設(shè)備故障分析報告與預(yù)防措施

1、7.2.5設(shè)備故障分析報告與預(yù)防措施東山礦設(shè)備故障、事故案例匯編目 錄序號故障原因分類故障、事故內(nèi)容1點(diǎn)檢不到位關(guān)于氣力輸送作業(yè)區(qū)元月5日旋轉(zhuǎn)給料器設(shè)備故障2關(guān)于氣力輸送作業(yè)區(qū)3#泵稱量器故障設(shè)備故障、事故分析3關(guān)于回轉(zhuǎn)窯1#窯磨機(jī)設(shè)備故障分析4 關(guān)于1#篩側(cè)壓板掉三破堵礦的故障分析5關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)4#泵停機(jī)故障分析6關(guān)于氣力篩分作業(yè)區(qū)破碎機(jī)事故分析7.87關(guān)于破碎10#皮帶梅花彈性連接塊磨損故障分析7.20失控1:408關(guān)于10#皮帶驅(qū)動滾筒軸承損壞的事故分析7.13失控 10:279關(guān)于1#輸灰泵旋轉(zhuǎn)給料器事故分析7.16失控 8:3010無點(diǎn)檢手段關(guān)于3#豎窯提升機(jī)近期故障頻繁的分析報

2、告關(guān)于3#窯卸料閘板密封圈燒損的故障分析11關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)中間站彎頭漏灰故障分析12關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)中間站15-03#直管管道漏灰故障分析13關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)中間站15-02#直管管道漏灰故障分析14關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)篩分發(fā)送倉至中間站管道漏灰故障分析15關(guān)于1#破碎機(jī)同步齒輪脫出事故報告分析6.27失管 8:0316回轉(zhuǎn)窯2#窯id風(fēng)機(jī)停機(jī)故障分析 8.24失管8分鐘17維護(hù)不周破碎系統(tǒng)2#皮帶機(jī)減速機(jī)事故分析18關(guān)于一破潤滑油泵電機(jī)接線柱的故障分析19關(guān)于豎窯3#窯卷揚(yáng)小車故障分析20關(guān)于三燒庫頂切換閥未能正常切倉故障分析21關(guān)于2#板喂機(jī)槽扳起包卡車設(shè)備故障、事故分析22pc1250大臂

3、油缸鉸接銷軸磨損嚴(yán)重的故障分析23關(guān)于2#破碎機(jī)減速機(jī)事故分析24關(guān)于2#破碎機(jī)減速機(jī)軸斷事故分析6.25-27失控 56:3425回轉(zhuǎn)窯1#窯煤粉磨機(jī)出口氣動閘板線路故障分析8.25失控2h26氣力三燒庫頂切換閥故障分析 8.19失控3:0027氣力中間站3#輸灰泵故障分析 8.23失控1:30283#窯6#皮帶設(shè)備故障分析 8.22失控0:2029備件質(zhì)量關(guān)于3#皮帶液力偶合器的故障分析30關(guān)于3#破碎機(jī)設(shè)備故障、事故分析311#破碎機(jī)軟連接磨損事故分析 7.29失控5:2032檢修質(zhì)量3#豎窯卷揚(yáng)機(jī)料斗墜落的事故分析 8.23失控31:4033工程因素關(guān)于四燒管道脫落事故分析 8.19失

4、控17:20關(guān)于氣力輸送作業(yè)區(qū)元月5日旋轉(zhuǎn)給料器設(shè)備故障一、故障經(jīng)過：元月5日凌晨1：25分，作業(yè)區(qū)7#發(fā)送倉2#泵突然停機(jī)，作業(yè)區(qū)主控室值班人員通知操作工現(xiàn)場查看，操作工檢查發(fā)現(xiàn)2#泵旋轉(zhuǎn)給料器葉輪卡死，造成設(shè)備超負(fù)荷斷電停機(jī)，經(jīng)過人工盤車處理完畢，3分鐘后合閘送電，設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)班分別又在3：45分和6：05分，連續(xù)發(fā)生兩次給料器葉輪卡死故障，后都經(jīng)過人工盤車恢復(fù)正常工作。 影響時間：1小時40分二、故障、事故原因分析：1、施工和生產(chǎn)同步進(jìn)行，施工廢料（電焊頭、邊角料等）掉入生產(chǎn)在用料倉，后進(jìn)入旋轉(zhuǎn)給料器，由于尺寸大，硬度高，造成葉輪卡死停機(jī)。2、旋轉(zhuǎn)給料器使用時間長，軸承磨損嚴(yán)重，

5、摩擦阻力大，電機(jī)載荷加大，造成超負(fù)荷跳閘斷電。三、故障、事故原因分類：1、施工單位管理不規(guī)范。（點(diǎn)檢不到位）2、設(shè)備劣化傾向沒有掌控。四、預(yù)防措施1、強(qiáng)化施工現(xiàn)場的人員管理。2、跟蹤記錄，了解設(shè)備軸承的使用壽命，定期進(jìn)行更換工作。五、故障、事故性質(zhì)分類1、對施工單位失管。2、漸發(fā)性故障。失控關(guān)于氣力輸送作業(yè)區(qū)3#泵稱量器故障設(shè)備故障、事故分析一、故障、事故經(jīng)過：2010年2月12日13：35 ，氣力輸送作業(yè)區(qū)中間站接收倉3#泵罐稱出現(xiàn)稱量異常，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)排氣閥堵塞，14：49處理完成排氣閥過濾網(wǎng)，3#泵稱量器恢復(fù)正常。影響時間：1小時14分二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面

6、）由于罐體中氣體中摻雜石灰粉，導(dǎo)致氣體經(jīng)過旋轉(zhuǎn)排氣閥造成排氣閥門堵塞。三、故障、事故原因分類：點(diǎn)檢不到位四、防范措施：通知作業(yè)區(qū)加強(qiáng)螺旋排氣閥巡檢頻次，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。五、故障、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？）失控 關(guān)于回轉(zhuǎn)窯1#窯磨機(jī)設(shè)備故障分析一、故障、事故經(jīng)過：在2010年3月12日晚崗位工聽到磨機(jī)聲音異常，在22時31分打開磨機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)磨機(jī)內(nèi)磨機(jī)防護(hù)裝置掉下，隨即進(jìn)行補(bǔ)焊處理，在23時06分恢復(fù)生產(chǎn)，影響時間0：35分鐘。二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）2010年3月10日1#窯定檢，在檢修期間，對1#窯磨機(jī)內(nèi)磨機(jī)防護(hù)裝置進(jìn)行補(bǔ)焊，在檢修完畢后，試車未發(fā)現(xiàn)異常

