空客飛機(jī)A320駕駛艙介紹

1、1.大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng) IR1(2)(3)方式旋鈕OFF：ADIRU 未通電，ADR 及IR 數(shù)據(jù)不可用。NAV：正常工作方式給飛機(jī)各系統(tǒng)提供全部慣性數(shù)據(jù)ATT：在失去導(dǎo)航能力時，IR 方式只提供姿態(tài)及航向信息。必須通過CDU 控制組件輸入航向并需不斷地更新。(大約每10 分鐘一次) IR1(2)(3)燈故障燈(FAULT)：當(dāng)失效影響了相應(yīng)的IR 時琥珀色燈亮并伴有ECAM 注意信息常 亮：相應(yīng)的IR 失去閃 亮：在ATT 姿態(tài)方式里姿態(tài)及航向信息可能恢復(fù)校準(zhǔn)燈(ALIGN)：常 亮：相應(yīng)的IR 校準(zhǔn)方式正常工作閃 亮：IR 校準(zhǔn)失效或10 分鐘后沒有輸入現(xiàn)在位置，或關(guān)車時的位置和輸入的經(jīng)

2、度或緯度差超過1度時熄 滅：校準(zhǔn)已完畢 電瓶供電指示燈僅當(dāng)1 個或多個IR 由飛行電瓶供電時，琥珀色燈亮。在校準(zhǔn)的開始階段。但不在快速校準(zhǔn)的情況下它也會亮幾秒鐘。注：當(dāng)在地面時，至少有一個ADIRU 由電瓶供電的情況下：一個外部喇叭響一個在外部電源板上的ADIRU 和AVNCS 藍(lán)色燈亮 數(shù)據(jù)選擇鈕該選擇鈕用來選擇將顯示在ADIRS 顯示窗里的信息測 試：輸入(ENT)和消除(CLR)燈亮且全部8 字出現(xiàn)TK/GS：顯示真航跡及地速PPOS：顯示現(xiàn)在的經(jīng)緯度WIND：顯示真風(fēng)向及風(fēng)速HDG：顯示真航向和完成校準(zhǔn)需要的時間(以分為單位)STS：顯示措施代碼 系統(tǒng)選擇鈕OFF：控制及顯示組件(CD

3、U)沒有通電。只要相關(guān)的IR 方式選擇器沒有在OFF(關(guān))位ADIRS 仍在通電狀態(tài)。1.2.3：顯示選擇系統(tǒng)的數(shù)據(jù) 顯示顯示由數(shù)據(jù)選擇器選擇的數(shù)據(jù)鍵盤輸入將超控選擇的顯示 鍵盤允許現(xiàn)在位置或在姿態(tài)(ATT)方式里的航向輸入到選擇的系統(tǒng)里字母鍵：N(北)/S(南)/E(東)/W(西)作為位置輸入。H( * )作為航向輸入(ATT 方式)數(shù)字鍵：允許人工輸入現(xiàn)在位置(或姿態(tài)方式里的磁航向)CLR (消除)鍵：如果數(shù)據(jù)是一個不合理的值，輸入后綜合提示燈亮。當(dāng)按鍵時鍵入的數(shù)據(jù)(但還未輸入)被清除ENT (輸入)鍵：當(dāng)N(北)/S(南)/E(東)/W(西)或H(航向) * 數(shù)據(jù)被鍵入時，綜合提示燈亮。

4、當(dāng)按鍵時，鍵入的數(shù)據(jù)被輸入ADIRS。 ADR1(2)(3)按鍵開關(guān)瞬間動作OFF 位：大氣數(shù)據(jù)輸出斷開故障燈(FAULT)：如果大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)部分探測到故障，琥珀色故障燈亮并伴隨有ECAM 信息2.飛行控制計算機(jī) ELAC1(2)按鈕開關(guān)控制升降舵副翼操縱計算機(jī)1(2)ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提供正常俯仰橫滾及LAF(減載功能)備用俯仰及備用LAF直接俯仰及橫滾非正常姿態(tài)副翼下垂自動駕駛(A/P)指令獲得OFF(關(guān)斷)：相應(yīng)的計算機(jī)不工作。將開關(guān)按壓至OFF 位然，后放至ON 位復(fù)位計算機(jī)FAULT(故障燈)：琥珀色的FAULT 燈亮同時ECAM 的注意信息出現(xiàn)：當(dāng)探測到故障時

5、在ELAC 供電測試期間(8 秒鐘)注：在供電時或在電源瞬間中斷超過25 微秒之后ELAC供電測試出現(xiàn)當(dāng)選擇OFF 時，或在ELAC 供電測試圓滿完成時故障(FAULT)燈滅。 SEC1(2)(3)按鈕開關(guān)控制擾流板和升降舵計算機(jī)1(2)(3)On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能正常橫滾(擾流板操縱)減速板和地面擾流板(僅SEC1 和3)俯仰備用(僅SEC1 和2)俯仰直接(僅SEC1 和2)橫滾直接LAF 備用非正常姿態(tài)OFF(關(guān)斷)：相應(yīng)的計算機(jī)不工作。將電門按壓至OFF 位，然后放至接通(ON)位復(fù)位計算機(jī)FAULT(故障燈)：當(dāng)發(fā)現(xiàn)失效時ECAM 注意信息出現(xiàn)琥珀色FAULT

