級葉片的蒸汽已達膨脹極限時，如果繼續(xù)提高真空不僅不能獲得經(jīng)濟效益反而會降低經(jīng)濟效益。當最后一級葉片的蒸汽達膨脹極限的真空就叫極限真空。簡述沖動式汽輪機工作原理。答：具有一定壓力和溫度的蒸汽進入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓力溫度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?。具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出，進入動葉片流道，在彎曲的動葉片流道內(nèi)改變汽流方向，蒸汽給動葉片以沖動力，產(chǎn)生了使葉片旋轉(zhuǎn)的力矩，帶動主軸的旋摶，輸出機械功，將動能轉(zhuǎn)化為機械能。汽輪機的油系統(tǒng)有什么作用? 答：(1)機組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承；（2

3、）供給調(diào)速系統(tǒng)和保護裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作；(3)供給齒輪等傳動機構(gòu)潤滑用油。電動機啟動前為什么測量絕緣?為什么要互為聯(lián)動正常? 答：因為電動機停用或備用時間較長時，繞組中有大量積灰或受潮，影響電動機的絕緣；長期使用的電動機，絕緣有可能老化，端線松弛。故啟動前測量絕緣則盡可能暴露這些問題，以便采取措施，不影響運行中的使用。 一切電動輔機應(yīng)在發(fā)電機組啟動前聯(lián)動試驗正常，防止備用設(shè)備失去備用作用，造成發(fā)電廠停電事故，因此作為運行人員來講，不能輕視這一工作，并在正常運行中應(yīng)定期對備用設(shè)備進行試驗，以保證主設(shè)備故障時，備用設(shè)備及時投運。凝汽器的構(gòu)造應(yīng)能滿足哪些要求? 答：應(yīng)能滿足下列要求

4、： （1）嚴密性好；（2）管束布置合理；(3)運行中冷卻水和蒸汽(排汽)流動阻力??；（4）凝結(jié)水過冷卻度??；（5）凝結(jié)水含氧量少；（6）便于清洗冷卻水管。汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是什么?答：在臨界轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振的原因是：由于材料內(nèi)部質(zhì)量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉(zhuǎn)子的重心和它的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生偏差。即轉(zhuǎn)子產(chǎn)生質(zhì)量偏心，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力。這個離心力便轉(zhuǎn)子作強迫振動。在臨界轉(zhuǎn)速下，這個離心力的頻率等于或幾倍于轉(zhuǎn)子的自振頻率，因此發(fā)生共振。試述支持軸承工作原理。 答：根據(jù)建立液體摩擦的理論，兩個相對移動的平面間，若要在承受負載的條件下，仍保證有油膜存在，則兩平面必須構(gòu)成楔形。移動

5、的方向從寬口到窄口，潤滑液體應(yīng)充足和具有一定粘度。軸頸放人軸瓦中便形成油楔間隙。軸頸旋轉(zhuǎn)時與軸瓦形成相對運動，軸頸旋轉(zhuǎn)時將具有一定壓力、粘度的潤滑油從軸承座的進油管引人軸瓦，油便粘附在軸頸上隨軸頸旋轉(zhuǎn)，并不斷把潤滑油帶人楔形間隙中。由于自寬口進人楔形間隙的潤滑油比自窄口流出楔形間隙的潤滑油量多，潤滑油便積聚在楔形間隙中并產(chǎn)生油壓。當油壓超過軸頸的重力時便將軸頸抬起，在軸瓦和軸頸間形成油膜。汽輪機啟動時為什么要限制上、下缸的溫差? 答：汽輪機汽缸上、下存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下

6、缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成動靜部分摩擦，尤其當轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時，動靜部分摩擦的危險更大。 上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標。大型汽輪機高壓轉(zhuǎn)子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發(fā)生摩擦就會引起大軸彎曲發(fā)生振動，如不及時處理，可能引起永久變形。汽缸上下溫差過大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機啟動時一定要限制上下缸的溫差。汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些?答：(1)汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器停用。 (2)隔板軸封間隙因磨損而漏汽增大。 (3)蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。 (4)發(fā)生水沖擊。 (5)負荷變化，一般來講凝汽式汽輪機的軸向推力隨

7、負荷的增加而增大；對抽汽式或背壓式汽輪機來講，最大的軸向推力可能在某一中間負荷時。(6)推力瓦損壞。在什么情況下禁止汽輪機啟動?答：汽輪機在下列情況下禁止啟動： (1)調(diào)節(jié)系統(tǒng)無法維持空負荷運行或在機組甩負荷后，不能將汽輪機轉(zhuǎn)速控制在危急保安器的動作轉(zhuǎn)速之內(nèi)。 (2)危急保安器動作不正常，自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止閥卡澀或關(guān)閉不嚴。 (3)汽輪機保護裝置，如低油壓保護、串軸保護、背壓保護等保護裝置不能正常投入，背壓排汽安全閥動作不正常。 (4)主要表計，如主蒸汽壓力表、溫度表、排汽壓力表、轉(zhuǎn)速表、調(diào)速抽壓表、潤滑油壓表、汽缸的主要被測點的金屬溫度表等不齊備或指示不正常。 (5)交、直流油泵

8、不能正常投入運行。 (6)盤車裝置不能正常投大運行。 (7)潤滑抽質(zhì)不合格或主油箱抽位低于允許值。觸電急救的基本原則是什么? 答：(1)迅速使觸電者脫離電源； (2)觸電者脫離電源后，準確按照規(guī)定動作施行人工呼吸、胸外心臟按壓等救護操作； (3)一定要在現(xiàn)場或附近就地進行，不可長途護送延誤救治； (4)救治要堅持不懈；不可因為一時不見效而放棄救治； (5)施救者要切記注意保護自己，防止發(fā)生救護人觸電事故； (6)若觸電者在高處，要有安全措施，以防斷電后觸電者從高處摔下；(7)夜間發(fā)生觸電事故要準備事故照明、應(yīng)急燈等臨時照明以利救護并防不測。中間再熱機組有何優(yōu)缺點？ 答：(一)中間再熱機組的優(yōu)點