7、。在2010年3月12日晚崗位工聽到磨機(jī)聲音異常，在22時31分打開磨機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)磨機(jī)內(nèi)磨機(jī)防護(hù)裝置掉下，隨即進(jìn)行補(bǔ)焊處理，在23時06分恢復(fù)生產(chǎn)，故障原因分析：1、維修人員在補(bǔ)焊防護(hù)裝置時焊接不到位，2、點(diǎn)檢員在試車前檢查防護(hù)裝置焊接完畢，確認(rèn)不到位是主要的人為因素。三、故障、事故原因分類：點(diǎn)檢不到位四、防范措施：1、今后在每次定檢檢查磨機(jī)時一定要確認(rèn)，確保焊接牢固2、點(diǎn)檢員對焊接及連接螺栓主要的部件確認(rèn)到位。五、故障、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？）失控 關(guān)于1#篩側(cè)壓板掉三破堵礦的故障分析一、故障經(jīng)過：2010年4月5日周世軍和申熱夜班， 19：20分設(shè)備聯(lián)鎖停車，中控判定4#皮帶有異

8、常，于是立刻通知二破主崗?fù)跷墓鈾z查，發(fā)現(xiàn)2#、3#破的堵料，19：22分辛建平辦理停電處理堵礦，同時王文光從4#皮帶頭部往尾部檢查，中控周世軍從尾部向頭部檢查，兩人在除鐵器處發(fā)現(xiàn)1#篩側(cè)壓板（1000*150*40）豎立吸在除鐵器上形成刮子，側(cè)壓板已磨損變形，地面灑了一堆石料，同時在除鐵器上有2塊楔形塊，兩人回中控辦理1#篩、4#皮帶的停電手續(xù)，1#篩北面鋼盲板相鄰側(cè)壓板掉，兩人到4#皮帶除鐵器處取側(cè)壓板、楔形塊后安裝好，堵礦在19：58分處理完畢，回去辦理了送電手續(xù)后空轉(zhuǎn)4#皮帶啟車正常后生產(chǎn)。影響時間：40分鐘二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面） 現(xiàn)象：1#篩北面鋼盲板相鄰

9、側(cè)壓板掉；除鐵器處發(fā)現(xiàn)1#篩側(cè)壓板（1000*150*40）豎立吸在除鐵器上形成刮子，側(cè)壓板以磨損變形，地面灑了一堆石料，同時在除鐵器上有2塊楔形塊。 原因分析：側(cè)壓板變形且磨損露出鋼骨架，兩楔形塊脫落引起壓條脫落豎立（除鐵器上吸有雜質(zhì)）吸到4#皮帶除鐵器上形成鋼板刮子，皮帶運(yùn)行過程壓條刮掉皮帶上運(yùn)行石料，下落石料砸到皮帶拉繩開關(guān)引起停車，破碎機(jī)連鎖停車導(dǎo)致堵礦。三、故障、事故原因分類：點(diǎn)檢不到位。四、防范措施：1. 崗位人員加強(qiáng)點(diǎn)檢。2. 點(diǎn)檢員郭子偉考核100元、巡檢人員各考核200元。五、故障、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？） 失控關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)4#泵停機(jī)故障分析一、故障、事故經(jīng)過：

10、2010年4月14日，甲班帶班長李建忠?guī)ьI(lǐng)三名職工清除中間站倉頂灰面，10：40分開始鏟灰入倉，中午11：23分中間站發(fā)送倉4#泵旋轉(zhuǎn)給料器突然停止工作。作業(yè)區(qū)立即組織修建公司對4#泵進(jìn)行檢查，首先進(jìn)行盤車確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)盤車阻力很大，初步確認(rèn)旋轉(zhuǎn)給料器內(nèi)卡有異物。拆卸旋轉(zhuǎn)給料器下料溜筒，發(fā)現(xiàn)其中卡住一個120mm長的門把手，經(jīng)過一個多小時搶修，與12：35分恢復(fù)正常。影響時間： 停機(jī) 1小時10分，但是未影響三燒生產(chǎn)二、故障、事故原因分析： 可能是在清灰過程中，當(dāng)班人員，在不知情的情況下將無意掉入灰堆的門把手，用大板鍬鏟到了4#輸灰泵料倉中，造成4#泵無法運(yùn)轉(zhuǎn)。三、故障、事故原因分類： 點(diǎn)檢不到位

11、四、防范措施：1、為了避免雜物掉入旋轉(zhuǎn)給料器的事故再次發(fā)生，氣力作業(yè)區(qū)立即在清灰口處增設(shè)篩網(wǎng)，防止異物再次掉入影響生產(chǎn)保供工作。2、對作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行完善，把“清灰環(huán)節(jié)”納入到崗位巡檢工日常工作中。五、故障、事故性質(zhì)分類：失控 關(guān)于氣力篩分作業(yè)區(qū)7.8破碎機(jī)事故分析一、事故經(jīng)過：2010年7月8日15時20分，氣力篩分作業(yè)區(qū)操作人員巡檢至新投用破碎機(jī)區(qū)域，聽到破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)體內(nèi)部有金屬撞擊異音，操作人員迅速停運(yùn)設(shè)備同時匯報作業(yè)區(qū)侯亮云副作業(yè)長。15時40分，侯亮云責(zé)成外協(xié)維修隊伍打開破碎機(jī)窺視檢修門，發(fā)現(xiàn)：破碎機(jī)入口反擊板有一塊斷裂脫落，數(shù)塊反擊板連接螺栓彎曲變形，反擊板嚴(yán)重移位。如下圖：已斷裂壞

12、損反擊板。由于反擊板沒有生產(chǎn)準(zhǔn)備件，而且破碎機(jī)檢修用液壓系統(tǒng)沒有安裝，目前該事故作業(yè)區(qū)仍在處理過程中。影響時間：作業(yè)區(qū)迅速將舊系統(tǒng)破碎機(jī)恢復(fù)使用，對生產(chǎn)保供未造成影響。二、事故原因分析：1、直接原因：設(shè)備制造中存在的缺陷是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。該設(shè)備由成都運(yùn)一科技發(fā)展有限公司制作。設(shè)備組裝過程中，弧形板與反擊板的螺栓聯(lián)接沒有采用鉆孔形式，直接氣割拉孔，尺寸偏差大同時對拉孔焊渣未進(jìn)行清理，螺栓根本無法保證緊固聯(lián)接，而且連接螺栓沒有防松裝置，成都運(yùn)一在設(shè)計制造過程中沒有考慮如此重要的環(huán)節(jié)（該公司沒有與我礦合作的業(yè)績）。上述缺陷，導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中反擊板連接螺栓松動，反擊板錯位曠動與高速旋轉(zhuǎn)錘頭