6、 燈亮。當(dāng)選擇了OFF 位時，失效燈滅。 FAC1(2)按鈕開關(guān)控制飛行增穩(wěn)計算機(jī)FAC1(2)ON(接通)：以下功能由兩部FAC 提供正常橫滾(轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)和飄擺阻尼)方向舵配平方向舵行程限制偏航備用OFF(關(guān)斷)：相應(yīng)的計算機(jī)不工作。將電門按壓至OFF 位后再放至接通(ON)位復(fù)位計算機(jī)。FAULT(故障燈)：當(dāng)探測到故障時，琥珀色故障燈亮同時出現(xiàn)ECAM 警戒信息。當(dāng)選擇關(guān)斷位(OFF)時故障燈滅。3. 緊急撤離 COMMAND 按鈕開關(guān)ON：在駕駛艙 - EVAC(撤離)燈閃紅色- 專用喇叭響在客艙 - 在前艙及后艙乘務(wù)板上的EVAC 燈閃亮- 專用撤離音響OFF：警戒停止EVAC 燈：當(dāng)

7、警戒啟動時閃紅色 HORN SHUT OFF(喇叭關(guān)斷)按鈕當(dāng)按下時駕駛艙喇叭聲消失 CAPT 及PURS/CAPT 開關(guān)CAPT 及PURS ：從駕駛艙或客艙可啟動警戒CAPT ：只能從客艙啟動警戒如果其中一個客艙CMD 按鈕被按壓，則駕駛艙內(nèi)的喇叭只響3 秒4. 近地警告 GPWS 系統(tǒng)按鈕OFF：抑制所有警告FAULT(故障燈)：當(dāng)探測到GPWS 故障時，琥珀色故障燈亮并伴有ECAM 信息注：如果ILS 1 失效只有方式5 受到抑制。所以，故障燈不亮，也不觸發(fā)GPWS FAULT 警告。 下滑道方式按鈕OFF：下滑道方式受抑制(方式5) 襟翼方式按鈕OFF：襟翼方式(TOO LOW FL

8、APS)受抑制(方式4)。(在減小襟翼調(diào)定值的情況下著陸時使用，避免煩人的警告) 著陸襟翼3 按鈕ON：當(dāng)選擇FLAPS CONF3(襟翼形態(tài)3)時，襟翼方式被抑制(以襟翼3 著陸時避免煩人的警告)同時在LDG MEMO(著陸備忘)里顯示FLAPS 3，而不是CONF FULL(形態(tài)全)信息。 地形按鈕OFF：抑制地形意識顯示(TAD)地形間隔平臺(TCF)方式但不影響GPWS 基本方式1 至5FAULT(故障)燈：琥珀色燈亮伴有ECAM 注意信息，如果TAD 或TCF 方式失效。如果系統(tǒng)按鈕上的OFF 或FAULT 燈不亮，那么GPWS基本方式1 至5 仍工作。5. 駕駛艙話音記錄器 地面控

9、制電門(彈簧固定開關(guān))ON：CVR DFDR 和QAR * 通電，ON 藍(lán)燈亮AUTO(自動)：CVR DFDR 和QAR * 根據(jù)邏輯通電 CVR ERASE 按鈕按下(2 秒)：在下列情形完成磁帶消磁飛機(jī)在地面且飛機(jī)停留剎車剎上 CVR TEST 按鈕按下并保持：若CVR 通電(按下地面控制按鈕開關(guān)或在飛機(jī)通電5分鐘內(nèi))且停 留剎車剎上，測試啟動。6. 氧氣系統(tǒng) 機(jī)組供氧按鈕開(ON)：活門開低壓氧氣供給面罩(在飛行中的正常位置)關(guān)(OFF)：活門關(guān)白色燈亮 人工釋放面罩按鈕在自動位置有蓋蓋住自動(AUTO)：當(dāng)客艙高度超過14000 英尺時，面罩門自動打開。按下(Pressed)：面罩門

10、打開7. 內(nèi)部通訊系統(tǒng) 前，中，出口和后按鈕按下，在相應(yīng)區(qū)域呼叫板上的紅燈亮，“CAPTAIN CALL”的字樣在相應(yīng)的乘務(wù)指示板上出現(xiàn)相關(guān)的綠燈亮相應(yīng)揚(yáng)聲器響起高/低諧音 ALL(所有)按鈕按下，所有工作臺同時按以上反應(yīng) EMER 按鈕電門(有蓋)ON：在所有區(qū)域呼叫板上的粉紅色燈閃亮“EMERGENCY CALL”(緊急呼叫)的字樣出現(xiàn)在乘務(wù)指示板上所有揚(yáng)聲器響起高/低諧音(重復(fù)3 次)ON 燈：在駕駛艙緊急呼叫時閃白色CALL 燈：在駕駛艙緊急呼叫時閃琥珀色 MECH 按鈕按下(并保持)：前輪艙里的外部電源板上的COCKPIT CALL(駕駛艙呼叫燈)燈亮，藍(lán)色外部喇叭響松開：駕駛艙呼叫