9、 (1)提高了機組效率，如果單純依靠提高汽輪機進汽壓力和溫度來提高機組效率是不現(xiàn)實的，因為目前金屬溫度允許極限已經(jīng)提高到560。若該溫度進一步提高，則材料的價格卻昂貴得多。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。 大容量機組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540c。一次中間再熱至少能提高機組效率5%以上。 (2)提高了乏汽的干度，低壓缸中末級的蒸汽濕度相應(yīng)減少至允許數(shù)值內(nèi)。否則，若蒸汽中出現(xiàn)微小水滴，會造成末幾級葉片的損壞，威脅安全運行。 (3)采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發(fā)電出力下的蒸汽流量相應(yīng)減少。因此末

10、幾級葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計時可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金屬材料。 (二)中間再熱機組的缺點 (1)投資費用增大，因為管道閥門及換熱面積增多。 (2)運行管理較復(fù)雜。在正常運行加、減負荷時，應(yīng)注意到中壓缸進汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負荷時，即使主汽門或調(diào)門關(guān)閉，但是還有可能因中調(diào)門沒有關(guān)嚴而嚴重超速，這時因再熱系統(tǒng)中的余汽引起的。 (3)機組的調(diào)速保安系統(tǒng)復(fù)雜化。 (4)加裝旁路系統(tǒng)，便于機組啟停時再熱器中通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機組事故處理。汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高? 答：汽輪機在啟動過程中，調(diào)門開啟、全周進汽，操作啟動閥逐步增加主汽門預(yù)啟閥的開度，經(jīng)過沖轉(zhuǎn)、升速、歷時約1.

11、5h的中速暖機 (轉(zhuǎn)速1200r/min)升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調(diào)門開度，進行全速并網(wǎng)、升負荷。 在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，葉片 (尤其末幾級葉片比較長)與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使

12、低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。 當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。 汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應(yīng)當按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來完成啟動過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內(nèi)。 當排汽缸的溫度達到80以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120。電動機兩相運行的象征及危害怎樣? 答：在正常運行中，電動機處于三相運行狀態(tài)，當三相中有一相熔斷器熔斷或電源線

13、內(nèi)部斷線時，電動機就處于兩相運行狀態(tài)，仍在旋轉(zhuǎn)。 (一)兩相運行的象征：（1）電動機聲音異常，發(fā)出較響的“嗡嗡聲”；（2）斷相的那只電流表指針降至“0”，另外兩相的電流升高； (3)轉(zhuǎn)速明顯有所降低，輔機出力明顯降低；（4）電動機溫度升高；（5）振動加??；（6）若輔機是泵，則出口壓力晃動或下降。 (二)兩相運行的危害：(1)電動機繞組可能燒壞；(2)輔機正常運行變?yōu)椴豢赡?，將嚴重影響系統(tǒng)的正常運行。汽輪機人口主蒸汽溫度下降 (過熱度下降)對機組運行有何影響，如何處理? 答：主蒸汽溫度下降對機組運行有以下幾點影響： (1)主蒸汽溫度下降，將使汽輪機做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須

14、增加，因此汽輪機的汽耗增加，即經(jīng)濟性下降。每降低10，汽耗將增加1.3%一1.5%。 (2)主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機末幾級的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。 (3)主蒸汽溫度急劇下降，會引起汽輪機各金屬部件溫差增大，熱應(yīng)力和熱變形也隨著增加，且脹差會向負值變化，因此機組振動加劇，嚴重時會發(fā)生動、靜摩擦。 (4)主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊事故的預(yù)兆，會引起轉(zhuǎn)子軸向推力的增加。一旦導(dǎo)致水沖擊，則機組就要受到損害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴重。 (5)主蒸汽或再熱汽溫降至525以下，聯(lián)系司爐處理，并限額運行。自額定負荷起，從525下降至5

15、10，按每下降1降荷2mw；下降至460，負荷減至0mw；汽溫降至465以下短時不能恢復(fù)或lmin內(nèi)驟降汽溫50時，進行停機處理。運行中如何對監(jiān)視段壓力進行分析? 答：在安裝或大修后，應(yīng)在正常運行工況下對汽輪機通流部分進行實測，求得機組負荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時運行監(jiān)督的標準。 除了汽輪機最后一、二級外，調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比變化。根據(jù)這個關(guān)系，在運行中通過監(jiān)視調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力，有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。 在同一負荷 (主蒸汽流量)下，監(jiān)視段壓力增高，則說明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運、抽汽減少。多數(shù)情況是因葉片結(jié)垢而引

16、起通流面積減少，有時也可能因葉片斷裂、機械雜物堵塞造成監(jiān)視段壓力升高。 如果調(diào)節(jié)級和高壓缸i段、ii段抽汽壓力同時升高，則可能是中壓調(diào)門開度受阻或者中壓缸某級抽汽停運。 監(jiān)視段壓力不但要看其絕對值增高是否超過規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間壓差是否超過規(guī)定值。若某個級段的壓差過大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。高壓加熱器水側(cè)投用前為什么要注水?如何判斷其是否正常? 答：高壓加熱器水側(cè)投用前必須注水的原因如下： (1)防止給水瞬時壓去和斷流。在高壓加熱器投用前，高壓加熱器內(nèi)部是空的，如果不預(yù)先注水充壓，則高壓加熱器水側(cè)的空氣就末趕走。在正常投運后，因高壓加熱器水側(cè)殘留空氣，則可能造成給水母管壓力瞬間下降

