第八章管道運輸管理

1、 管道運輸?shù)奶攸c管道運輸?shù)奶攸c 輸油管道的組成部分和作用過程輸油管道的組成部分和作用過程 天然氣管道的組成部分和作用過程天然氣管道的組成部分和作用過程 固體料漿管道的組成部分和作用過程固體料漿管道的組成部分和作用過程 管道運輸各形態(tài)的運作過程 管道運輸各形態(tài)的工作原理管道運輸各形態(tài)的工作原理 管道運輸已有管道運輸已有130130多年的歷史，在各主要工業(yè)國均多年的歷史，在各主要工業(yè)國均 已成為獨立的技術(shù)門類，形成了龐大的工業(yè)體系，與已成為獨立的技術(shù)門類，形成了龐大的工業(yè)體系，與 鐵路、公路、水路和航空運輸?shù)炔⒘袨槲宕蟋F(xiàn)代運輸鐵路、公路、水路和航空運輸?shù)炔⒘袨槲宕蟋F(xiàn)代運輸 方式之一。方式之一。 管

2、道運輸是利用管道，通過一定的壓力差而完成管道運輸是利用管道，通過一定的壓力差而完成 的物品（多為液、氣體貨物）運輸?shù)囊环N運輸方式。的物品（多為液、氣體貨物）運輸?shù)囊环N運輸方式。 只限于特定對象和固定流向。只限于特定對象和固定流向。 一、輸油管道運輸 長距離輸油管道是連接油田、煉廠、油庫或其它用油單位的長距離輸油管道是連接油田、煉廠、油庫或其它用油單位的 長距離輸送原油或成品油的管道。長距離輸送原油或成品油的管道。 原油管道的起點大多是油田，終點則可能是煉油廠，或轉(zhuǎn)運原油管道的起點大多是油田，終點則可能是煉油廠，或轉(zhuǎn)運 原油的港口、鐵路樞紐。成品油管道的起點常是煉油廠或成品油原油的港口、鐵路樞紐

3、。成品油管道的起點常是煉油廠或成品油 庫，沿途常有較多的支線分油或集油。庫，沿途常有較多的支線分油或集油。 其終點和分油點則是轉(zhuǎn)運油庫或分配油庫，在該處用鐵路油其終點和分油點則是轉(zhuǎn)運油庫或分配油庫，在該處用鐵路油 槽車或汽車油罐車將各種型號的成品油送給城鎮(zhèn)的加油站或用戶，槽車或汽車油罐車將各種型號的成品油送給城鎮(zhèn)的加油站或用戶， 或用支線將油品直接送給大型用油企業(yè)?；蛴弥Ь€將油品直接送給大型用油企業(yè)。 成品油管道輸送的貨物除了石油煉制產(chǎn)品外，還包括油、氣成品油管道輸送的貨物除了石油煉制產(chǎn)品外，還包括油、氣 田生產(chǎn)的液態(tài)烴和凝析汽油等。田生產(chǎn)的液態(tài)烴和凝析汽油等。 由于所輸?shù)挠推菲贩N繁多，成品油

4、管道常采用順序輸送的方由于所輸?shù)挠推菲贩N繁多，成品油管道常采用順序輸送的方 法，在同一管道里分批連續(xù)地順序輸送多種油品，甚至可將質(zhì)法，在同一管道里分批連續(xù)地順序輸送多種油品，甚至可將質(zhì) 地最輕的液化石油氣和重質(zhì)燃料油，以及它們中間油品用同一地最輕的液化石油氣和重質(zhì)燃料油，以及它們中間油品用同一 條管道輸送。條管道輸送。 輸油管道也可按輸油品的輕重不同，分為輕油管道和重油管輸油管道也可按輸油品的輕重不同，分為輕油管道和重油管 道。由于輕重油品的粘度和凝固點相差較多，常需采用不同的道。由于輕重油品的粘度和凝固點相差較多，常需采用不同的 輸送方法。輸送方法。 1. 1. 輸油管道的組成輸油管道的組成