11、燈仍亮著按下在外部電源板上的RESET(復(fù)位)按鈕，該燈熄滅，外部喇叭停止聲響8. 排雨面板 雨刷旋鈕每一旋鈕控制雨刷以快速或慢速工作選擇關(guān)位時，雨刷停止在收藏位 排雨劑按鈕這些按鈕控制各自一側(cè)的前風(fēng)擋的防雨劑的噴撒當(dāng)機(jī)組按下按鈕時，計時器向風(fēng)擋噴撒一定量的排雨劑。要想再噴撒需再按一次按鈕。飛機(jī)在地面發(fā)動機(jī)不工作時此功能被抑制。9. 發(fā)動機(jī)火警面板 第1(2)臺發(fā)動機(jī)火警開關(guān)該開關(guān)正常位為按下并蓋好飛行員按壓該開關(guān)使其釋放，開關(guān)彈出，發(fā)出電信號從而使相應(yīng)發(fā)動機(jī)的：火警音響警告消除爆炸帽預(yù)位燃油低壓活門關(guān)閉液壓系統(tǒng)火警關(guān)斷活門關(guān)閉發(fā)動機(jī)引氣活門關(guān)閉組件流量控制活門關(guān)閉FADEC 供電斷開IDG

12、不工作第1(2)臺發(fā)動機(jī)火警燈：只要發(fā)動機(jī)火警啟動相應(yīng)的按鈕紅色燈亮而與按鈕的位置無關(guān) 滅火劑1(2)按鈕發(fā)動機(jī)火警按壓開關(guān)彈出時，兩個滅火劑按鈕都啟動。短暫按下時，釋放相應(yīng)滅火瓶的滅火劑?！氨薄睙袅脸拾咨脕韼椭鷻C(jī)組證實發(fā)動機(jī)火警開關(guān)彈出時，滅火劑按鈕被啟動?！搬尫艧簟背淑晟?，當(dāng)相應(yīng)滅火瓶釋放時。 測試按鈕可以測試火警探測和滅火系統(tǒng)的工作情況- 按下按鈕時：持續(xù)重復(fù)的聲響出現(xiàn)主警告燈(MASTER WARN)閃爍ENG FIRE 警告出現(xiàn)在ECAM 上- 在火警面板上：ENG FIRE(發(fā)動機(jī)火警)按鈕紅色燈亮如果有可供釋放的滅火劑SQUIB(爆炸帽)燈亮為白色DISCH(釋放)燈亮

13、為琥珀色- 在ENG(發(fā)動機(jī))面板上(操縱臺)： FIRE(火警)燈亮為紅色10. APU火警面板 APU 火警開關(guān)該開關(guān)正常位為按下并蓋好飛行員按壓該開關(guān)使其釋放，開關(guān)彈出，發(fā)出電信號從而使APU：APU 停車音響警告停止滅火瓶爆炸帽預(yù)位燃油低壓活門關(guān)閉APU 燃油泵關(guān)斷APU 引氣和交輸引氣活門關(guān)閉，并使APU 發(fā)電機(jī)不工作APU 火警啟動后紅色APU 火警燈亮而與按鈕位置無關(guān)滅火劑按鈕測試按鈕11. 發(fā)動機(jī)火警面板 第1(2)臺發(fā)動機(jī)火警開關(guān)該開關(guān)正常位為按下并蓋好飛行員按壓該開關(guān)使其釋放，開關(guān)彈出，發(fā)出電信號從而使相應(yīng)發(fā)動機(jī)的：火警音響警告消除爆炸帽預(yù)位燃油低壓活門關(guān)閉液壓系統(tǒng)火警關(guān)斷

14、活門關(guān)閉發(fā)動機(jī)引氣活門關(guān)閉組件流量控制活門關(guān)閉FADEC 供電斷開IDG 不工作第1(2)臺發(fā)動機(jī)火警燈：只要發(fā)動機(jī)火警啟動相應(yīng)的按鈕紅色燈亮而與按鈕的位置無關(guān) 滅火劑1(2)按鈕發(fā)動機(jī)火警按壓開關(guān)彈出時，兩個滅火劑按鈕都啟動。短暫按下時，釋放相應(yīng)滅火瓶的滅火劑?！氨薄睙袅脸拾咨?，用來幫助機(jī)組證實發(fā)動機(jī)火警開關(guān)彈出時，滅火劑按鈕被啟動?！搬尫艧簟背淑晟?，當(dāng)相應(yīng)滅火瓶釋放時。 測試按鈕可以測試火警探測和滅火系統(tǒng)的工作情況- 按下按鈕時：持續(xù)重復(fù)的聲響出現(xiàn)主警告燈(MASTER WARN)閃爍ENG FIRE 警告出現(xiàn)在ECAM 上- 在火警面板上：ENG FIRE(發(fā)動機(jī)火警)按鈕紅色燈亮