17、，引起鍋爐斷水保護動作，造成停爐事故。. (2)高壓加熱器投用前水側(cè)注水，可判斷高壓加熱器鋼管是否泄漏。當高壓加熱器投用前，高壓加熱器進、出水門均關(guān)閉，開啟高壓加熱器注水門，高壓加熱器水側(cè)進水。待水側(cè)空氣放凈后，關(guān)閉空氣門和注水門，待10min.后，若高壓加熱器水側(cè)壓力無下降則屬正常，當發(fā)現(xiàn)高壓加熱器汽側(cè)水位上升時應(yīng)停止注水。立即匯報處理，防止因抽汽逆止門不嚴密而使水從高壓加熱器汽側(cè)倒入汽輪機汽缸。 (3)高壓加熱器投用前水側(cè)注水，若高壓加熱器鋼管無泄漏，則進一步對高壓加熱器加壓，壓力相當于正常的給水壓力。若高壓加熱器水側(cè)壓力表指示下降快，說明系統(tǒng)內(nèi)有大漏，若壓力下降緩慢，則說明有泄漏，應(yīng)檢查

18、高壓加熱器鋼管及各有關(guān)閥門是否泄漏。 在高壓加熱器水側(cè)投用前的注水過程前，應(yīng)把高壓加熱器保護開關(guān)放在 “手動”位置，即保護退出。如何對真空系統(tǒng)進行灌水試驗? 答：汽輪機大小修后，必須對凝汽器的汽測、低壓缸的排汽部分以及空負荷運行處于真空狀態(tài)的輔助設(shè)備及管道做灌水試驗，檢查嚴密性。 灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩處，水質(zhì)為化學(xué)車間來的軟化水，檢查時可采用加壓法。檢修人員將汽輪機端部軸封封住，低壓缸大氣排出門門蓋固定好后便可開始加壓，壓力一般不超過50kpa，灌水后運行人員配合檢修人員共同檢查所有處于真空狀態(tài)下的管道、閥門、法蘭結(jié)合面、焊縫、堵頭、凝汽器冷卻水管脹口等處，是否有泄漏。凡有不嚴之處，應(yīng)采取

19、措施解決。機組大修后電動門校驗的主要內(nèi)容有哪些?答：機組大修后電動門校驗的主要內(nèi)容有：(1)電動閥門手動全開到全關(guān)的總行程圈數(shù)；(2)電動時，全行程的圈數(shù)與時間；(3)開啟方向的空圈數(shù)和關(guān)閉方向預(yù)留的空圈數(shù)；(4)閥桿旋轉(zhuǎn)方向和信號指示方向正確；(5)閥門保護動作良好，電機溫升正常。什么叫機組的滑壓運行?滑壓運行有何特點? 答：汽輪機開足調(diào)節(jié)汽門，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負荷，用新蒸汽壓力的變化來調(diào)整負荷，稱為機組的滑壓運行。 滑壓運行的優(yōu)點： (1)可以增加負荷的可調(diào)節(jié)范圍。 (2)使汽輪機可以以較快速度變更負荷。 (3)由于末級蒸汽濕度的減少，提高了末級葉片的效率，

20、減少了對葉片的沖刷，延長了末級葉片的使用壽命。 (4)由于溫度變化較小，所以機組熱應(yīng)力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結(jié)合面的漏汽。 (5)變壓運行時，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降。其使用壽命延長了。 (6)變壓運行調(diào)節(jié)可提高機組的經(jīng)濟性 (減少了調(diào)節(jié)汽門的節(jié)流損失)，且負荷愈低經(jīng)濟性愈高。運行對調(diào)速系統(tǒng)有何要求? 答：一個設(shè)計良好的汽輪機調(diào)速系統(tǒng)必須滿足下列要求： (1)能保證機組在額定參數(shù)下，穩(wěn)定地在滿負荷至零負荷范圍內(nèi)運行。而且當頻率和參數(shù)在允許范圍內(nèi)變動時，也能在滿負荷至零負荷范圍內(nèi)運動，并保證機組能順利解列。 (2)為保證穩(wěn)定運行，由遲滯等原因引起的自發(fā)性負荷變動應(yīng)在允許范圍內(nèi)

21、，以保證機組安全、經(jīng)濟運行。 (3)當負荷變化時，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能保證機組平穩(wěn)地從某一工況過渡到另一工況，而不發(fā)生較大和較長期的擺動。 (4)當機組忽然甩去全負荷時，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能保證不使超速保安器動作。一般在哪些情況下禁止運行或啟動汽輪機? 答：一般在下列情況下禁止運行或啟動汽輪機： (1)危急保安器動作不正常；自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀不能嚴密關(guān)閉，自動主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗不合格。 (2)調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機空負荷運行 (或機組甩負荷后不能維持轉(zhuǎn)速在危急保安器動作轉(zhuǎn)速之內(nèi))。 (3)汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲值超過規(guī)定。 (4)高壓汽缸調(diào)速級 (中壓缸進汽區(qū))處上下缸溫差大于35一50。

22、(5)盤車時發(fā)現(xiàn)機組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時。 (6)任何一臺油泵或盤車裝置失靈時。 (7)油壓不合格或油溫低于規(guī)定值；油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時。 (8)汽輪機各系統(tǒng)中有嚴重泄漏；保溫設(shè)備不合格或不完整時。 (9)保護裝置 (低油壓、低真空、軸向位移保護等)失靈和主要電動門(如電動主汽門、高加進汽門、進水門等)失靈時。 (10)主要儀表失靈，包括轉(zhuǎn)速表、撓度表、振動表、熱膨脹表、脹差表、軸向位移表、調(diào)速和潤滑油壓表、密封油壓表、推力瓦塊和密封瓦塊溫度表，冷卻水壓力表、主蒸汽或再熱汽壓力表和溫度表、汽缸金屬溫度、真空表等。熱態(tài)和冷態(tài)啟動時的操作主要有哪些區(qū)別? 答：主要區(qū)別在于： (1)熱態(tài)

