梁板預制方案修改版

1、張家界至花垣高速公路第29合同段后張法預應力T梁預制及安裝施工方案岳陽通衢興路公司張花高速公路第二十九合同段2010年3月10日后張法預應力T梁預制施工方案一、工程概況1、本合同段起止樁號為K124+800-K129+650，全線共有3座大橋采用預制T梁結(jié)構(gòu)，其中復興二號高架橋采用30m預制T梁，共50片梁。K125+345香溪河大橋和LK0+373香溪河大橋采用40m預制T梁，其中K125+345香溪河大橋共90片，LK0+373香溪河大橋25片。其具體數(shù)量詳見下T梁工程數(shù)量一覽表，我合同段T梁預制場擬建于K125+560-K125+811段切方路基處。全線預制T梁工程數(shù)量一覽表樁號梁板交角

2、跨徑形式梁板數(shù)量梁板砼數(shù)量錨具鋼絞線HRB335鋼筋R235鋼筋（度）（米）(塊)標號數(shù)量(m3)（個）（kg）（kg）（kg）K124+9729030T梁5050號1499.662061640412658168716K125+3459040T梁9050號4869.7174016950690123319436LK0+3739040T梁2550號13424905049825183061676合計1657711.328502816441565721249828二、施工計劃安排（一）、人員安排管理、技術(shù)人員安排表姓名職務姓名職務楊要軍技術(shù)負責人趙良波生產(chǎn)負責人蔣升波試驗工程師謝強橋梁工程師繆湘衛(wèi)質(zhì)檢

3、工程師余偉平機料負責人張永林安全員劉岳宏質(zhì)檢員李凱試驗員作業(yè)人員安排表工種數(shù)量工種數(shù)量施工隊長1電焊工4施工副隊長1木工2模板工15龍門吊操作手2鋼筋工12張拉操作手4砼工10普通工人10電工1合計62（二）、主要施工機械及設備安排（詳見匯總表）擬投入機械設備匯總表序號設備 名稱規(guī)格型號數(shù)量擬用何處備注1龍門吊80T2臺吊運2架橋機160t/40m1臺架設梁板3運梁小車1套運送梁板4千斤頂及油泵250T2套張拉鋼束5電動機Y90L-42套動力6電焊機BX1-4004臺鋼筋焊接7氧焊2臺8混凝土振動器8套砼澆注9鋼模板4套10鋼筋加工設備2套鋼筋加工11壓漿機1臺孔道壓漿12變壓器300KW1臺

4、13發(fā)電機200 KW1臺發(fā)電備用（三）、進度計劃安排預制場地建設計劃于2010年3月20日開始進行場地建設，計劃于5月中旬開始生產(chǎn)第一塊40mT梁，計劃投入模板4套（30m和40m的模板各兩套），生產(chǎn)能力以平均每3天生產(chǎn)2片梁板為宜。計劃于2011年1月底完成全部T梁預制。T梁預制順序為，首先開始進行K125+345香溪河大橋40mT梁預制，其次進行LK0+373香溪河大橋40mT梁預制，最后為復興高架橋30mT梁預制（詳見進度計劃橫道圖）。（四）、確保工期的措施（一）、根據(jù)本工程的特點，為確保梁板預制如期完工，特制定如下措施：1、通過狠抓工程質(zhì)量，盡可能杜絕事故及其隱患，確保工期。2、在工

5、程項目的實施過程中，工程部每周向項目經(jīng)理匯報工程進度情況，當實際工程情況與計劃出現(xiàn)較大差異時，由項目經(jīng)理組織將有關(guān)負責人匯集分析原因，制定新的工作計劃，及時調(diào)整人力、物力資源與技術(shù)措施，重新制定新的施工方案，并報監(jiān)理工程師批準。3、由項目經(jīng)理部組織成立進度檢查小組，每半個月進行一次例行檢查，并結(jié)合工程施工質(zhì)量進行評比，進度的快慢與參與施工人員的報酬掛鉤，如進度滯后，并責令其在后期趕補進度或者替換相關(guān)負責人。4、在進度滯后的情況下，集中力量，除按正常工作日期施工外，在獲取工程師批準的情況下，人員分班進行晝夜施工，確保既定工期目標的實現(xiàn)。5、合理利用資金，確保工程用款，確保工程順利進行。1）根據(jù)每

6、月計劃，認真估算出下月所需的資金用量，做到提前準備，統(tǒng)籌安排。2）項目經(jīng)理部隨時預留一部分資金，準備突發(fā)事件調(diào)用。3）加強現(xiàn)場管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費。三、施工方案一、預制場建設T梁預制場設于K125+560-K125+817段切方路基處，計劃縱向設置3排，每排3個臺座，（預制場布置情況詳見附圖）。1、擬設置預制場處路基應視土質(zhì)情況預留一定的路基土方，待預制梁完成后再開挖至設計標高。場地進行整平壓實后采用C20砼進行硬化處理，厚度不小于10cm。2、預制場的各種生產(chǎn)生活設施應布局合理，各類機具設備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，道路暢通。3、預制場應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全

7、文明施工標語等。4、預制場采用鐵柵欄進行圍擋，進口處設置車檔和鐵門。5、預制場地施工前優(yōu)先考慮龍門軌道的施工，精確放樣，并充分考慮到生產(chǎn)過程中對龍門吊的額外利用。6、龍門吊：設置自行式大型龍門吊機二套，軌道鋪設包攬預制和貯梁場。40m預制T梁全重約為：138.5噸，因此龍門吊采用80噸級。7、貯梁場：貯梁場要作好地基排水，確保雨季不得軟化，梁的兩端設置砼基礎(chǔ)，用硬枕木支墊兩側(cè)必須支墊加斜撐，確保梁的堆碼穩(wěn)定牢固。8、施工用水：預制場用水可直接采用水泵抽取香溪河河水至蓄水池；預制場養(yǎng)生用水管應布置在軌道外側(cè)，并埋于地下。在每排制梁區(qū)和存梁區(qū)設置水龍頭，方便養(yǎng)生。9、預制場用電規(guī)劃：預制場已并入地

