公路養(yǎng)護(hù)中瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病和預(yù)防治理措施分析

1、公路養(yǎng)護(hù)中瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病和預(yù)防治理措施分析 摘要：近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路路網(wǎng)建設(shè)取得了巨大成就，這些成績(jī)產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會(huì)效益。然而在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于載荷的作用或建設(shè)時(shí)的瀝青混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題，往往會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)多種多樣的損壞，給正常的交通運(yùn)輸造成影響。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)歷，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病和預(yù)防質(zhì)量措施進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞：瀝青路面 質(zhì)量通病 防治措施 一、公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)概述 公路交通在我國(guó)交通事業(yè)中具有較高的地位，道路的管理和使用也越來(lái)越受到重視，所以對(duì)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研究也逐漸加大力度。經(jīng)過(guò)多

2、年來(lái)國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投資以及對(duì)道路養(yǎng)護(hù)維修的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)有關(guān)瀝青路面快速養(yǎng)護(hù)與機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的有關(guān)知識(shí)和技術(shù)已經(jīng)初步掌握，其中普遍應(yīng)用的瀝青路面養(yǎng)護(hù)主要有：預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性路面養(yǎng)護(hù)及日常路面養(yǎng)護(hù)和道路的重建，其中比較重要的是預(yù)防性瀝青路面養(yǎng)護(hù)。 二、公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病分析 路面直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，容易出現(xiàn)以下質(zhì)量通?。?（一）路面沉陷 瀝青混凝土路面出現(xiàn)沉陷主要是由公路路基壓實(shí)度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實(shí)困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)。 （二）凍脹與翻漿 較早修建的公路凍脹和翻漿的病害經(jīng)常發(fā)生，凍脹與翻漿都是通過(guò)路面變形破壞而表現(xiàn)出來(lái)的。其產(chǎn)生的因素又

3、一下幾點(diǎn) 1、水的因素 凍脹與翻漿的過(guò)程，本質(zhì)上就是水在路基中遷移，相變的過(guò)程。路基附近的地表積水及淺的地下水，能提供充足的水源，是形成凍脹和翻漿的重要條件。雨水及灌溉會(huì)使路基的含水量增加，使地下水位升高，從而促成凍脹與翻漿的形成 2、路面類型 凍脹與翻漿和路面是密切相關(guān)的，路面類型對(duì)凍脹與翻漿有影響。例如在比較潮濕的土基上鋪筑瀝青路面后，由于瀝青路面透氣性較差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發(fā)，可能導(dǎo)致聚冰增加，凍脹量增大，以致出現(xiàn)翻漿。 3、溫度因素 達(dá)不到一定的凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)是難以形成凍脹和翻漿的，達(dá)不到更大的凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)是難以形成嚴(yán)重凍脹和翻漿的。在同樣凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)的條

4、件下，凍結(jié)速度和負(fù)溫作用的特點(diǎn)對(duì)凍脹和翻漿的形成有很大影響。 4、土質(zhì)因素 粉性土具有最強(qiáng)的凍脹性，最容易形成翻漿。這種土的毛細(xì)水上升較高祈且快，在負(fù)溫度作用下水分易于遷移，如水源供給充足可形成特別嚴(yán)重的凍脹，在冰融時(shí)承載能力急劇下降易于形成翻漿。 （三）車轍 車轍是指在道路橫斷面上由于車輛輪胎重復(fù)行使久而久之產(chǎn)生的一種路面沉陷現(xiàn)象，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過(guò)多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。 （四）松散或剝落 主要出現(xiàn)在水