15、如果有可供釋放的滅火劑SQUIB(爆炸帽)燈亮為白色DISCH(釋放)燈亮為琥珀色- 在ENG(發(fā)動機(jī))面板上(操縱臺)： FIRE(火警)燈亮為紅色12. HYD control 發(fā)動機(jī)1(2)液壓泵電門ON：發(fā)動機(jī)工作時液壓泵為此系統(tǒng)提供壓力OFF：油泵釋壓系統(tǒng)無壓力故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色故障燈亮，并伴有ECAM 警告油箱油面低油箱過熱油箱低氣壓泵低壓(在地面發(fā)動機(jī)停車時受抑制)選擇OFF 位時燈熄滅，除非在過熱情況下(只要過熱存在燈一直保持亮)。藍(lán)系統(tǒng)電動泵電門AUTO：如果AC 電源可用，電動泵有電供應(yīng)空中地面如果一臺發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或藍(lán)電動泵超控(BLUE PUMP OV

16、RD)電門已按下OFF：電動泵斷電故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色燈亮并伴有ECAM 警戒油箱油位低油箱過熱油箱低氣壓油泵低壓(地面發(fā)動機(jī)停車時受抑制)油泵過熱選擇OFF 關(guān)位時燈熄滅，除非在過熱情況下(只要過熱情況存在燈一直保持亮)。黃系統(tǒng)電動泵(YELLOW ELEC PUMP)電門(彈簧固定)ON：電動泵通電如果電源斷開，在下一次電源供應(yīng)時電動泵仍保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)OFF：電動泵斷電當(dāng)貨艙門人工選擇活門手柄置于打開(OPEN)或關(guān)閉(CLOSE)位時電動泵自動供電。在這種情況下，系統(tǒng)的其它功能受到抑制(除了備用剎車和2號發(fā)動機(jī)反推以外)。故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色故障燈亮

17、并伴有ECAM 警戒油箱油面低油箱過熱油箱低氣壓油泵低壓油泵過熱當(dāng)選擇OFF 關(guān)位時故障燈熄滅，除非在過熱情況下(只要過熱情況存在故障燈一直亮)。 動力轉(zhuǎn)換組件(PTU)按鈕AUTO：雙向電動轉(zhuǎn)換組件預(yù)位，黃、綠電動液壓活門打開。黃綠系統(tǒng)壓差大于500 磅/平方英寸時，動力轉(zhuǎn)換組件自動工作。注1：發(fā)起動時，PTU受到抑制，2發(fā)起動時自動測試OFF：綠、黃PTU電動液壓活門都通電關(guān)閉，動力轉(zhuǎn)換組件工作停止。故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色故障燈亮并伴有ECAM 警戒綠或黃系統(tǒng)油箱過熱綠或黃系統(tǒng)油箱氣壓低綠或黃系統(tǒng)油箱油面低選擇OFF (關(guān))位時故障燈熄滅，除非在過熱情況下(只要過熱情況存

18、在故障燈一直亮) 沖壓空氣渦輪人工放出(RAT MAN ON)按鈕任何時候按下沖壓空氣渦輪伸出按鈕沖壓空氣渦輪將伸出。注：交流匯流條1+2失效時沖壓空氣渦輪自動放出13. FUEL control 左(右)油箱油泵1(2)按鈕ON：燃油泵有電源供應(yīng)，但只有當(dāng)中央油箱燃油泵(CTR TK PUMPS)輸出壓力降低到臨界值以下才供給燃油。OFF：燃油泵不工作，OFF 按鈕白色燈亮。故障燈(FAULT)：輸出壓力降低時，燈呈琥珀色，并伴ECAM 警告。開關(guān)選擇在關(guān)斷(OFF)位時，故障燈被抑制。 方式選擇按鈕AUTO：中央油箱油泵為自動控制發(fā)動機(jī)起動時工作2 分鐘發(fā)動機(jī)起動前后在縫翼收回時燃油泵工作

19、中央油箱到達(dá)低油位后5 分鐘燃油泵自動關(guān)斷MAN：CTR TK 按鈕人工控制中央油箱油泵故障燈(FAULT)：當(dāng)左或右機(jī)翼油箱內(nèi)剩余燃油少于5000 公斤(11000 磅)且中央油箱剩下的燃油超過250 公斤(550 磅)，琥珀色的故障燈亮并有ECAM 警告信息。 中央油箱燃油泵(CTR TK PUMP)1(2)按鈕ON：如果方式選擇開關(guān)選擇了人工(MAN)，泵運(yùn)轉(zhuǎn)。選擇自動方式時，泵的工作自動控制。OFF：燃油泵不工作，OFF 按鈕白色燈亮。故障燈(FAULT)：燃油泵工作而輸出壓力低時，琥珀故障燈亮并伴有ECAM警告信息。 交輸供油按鈕OFF：活門關(guān)閉，沒有燈的指示ON：活門打開，白燈亮打