5、 長距離輸油管道由輸油站和管線兩大部分組成。長距離輸油管道由輸油站和管線兩大部分組成。 輸油站包括首站、末站、中間泵站等。輸油站包括首站、末站、中間泵站等。 輸油管道的起點稱為首站，其任務(wù)是集油，經(jīng)計量后加壓輸油管道的起點稱為首站，其任務(wù)是集油，經(jīng)計量后加壓 向下一站輸送，故首站的設(shè)備除輸油機泵外，一般有較多的油向下一站輸送，故首站的設(shè)備除輸油機泵外，一般有較多的油 罐。輸油管道沿途設(shè)有中間泵站，其任務(wù)是對所輸送的原油加罐。輸油管道沿途設(shè)有中間泵站，其任務(wù)是對所輸送的原油加 壓、升溫。中間站的主要設(shè)備有輸油泵、加熱爐、閥門等設(shè)備。壓、升溫。中間站的主要設(shè)備有輸油泵、加熱爐、閥門等設(shè)備。 輸油管

6、道末站接受輸油管道送來的全部油品，供給用戶或以其輸油管道末站接受輸油管道送來的全部油品，供給用戶或以其 它方式轉(zhuǎn)運，故末站有較多的油罐和準確的計量裝置。它方式轉(zhuǎn)運，故末站有較多的油罐和準確的計量裝置。 輸油管道的線路（即管線）部分包括：管道、輸油管道的線路（即管線）部分包括：管道、 沿線閥室、穿越江河、山谷等的設(shè)施和管道陰極沿線閥室、穿越江河、山谷等的設(shè)施和管道陰極 防腐保護設(shè)施等。為保證長距離輸油管道的正常防腐保護設(shè)施等。為保證長距離輸油管道的正常 運營，還設(shè)有供電和通訊設(shè)施。運營，還設(shè)有供電和通訊設(shè)施。 長距離輸油管道的組成如圖長距離輸油管道的組成如圖8-1所示所示 圖圖8-1 長距離輸油

7、管道組成長距離輸油管道組成 1 1井場；井場；2輸油站；輸油站；3來自油田的輸油管；來自油田的輸油管；4首站罐區(qū)和泵房；首站罐區(qū)和泵房；5全線調(diào)度全線調(diào)度 中心；中心；6清管器發(fā)放室；清管器發(fā)放室；7首站鍋爐房；首站鍋爐房；8微波通訊塔；微波通訊塔；9線路閥室；線路閥室；10 維修人員住所；維修人員住所；11中間輸油站；中間輸油站；12穿越鐵路；穿越鐵路；13穿越河流；穿越河流；14跨越工程跨越工程 ；15車站；車站；16煉廠；煉廠；17火車裝油線橋；火車裝油線橋；18油輪碼頭。油輪碼頭。 2. 2. 輸油管道的主要設(shè)備及其工作原理輸油管道的主要設(shè)備及其工作原理 （1 1）離心泵與輸油泵站）離

8、心泵與輸油泵站 離心泵：泵是一種將機械能（或其它能）轉(zhuǎn)化為液體能離心泵：泵是一種將機械能（或其它能）轉(zhuǎn)化為液體能 的水力機械，它也是國內(nèi)外輸油管線廣泛采用的原動力設(shè)備，的水力機械，它也是國內(nèi)外輸油管線廣泛采用的原動力設(shè)備， 是輸油管線的心臟。泵的種類較多，按工作原理，可將其分是輸油管線的心臟。泵的種類較多，按工作原理，可將其分 為葉片式泵（如離心泵、軸流泵等）、容積式泵（如齒輪泵、為葉片式泵（如離心泵、軸流泵等）、容積式泵（如齒輪泵、 螺桿泵等）和其它類型泵（如射流泵、水錘泵等）三類。螺桿泵等）和其它類型泵（如射流泵、水錘泵等）三類。 輸油泵站：基本任務(wù)是供給油流一定的能量（壓力能或輸油泵站：

9、基本任務(wù)是供給油流一定的能量（壓力能或 熱能），將油品輸送到終點站（末站）。熱能），將油品輸送到終點站（末站）。 （2 2）輸油加熱爐）輸油加熱爐 在原油輸送過程中對原油采用加熱輸送的目的是使原油溫度在原油輸送過程中對原油采用加熱輸送的目的是使原油溫度 升高，防止輸送過程中原油在輸油管道中凝結(jié)，減少結(jié)蠟，降低升高，防止輸送過程中原油在輸油管道中凝結(jié)，減少結(jié)蠟，降低 動能損耗。通常采用加熱爐為原油提供熱能。動能損耗。通常采用加熱爐為原油提供熱能。 加熱爐一般由四個部分組成，即輻射室（爐膛）、對流室、加熱爐一般由四個部分組成，即輻射室（爐膛）、對流室、 煙囪和燃燒設(shè)備；加熱方法有直接加熱和間接加熱