5、損壞嚴(yán)重的路段上，水損破壞是導(dǎo)致我國(guó)公路瀝青混凝土路面質(zhì)量通病最嚴(yán)重的原因之一。其主要破壞特征是：瀝青表層泛油并伴有嚴(yán)重的推移變形和車轍變形，瀝青中、下面層潮濕，并出現(xiàn)油-石分離、松散，多發(fā)生在重車交通量較大的行車道上。水破壞的數(shù)量和速度與公路沿線的降雨量大小有密切關(guān)系。在其他條件都相同的情況下，在南方多雨潮濕地區(qū)，瀝青路面的水破壞要比干旱地區(qū)瀝青路面的水破壞在數(shù)量上多得多，在速度上快得多。 （五）局部裂縫 一般是在公路路面使用三到五年后發(fā)生的，其表現(xiàn)多是細(xì)線狀裂縫。引起瀝青路面開(kāi)裂的原因很多，大體可分為三種： 1、 沉降裂縫 經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長(zhǎng)的縱縫，主要是由填

6、土固結(jié)沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫。 2、 載荷裂縫 是指由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生的裂縫稱之荷載型裂縫。 3、非載荷裂縫 由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。盡管瀝青路面開(kāi)裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產(chǎn)生裂縫的主要原因。 三、公路瀝青混凝土路面質(zhì)量通病的防治措施分析 （一）路面沉陷的防治措施 采用灌漿法治理，把某些能固化的漿液注入天然的和人為的裂縫或孔隙，以改善各種介質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)。灌漿的主要目的是：

7、降低滲透性，減少滲流量，提高抗?jié)B能力，降低孔隙壓力；封填孔洞，堵截流水；提高路基的力學(xué)強(qiáng)度和變形模量，恢復(fù)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的整體性。 （二）凍脹與翻漿的防治措施 良好的路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使土基保持干燥，減少凍結(jié)過(guò)程中水分聚流的來(lái)源。路基范圍內(nèi)的地面水、地下水都應(yīng)通過(guò)順暢的途徑迅速引離路基，以防水分停滯浸濕路基。為此，應(yīng)重視排水溝渠的設(shè)計(jì)，注意溝渠排水縱坡和出水口的設(shè)計(jì)，在一個(gè)路段內(nèi)重視排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使排水溝渠與橋涵組成一個(gè)完整的通暢的排水系統(tǒng)。為降低路基附近的地下水位，可采用截水滲溝。 （三）車轍的防治措施 瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍，如果是屬于表層磨損過(guò)度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機(jī)

8、清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土；如果是基層強(qiáng)度不足，應(yīng)銑掉面層，重做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應(yīng)銑掉級(jí)配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料。 （四）路面松散或剝落的防治措施 對(duì)于面層與基層之間粘結(jié)不良而松散剝落的，應(yīng)先清除脫落和已松動(dòng)部分的面層，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面層。屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應(yīng)將面層翻修。對(duì)于面層與封層沒(méi)有粘結(jié)好，初期養(yǎng)護(hù)不良而引起的剝落，應(yīng)先清除脫皮和松動(dòng)部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝青，重新封層。 （五）路面裂縫的防治措施 公路出現(xiàn)的一些路面裂縫主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起

9、的網(wǎng)狀裂縫。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度小于5m m的，灌入熱瀝青；裂縫寬度大于5m m的，先用機(jī)械開(kāi)槽，用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實(shí)。 如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強(qiáng)度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。 四、對(duì)實(shí)施瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的分析 所謂路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是通過(guò)定期路況調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對(duì)癥采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，防止微小病害進(jìn)一步擴(kuò)大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。公路實(shí)施瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)修復(fù)路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結(jié)構(gòu)始終得到保護(hù)，不致產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷，從而減少銑刨、翻修次數(shù)，大大節(jié)省大修費(fèi)用，并延長(zhǎng)路面使用壽命，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài)，所以研究開(kāi)發(fā)公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)發(fā)展的迫切需要。 總結(jié)：公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病嚴(yán)重威脅到行車安全和交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，同時(shí)人們對(duì)公路行車快速、安全、舒適、高效等服務(wù)的要求越來(lái)越高，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量愈加關(guān)注。因此公路養(yǎng)護(hù)工作者和科技人員必須想方設(shè)法的改善養(yǎng)護(hù)條件，