23、啟動時需嚴格控制上下缸溫差不得超過50，雙層內(nèi)缸上下缸溫不超過35c。 (2)轉(zhuǎn)子彎曲不超過規(guī)定值。 (3)主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度50以上，并有50以上的過熱度。沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先送軸封汽后抽真空。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。 (4)熱態(tài)啟動時應(yīng)加強疏水，防止冷汽冷水進人汽缸。真空應(yīng)適當保持高一些。 (5)熱態(tài)啟動要特別注意機組振動，及時處理好出現(xiàn)的振動，防止動靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子彎曲。 (6)熱態(tài)啟動應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在啟動工況圖上查出相應(yīng)的工況點。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速，并網(wǎng)，并帶負荷到工況點。汽輪機大修后的分部驗收大體可分為哪些方面?答：汽輪機大修后的分部驗收可分為以下步驟(1

24、)真空系統(tǒng)灌水嚴密性檢查；(2)有關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的沖洗和試運行；(3)油系統(tǒng)的沖洗循環(huán)；(4)轉(zhuǎn)動機械的分部試運行；(5)調(diào)速系統(tǒng)和保護裝置試驗。提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方面?答：(1)維持額定蒸汽初參數(shù)；(2)維持額定再熱蒸汽參數(shù)；(3)保持最有利真空；(4)保持最小的凝結(jié)水過冷度；(5)充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度；(6)注意降低廠用電率；(7)降低新蒸汽的壓力損失；(8)保持汽輪機最佳效率；(9)確定合理的運行方式；(10)注意汽輪機負荷的經(jīng)濟分配。試述在主蒸汽溫度不變時，壓力升高和降低對汽輪機工作的影響? 答：在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機組的焓降就增大，運行的經(jīng)濟性就

25、高。但當主蒸汽壓力超過規(guī)定變化范圍的限度，將會直接威脅機組的安全，主要有以下幾點： (1)調(diào)速級葉片過負荷； (2)主蒸汽溫度不變，壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度增大； (3)高壓部件會造成變形，縮短壽命。 主蒸汽壓力降低時，汽輪機可用焓降減小，汽耗量要增加，機組的經(jīng)濟性降低，汽壓降低過多則帶不到滿負荷。暖機時間依據(jù)什么來確定? 答：暖機時間是由汽輪機的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值，脹差值確定的。 暖機的目的是為了使汽輪機各部件的溫度均勻上升，溫度差減小，避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。理想的辦法是直接測出各關(guān)鍵部位的熱應(yīng)力，根據(jù)熱應(yīng)力控制啟動速度。我國一般通過試驗，測定各部件溫度，控制有關(guān)數(shù)據(jù)。

26、蒸汽初壓的改變對中間再熱循環(huán)熱效率及排汽干度有什么影響? 答：從蒸汽在焓熵圖上的熱力膨脹過程線可以看出，在其他條件不變的情況下，初壓的變化將使蒸汽在高壓缸中的焓降隨之變化。當初壓升高時，焓降增加。反之，焓降下降。而在排汽壓力一定的情況下，中低壓缸蒸汽的焓降以及排汽干度僅取決于再熱蒸汽的壓力和溫度。當再熱蒸汽的壓力和溫度不變時，中低壓缸的焓降將保持不變。由此可見，初壓升高將使中間再熱循環(huán)效率提高。初壓降低將使效率降低。但是無論初壓升高或降低，都不會使排汽干度發(fā)生變化。為什么汽輪機采用變壓運行方式能夠取得經(jīng)濟效益? 答：汽輪機變壓運行 (滑壓運行)能夠取得經(jīng)濟效益的原因主要有以下幾點： (1)通常

27、低負荷下定壓運行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運行時，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當變壓運行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時，雖然蒸汽的過熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點是變壓運行取得經(jīng)濟效益的重要原因。 (2)變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機各級容積流量、流速近似不變，能在低負荷時保持汽輪機內(nèi)效率不下降。 (3)變壓運行，高壓缸各級，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。 (4)變壓運行時，允許給水壓力相應(yīng)降低，在采用變速給水泵時可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運行，對減

28、輕水流對設(shè)備的侵蝕，延長給水泵使用壽命有利。什么是合理的啟動方式? 答：汽輪機的啟動受熱應(yīng)力、熱變形和相對脹差以及振動等因素的限制。所謂合理的啟動方式就是尋求合理的加熱方式，根據(jù)啟動前機組的汽缸溫度、設(shè)備狀況，在啟動過程中能達到各部分加熱均勻，熱應(yīng)力、熱變形、相對脹差及振動均維持在較好水平。各項指標不超過廠家規(guī)定，盡快把金屬溫度均勻升高到工作溫度。在保證安全的情況下，還要盡快地使機組帶上額定負荷，減少啟動消耗，增加機組的機動性，即為合理的啟動方式。什么是表壓力?什么是絕對壓力? 答：用壓力表測量壓力所得的數(shù)值,是高于大氣壓力的數(shù)值,即表壓力.它指的是在大氣壓力的基礎(chǔ)上測得的壓力值. 將大氣壓力