13、發(fā)生撞擊斷裂的重大事故。如下圖示：螺栓已斷裂脫落。氣割孔，無法保正螺栓緊固聯(lián)接。2、間接原因：（1）施工單位未進(jìn)行投產(chǎn)保駕，新建項(xiàng)目要求施工單位對新安裝設(shè)備熱負(fù)荷試車后三月內(nèi)，進(jìn)行達(dá)產(chǎn)達(dá)效的保駕工作。（2）沒有安裝檢修用液壓撐桿系統(tǒng)。液壓撐桿系統(tǒng)是破碎機(jī)發(fā)生故障進(jìn)行檢修、搶修的重要裝置，但在設(shè)備安裝期間未能配套安裝。該套裝置沒有安裝，對設(shè)備內(nèi)部存在的弧形板氣割拉孔缺陷也未能檢查發(fā)現(xiàn)。（3）未執(zhí)行新點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，在破碎機(jī)新點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)中，由于反擊板屬殼體內(nèi)隱蔽項(xiàng)目，要求對反擊板每周通過打開窺視門進(jìn)行一次檢查，未能實(shí)施。（4）沒有進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備件的儲備。反擊板屬破碎機(jī)易損件，在新設(shè)備投用的同時必須儲備的機(jī)旁

14、備件，但破碎機(jī)易損備件例如：錘頭、錘臂、反擊板和篩板等未到位。三、事故原因分類：1、主要原因：設(shè)備本身缺陷。設(shè)備出廠質(zhì)量較次。2、次要原因：（1）點(diǎn)檢不到位。反擊板有點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，未實(shí)施。 （2）施工單位未采取保駕措施。新設(shè)備必須在投運(yùn)后制定保駕措施，對傳動、聯(lián)接等關(guān)鍵部位進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)一定階段后的檢查緊固。 （3）項(xiàng)目建設(shè)中，部分人員存在管理經(jīng)驗(yàn)不足。機(jī)旁關(guān)鍵備件未儲備，設(shè)備檢修裝置不安裝等問題。四、防范措施：1、破碎機(jī)弧形板螺栓孔必須采用鉆孔形式，保證螺栓緊固聯(lián)接。同時在對該設(shè)備其它部位檢查中發(fā)現(xiàn)：減震平臺彈簧壞損，間隙調(diào)整裝置易松動問題要進(jìn)行妥善處理。2、施工單位要對投產(chǎn)設(shè)備采取可靠的保駕措施。3

15、、作業(yè)區(qū)要嚴(yán)格按照新點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。五、事故性質(zhì)分類1、隨機(jī)：設(shè)備本身缺陷。2、失控：點(diǎn)檢不到位。3、失管：項(xiàng)目管理人員存在管理經(jīng)驗(yàn)不足。關(guān)于10#皮帶梅花彈性連接塊故障分析一、故障經(jīng)過：2010年7月20日13:20，破碎作業(yè)區(qū)二破巡檢工張玉生報告10#皮帶頭部振動明顯，有異響，13：25趙子華現(xiàn)場查看后確認(rèn)梅花彈性連接塊破損，14：02帶空原礦停車，同時機(jī)動部維修人員到位，更換梅花彈性連接塊。15:42故障結(jié)束，恢復(fù)生產(chǎn)。影響時間：1小時40分二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）機(jī)的因素：2006年使用以來未作更換，該彈性塊老化人的因素：沒有預(yù)見彈性塊老化程度，點(diǎn)檢員未作檢查

16、安排三、故障、事故原因分類：備件老化、點(diǎn)檢不到位四、防范措施：定期檢查五、故障、事故性質(zhì)分類失控關(guān)于10#皮帶驅(qū)動滾筒軸承的事故分析一、故障、事故經(jīng)過：2010年7月12日21:33二破巡檢工姚龍告中控梁向陽10#皮帶驅(qū)動滾筒軸承（非電機(jī)側(cè)）異常， 21:36-21:52中控梁向陽和姚龍到10#皮帶頭部確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)該軸承端蓋、透蓋碎裂，軸承滾珠散落。21:56告知值班人員周偉,21:57告知段長范連寶,21:57聯(lián)系機(jī)動部代金明,21:59告知機(jī)動部劉瑞平段長,22:02告知調(diào)度胡海燕,22:08告知工段李永明,22:12告知副段長趙子華, 22:50機(jī)動部劉瑞平段長到達(dá)現(xiàn)場,23:50機(jī)動部其

17、他人員到達(dá)現(xiàn)場開始更換10#皮帶頭部非電機(jī)側(cè)軸承, 2010年7月12日7：00更換完畢啟動10#皮帶帶料試運(yùn)行正常，故障結(jié)束。二、影響時間：10小時27分三、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）人的因素：檢查不細(xì)致，所加油脂量不足。法的因素：異常情況下的檢查手段不足，溫度略高于正常情況，但在運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，未引起足夠重視，導(dǎo)致最終損壞。四、故障、事故原因分類：點(diǎn)檢不到位五、防范措施：1、按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，加強(qiáng)加油加脂管理監(jiān)督；2、加強(qiáng)設(shè)備異常情況的關(guān)注，尋求學(xué)習(xí)先進(jìn)的檢測手段；3、做好預(yù)知維修。六、故障、事故性質(zhì)分類失控關(guān)于1#輸灰泵旋轉(zhuǎn)給料器事故分析一、故障、事故經(jīng)過：7月16日上

18、午11：50氣力輸送系統(tǒng)1#輸灰泵出現(xiàn)不下料現(xiàn)象，至下午20:20處理好影響時間：8小時30分 二、故障、事故原因分析：氣力輸送系統(tǒng)1#輸灰泵出現(xiàn)不下料現(xiàn)象后，作業(yè)區(qū)立即進(jìn)行故障排查。初步判斷氣路堵塞，因此先后對哈氣管、旋轉(zhuǎn)排氣閥、流化閥分別進(jìn)行了檢查，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。由于旋轉(zhuǎn)給料器減速機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而傳動軸不動作，最終判定旋轉(zhuǎn)給料器內(nèi)部有問題。經(jīng)過拆卸后，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)給料器葉輪內(nèi)卡有一條長1500*150mm的皮帶機(jī)擋皮。由于卡有異物，旋轉(zhuǎn)給料器轉(zhuǎn)動而軸不轉(zhuǎn)，導(dǎo)致軸頭嚴(yán)重磨損，鎖緊盤失效。為了盡快恢復(fù)生產(chǎn)，對旋轉(zhuǎn)給料器總成進(jìn)行了整體更換，下午20:20恢復(fù)正常。三、故障、事故原因分類：點(diǎn)檢不