10、兩種方式。直煙囪和燃燒設(shè)備；加熱方法有直接加熱和間接加熱兩種方式。直 接加熱方法是使原油在加熱爐爐管內(nèi)直接加熱，即低溫原油先經(jīng)接加熱方法是使原油在加熱爐爐管內(nèi)直接加熱，即低溫原油先經(jīng) 過對流室爐管被加熱，再經(jīng)輻射室爐管被加熱到所需要的溫度。過對流室爐管被加熱，再經(jīng)輻射室爐管被加熱到所需要的溫度。 直接加熱爐的工作流程如圖直接加熱爐的工作流程如圖8-38-3所示。所示。 除上述直接加熱爐外，還有一類間接除上述直接加熱爐外，還有一類間接 式加熱爐，也稱熱媒爐。它利用某種中間式加熱爐，也稱熱媒爐。它利用某種中間 熱載體（又稱熱煤）通過換熱器加熱油品熱載體（又稱熱煤）通過換熱器加熱油品 （原油）。間接

11、加熱爐的優(yōu)點是安全、可（原油）。間接加熱爐的優(yōu)點是安全、可 靠，但系統(tǒng)復(fù)雜，不易操作，造價亦較高?？?，但系統(tǒng)復(fù)雜，不易操作，造價亦較高。 圖圖8-2 離心泵基本構(gòu)造離心泵基本構(gòu)造 1吸入室；吸入室；2葉輪；葉輪；3 排除量；排除量； 4擴壓管；擴壓管；5泵舌泵舌。 圖 8-3 直接加熱爐流程圖 1燃燒器（火嘴）；2 輻射室； 3對流室；4煙囪。 （3 3）儲油罐）儲油罐 按建造方式可分為地下油罐（罐內(nèi)油品最高液面比鄰近自按建造方式可分為地下油罐（罐內(nèi)油品最高液面比鄰近自 然地面低然地面低0.2m0.2m以上者）、半地下油罐（油罐高度的三分之二左以上者）、半地下油罐（油罐高度的三分之二左 右在地

12、下）和地上油罐（油罐底部在地面或高于地面者）三右在地下）和地上油罐（油罐底部在地面或高于地面者）三 種；按建造材料分為金屬油罐、非金屬油罐；按罐的結(jié)構(gòu)形種；按建造材料分為金屬油罐、非金屬油罐；按罐的結(jié)構(gòu)形 式分為立式圓柱形油罐、臥式油罐、雙曲率形油罐三類。在式分為立式圓柱形油罐、臥式油罐、雙曲率形油罐三類。在 立式圓柱形油罐中，非金屬油罐有磚砌油罐、預(yù)應(yīng)力鋼筋混立式圓柱形油罐中，非金屬油罐有磚砌油罐、預(yù)應(yīng)力鋼筋混 泥土油罐等；金屬油罐則有五種類型：錐頂油罐泥土油罐等；金屬油罐則有五種類型：錐頂油罐 圖圖8 84a4a） 、 懸鏈式無力矩頂油罐圖懸鏈式無力矩頂油罐圖8 84b4b）、拱頂油罐、浮

13、頂油罐及）、拱頂油罐、浮頂油罐及 套頂油罐等。套頂油罐等。 a）桁架式錐頂油罐）桁架式錐頂油罐 b）懸鏈式無力矩頂油罐）懸鏈式無力矩頂油罐 圖圖8-4 儲油罐的分類儲油罐的分類 （4 4）管道系統(tǒng)）管道系統(tǒng) 輸油系統(tǒng)一般采用有縫或無縫鋼管，大口徑者可采用螺旋焊輸油系統(tǒng)一般采用有縫或無縫鋼管，大口徑者可采用螺旋焊 接鋼管。無縫鋼管壁薄、質(zhì)輕、安全可靠，但造價高。多用于工接鋼管。無縫鋼管壁薄、質(zhì)輕、安全可靠，但造價高。多用于工 作壓力高、作業(yè)頻繁的主要輸油管線上。無縫鋼管的規(guī)格標稱方作壓力高、作業(yè)頻繁的主要輸油管線上。無縫鋼管的規(guī)格標稱方 法是：外徑法是：外徑壁厚，如壁厚，如1081084 4表示