29、計算在內(nèi)的數(shù)值才是壓力的真正數(shù)值,工程上稱這個壓力為絕對壓力. 表壓力和絕對壓力的關(guān)系如下: p表 = p絕 - b 或 p絕 = p表 + b式中 p表-工質(zhì)的表壓力 p絕-工質(zhì)的絕對壓力 b-當時當?shù)氐拇髿鈮毫?近似等于1工程大氣壓).什么是真空?什么是真空度? 答：當密閉容器中的壓力低于大氣壓力時,稱低于大氣壓力的部分為真空. 用百分數(shù)表示的真空,叫真空度.即:用測得的真空數(shù)值除以當?shù)卮髿鈮毫Φ臄?shù)值再化為百分數(shù). 用公式表示: h真空 真空度 = -100% h大氣什么是經(jīng)濟真空? 什么是極限真空? 答：所謂經(jīng)濟真空是提高真空使汽輪發(fā)電機增加的負荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時的真

30、空. 如真空再繼續(xù)提高,由于汽輪機末級噴嘴的膨脹能力已達極限,汽輪機的功率不再增加,此時真空稱為極限真空.什么是汽化現(xiàn)象?什么是凝結(jié)現(xiàn)象? 答： 物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的過程叫汽化.汽化方式有兩種:蒸發(fā)；沸騰. 物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié). 在一定的壓力下,液態(tài)的沸點也就是蒸汽的凝結(jié)溫度.凝結(jié)與汽化是兩個相反的熱力過程.什么是過熱蒸汽?什么是蒸汽的過熱度? 答：在同一壓力下,對飽和蒸汽再加熱,則蒸汽溫度開始上升,超過飽和溫度,這時的蒸汽就叫過熱蒸汽. 過熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過熱度.過熱度越大,則表示蒸汽所儲存的熱能越多,對外做功的能力越強.什么是焓? 答：焓是汽體的一個重要

31、的狀態(tài)參數(shù).焓的物理意義為:在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量,它等于內(nèi)能和壓力勢能之和.什么是熵? 答：熵是熱力學(xué)中的一個導(dǎo)出參數(shù).熵的微小變化起著有無傳熱的標志作用.熵的引入可以方便地反映出熱力過程熱量的轉(zhuǎn)換及循 環(huán)的熱效率.什么是液體的汽化潛熱? 答：在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱.什么是凝結(jié)熱? 答：在定壓下,1千克蒸汽完全凝結(jié)成同溫度的水所放出的熱量叫做凝結(jié)熱.汽化熱與凝結(jié)熱有什么關(guān)系? 答：在一定的壓力和溫度下,液體的汽化熱與相同壓力、溫度下的凝結(jié)熱相等,即在溫度相等、壓力相同的情況下,1千克飽和蒸汽凝結(jié)時放出的熱量等于1千克飽和水汽化

32、時所吸收的熱量.什么是循環(huán)熱效率?它說明了什么? 答：工質(zhì)每完成一個熱力循環(huán)所做的有功和工質(zhì)在每個熱循環(huán)過程中從熱源吸收的熱量的比值叫做循環(huán)熱效率. 循環(huán)熱效率說明了循環(huán)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?效率越高,說明工質(zhì)從熱源吸收的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ谋壤礁撸环粗?效率越小,說明轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃吭缴?朗肯循環(huán)是通過哪些設(shè)備實現(xiàn)的?各熱力設(shè)備在熱力循環(huán)中起什么作用? 答：朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的基本熱力循環(huán),它是通過蒸汽鍋爐、汽輪機、凝汽器和給水泵這四個主要熱力設(shè)備實現(xiàn)的. 各熱力設(shè)備所起的作用如下: (1) 鍋爐的作用: 鍋爐包括省煤器、爐膛水冷壁和過熱器,它將給水定壓加熱,最終產(chǎn)生過熱蒸汽,即主蒸汽,

33、然后通過主蒸汽管路送入汽輪機； (2) 汽輪機的作用: 蒸汽進入汽輪機進行絕熱膨脹做功,將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,做完功的排汽排入凝汽器； (3) 凝汽器的作用:將汽輪機的排汽加以冷卻,使其在定壓下凝結(jié)成飽合水,其壓力等于汽輪機排汽壓力 (4) 給水泵將凝結(jié)水進行絕熱壓縮,升高壓力送回鍋爐,送入鍋爐的水稱為給水.怎樣在 t -s 圖上表示朗肯循環(huán)? 如圖所示: 4 - 5 - 6 - 1 過程是工質(zhì) (水) 在鍋爐中被定壓加熱、汽化和過熱過程； 1 - 2 過程是過熱蒸汽在汽輪機中等熵膨脹做功過程； 2 - 3 過程是做完功的蒸汽 (排汽) 排入凝汽器中定壓凝結(jié)放熱過程； 3 - 4 過程是凝結(jié)水在

34、給水泵中等熵壓縮過程.什么是導(dǎo)熱? 答：直接接觸的物體或物體本身各部之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱. 火力發(fā)電廠中常見的導(dǎo)熱現(xiàn)象如管壁、汽缸壁、汽包壁內(nèi)外表面間的熱量傳遞.什么是對流換熱? 答：流動的流體與固體壁面之間的熱量交換或流動的流體與流體之間的熱量交換均稱為對流換熱.火力發(fā)電廠中常見的對流換熱現(xiàn)象如:煙氣對省煤器；工質(zhì)對水冷壁；汽機排汽對凝汽器銅管；循環(huán)水對銅管；空氣對暖器等.什么是熱輻射? 答：波長在0.4 - 40 微米的射線能被物體吸收后又可能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?這樣的射線叫熱射線.熱射線傳播熱能的過程叫熱輻射.熱輻熱是一種不需要物質(zhì)直接接觸而進行的熱量傳遞方式.如火電廠中,爐膛內(nèi)火焰與水冷壁