20、開燈(OPEN)：活門全開時綠燈亮14. ELEC control 1(2)號電瓶指示器電瓶的電壓用白色指示 1(2)號電瓶開關(guān)控制相應(yīng)的電瓶充電限制器的工作自動：電瓶充電控制組件通過電瓶接頭關(guān)閉/接通來自動控制相應(yīng)的電瓶與直流電瓶匯流條(3)的接通/斷開。 1/2號綜合驅(qū)動發(fā)電機(jī)(IDG)開關(guān)(有保護(hù)蓋)1) 如果按下開關(guān)超過3秒種可能會損壞斷開裝置2) 在發(fā)動機(jī)不工作(或不在風(fēng)車狀態(tài))時，不要脫開IDG，因為在發(fā)動機(jī)起動時會損壞IDG。R 綜合驅(qū)動發(fā)電機(jī)開關(guān)正常時由彈簧保持在斷開位R 按下以后，IDG將從其傳動軸上脫開；這種情況下只能由維修人員重接。 1/2號發(fā)電機(jī)開關(guān)ON：發(fā)電機(jī)勵磁接通

21、所有的電氣參數(shù)正常時發(fā)電機(jī)線路接頭閉合OFF：發(fā)電機(jī)勵磁被解除發(fā)電機(jī)線路接頭斷開故障電路復(fù)位故障燈：出現(xiàn)下列情況時琥珀色燈亮伴隨有ECAM警告提示：-發(fā)電機(jī)控制器(GCU)保護(hù)電路啟動時-發(fā)電機(jī)線路接頭斷開時(發(fā)電機(jī)開關(guān)選擇在斷開位除外) APU 發(fā)電機(jī)開關(guān)ON：APU 發(fā)電機(jī)勵磁接通在外接電源接頭斷開且電源參數(shù)正常時APU接頭閉合如果1號和(或)2號發(fā)電機(jī)不工作時匯流條連接接頭自動閉合OFF：發(fā)電機(jī)勵磁被解除接頭斷開故障電路復(fù)位FAULT(故障)燈：與1號或2號發(fā)電機(jī)故障燈相同，當(dāng)APU速度太低或者在外接電源或發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)接通后APU發(fā)電機(jī)接頭斷開，APU發(fā)電機(jī)故障燈就被抑制。 匯流條

22、連接開關(guān)AUTO：匯流條連接接頭自動地斷開或閉合以保持給1號和2號交流匯流條都供電- 有下列情況時一個接頭閉合：一臺發(fā)動機(jī)帶動的發(fā)電機(jī)給相應(yīng)的交流匯流條供電時而且APU發(fā)電機(jī)或外接電源給另外一邊供電- 當(dāng)一臺發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)或者APU發(fā)動機(jī)或外接電源供電時，兩個接頭都閉合。OFF：兩個匯流條連接接頭都斷開。 主交流供電開關(guān)主交流匯流條正常供電是由1號交流匯流條供給的，也可以通過主交流供電開關(guān)的選擇由2號交流匯流條供電NORMAL(正常)：主交流匯流條由1號交流匯流條供電ALTN(備用)：主交流匯流條由2號交流匯流條供電FAULT(故障)燈：當(dāng)交流主匯流條沒有供電時琥珀色燈亮伴隨有ECAM的告警提示

23、。注：在全部主發(fā)電機(jī)失效的情況下主交流匯流條自動由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能用時由靜變流機(jī)供電 廚房開關(guān)AUTO：主廚房和輔助廚房有電源供應(yīng)- 在下列情況時主廚房自動卸載：空中僅有一臺發(fā)電機(jī)工作在地面只有一臺發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)工作(當(dāng)APU發(fā)電機(jī)或者外接電源供電時全部廚房供電正常)OFF：主廚房和輔助廚房供電切斷FAULT It(故障燈)：當(dāng)任一發(fā)電機(jī)的負(fù)荷超過輸出功率的100%時，琥珀色燈亮，伴隨有ECAM 的警告提示。 外接電源按鈕(瞬間動作)AVAIL綠色燈亮，當(dāng)：- 外接電源插上而且- 外接電源參數(shù)正常瞬時按下：- 如果AVAIL燈亮外接電源接頭閉合AVAIL燈滅ON燈變成藍(lán)色- 如果O

24、N 燈亮外接電源接頭斷開ON 燈滅AVAIL 燈亮注1：外接電源的使用優(yōu)先于APU發(fā)電機(jī)，發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)使用優(yōu)先于外接電源，2：在由發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)給飛機(jī)供電時ON燈仍然亮。15. AIR COND 區(qū)域溫度選擇器 12 點(diǎn)鐘位置：24C（76F） 冷（COLD）位置：18C（64F） 熱（HOT）位置：30C（86F） HOT AIR（熱空氣）按鈕開關(guān)ON（開） ：活門調(diào)節(jié)熱氣壓力OFF（關(guān)） ：活門關(guān)閉，調(diào)節(jié)空氣活門關(guān)閉。FAULT（故障）線路復(fù)位。FAUL(故障) ：當(dāng)探測到管道超溫時，燈亮為琥珀色，出現(xiàn)相應(yīng)的ECAM 警戒。活門及調(diào)節(jié)空氣活門自動關(guān)閉。溫度降至700C 以下且機(jī)組選擇OF