14、外徑為表示外徑為108mm108mm、壁厚為、壁厚為4mm4mm 的無縫鋼管。無縫鋼管常用碳素結(jié)構(gòu)鋼軋制，常用的無縫鋼管。無縫鋼管常用碳素結(jié)構(gòu)鋼軋制，常用10104545號鋼，號鋼， 長度在長度在4 412m12m，承受壓力在，承受壓力在202040kg/cm240kg/cm2。 焊接鋼管又稱有縫鋼管，是目前輸油管路的焊接鋼管又稱有縫鋼管，是目前輸油管路的 主要用管。制造材料多為普通碳素鋼和合金鋼，主要用管。制造材料多為普通碳素鋼和合金鋼， 制造工藝有單面焊和雙面焊兩種，一般可耐壓制造工藝有單面焊和雙面焊兩種，一般可耐壓 3050kg/cm2。其規(guī)格標稱方法采用公稱口徑。其規(guī)格標稱方法采用公稱

15、口徑 的毫米或英寸數(shù)，如的毫米或英寸數(shù)，如Dgl0O表示公稱直徑表示公稱直徑100mm 管（即管（即4英寸管）。英寸管）。 （5 5）清管設(shè)備）清管設(shè)備 油品運輸過程中，管道結(jié)蠟使管徑縮小，造成輸油油品運輸過程中，管道結(jié)蠟使管徑縮小，造成輸油 阻力增加、能力下降，嚴重時可使原油喪失流動性，導阻力增加、能力下降，嚴重時可使原油喪失流動性，導 致凝管事故。處理管道結(jié)蠟有效而經(jīng)濟的方法是機械清致凝管事故。處理管道結(jié)蠟有效而經(jīng)濟的方法是機械清 蠟，即從泵站收發(fā)裝置處放入清蠟球或其它類型的刮蠟蠟，即從泵站收發(fā)裝置處放入清蠟球或其它類型的刮蠟 器械，利用泵輸送原油在管內(nèi)頂擠清蠟工具，使蠟清除器械，利用泵輸

16、送原油在管內(nèi)頂擠清蠟工具，使蠟清除 并隨油輸走。并隨油輸走。 清管器按功能可分為清蠟、封堵、檢測三類。清管器按功能可分為清蠟、封堵、檢測三類。 前二類清管器按結(jié)構(gòu)也可分為皮碗式、球式、泡前二類清管器按結(jié)構(gòu)也可分為皮碗式、球式、泡 沫式和機械清蠟器四種。機械式清管器刮蠟效果沫式和機械清蠟器四種。機械式清管器刮蠟效果 好，使用壽命長，但遇到變形的管道和障礙物時好，使用壽命長，但遇到變形的管道和障礙物時 通過能力較差，且較笨重。泡沫清管器的優(yōu)缺點通過能力較差，且較笨重。泡沫清管器的優(yōu)缺點 則相反，通常用于估計有較大變形的管道。則相反，通常用于估計有較大變形的管道。 （6 6）計量及標定裝置）計量及標

17、定裝置 現(xiàn)代管道運輸系統(tǒng)中，流量計已不僅僅是一個油品計量器，現(xiàn)代管道運輸系統(tǒng)中，流量計已不僅僅是一個油品計量器， 它還是監(jiān)測輸油管運行的中樞。如通過流量計調(diào)整全線運行狀態(tài)、它還是監(jiān)測輸油管運行的中樞。如通過流量計調(diào)整全線運行狀態(tài)、 校正輸油壓力與流速、發(fā)現(xiàn)泄漏等。輸油管道上常用的流量計有校正輸油壓力與流速、發(fā)現(xiàn)泄漏等。輸油管道上常用的流量計有 容積式流量計和渦輪流量計兩種，實際中應(yīng)根據(jù)所輸油品性質(zhì)、容積式流量計和渦輪流量計兩種，實際中應(yīng)根據(jù)所輸油品性質(zhì)、 流速與流量范圍、計量要求（如精度等）與儀表安裝要求（溫度流速與流量范圍、計量要求（如精度等）與儀表安裝要求（溫度 與壓力等環(huán)境條件）來選擇。