35、屏式過熱式,墻式再熱式之間的傳熱.什么叫熱應(yīng)力? 答：對厚重的金屬部件受單向加熱和冷卻時,其各部分的溫度是不均勻的,這樣,熱膨脹也不均勻.作為部件的整體是有連續(xù)性的,各部分之間有著相互約束和牽制的作用力,這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮；冷的部分被拉長,因而在部件內(nèi)部產(chǎn)生了應(yīng)力.這種由于加熱不均而產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力.什么是金屬的蠕變?蠕變過程分哪幾個階段？ 答：金屬材料在長期高溫和靜應(yīng)力的作用下,逐漸產(chǎn)生塑性變形的過程稱為金屬的蠕變. 其典型過程如圖所示: 材料在一定壓力、溫度下被加上一定的載荷后，就會產(chǎn)生彈性變形，其過程為oa，這段不是蠕變造成的。第階段ab為不穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展很快，

36、但為時不久。第階段bc為穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展緩慢，而且蠕變速度不變。第階段cd不加速階段，蠕變速度又迅速加快，到達d點時材料破裂損壞。我們決不允許材料在第階段的狀態(tài)下工作。什么是離心泵的特性曲線? 答：表示主要性能參數(shù)間關(guān)系的曲線稱為特性曲線或叫性能曲線.特性曲線包括 : 在一定轉(zhuǎn)速下的流量-揚程曲線 (q-h)、流量-功率曲線 (q-n) 和流量-效率曲線 (q-). 在泵的特性曲線上可以查出每種流量下的揚程 h、 功率 n 和泵效率的數(shù)據(jù).什么是離心式泵的比例定律? 答：對同一臺泵,當轉(zhuǎn)速變化時,其流量、揚程、功率與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系如下: q/q = n/n h/h = ( n/n )2

37、n/n = ( n/n )3 從以上公式可以看出,當泵轉(zhuǎn)速變化時,流量與轉(zhuǎn)速成正比；揚程與轉(zhuǎn)速平方成正比；功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。這個關(guān)系就叫做離心泵的比例定律.什么是汽蝕? 泵汽蝕時有什么現(xiàn)象發(fā)生? 答：水泵的入口處是液體壓力最低的地方,因此有可能出現(xiàn)入口處的液體壓力低于與其溫度相對應(yīng)的飽合壓力,這時就會出現(xiàn)汽化現(xiàn)象,有氣泡逸出.在液體的高壓區(qū)域,氣泡周圍壓力大于汽化壓力,氣泡被壓破而凝結(jié),如在金屬表面附近,則液體質(zhì)點就連續(xù)打擊金屬表面,使金屬表面變成蜂窩狀或海綿狀.另外,空氣中的氧氣又借助凝汽放熱而對金屬表面產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用.這種現(xiàn)象就是汽蝕. 泵發(fā)生汽蝕的現(xiàn)象是產(chǎn)生噪音的原因,使泵的流量

38、、揚程、和效率明顯下降,電流表指針擺動.汽輪機本體是由哪些部分組成的? 答：汽輪機本體由 三個部分組成的: (1) 轉(zhuǎn)動部分: 由主軸、葉輪、動葉柵、聯(lián)軸器及其它裝在軸上的零件組成； (2) 固定部分: 由汽缸、噴嘴隔板、隔板套、汽封、靜葉片、滑銷系統(tǒng)、軸承和支座等組成； (3) 控制部分: 由自動主汽門、調(diào)速汽門、調(diào)節(jié)裝置、保護裝置和油系統(tǒng)等組成.簡述汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用及滑銷種類. 答：汽輪機組在受熱膨脹時是以死點為中心向周圍膨脹,滑銷系統(tǒng)的作用就是保證機組在受熱膨脹時不受阻礙,同時在產(chǎn)生一定膨脹的條件下保證機組的中心位置不變. 滑銷種類有縱銷、橫銷、立銷、斜銷、角銷等. 縱銷: 縱銷的作

39、用是只允許汽缸沿縱向膨脹,而不允許汽缸做橫向膨脹. 橫銷: 它的作用是允許汽缸沿橫向膨脹. 死點: 在死點處汽缸既不能有橫向移動也不能有縱向移動. 立銷: 作用是允許機組上下膨脹,不致產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形. 斜銷: 其作用是保護縱向、橫向的綜合移動. 我廠200mw、600mw機組滑銷系統(tǒng)如圖所示：何謂盤車裝置?它的作用是什么? 答：在汽輪機啟動以前或停機以后,使轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動的裝置稱為盤車裝置. 盤車裝置的作用: (1) 防止汽機轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生的熱彎曲: 在啟動沖轉(zhuǎn)前一般要向汽封送氣,這些蒸汽進入汽缸后大部分留在汽缸上部,會造成汽缸上、下溫差,停機后汽缸上、下部之間也會存在溫差,此時若轉(zhuǎn)子靜止不動就

40、會產(chǎn)生彎曲變形,因此必須盤動轉(zhuǎn)子以防大軸彎曲； (2) 啟動前進行盤車以檢查汽輪機是否具備運行條件,例如是否存在動靜部分摩擦及主軸彎曲變形,是否超過規(guī)定值等； (3) 在沖動轉(zhuǎn)子時可減少慣性力.汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力? 運行中是怎樣變化的? 答：汽輪機的軸向推力由以下幾部分組成: (1) 汽流作用在動葉片上的軸向分力. (2) 由于汽輪機葉片帶有一定的反動度,因此它的每級葉輪前后都存在著壓力差,這個壓差作用在輪盤上就產(chǎn)生順著汽流方向的軸向力. (3) 作用在轉(zhuǎn)子臺階上的軸向力. 以上幾種力組成了汽輪機總的軸向推力.軸向推力的大小與蒸汽流量成正比,也就是負荷最大時軸向推力最大.什么是相對脹差