19、到位四、防范措施： 1、針對以上問題作業(yè)區(qū)對皮帶機(jī)下料口進(jìn)行改善，安裝篩網(wǎng)，防止異物掉入料倉，避免故障發(fā)生。五、故障、事故性質(zhì)分類：失控 關(guān)于3#豎窯提升機(jī)近期故障頻繁的分析報告一、 事情經(jīng)過：6#皮帶提升機(jī)壞，造成停窯，共停窯8小時05分鐘時間統(tǒng)計如下：12月28日 11：10-12：30 12月29日 7：30-8：30 12月30日 10:05-10:55 12月30日 14:05-15:45 12月31日 2:50-4:05 12月31日 7:10-9:30 影響時間：共停窯8小時25分鐘二、原因分析：總體上說，3#窯3臺pl提升機(jī)已使用39年，設(shè)備老化，容易發(fā)生故障。1）鏈條與鏈條的

20、銷子磨損，間距拉伸，造成運(yùn)行時受力不勻，經(jīng)隨機(jī)測量2節(jié)鏈條，數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：部位1#提升機(jī)2#提升機(jī)3#提升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)間距東南角640 mm643 mm642 mm640mm東北角641 mm642 mm643 mm640 mm西南角640 mm643 mm642 mm640 mm西北角641 mm642 mm643 mm640 mm經(jīng)對上述數(shù)據(jù)看，3臺提升機(jī)鏈條銷子均有不同程度的拉伸，一臺提升機(jī)共有316節(jié)鏈條，因此提升機(jī)的平均最大延伸量為316*1.5=474mm，造成額外摩擦，負(fù)荷加大，鏈輪與鏈條無法正常嚙合，鏈條脫槽，導(dǎo)致絲桿、鏈條彎曲甚至斷裂。2）提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于設(shè)備老化，1#2#

21、3#提升機(jī)主動傳動部位發(fā)生偏移，導(dǎo)致鏈輪與鏈條一側(cè)發(fā)生擠壓，而另一側(cè)間隙經(jīng)測量為5mm,增大了額外摩擦應(yīng)力，導(dǎo)致鏈板變形甚至斷裂（1#提升機(jī)已調(diào)整好）。3）對3臺提升機(jī)兩側(cè)能觀察部位的導(dǎo)軌（角鋼75*8）進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)約1m左右導(dǎo)軌有不同程度的磨損，有些部位只有1-3mm的厚度，軌道全長為24m，因此可推測不易觀察的部位也有不同程度的磨損。三、故障原因分類：無點(diǎn)檢手段四、目前采取的措施：1) 將鏈輪輪緣兩邊各加大5mm,盡量減少摩擦，使鏈輪與鏈條能夠正常嚙合。2）將鏈輪厚度邊緣加寬為7mm，減少鏈輪與鏈條的摩擦應(yīng)力。3）將絲桿直徑加大6mm，增加絲桿的使用壽命。4）由于鏈條的拉伸，要求維修

22、工在空轉(zhuǎn)時，調(diào)整絲桿的松緊程度；在帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)半小時后停車，再次重新調(diào)整絲桿的松緊程度，保證兩邊絲桿的受力均勻。5）將2#提升機(jī)頂部兩側(cè)的導(dǎo)軌變形磨損較大的部位進(jìn)行了局部更換。五、通過對設(shè)備的綜合分析，作業(yè)區(qū)認(rèn)為采取以下措施可有效應(yīng)對提升機(jī)出現(xiàn)的劣化傾向：1、維修：1）盡快調(diào)備件：鏈條及主動鏈輪，進(jìn)行整體更換。2）對導(dǎo)軌進(jìn)行拆除，整體更換，并調(diào)整垂直度。（需專業(yè)維修隊伍檢修）2、更換：1）利用氣力輸送作業(yè)區(qū)改造空閑2臺dt提升機(jī)，用其置換現(xiàn)有3臺pl提升機(jī)。（需專業(yè)人員落實(shí)現(xiàn)場施工條件）2）調(diào)三臺符合本設(shè)備工藝技術(shù)參數(shù)的鏈板提升機(jī)參考說明書提供 提升機(jī)型號：ne100斗式提升機(jī) 要求：輸送量85

23、-100m3/h 本機(jī)總長：24.32m,鏈條節(jié)距：200mm 輸送物料：塊石灰六、故障、事故性質(zhì)分類：失管關(guān)于3#窯卸料閘板密封圈燒損的故障分析一、事故經(jīng)過：1月24日崗位工在電腦顯示中發(fā)現(xiàn)1#膛卸料閘板灰溫高，于14：39分停窯，經(jīng)檢查密封圈燒損，通知鋼建施工方進(jìn)行搶修，于16：11分更換好后開窯。影響時間：1小時32分鐘二、事故原因：1、密封圈燒損是造成停窯的主要原因。2、由于通道堵塞，造成灰溫高，密封圈燒損。 三：原因分類：無點(diǎn)檢手段四、預(yù)防措施：1、加強(qiáng)崗位工的日常點(diǎn)檢，在停窯檢查通道、清理通道時，檢查卸料閘板密封圈有無破損、防爆閥有無裂縫，發(fā)現(xiàn)跑風(fēng)及時進(jìn)行更換。2、崗位工只有在停窯

24、時才能打開閘板進(jìn)行點(diǎn)檢，平時開窯時通過電腦顯示屏進(jìn)行灰溫觀察，發(fā)現(xiàn)灰溫超過200時及時停窯檢查。3、卸料閘板密封圈和防爆閥破損隨機(jī)性很強(qiáng)，不適用于安排定檢，只能發(fā)現(xiàn)跑風(fēng)后隨時處理。4、維修工必須準(zhǔn)備2件密封圈、2件防爆閥以備急用，減少更換時間。五、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？）失管關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)中間站彎頭漏灰故障分析一、故障、事故經(jīng)過：2010年4月5日14時55分，氣力輸送作業(yè)區(qū)篩分發(fā)送倉至中間站16#彎頭磨損漏灰。影響時間：1小時二、故障、事故原因分析： 由于該處彎頭懸空且位置18米高，彎頭下方是綠地、樹木，檢測難度大，無點(diǎn)檢手段。 三、故障、事故原因分類：無點(diǎn)檢手段四、防范措施：