18、計量系統(tǒng)包括流量計、過濾器、溫與壓力等環(huán)境條件）來選擇。計量系統(tǒng)包括流量計、過濾器、溫 度及壓力測量儀表、標定系統(tǒng)及排污管等五部分組成。度及壓力測量儀表、標定系統(tǒng)及排污管等五部分組成。 3. 3. 管道防腐管道防腐 管道和儲罐被腐蝕會造成穿孔從而引起油、氣、水的跑管道和儲罐被腐蝕會造成穿孔從而引起油、氣、水的跑 漏甚至爆炸。根據(jù)金屬管道腐蝕的機理，可將其分為兩大類：漏甚至爆炸。根據(jù)金屬管道腐蝕的機理，可將其分為兩大類： 一是化學腐蝕，即金屬表面與周圍介質(zhì)發(fā)生作用而導致的破一是化學腐蝕，即金屬表面與周圍介質(zhì)發(fā)生作用而導致的破 壞。二是電化學腐蝕，它是指在腐蝕過程中有電流產(chǎn)生的腐壞。二是電化學腐蝕

19、，它是指在腐蝕過程中有電流產(chǎn)生的腐 蝕。蝕。 我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一。我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一。 16001600年左右，竹管輸氣已有很大發(fā)展。但第一條現(xiàn)代意義的年左右，竹管輸氣已有很大發(fā)展。但第一條現(xiàn)代意義的 輸氣管道卻是輸氣管道卻是l963l963年在四川建成的管徑年在四川建成的管徑426mm426mm、長度、長度55km55km的的 巴渝管線。從全世界來看，巴渝管線。從全世界來看，1818世紀以前主要是用木竹管道輸世紀以前主要是用木竹管道輸 送，送，18801880年首次出現(xiàn)蒸汽機驅(qū)動的壓氣機，年首次出現(xiàn)蒸汽機驅(qū)動的壓氣機，1919世紀世紀909

20、0年代鋼年代鋼 管出現(xiàn)后，管道運輸進入工業(yè)性發(fā)展階段。到管出現(xiàn)后，管道運輸進入工業(yè)性發(fā)展階段。到2020世紀世紀8080年代，年代， 全世界的輸氣管道約近全世界的輸氣管道約近9090萬萬kmkm。美國、西歐、加拿大及前蘇。美國、西歐、加拿大及前蘇 聯(lián)國家均建成了規(guī)模較大的輸氣管網(wǎng)甚至跨國輸氣管道。聯(lián)國家均建成了規(guī)模較大的輸氣管網(wǎng)甚至跨國輸氣管道。 二、天然氣管道運輸二、天然氣管道運輸 1. 1. 輸氣管道的組成輸氣管道的組成 輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場集氣管網(wǎng)、干線輸氣管輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場集氣管網(wǎng)、干線輸氣管 道（網(wǎng)）、城市配氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的站、場等道（網(wǎng)）、城市配氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的站、

21、場等 設(shè)備組成。這些設(shè)備從氣田的井口裝置開始，經(jīng)礦設(shè)備組成。這些設(shè)備從氣田的井口裝置開始，經(jīng)礦 場集氣、凈化及干線輸送，再經(jīng)配氣管網(wǎng)送到用戶，場集氣、凈化及干線輸送，再經(jīng)配氣管網(wǎng)送到用戶， 形成一個統(tǒng)一的、密閉的輸氣系統(tǒng)。形成一個統(tǒng)一的、密閉的輸氣系統(tǒng)。 2. 2. 輸氣管道運輸設(shè)備及工作原理輸氣管道運輸設(shè)備及工作原理 （1 1）礦場集氣：集氣過程指從井口開始，經(jīng)分離、）礦場集氣：集氣過程指從井口開始，經(jīng)分離、 計量、調(diào)壓、凈化和集中等一系列過程，到向干線輸計量、調(diào)壓、凈化和集中等一系列過程，到向干線輸 送為止。集氣設(shè)備包括井場、集氣管網(wǎng)、集氣站、天送為止。集氣設(shè)備包括井場、集氣管網(wǎng)、集氣站、