41、? 答： 汽輪機在啟停的工況變化時,轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點為基準進行膨脹或收縮.由于汽缸的質(zhì)量大而接觸蒸汽的面積小,轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小,而接觸蒸汽的面積大,以及由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使蒸汽對轉(zhuǎn)子的放熱系數(shù)大于對汽缸的放熱系數(shù)等原因,汽缸在受熱時,一般轉(zhuǎn)子的膨脹數(shù)值大于汽缸的膨脹數(shù)值.汽缸與轉(zhuǎn)子這種相對熱膨脹的差值就叫相對脹差.轉(zhuǎn)子的軸向膨脹大于汽缸的軸向膨脹則稱正脹差.反之,稱負脹差.軸向位移的零位和脹差的零位如何確定? 答：汽輪機在冷態(tài)時,軸向位移是將轉(zhuǎn)子推力盤向非工作面瓦塊推動時,定為零位；脹差是將轉(zhuǎn)子推力盤向工作面瓦塊推動時定為零位.汽輪機在冷態(tài)啟動前脹差的指示只能為零或負值；而軸向位移表的指示只能

42、為正值或零.什么是汽輪機的臨界轉(zhuǎn)速? 答：汽輪機轉(zhuǎn)子的重心不可能完全和軸的中心相符合,因此在軸旋轉(zhuǎn)時就產(chǎn)生離心力,而引起轉(zhuǎn)子的強迫振動；又因汽輪機轉(zhuǎn)子是彈性體,具有一定的自由振動頻率,當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的強迫振動頻率與轉(zhuǎn)子的自由振動頻率相同或成整數(shù)倍時,就產(chǎn)生共振,這時的轉(zhuǎn)速就稱汽輪機的臨界轉(zhuǎn)速。 汽輪機在運行中脹差變化過大與哪些因素有關(guān)? 答：脹差過大與下列因素有關(guān): (1) 啟動時法蘭螺栓加熱裝置投入不當； (2) 暖機不當； (3) 增、減負荷速度過快； (4) 空負荷或低負荷運行時間過長； (5) 排汽溫度過高時,引起低壓缸負脹差增大； (6) 蒸汽參數(shù)變化. (7) 啟動時軸封供汽汽源選擇不

43、當汽輪機的軸承有幾種類型?各有什么作用? 答：汽輪機的軸承就其作用可分為兩類,即支承軸承和推力軸承. 支承軸承即徑向軸承,它的作用是支持轉(zhuǎn)子重量的軸承,同時還確定了轉(zhuǎn)子的徑向位置,保證轉(zhuǎn)子和靜子部分同心,使各轉(zhuǎn)子的中心線一致,并承受轉(zhuǎn)子振動的沖擊力,同時通過潤滑,使轉(zhuǎn)子工作時軸承上產(chǎn)生的磨擦損失為最小. 推力軸承的作用是承受汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸向推力和限定轉(zhuǎn)子在汽缸中的軸向位置. 數(shù)字電液調(diào)節(jié)deh系統(tǒng)的基本運行方式有哪幾種? 答：(1) 操作員自動操作(全自動)方式: 在這種方式下設(shè)定值及設(shè)定值變化率由運行人員在dem控制盤上設(shè)定； (2) 汽輪機自啟停(atc) 方式: 在這種方式下,控制軟

44、件能自動完成升速、暖機閥切換、并網(wǎng)、帶初始負荷。此后轉(zhuǎn)入運行人員自動控制方式；在機組負荷變化過程中也可投入此方式，此時設(shè)定值變化率將由控制軟件決定。在正常運行期間，atc程序自動監(jiān)視機組各種參數(shù)，顯示信息，應(yīng)力計算等。 (3) 遙控方式: 在這種方式下,設(shè)定值由ccs等外部系統(tǒng)供給,其他操作仍由deh系統(tǒng)完成。 (4) 汽輪機手動方式: 在這種方式下,通過直接手動操作控制各主汽門和調(diào)節(jié)汽門開度的按鈕來控制汽輪機,此方式分一級手動和二級手動。汽輪機調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些條件？ 答：（1）自動主汽門全開時，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機空負荷運行； （2）在汽輪機突然甩負荷時，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機轉(zhuǎn)速在危急保安

45、器動作轉(zhuǎn)速之內(nèi)； （3）危急保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)在3330-3360轉(zhuǎn)/分之內(nèi)； （4）危急保安器動作之后，應(yīng)保證自動主汽門、調(diào)速汽門、各段抽汽逆止門迅速關(guān)閉嚴密； （5）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率應(yīng)不大于0.3%。汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？ 答： 當機組穩(wěn)定某一負荷下運行時，若外界有一個干擾，破壞機組原來的平衡狀態(tài)，汽輪機的轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化。調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉(zhuǎn)速變化信號后，及時改變汽輪機的進汽量，使汽輪機的主力矩和發(fā)電機的阻力矩重新相等，而達到一個新的平衡狀態(tài)，這樣就完成了汽輪機的調(diào)速任務(wù)。什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率？什么是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率？ 答：在穩(wěn)定工況條件下，汽輪機由滿負荷減小到零

46、負荷時，轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分數(shù)稱為速度變動率。 所謂遲緩率是轉(zhuǎn)速變化從開始到調(diào)速汽門動作這段時間轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分數(shù)。汽輪機調(diào)速系統(tǒng)同步器的作用有哪些？ 答： 同步器的作用有以下幾個方面： （1）單臺機組運行時，使用同步器可以保證機組在任何負荷下保持轉(zhuǎn)速不變； （2）機組并列運行時，通過同步器可以改變汽輪機的功率，使各臺機組擔負給定的負荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調(diào)頻； （3）機組啟動時通過同步器可以改變機組的進汽量，用來調(diào)整汽輪機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機與電網(wǎng)同步并列。135mw汽輪機潤滑油和動力油系統(tǒng)為什么獨立分開？ 答：（1）機組供軸承用的潤滑油壓