25、F（關(guān)）時故障燈滅。 組件按鈕開關(guān)ON(開) ：組件流量控制活門是自動控制。除了下列情況外，活門打開： 上游壓力低于最小值 壓氣機(jī)出口過熱 發(fā)動機(jī)起動順序：1. 如方式選擇器調(diào)定在點(diǎn)火位(IGN)或冷轉(zhuǎn)位(CRK)交輸引氣活門關(guān)閉，則起動的發(fā)動機(jī)一側(cè)的活門立即關(guān)閉。2. 在起動的發(fā)動機(jī)上，只要交輸引氣活門關(guān)閉組件流量控制活門在以下情況下保持關(guān)閉： (MASTER)主開關(guān)調(diào)到ON(開位)(或人工啟動按鈕開關(guān)調(diào)到ON)并且 起動活門開，并且 N250%注：若交輸引氣活門在發(fā)動機(jī)啟動時是打開的，則兩個組件流量控制活門關(guān)閉。3. 在地面，活門推遲30 秒再重開以避免在第二次發(fā)動機(jī)起動時增加組件關(guān)閉周期

26、。 按壓相應(yīng)一側(cè)發(fā)動機(jī)防火按鈕 選擇水上迫降OFF (關(guān)) ：組件流量控制活門關(guān)。FAULT(故障)燈：當(dāng)組件流量控制活門與所選位置不一致時或壓氣機(jī)出口或組件出口過熱，則琥珀色燈亮，并伴有ECAM 警戒。 組件流量選擇器 允許根據(jù)旅客數(shù)量及外界狀況(排煙、熱或濕的條件)選擇組件流量。低(80%)正常(100%)高(120%)。 人工選擇在單組件工作或APU 供氣時不起作用，在這兩種情況下組件自動選擇高流量方式。 若LO(低)被選擇，當(dāng)冷卻要求不能被滿足，組件的流量自動選至100%。 沖壓空氣按鈕開關(guān)(有護(hù)蓋) ON(開) ：ON 燈亮為白色。若客艙增壓板上的水上迫降按鈕開關(guān)在正常位： 沖壓空氣

27、入口開 若P1psi：排氣活門控制保持正常。無緊急沖壓空氣流入。 若P1psi：自動控制下，排氣活門打開至大約50%。人工控制下不會自動打開。緊急沖壓空氣直接流入混合器組件。 OFF(關(guān))：沖壓空氣入口關(guān)閉。 發(fā)動機(jī)1(2)引氣電門ON：在以下情況時引氣活門打開上游壓力在8 磅/平方英寸以上APU 引氣電門在OFF 位或APU 引氣活門關(guān)閉同側(cè)機(jī)翼或吊艙無漏氣沒探測到過壓或超溫發(fā)動機(jī)滅火電門未彈出發(fā)動機(jī)起動活門關(guān)閉故障燈(FAULT)：在如下情況時琥珀色燈亮同時伴隨有ECAM 的信息引氣活門下游過壓引氣過熱在相關(guān)的一邊機(jī)翼或發(fā)動機(jī)漏氣發(fā)動機(jī)起動時引氣活門未關(guān)閉引氣活門在APU 引氣接通時未關(guān)閉

28、若故障已消失當(dāng)發(fā)動機(jī)引氣電門在OFF 位時燈將熄滅OFF：引氣活門及高壓活門關(guān)閉白色OFF 燈亮 APU 引氣電門ON：若N 95% APU 活門打開同時，在APU 上或左邊引氣都無漏氣(如果在右邊有漏氣引氣交輸活門將關(guān)閉) 藍(lán)色ON 燈亮OFF：APU 活門關(guān)閉故障燈(FAULT)：當(dāng)探測到APU 漏氣時琥珀色燈亮并出現(xiàn)有ECAM信息 交輸引氣選擇電門自動(AUTO)：如果APU 引氣活門打開交輸引氣活門將開如果APU 引氣活門關(guān)閉或機(jī)翼吊艙或APU 漏氣(發(fā)動機(jī)起動期間除外) 交輸引氣活門關(guān)閉開(OPEN)：交輸引氣活門打開關(guān)斷(CLOSE)：交輸引氣活門關(guān)閉17機(jī)翼/發(fā)動機(jī)防冰 發(fā)動機(jī)1

29、(2)電門 - 開(ON)： 藍(lán)色ON 燈亮 ECAM MEMO 上顯示ENG ANTI ICE(發(fā)動機(jī)防冰)信息 如果發(fā)動機(jī)有引氣發(fā)動機(jī)防冰活門打開 發(fā)動機(jī)防冰(ANTI ICE ENG)電門在ON (接通)位且活門打開時同時也選 擇了發(fā)動機(jī)連續(xù)點(diǎn)火- 關(guān)(OFF) ON 燈熄滅 發(fā)動機(jī)防冰活門關(guān)閉- 故障(FAULT) 如果發(fā)動機(jī)防冰活門與發(fā)動機(jī)1/2(ENG1/2)的按鈕選擇不一致時琥珀色故障(FAULT) 燈亮并伴有ECAM 警戒注：活門過渡期間琥珀色故障(FAULT)燈瞬間亮(*)機(jī)翼防冰(WING ANTI ICE)電門 同時控制左右機(jī)翼防冰系統(tǒng) 開(ON)：藍(lán)色機(jī)翼防冰接通(ON