22、天 然氣處理廠、外輸總站等。然氣處理廠、外輸總站等。 （2 2）輸氣站：輸氣站又稱壓氣站。核心設(shè)備是壓）輸氣站：輸氣站又稱壓氣站。核心設(shè)備是壓 氣機和壓氣機車間。任務(wù)是對氣體進行調(diào)壓、計量、氣機和壓氣機車間。任務(wù)是對氣體進行調(diào)壓、計量、 凈化、加壓和冷卻，使氣體按要求沿著管道向前流動。凈化、加壓和冷卻，使氣體按要求沿著管道向前流動。 （3 3）干線輸氣）干線輸氣 干線是指從礦場附近的輸氣首站開始到終點配氣站為止。干線是指從礦場附近的輸氣首站開始到終點配氣站為止。 由于輸氣管道輸送的介質(zhì)是可壓縮的，其輸量與流速、由于輸氣管道輸送的介質(zhì)是可壓縮的，其輸量與流速、 壓力有關(guān)。壓氣站與管路是一個統(tǒng)一的

23、動力系統(tǒng)。壓縮機的壓力有關(guān)。壓氣站與管路是一個統(tǒng)一的動力系統(tǒng)。壓縮機的 出站壓力就是該站所屬管路的起點壓力。終點壓力為下一個出站壓力就是該站所屬管路的起點壓力。終點壓力為下一個 壓氣站的進站壓力。壓氣站的進站壓力。 （4）城市配氣）城市配氣 城市配氣指從配氣站（即干線終點）開城市配氣指從配氣站（即干線終點）開 始，通過各級配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所按用戶始，通過各級配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所按用戶 要求直接向用戶供氣的過程。配氣站是干線要求直接向用戶供氣的過程。配氣站是干線 的終點，也是城市配氣的起點與樞紐。氣體的終點，也是城市配氣的起點與樞紐。氣體 在配氣站內(nèi)經(jīng)分離、調(diào)壓、計量和添味后輸在配氣站內(nèi)經(jīng)分離

24、、調(diào)壓、計量和添味后輸 入城市配氣管網(wǎng)。入城市配氣管網(wǎng)。 3. 3. 增加輸氣管輸氣能力增加輸氣管輸氣能力 輸氣管道在生產(chǎn)過程中常需要進行擴建或改造，目的在輸氣管道在生產(chǎn)過程中常需要進行擴建或改造，目的在 于提高輸氣能力并降低能耗。當輸氣管最高工作壓力達到管于提高輸氣能力并降低能耗。當輸氣管最高工作壓力達到管 路強度所允許的最大值時，可采用鋪設(shè)副管、倍增壓氣站兩路強度所允許的最大值時，可采用鋪設(shè)副管、倍增壓氣站兩 種方法來提高輸氣能力。前者需要擴建原有壓氣站、增加并種方法來提高輸氣能力。前者需要擴建原有壓氣站、增加并 聯(lián)機組；后者是通過在站間增建新的壓氣站、減少站間管路聯(lián)機組；后者是通過在站間

25、增建新的壓氣站、減少站間管路 長度，從而獲得輸氣管通過能力的提高。長度，從而獲得輸氣管通過能力的提高。 三、固體料漿管道運輸三、固體料漿管道運輸 基本措施是將待輸送固體物質(zhì)破碎為粉粒狀，再與適量 的液體配置成可泵送的漿液，通過長輸管道輸送這些漿液到 目的地后，再將固體與液體分離送給用戶。目前漿液管道主 要用于輸送煤、鐵礦石、磷礦石、銅礦石、鋁釩土和石灰石 等礦物，配制漿液的主要是水，還有少數(shù)采用燃料油或甲醇 等液體作載體。 1. 1. 料漿管道系統(tǒng)的組成料漿管道系統(tǒng)的組成 料漿管道的基本組成部分與輸氣、輸油管道大致相同，料漿管道的基本組成部分與輸氣、輸油管道大致相同， 但還有一些制漿、脫水干燥設(shè)備。以煤漿管道為例，整個系但還有一些制漿、脫水干燥設(shè)備。以煤漿管道為例，整個系 統(tǒng)包括煤水供應(yīng)系統(tǒng)、制漿廠、干線管道、中間加壓泵站、統(tǒng)包括煤水供應(yīng)系統(tǒng)、制漿廠、干線管道、中間加壓泵站、 終點脫水與干燥裝置。它們也可分為三個不同組成部分：漿終點脫水與干燥裝置。它們也可分為三個不同組成部分：漿 液制備廠、輸送管道、漿液后處理系統(tǒng)。液制備廠、輸送管道、漿液后處理系統(tǒng)。 2. 2. 料漿管道設(shè)備料漿管道