貿(mào)易術(shù)語-FOB CIF CFR

1、貿(mào)易術(shù)語 本章內(nèi)容：本章內(nèi)容： 1 貿(mào)易術(shù)語概述貿(mào)易術(shù)語概述 2 六種主要的貿(mào)易術(shù)語六種主要的貿(mào)易術(shù)語 3 其他貿(mào)易術(shù)語其他貿(mào)易術(shù)語 4 貿(mào)易術(shù)語的選用貿(mào)易術(shù)語的選用 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 工廠 倉庫 敞車 機場 集裝箱 碼頭 碼頭 火車站 堆場 CY 汽車站 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 賣賣 方方買買 方方 常常 規(guī)規(guī) 責(zé)責(zé) 任任 1.交貨并通知 2.出口手續(xù) 3.交單 1.收貨、付款 2

2、.進(jìn)口手續(xù) 3.受單 共同責(zé)任共同責(zé)任 風(fēng)險、費用劃分以裝運港船舷為界 主主 要要 責(zé)責(zé) 任任 1.運輸 2.保險 為便于記憶，將上述十條歸納如下三方面為便于記憶，將上述十條歸納如下三方面 上午3時59分 上午3時59分 “裝上船裝上船”（即（即ON BOARD）的要求和風(fēng)險轉(zhuǎn)移：）的要求和風(fēng)險轉(zhuǎn)移： 1）2000年通則中其交貨點年通則中其交貨點(PointOfDelivery)為為“船舷船舷” 即風(fēng)險、費用的分界點為即風(fēng)險、費用的分界點為“船舷船舷” 2）2000年通則作為慣例的規(guī)定并不是強制性的，買年通則作為慣例的規(guī)定并不是強制性的，買 賣雙方可以按實際業(yè)務(wù)的需要，對該規(guī)則的任何規(guī)定作必賣

3、雙方可以按實際業(yè)務(wù)的需要，對該規(guī)則的任何規(guī)定作必 要的改變。要的改變。 3）如）如FOB合同要求賣方提交合同要求賣方提交“清潔已裝船提單清潔已裝船提單”，則該，則該 FOB合同的交貨點已從合同的交貨點已從“船舷船舷”延伸到了延伸到了“船艙船艙”。這就是說，。這就是說， 賣方必須負(fù)責(zé)在裝運港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨賣方必須負(fù)責(zé)在裝運港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨 物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險。物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險。 上午3時59分 特別注意：貿(mào)易術(shù)語的變形只變費用，不變風(fēng)險點。 上午3時59分 租船訂艙問題租船訂艙問題 1 1、屬于代辦性質(zhì)、屬于代辦性質(zhì) 2 2、

4、船貨銜接的問題、船貨銜接的問題 船只提前或推遲船只提前或推遲-買方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé) 貨提前或推遲貨提前或推遲-賣方賣方負(fù)責(zé)負(fù)責(zé) 裝船通知問題裝船通知問題 美國的美國的FOBFOB術(shù)語術(shù)語 美國的美國的FOBFOB術(shù)語共有六種，只有其中的第五種術(shù)語共有六種，只有其中的第五種FOB FOB VESSEL VESSEL 與與INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000相近，區(qū)別：相近，區(qū)別： 1 1、 FOB VESSELFOB VESSEL的賣方只有在買方提出請求，并由買方的賣方只有在買方提出請求，并由買方 承擔(dān)風(fēng)險的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件，承擔(dān)風(fēng)險的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方

5、取得出口證件， 且出口稅以及其他稅捐和費用也需由買方負(fù)擔(dān)且出口稅以及其他稅捐和費用也需由買方負(fù)擔(dān) 2 2、FOB VESSEL FOB VESSEL 貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移地是船艙。貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移地是船艙。 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 賣賣 方方買買 方方 常常 規(guī)規(guī) 責(zé)責(zé) 任任 1.交貨并通知 2.出口手續(xù) 3.交單 1.收貨、付款 2.進(jìn)口手續(xù) 3.受單 共同責(zé)任共同責(zé)任 風(fēng)險、費用劃分以裝運港船舷為界 主主 要要 責(zé)責(zé) 任任 1.運輸 2.保險 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 特別注意：貿(mào)易術(shù)語的變形只變費用，不變風(fēng)險點。 上午3時

6、59分 上午3時59分 上午3時59分 賣賣 方方買買 方方 常常 規(guī)規(guī) 責(zé)責(zé) 任任 1.交貨并通知 2.出口手續(xù) 3.交單 1.收貨、付款 2.進(jìn)口手續(xù) 3.受單 共同責(zé)任共同責(zé)任 風(fēng)險、費用劃分以裝運港船舷為界 主主 要要 責(zé)責(zé) 任任 1.運輸1.保險 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 上午3時59分 中國某外貿(mào)公司以FOB價格條件出口棉紗2000 包，每包凈重200kg.裝船時已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢 驗機構(gòu)檢驗，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。 該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時通知買方，直 至3天后才給予裝船通知。但在起航18小時后， 船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝 船通知晚，未能及時辦理保險手續(xù)，無法向保 險公司索賠。買方要求賣方賠償損失，賣方拒 絕，雙方發(fā)生爭議。問題：該合同中，貨物風(fēng) 險是否已轉(zhuǎn)移給買方？應(yīng)該如何處理？ 上午3時59分 根據(jù)國際商會的解釋，F(xiàn)OB合同中風(fēng)險轉(zhuǎn)移 的原則是，一般情況下，貨物在裝運港越過 船舷后，風(fēng)險即由買方承擔(dān)。但如果賣方未 及時履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越 過船舷后的風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。本案FOB合 同中賣方雖已完成裝船義務(wù)，但未及時將裝 船情況通知買方，耽誤了買方投保，根據(jù) 2000通則的規(guī)則和國際商會的解釋，風(fēng)險 未發(fā)