30、)燈亮 在ECAM MEMO(備忘)頁面上顯示W(wǎng)ING ANTI ICE 指示 有供氣時機(jī)翼防冰控制活門打開地面時機(jī)翼防冰控制活門只能打開 30 秒鐘(測試程序) 關(guān)(OFF)：接通(ON)燈滅 機(jī)翼防冰控制活門關(guān)閉 故障燈(FAULT It)：在下列情況下琥珀色故障燈亮并啟動ECAM 的指示 - 防冰控制活門位置與所要求位置不一致或 - 探測到低壓 注：在活門過渡期間琥珀色的故障(FAULT)燈瞬間亮(*)PROBE/WINDOW HEAT 探頭/風(fēng)擋加溫電門 AUTO(自動)：探頭/風(fēng)擋自動加溫 在飛行中或 在地面一臺發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)全溫(TAT)探頭除外 ON(接通)燈：藍(lán)色接通(ON)燈亮，

31、探頭/風(fēng)擋持久加溫18. 客艙增壓 著陸標(biāo)高選擇器自動：增壓系統(tǒng)使用的FMGS 數(shù)據(jù)制定最佳的增壓計劃。拉出并旋轉(zhuǎn)旋鈕就解除自動方式。其他位置：增壓系統(tǒng)不能采用來自FMGS 的著陸標(biāo)高，而使用此旋鈕選定的著陸標(biāo)高(從2000 至14000 英尺)作參考。 方式選擇按鈕自動(AUTO)：自動方式工作。排氣活門由兩套系統(tǒng)之一控制。注：若懷疑增壓性能下降，將方式選擇按鈕選到人工位至少10秒，然后回到自動位以選擇另一套系統(tǒng)。人工(MAN)：MAN 燈亮為白色，F(xiàn)AULT(故障)燈不亮，然后通過人工V/S 控制開關(guān)控制排氣門。故障燈(FAULT It)：燈亮為琥珀色，只有在兩套自動系統(tǒng)故障時，ECAM

32、注意信息才以琥珀色出現(xiàn)。注：由于備用壓力探頭反應(yīng)較慢，當(dāng)把客艙增壓方式從自動變?yōu)槿斯r，飛行員可能會注意到ECAM 壓力頁面上的客艙高度變化。 人工V/S 控制撥動開關(guān)本開關(guān)由彈簧壓至中立位，當(dāng)方式選擇按鈕在人工位時，通過人工馬達(dá)控制排氣活門位置。UP(上)：活門移向開位。DN(下)：活門移向關(guān)閉位。注：因為活門移動慢，撥動開關(guān)須保持在UP 或DN 位直到達(dá)到目標(biāo)V/S。 水上迫降護(hù)蓋按鈕開關(guān)正常：正常系統(tǒng)工作。ON(開)：工作的系統(tǒng)送關(guān)閉信號至：排氣活門，應(yīng)急沖壓空氣入口，電子設(shè)備通風(fēng)進(jìn)氣及排氣活門及組件流量控制活門。注：如處于人工控制下，排氣活門不會自動關(guān)閉。19. 外部照明 信標(biāo)燈開關(guān)兩

33、盞紅色閃光燈工作一盞在飛機(jī)頂部另一盞在機(jī)身底部 機(jī)翼燈開關(guān)控制機(jī)身兩側(cè)各一盞單光束燈照亮機(jī)翼前緣和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口以探測是否有結(jié)冰 航行燈和航徽燈開關(guān)打開和關(guān)閉航行和航徽燈航行燈位于每一翼尖處和在APU 尾錐內(nèi)航徽燈在每一水平安定面的上表面，在主起落架減震支柱壓縮或縫翼放出時，照亮垂直安定面上的公司標(biāo)志1：打開航徽燈和第一套航行燈2：打開航徽燈和第二套航行燈OFF：所有燈都關(guān) 前起落架燈開關(guān)打開和關(guān)閉滑行和起飛燈T.O(起飛)：滑行燈和起飛燈都亮TAXI(滑行)：只有滑行燈亮OFF (關(guān))：滑行燈和起飛燈關(guān)掉注：為兩盞燈安裝在前起落架減震支柱上起落架收上時燈自動關(guān)掉 左右著陸燈選擇開關(guān)ON(開)：