47、力與供油動機的動力油壓力相差較大 （2）動力油與潤滑油的介質(zhì)不同，當動力油壓提高后，如使用透平油則易引起火災(zāi)；由于潤滑油系統(tǒng)龐大，加上抗燃油價格昂貴，因而潤滑油介質(zhì)采用透平油比較合適； （3）動力油和潤滑油系統(tǒng)對清潔度要求不同。為什么軸承的來油管細,回油管粗?若油管過細有何影響? 答：因為軸承的來油是具有一定壓力的,它的流速較高.在這種情況下,軸承的來油管只要能保證有足夠的油滑油量就夠了,因此它不必很粗.而軸承的回油管內(nèi)的壓力很低,油的流速較小,所以回油管一定要比來油管粗.如果軸承的回油管過細,則軸承的回油不暢,就會影響潤滑效果,使軸承溫度升高.油系統(tǒng)著火對潤滑油系統(tǒng)運行有什么規(guī)定?答：1）油

48、系統(tǒng)著火緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機。2）如潤滑油系統(tǒng)著火無法撲滅時，將交直流潤滑油泵自起動開關(guān)聯(lián)鎖解除后，可降低潤滑油壓運行，火勢特別嚴重時，經(jīng)值長同意后可停用潤滑油泵。3）油系統(tǒng)著火，火勢嚴重需開啟油箱事故放油門時，應(yīng)根據(jù)情況調(diào)節(jié)事故放油門開度，使轉(zhuǎn)子停止前，潤滑油不中斷。汽輪機凝汽器有什么作用? 凝汽器的主要作用有以下三個: (1)在汽輪機排汽口造成高真空,使蒸汽在汽輪機中膨脹到最低壓力,增大蒸汽在汽輪機中的可用焓降,提高汽輪機的循環(huán)熱效率； (2)將汽輪機的排汽凝結(jié)成水,重新送回鍋爐進行循環(huán)； (3)匯集各種疏水,減少汽水損失.什么是凝結(jié)水的過冷度? 凝結(jié)水過冷度過大有什么危

49、害? 答：從理論上講,汽輪機排汽是在飽和狀態(tài)下凝結(jié)的,其凝結(jié)水的溫度應(yīng)等于排汽壓力下的飽和溫度.但實際上由于凝汽器構(gòu)造和運行中的汽阻等因素,而使凝結(jié)水的溫度總是低于排汽溫度. 凝結(jié)水溫度與排汽溫度之差值稱為凝結(jié)水的過冷度. 凝結(jié)水過冷度過大,會使凝結(jié)水中的含氧量增加,不利安全運行.另外,凝結(jié)水過冷卻時,凝結(jié)水身的熱額外地被冷卻水帶走一部分,這使凝結(jié)水回熱 加熱時,又額外地多消耗一些汽輪機抽汽,降低了電廠的熱經(jīng)濟性.一般高壓汽輪機凝結(jié)水過冷度要求在2以下.何謂凝汽器端差?其大小說明什么? 答：在凝汽器中,汽輪機的排汽與冷卻水出口溫度之間具有一定的差值,這個差值就稱為凝汽器端差.即: 凝汽器端差=

50、汽輪機排汽溫度-冷卻水出口溫度 運行中,在機組負荷不變的情況下,如果端差增大,說明凝汽器臟污.銅管結(jié)垢,影響傳熱；凝汽器內(nèi)漏入空氣,銅管堵塞,冷卻水不足等,也使端差增大.冷卻面積大.銅管清潔,則端差小.凝汽器真空下降有哪些危害？ 答：(1)使排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟,同時機組出力有所降低； (2)排汽溫度升高,可能使凝汽器銅管松弛,破壞嚴密性； (3)排汽溫度升高,使排汽缸及軸承座受熱膨脹,引起中心變化,產(chǎn)生振動； (4)汽輪機軸向位移增加,造成推力軸承過載而磨損； (5)真空下降使排汽的容積流量減小,對末級葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.凝結(jié)水再循環(huán)管為什

51、么要接至凝汽器上部? 答：凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過軸封冷卻器后,溫度比原來提高了,若直接回到熱水井,將造成汽化,影響凝結(jié)水泵正常工作.因此把再循環(huán)管接至凝汽器上部,使水由上部進入還可起到降低排汽溫度的作用.凝汽器水位升高的原因有哪些? 答：凝汽器水位升高的主要原因有: (1)凝結(jié)水泵故障,不能正常工作； (2)凝汽器銅管漏泄,冷卻水進入汽側(cè)； (3)疏水泵故障,大量低壓加熱器疏水導(dǎo)入凝汽器； (4)運行中,主機負荷變化大調(diào)整不當； (5)凝汽器補水量過大.凝汽器水位升高有什么危害? 運行中必須保持凝汽器水位正常.水位過高,會淹沒一部分冷卻面積,降低凝汽器冷卻效率,使真空下降,凝結(jié)水過冷度增大.如果水位高過空氣管口時,則凝汽器中的空氣無法抽出,抽氣器將失去作用,真空會急劇下降.如因銅管漏泄水位升高,會造成凝結(jié)水硬度增大,水質(zhì)不合格.除氧器作用是什么? 答：(1)匯集機組的凝結(jié)水 化學(xué)來的補充水和其它疏水； (2)除掉水中氧和其它氣體,提高鍋爐給水水質(zhì),防止管道及鍋爐設(shè)備的腐蝕； (3)回收熱力設(shè)備各種疏水的排汽,并加以利用,減少發(fā)電廠的汽水損失； (4)除氧器是個混合式的加熱器,可提高鍋爐給水溫度,提高發(fā)電廠的熱經(jīng)濟性； (5)除氧器的水箱保證給水