25、1、在未漏灰情況下，及時加蓋補(bǔ)丁，延長使用壽命。 2、現(xiàn)已準(zhǔn)備改造，整體下移。五、故障、事故性質(zhì)分類：失管 關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)中間站15-03#直管管道漏灰故障分析一、事故經(jīng)過： 2010年4月6日10時53分，氣力輸送作業(yè)區(qū)中間站發(fā)送倉至燒結(jié)接收倉15-03#直管磨損漏灰。影響時間：2小時07分二、事故原因分析： 由于該處直管上安裝有2個dn400的半面球閥導(dǎo)致焊縫較多，半徑磨損。 三、事故原因分類：無點(diǎn)檢手段四、防范措施： 1、及時更換管道。 2、加強(qiáng)焊接力度，延長使用壽命。五、故障、事故性質(zhì)分類：失管 關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)中間站15-02#直管管道漏灰故障分析一、故障、事故經(jīng)過： 2010年4

26、月11日19時50分，氣力輸送作業(yè)區(qū)中間站發(fā)送倉至燒結(jié)接收倉15-02#直管磨損漏灰。影響時間：2小時55分二、故障、事故原因分析：由于該處直管懸空且位置18米，檢測難度大，無點(diǎn)檢手段。三、故障、事故原因分類：無點(diǎn)檢手段四、防范措施： 1、改善作業(yè)場所，增設(shè)平臺欄桿，便于維修管道、彎頭。 2、定期檢測，做好記錄臺帳。五、故障、事故性質(zhì)分類：失管 關(guān)于氣力輸送系統(tǒng)篩分發(fā)送倉至中間站管道漏灰故障分析一、故障、事故經(jīng)過： 2010年5月19日11：35，氣力輸送作業(yè)區(qū)篩分發(fā)送倉至中間站氣力輸灰管道16-03#磨損漏灰。影響時間：1小時45分二、故障、事故原因分析：由于該處直管位于運(yùn)煤通道處且懸空18

27、米，檢測難度大，無點(diǎn)檢手段。三、故障、事故原因分類：無點(diǎn)檢手段四、防范措施： 1、定期檢測加蓋補(bǔ)丁。 2、盡快進(jìn)行管道下移改造。五、故障、事故性質(zhì)分類：失管 關(guān)于1#破二軸減速機(jī)事故分析（1#破碎機(jī)同步齒輪脫出）一、故障、事故經(jīng)過：2010年6月27日10：57 發(fā)現(xiàn)粗破碎區(qū)域1#破碎機(jī)2軸不轉(zhuǎn)，立即停1#破碎機(jī)，同時告崗位工?？「邫z查。11：12 告機(jī)動部配合檢查。11：18告調(diào)度張強(qiáng)、作業(yè)區(qū)主管。12：17崗位將同步齒輪箱內(nèi)潤滑油排空，發(fā)現(xiàn)同步齒輪端蓋螺栓斷4條，其余的脫落，造成齒輪移位。機(jī)動部維修人員其后進(jìn)行齒輪復(fù)位裝配，加注潤滑油后啟動1#破碎機(jī)，運(yùn)行正常。 19：00故障結(jié)束。影響時

28、間：8小時03分二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）機(jī)的因素：同步齒輪端蓋螺栓斷4條（共8條），其余螺栓松動脫落后同步齒輪脫出。人的因素：沒有認(rèn)識到該部位會出現(xiàn)故障。環(huán)的因素：點(diǎn)檢存在困難，該部位處于密封隱蔽部位。三、故障、事故原因分類：無點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn) 四、防范措施：1、裝配時涂抹螺紋鎖固膠，緊固后將螺栓鎖定，防止松動；2、年檢時在同步齒輪箱蓋板上開檢查孔，定期檢查同步齒輪端蓋螺栓，點(diǎn)檢員每月檢查1次五、故障、事故性質(zhì)分類失管關(guān)于2#窯id風(fēng)機(jī)停機(jī)故障分析一、故障、事故經(jīng)過：2010年08月24日23時15分，回轉(zhuǎn)窯作業(yè)區(qū)2#司窯區(qū)域id風(fēng)機(jī)軸承溫度高高報警，id風(fēng)機(jī)停機(jī)。即刻通知

29、2#司窯工及自動化到現(xiàn)場檢查。經(jīng)自動化人員檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場id風(fēng)機(jī)軸承的熱電偶接線松動，現(xiàn)場重新接線并緊固。通知中控工開機(jī)，中控在23時23分開啟，運(yùn)行正常。影響時間：8分鐘二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）由于震動的原因接線端子松動，溫度突然上升到最大值（1370）。造成id風(fēng)機(jī)軸承溫度保護(hù)停機(jī)。三、故障、事故原因分類：無點(diǎn)檢手段四、防范措施：由于熱電偶為進(jìn)口設(shè)備，接線端相對較小，每次定檢時打開緊固。五、故障、事故性質(zhì)分類隨機(jī)類六、標(biāo)準(zhǔn)修訂情況：無破碎系統(tǒng)2#皮帶機(jī)減速機(jī)事故分析一、事故經(jīng)過：2010年1月21日，破碎系統(tǒng)白班檢修，19：0019：20，19：2020：00正

30、常下料生產(chǎn)，20：0020：30交接班，20：30帶礦生產(chǎn)，20：39一破崗位工周明旺在點(diǎn)檢時發(fā)現(xiàn)2#減速機(jī)溫度高，指令對講通知中控室值班人員周世軍，并通知一破另外值班的?？「吣蒙蠝y溫槍到達(dá)2#皮帶機(jī)減速機(jī)現(xiàn)場，20：45中控通知機(jī)動部林志剛，20：56林志剛到中控室待命。期間，20：43周明旺對講告中控室2#皮帶減速機(jī)冒煙，中控緊急待料停車，停車后向周明旺詢問情況，停車10分鐘后，讓周明旺檢查油位，在這之間中控向?？「咴儐柤佑陀涗?，確定是否加油，油尺位置有無記錄，隨后中控周世軍趕到2#轉(zhuǎn)運(yùn)站協(xié)助崗位檢查，現(xiàn)場檢查看不到油位，拿鐵絲和油尺對比，確認(rèn)下油位差80毫米，檢查外部設(shè)備無異常，周世軍通

31、知中控聯(lián)系有無同型的油準(zhǔn)備加油，中控室陳國英也趕到現(xiàn)場協(xié)助加油，經(jīng)調(diào)查加油1桶半，加油完成后，中控周世軍聯(lián)系各人員準(zhǔn)備啟動設(shè)備，22：34皮帶機(jī)啟動，空轉(zhuǎn)10分鐘后無異常，帶料運(yùn)行后，檢測2#皮帶減速機(jī)溫度還是高，板喂機(jī)停止給料，大約10分鐘后，檢查減速機(jī)溫度降下來，又帶料試車，溫度又升高，這樣反復(fù)啟停板喂機(jī)，直到23：31，2#皮帶機(jī)自動停車，皮帶下滑4米至5米，中控緊急通知趙萬學(xué)、范連寶、趙子華并告知詳細(xì)情況，組織人員現(xiàn)場處理，22日13：00處理完畢，開始生產(chǎn)，事故停機(jī)15小時20分。影響時間：15小時20分二、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）1、經(jīng)事故調(diào)查，21日檢修時，一破