34、相應(yīng)的著陸燈伸出且當(dāng)全部放出時自動亮OFF(關(guān))：相應(yīng)的著陸燈伸出但處于熄滅狀態(tài)RETRACT (收上)：相應(yīng)的燈在收上位并熄滅 跑道脫離燈開關(guān)控制跑道脫離燈的開關(guān)注：起落架收上時這些燈自動滅 頻閃燈開關(guān)控制三盞每一翼尖和尾錐下各一盞同步頻閃燈的開關(guān)(開)ON：頻閃燈閃白色光(自動) AUTO：減震支柱未壓縮時頻閃燈自動打開(關(guān))OFF：頻閃燈滅20. APU控制及指示 主開關(guān)按鈕該開關(guān)控制APU 供電和保護(hù)它也控制起動和關(guān)車順序ON：ON 燈亮藍(lán)色APU 系統(tǒng)有供電ECB(電子控制盒)進(jìn)行通電測試APU 進(jìn)氣門打開APU 燃油隔離活門打開如果油箱燃油泵未運(yùn)轉(zhuǎn)APU 燃油泵工作如果使用了地面電

35、源或主發(fā)電機(jī)電源APU 頁面在ECAM 系統(tǒng)顯示上出現(xiàn)OFF：人工關(guān)斷程序主開關(guān)上ON 燈和起動按鈕上AVAIL 燈滅若正在使用APU 引氣APU 以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)冷轉(zhuǎn)120 秒在轉(zhuǎn)速為7%時進(jìn)氣門關(guān)閉FAULT 燈：APU 自動關(guān)車時ECAM 出現(xiàn)警戒信息琥珀色故障燈亮- 在以下情況下APU 自動關(guān)斷火警(只在地面) 逆流進(jìn)氣門未打開 滑油壓力低超速 滑油溫度高無加速 直流電失效(飛機(jī)只用慢起動 電瓶時電瓶關(guān)斷)EGT 超溫 ECB 失效無火焰 超速保護(hù)失效速度過慢 START(起動)開關(guān)ON(開)：藍(lán)色接通(ON)燈亮APU 折流門完全打開后APU 起動機(jī)通電起動機(jī)通電1.5 秒后點(diǎn)火接

36、通N 55%時APU 起動機(jī)斷電點(diǎn)火關(guān)斷N 速達(dá)到95%后2 秒鐘或當(dāng)N 速高于99.5 時START(起動)按鈕上ON(接通)燈熄滅APU 可給飛機(jī)系統(tǒng)供電供氣10 秒后ECAM 顯示的APU 頁面消失AVAIL(可用燈)：N 速達(dá)到99.5 以上或N 速達(dá)到95%后2 秒，該綠色燈亮。21. 駕駛艙照明 頭頂板內(nèi)部照明燈旋鈕控制頭頂板內(nèi)部照明的開和關(guān)以及亮度調(diào)節(jié) 防冰指示和備用羅盤開關(guān)控制備用羅盤和可視指示器內(nèi)部照明的開和關(guān) 圓頂燈選擇開關(guān)此開關(guān)控制兩個圓頂燈明亮(BRT)：兩盞圓頂燈亮暗亮(DIM)：兩盞圓頂燈暗亮關(guān)斷(OFF)：兩盞圓頂燈滅 信號牌燈開關(guān)測試和調(diào)節(jié)駕駛艙所有信號牌燈亮度

37、測試(TEST)：所有駕駛艙信號牌燈亮，所有(LCD)液晶顯示8暗亮(DIM)：信號牌燈供電電壓降低明亮(BRT)：正常工作22. 應(yīng)急照明 應(yīng)急出口燈選擇開關(guān)此選擇開關(guān)有三個位置ON：艙頂應(yīng)急燈出口標(biāo)志燈和地板標(biāo)識燈亮OFF：以上所有燈滅ARM：地板應(yīng)急逃生路徑標(biāo)識系統(tǒng)和艙頂應(yīng)急燈在以下情況亮飛機(jī)正常電源故障或直流卸載主匯流條故障或交流匯流條1 故障- 在以下情況出口標(biāo)志燈自動亮飛機(jī)正常電源故障或 直流卸載主匯流條故障或 應(yīng)急出口燈關(guān)斷指示燈(EMER EXIT LT)應(yīng)急出口燈選擇開關(guān)在(OFF)位，此燈琥珀色亮。23. 飛行控制計算機(jī) ELAC1(2)按鈕開關(guān)控制升降舵副翼操縱計算機(jī)1(

38、2)ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提供正常俯仰橫滾及LAF(減載功能)備用俯仰及備用LAF直接俯仰及橫滾非正常姿態(tài)副翼下垂自動駕駛(A/P)指令獲得OFF(關(guān)斷)：相應(yīng)的計算機(jī)不工作。將開關(guān)按壓至OFF 位然，后放至ON 位復(fù)位計算機(jī)FAULT(故障燈)：琥珀色的FAULT 燈亮同時ECAM 的注意信息出現(xiàn)：當(dāng)探測到故障時在ELAC 供電測試期間(8 秒鐘)注：在供電時或在電源瞬間中斷超過25 微秒之后ELAC供電測試出現(xiàn)當(dāng)選擇OFF 時，或在ELAC 供電測試圓滿完成時故障(FAULT)燈滅。 SEC1(2)(3)按鈕開關(guān)控制擾流板和升降舵計算機(jī)1(2)(3)On(接通)：SEC1(2)(3)