32、崗位人員協(xié)同檢修人員共7人，對1#、2#、3#皮帶減速機(jī)油全部進(jìn)行了更換。設(shè)備材料科對損壞后的減速機(jī)拆解檢查發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)二軸損壞、軸承損壞，逆止器損壞，2、經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，崗位人員設(shè)備點(diǎn)檢時未帶測溫槍，減速機(jī)溫度高僅憑手感， 沒有量化的溫度記錄。3、檢查2#皮帶減速機(jī)日常點(diǎn)檢表，點(diǎn)檢表中對減速機(jī)油溫的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)為“無異溫”，沒有量化，21日以前的點(diǎn)檢記錄中，點(diǎn)檢標(biāo)記為“”無異常記錄。追朔皮帶機(jī)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定減速機(jī)溫度標(biāo)準(zhǔn)70。作業(yè)區(qū)崗位點(diǎn)檢作業(yè)表中的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容不符。三、故障、事故原因分類：1、加油不到位導(dǎo)致軸承潤滑不到位。（維護(hù)不周）2、崗位人員點(diǎn)檢方法不規(guī)范。四、

33、防范措施： 加強(qiáng)崗位工的點(diǎn)檢，按照加油脂標(biāo)準(zhǔn)定期注油五、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？）失控關(guān)于一破潤滑油泵電機(jī)接線柱的故障分析一、故障經(jīng)過： 2010年3月13日9：30，日常維護(hù)結(jié)束啟動設(shè)備時，一破潤滑油泵故障停車不能正常啟動，中控室操作員靳菁通知電工檢查，值班電工王棟、程茹到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)一破潤滑油泵熱繼電器動作，復(fù)位后，通知中控室試車，試車時，一破潤滑油泵仍然報故障停車，隨后開始檢查線路，查到電機(jī)接線端時，發(fā)現(xiàn)有一相接線柱脫落，電工處理故障后，10：40恢復(fù)正常。影響時間：1小時10分鐘二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）1、電機(jī)接線柱脫落，主要由于振動造成。潤滑油泵固

34、定在破碎機(jī)機(jī)體上，破碎機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行中振動較大。2、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電機(jī)接線端子檢查每月進(jìn)行一次，電工也按規(guī)定實(shí)施檢查。點(diǎn)檢按標(biāo)準(zhǔn)沒有根據(jù)現(xiàn)場狀況對于振動較大電機(jī)針對性的規(guī)定，點(diǎn)檢周期較長。三、故障、事故原因分類： 故障原因?yàn)樯a(chǎn)過程中振動造成，點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不細(xì)、維護(hù)不周也是原因。四、防范措施：1、根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，已對潤換油泵安裝方式進(jìn)行改善，制作獨(dú)立支架，安裝潤滑油泵，使?jié)櫥捅门c破碎機(jī)機(jī)體脫離，使生產(chǎn)運(yùn)行中破碎機(jī)的振動不影響潤滑油泵。2、針對小型電機(jī)電機(jī)引線較細(xì)，增加檢查的頻次，每月針對性的安排檢查2次以上。五、故障、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？）失控。關(guān)于豎窯3#窯卷揚(yáng)小車故障分析一、故障、

35、事故經(jīng)過：5月19日凌晨0：30司窯工趙銀寶發(fā)現(xiàn)卷揚(yáng)小車在軌道上升2米后停止不動，立即報告當(dāng)班調(diào)度肖志榮，同時通知外協(xié)電工張福祥；張福祥于0：35分到過現(xiàn)場，和操作工及帶班長張伏虎查找故障原因，初步確認(rèn)是限位器開關(guān)故障，經(jīng)過認(rèn)真的檢查分析，斷定是下限位失靈，0：50從庫房領(lǐng)限位器進(jìn)行更換，1：15分更換好限位器，試車運(yùn)行正常，1：20開窯。影響時間：50分二、故障、事故原因分析：1、開關(guān)老化，日常無法檢查。2、開關(guān)位置處于露天環(huán)境，尤其在雨季老化更加嚴(yán)重。三、故障、事故原因分類：維護(hù)不周四、防范措施：1、增加防護(hù)罩（改善）2、按照點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真開展點(diǎn)檢工作。五、故障、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、

36、失控？） 失控關(guān)于三燒庫頂切換閥未能正常切倉故障分析一、故障、事故經(jīng)過：2010年6月23日1:13-3:13，中控室操作工在切換三燒庫頂切換閥過程中突然無信號反饋，導(dǎo)致料倉無法切換，影響時間：2小時 二、故障、事故原因分析： 經(jīng)過自動化現(xiàn)場檢查判定，切換閥上的壓力開關(guān)（電磁閥）失效，導(dǎo)致信號反饋異常，無法自動切倉。經(jīng)過2小時搶修更換壓力開關(guān)，并調(diào)整接觸器，設(shè)備運(yùn)行恢復(fù)正常。三、故障、事故原因分類：維護(hù)不周四、防范措施： 1、巡檢工加強(qiáng)巡檢，密切關(guān)注壓力表讀數(shù)。 2、定期檢查更換。五、故障、事故性質(zhì)分類：失控 關(guān)于2#板喂機(jī)槽扳起包卡車設(shè)備故障、事故分析一、 故障、事故經(jīng)過：2010年5月28

37、日破碎作業(yè)區(qū)二破區(qū)域2#板喂機(jī)故障停車，1：29二破崗位工王文光檢查后，告2#板喂機(jī)槽扳起包卡車無法運(yùn)轉(zhuǎn)，需處理。1：30告調(diào)度,1;32告劉段，1：33告代金明2：21機(jī)動部到位，對起包部位修整割除。2：41故障結(jié)束恢復(fù)生產(chǎn)。影響時間：1小時11分二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）人的因素：監(jiān)控不力，未及時清理內(nèi)腔積石；機(jī)的因素：板喂機(jī)槽板裙邊弧形板因起包割除共5處，最小50*120mm,最大處50*270mm，因無備件更換，一直觀察運(yùn)行，內(nèi)腔體積石增多，導(dǎo)致運(yùn)行中局部起包卡車不能運(yùn)轉(zhuǎn)。三、故障、事故原因分類：1、維護(hù)不周2、備件周期長，損壞的槽板不能及時更換四、防范措施：

38、1、及時揀出掉落的滑板，損壞的槽板及時更換2、無備件時因加大監(jiān)控力度，機(jī)腔內(nèi)積石時停車清理五、故障、事故性質(zhì)分類失控pc1250大臂油缸鉸接銷軸磨損嚴(yán)重的故障分析一、 故障、事故經(jīng)過：2010年7月12日，根據(jù)作業(yè)區(qū)檢修安排，處理1#pc1250大臂油缸的漏油缺陷進(jìn)行處理，此檢修過程，需將大臂油缸鉸接銷軸拆卸，將大臂油缸在地面放平后，將油缸活塞拔出，然后對密封件進(jìn)行更換，在拆卸過程中，發(fā)現(xiàn)油缸下部鉸接銷軸磨損嚴(yán)重，磨損深度達(dá)10mm, 經(jīng)作業(yè)區(qū)分析后，確認(rèn)此故障為潤滑不到位，維護(hù)人員長期以來對此潤滑點(diǎn)的注油量不夠而引起的。影響時間： 2010年7月12日13日，影響時間2天。二、故障、事故原因

39、分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面） 作業(yè)區(qū)對此故障進(jìn)行分析確認(rèn)，從人的方面來考慮，完全是由于維護(hù)人員維護(hù)不到位而引起的。三、故障、事故原因分類：維護(hù)不周四、防范措施： 預(yù)防措施: 1、對于工作裝置部位，非自動潤滑點(diǎn)的潤滑，要求白班司機(jī)每天對其進(jìn)行注油。 2、作業(yè)區(qū)點(diǎn)檢員、當(dāng)班班長每月必須對注油點(diǎn)進(jìn)行抽查4次，并有檢查記錄，確保潤滑到位。 3、對于其他非自動潤滑點(diǎn)的潤滑，當(dāng)班維護(hù)人員必須保證所有潤滑點(diǎn)的正常注油，并由點(diǎn)檢員確認(rèn)簽字，否則視為無注油。五、故障、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？）失控關(guān)于2#破碎機(jī)減速機(jī)事故分析一、故障、事故經(jīng)過：6月14日早上10：49分主控值班人員陳波發(fā)現(xiàn)2#板喂

40、機(jī)故障停機(jī)，經(jīng)檢查無故障，張雨生、王宏偉發(fā)現(xiàn)2#破碎機(jī)堵礦，10：55清理完聯(lián)系試車，發(fā)現(xiàn)1#軸轉(zhuǎn)，2#軸不轉(zhuǎn)，但減速機(jī)高速軸旋轉(zhuǎn)，判定聯(lián)軸器故障，打開發(fā)現(xiàn)2#軸聯(lián)軸器破損，11:05 通知值班人員、趙子華、調(diào)度值班人員、作業(yè)區(qū)主管范連寶、機(jī)動部主任劉瑞平，機(jī)動科趙顯盛，11:05維修人員到現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)，11:55經(jīng)商定決定更換聯(lián)軸器，18:06更換完畢，18:26聯(lián)系試車正常，18:30待礦試車正常開始生產(chǎn)。影響時間：7小時19分鐘6月25日凌晨2：11 2#破碎機(jī)故障報警停車通知王文光檢查，2：18王文光反映破碎機(jī)有堵礦現(xiàn)象隨后清理3：00清理完畢點(diǎn)動試車時聽減速機(jī)異響。3：08電話告調(diào)度

41、，告范連寶，3:10告機(jī)動部代金明，4：20試車發(fā)現(xiàn)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)，輸出軸不轉(zhuǎn)，判斷減速機(jī)故障， 4：47機(jī)動部到位拆除減速機(jī)，等備件回來更換減速機(jī)，6月25日早上10：50左右接范連寶電話決定更換破碎機(jī)整體，通知機(jī)動部拆除舊破碎機(jī)，落實(shí)齒板、螺栓等備件；下午3：20分新破碎機(jī)回來后直接拉回采運(yùn)院內(nèi)進(jìn)行軸的組裝，耦合器的安裝，6月27日中午10：48點(diǎn)安裝完畢試車正常準(zhǔn)備下礦生產(chǎn)。影響時間：56小時二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）人的因素：專業(yè)點(diǎn)檢技術(shù)差。機(jī)的因素：2#破碎機(jī)設(shè)計選型小，現(xiàn)負(fù)荷大，故障頻發(fā)，使用壽命有限。料：破碎粒度超標(biāo)。三、故障、事故原因分類：1、維護(hù)不周

42、2、備件周期長，損壞件不能及時更換四、防范措施：1、及時組織備件，損壞后及時更換。2、無備件時應(yīng)加大監(jiān)控力度。五、故障、事故性質(zhì)分類失控關(guān)于2#破碎機(jī)減速機(jī)事故分析一、事情經(jīng)過：6月25日凌晨2：11 2#破碎機(jī)故障報警停車通知王文光檢查，2：18王文光反映破碎機(jī)有堵礦現(xiàn)象隨后清理3：00清理完畢點(diǎn)動試車時聽減速機(jī)異響。3：08電話告調(diào)度，告范連寶，3:10告機(jī)動部代金明，4：20試車發(fā)現(xiàn)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)，輸出軸不轉(zhuǎn)，判斷減速機(jī)故障， 4：47機(jī)動部到位拆除減速機(jī)，等備件回來更換減速機(jī)，6月25日早上10：50左右接范連寶電話決定更換破碎機(jī)整體，通知機(jī)動部拆除舊破碎機(jī)，落實(shí)齒板、螺栓等備件；下午

43、3：20分新破碎機(jī)回來后直接拉回采運(yùn)院內(nèi)進(jìn)行軸的組裝，耦合器的安裝，6月27日中午10：48點(diǎn)安裝完畢試車正常準(zhǔn)備下礦生產(chǎn)。影響時間：56小時34分二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）人的因素：專業(yè)點(diǎn)檢技術(shù)差。機(jī)的因素：2#破碎機(jī)設(shè)計選型小，現(xiàn)負(fù)荷大，故障頻發(fā)，使用壽命有限。料：破碎粒度超標(biāo)。三、故障、事故原因分類：1、維護(hù)不周2、備件周期長，損壞件不能及時更換四、防范措施：1、及時組織備件，損壞后及時更換。2、無備件時應(yīng)加大監(jiān)控力度。五、故障、事故性質(zhì)分類失控關(guān)于1#窯煤粉磨機(jī)出口氣動閘板線路故障分析一、故障、事故經(jīng)過：2010年8月25日3時10分，1#回轉(zhuǎn)窯磨機(jī)出口閘板故

44、障報警停機(jī)，中控馬上通知看火工現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)磨機(jī)出口閘板關(guān)閉，經(jīng)自動化檢查確認(rèn)為閘板電磁閥電纜接線頭松動所引起（原線頭直接擰在一起沒有焊接）。緊固后正常，于5：10分開啟，共用時間120分鐘。影響時間：2小時二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面） 由于閘板電磁閥電纜08年鋪設(shè)在煤磨熱風(fēng)管上，溫度高造成電纜損壞，當(dāng)年處理時，將其移位接線頭沒有焊接，只是直接擰在一起。經(jīng)過兩年的運(yùn)行此接頭氧化松動，是造成這次故障主要原因。三、故障、事故原因分類：維護(hù)不周四、防范措施：已于2010年8月26日定檢時將此接線頭焊接。關(guān)于三燒庫頂切換閥故障分析一、故障、事故經(jīng)過：2010年8月19日8：00

45、，中控室操作工在切換三燒庫頂切換閥過程中突然無信號反饋，導(dǎo)致料倉無法切換。影響時間：3小時 二、故障、事故原因分析：經(jīng)過自動化現(xiàn)場檢查判定，切換閥上的壓力開關(guān)（電磁閥）失效，導(dǎo)致信號反饋異常，無法自動切倉。經(jīng)過搶修更換壓力開關(guān)，并調(diào)整接觸器，設(shè)備運(yùn)行恢復(fù)正常。三、故障、事故原因分類：維護(hù)不周四、防范措施： 1、巡檢工加強(qiáng)巡檢，密切關(guān)注壓力表讀數(shù)。 2、定期檢查更換。五、故障、事故性質(zhì)分類：失控六、標(biāo)準(zhǔn)修訂情況：標(biāo)準(zhǔn)齊全、完善，加強(qiáng)日常維護(hù)。關(guān)于中間站3#輸灰泵故障分析一、故障、事故經(jīng)過：8月23日下午15：19發(fā)現(xiàn)中間站3#輸灰泵旋轉(zhuǎn)給料器無法運(yùn)轉(zhuǎn)，作業(yè)區(qū)立即組織點(diǎn)檢員進(jìn)行故障排查，之后更換旋

46、轉(zhuǎn)排氣閥內(nèi)部密封圈及密封壓蓋，系統(tǒng)16：49恢復(fù)正常。影響時間：1小時30分二、故障、事故原因分析：經(jīng)過故障排查，主要原因是由于旋轉(zhuǎn)排氣閥內(nèi)部密封圈及密封壓蓋磨損，當(dāng)輸灰泵充壓時，部分壓縮空氣泄漏，導(dǎo)致壓力不足，旋轉(zhuǎn)給料器無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三、故障、事故原因分類：維護(hù)不周四、防范措施：密切關(guān)注輸灰泵充壓情況，若發(fā)現(xiàn)異常及時進(jìn)行更換。五、故障、事故性質(zhì)分類：失控六、標(biāo)準(zhǔn)修訂情況：標(biāo)準(zhǔn)完善，加強(qiáng)日常維護(hù)。關(guān)于 3#窯6#皮帶設(shè)備故障分析一、 故障經(jīng)過：2010年8月22日窯體檢修處理窯皮，由于6#皮帶振動電機(jī)振幅小，不能及時排料，造成卸料閘板堵塞報警。與17:00停機(jī)，電工調(diào)整加大電機(jī)振幅，與17：2

47、0分處理好后開機(jī)，恢復(fù)正常。影響時間：20分鐘二、故障原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面）電振振幅小，不能及時排料，造成卸料閘板堵塞。三、故障原因分類：維護(hù)不周 四、防范措施：1、根據(jù)生產(chǎn)需求，提前調(diào)整振動電機(jī)振幅。2、改變電氣控制方式，增加變頻器，便于隨時調(diào)整。五、故障性質(zhì)分類 ：隨機(jī)六、標(biāo)準(zhǔn)修訂情況：有標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于3#皮帶液力偶合器的故障分析一、故障經(jīng)過：2010年3月8日21：40一破崗位人員王 健發(fā)現(xiàn)3#皮帶液力偶合器溫度異常（96），準(zhǔn)備聯(lián)系主控停車檢查發(fā)現(xiàn)液力偶合器發(fā)生噴油，油脂發(fā)黑，夾雜著明亮的金屬粉末，21：45分張新偉聯(lián)系作業(yè)區(qū)值班人員周偉，通知關(guān)仁忠到破碎辦公樓取油，21：5

48、0分通知調(diào)度員張強(qiáng)和作業(yè)區(qū)主管范連寶。22：30分加油完畢聯(lián)系試車，22：50下礦試車正常后滿負(fù)荷運(yùn)行電流偏高，降低赫茲運(yùn)行直到3月9日凌晨7：40分，周 偉到機(jī)動科拉上備件同時聯(lián)系代金明準(zhǔn)備更換液力偶合器，08：12分備件拉運(yùn)到檢修現(xiàn)場，14：25分更換完畢聯(lián)系試車正常，14：35分下礦試車正?；謴?fù)生產(chǎn)。影響時間：6小時35分鐘二、故障、事故原因分析：（從人、機(jī)、法、料、環(huán)方面） 現(xiàn)象：3月25日大連液力偶合器廠家來人打開發(fā)現(xiàn)液力偶合器軸承骨架散架、滾珠破碎、缺失。葉片被打碎，油里摻雜著金屬粉末。 原因分析：軸承質(zhì)量有問題。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中液力偶合器軸承骨架、滾珠掉落擊碎葉片導(dǎo)致油溫升高噴油。三、故障、事故原因分類：備件質(zhì)量 液力耦合器使用說明書規(guī)定：運(yùn)行3000小時檢查油品質(zhì)，如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變壞，應(yīng)予剛換。該液力耦合器12月26日檢修時安裝，3月8日故障噴油，運(yùn)轉(zhuǎn)時間73天，折合運(yùn)行小時數(shù)為：作業(yè)率*運(yùn)行天數(shù)*24小時=81.17%*31*24+87.10%*31*24+88.21%*11*24=1485小時3000小時。四、防范措施：1、選用規(guī)格統(tǒng)一的液力偶合器，優(yōu)化液力偶合器拆卸、裝配流程并制定檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、發(fā)現(xiàn)液力耦合器部位異常振動、溫升異常、異響時及時檢查油品質(zhì)。五、故障、事故性質(zhì)分類（隨機(jī)、失管、失控？） 隨機(jī)關(guān)于3#破碎機(jī)設(shè)備故障、事故分析一、故障、事故經(jīng)過：2