8、方電網(wǎng)，安裝了一臺300Kw的變壓器，并配備了一臺200Kw的發(fā)電機組。10、混凝土供應：采用8m3的混凝土攪拌運輸車運送。計劃于5月份將K125+345處拌合場設備成套移至K125+850處，采用8m3的混凝土攪拌運輸車運送。11、預制場的臺座設置11.1根據(jù)計劃安排先進行40mT梁的預制，待40mT梁預制接近尾聲，可將多余臺座鑿除，重新澆筑30mT梁臺座。11.2預制梁的臺座采用鋼筋砼基礎(chǔ)，深約50cm，上澆10cm的C30小石子砼面層，由于預應力張拉過程中，梁體荷載轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載，因此梁端部的底座應增加水平鋼筋網(wǎng)進行加強。11.3 T梁臺座寬為60cm，高30cm,臺座兩側(cè)上

9、角包槽鋼，槽鋼與砼面齊平，底模安裝時與兩側(cè)槽鋼點焊牢固，為防止側(cè)模與底模接縫處漏漿，槽鋼內(nèi)嵌入塑料或橡膠管止?jié){。為與底?；A(chǔ)能有較好的結(jié)合而不至底模鋼板跑位、起拱，在鋼板底模中線每隔一定距離往臺座基礎(chǔ)下鉚入鉚釘，鉚釘與鋼板焊好、磨光?；炷僚_座頂面下15cm設置16的拉筋孔，間距同T梁模板立桿預留對拉孔。11.4預制T梁架設擬采用兜底起吊，因此在臺座中預留起吊缺口，預留口位置為距梁端0.8m的范圍內(nèi)，考慮梁長變化值，寬度設為30cm。11.5為防止預制梁上拱度過大，臺座需設置向下的二次拋物線反拱，反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。根?jù)設

10、計圖紙及工地現(xiàn)場情況，40mT梁臺座預設25mm的預拱度，30mT梁臺座預設20mm的預拱度,全梁長方向由跨中至梁端按照二次拋物線公式計算值設立。11.6 臺座底模采用8mm厚鋼板，并確保鋼板平整、光滑，在預制施工前應進行刷油防銹并用塑料薄膜覆蓋，以保證梁底的顏色一致無銹跡，及時涂脫模劑，防止吊裝梁體時，由于粘結(jié)而造成梁底 “麻面”。11.7臺座與龍門吊軌道留有3.1m的安全距離，確保T梁模板安裝后模板側(cè)部與軌道留有2.0m的安全距離。與張拉臺座兩頭必須安裝隔離設施，以防斷絲傷人，（詳見預制場平面布置圖）。11.8預制臺座間距大于1.5倍模板寬度，以便吊裝模板（詳見預制場平面布置圖）。11.9

11、對于有縱坡的橋梁，臺座兩端支座位置設三角形楔塊，確保支座的水平度。二、T梁預制及安裝（施工工藝框圖詳見附表1）（一）、鋼筋加工及安裝 A. 鋼筋嚴格按施工圖紙尺寸控制：1、在加工廠制作成形，經(jīng)檢合格后搬運至預制場。2、從底板箍筋開始，在箍筋中的將主筋排列好，按順序進行綁扎。3、特別是橫隔板鋼筋，先拉線定好角度，控制好兩邊保護層，安裝好連接鋼筋。4、腹板鋼筋安裝好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后即可進行模板的安裝。5、封錨端加強筋如與螺旋筋相碰撞應做適當調(diào)整。6、模板安裝好后，進行翼緣板鋼筋的安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后即可進行砼澆筑。7、所有的鋼筋在加工之前，必須先做清污除垢和調(diào)直處理。8、鋼筋安裝過

12、程中應注意預應力管道的安裝，安裝前事先在臺座上標明管道的位置。B、一般要求：a選用鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋應調(diào)直；采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不大于2%。b.鋼筋的焊縫長度，采用雙面焊為5d，單面焊為10d，焊縫厚度為0.3d,寬度為0.7d。(注：d為鋼筋直徑)，同一受力鋼筋不得有2個或以上焊接接頭。接頭不得設于應力較大處，并應交叉布置。c同一類型鋼筋存放在一起，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規(guī)格尺寸，使用部位等。存放時要避免雨淋受潮生銹。成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形。d綁扎鋼筋時應注意鋼筋的交叉點應用鐵

13、絲綁扎結(jié)實，必要時，可用點焊焊牢；箍筋應與主筋垂直,箍筋的未端應向內(nèi)彎曲，綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內(nèi)。鋼筋安裝時，在底、側(cè)部綁好墊塊，鋼筋骨架外綁扎U型塑料墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。（二）、模板的構(gòu)造與安裝（1）、模板應滿足下列要求： 模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)的設計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。 T梁模板采用整體定型鋼模板。 模板板面光滑平整，接縫嚴密，確?；炷猎趶娏艺駝酉虏宦{。便利制作，裝卸容易，施工操作方便，保證安全。本合同段T梁模板為武漢和泰路橋鋼模有限公司生產(chǎn)產(chǎn)品，鋼板厚度不小于6mm，側(cè)模長

14、度比設計梁長1%。模板進場后需進行驗收檢查，確保結(jié)構(gòu)強度、剛度、材質(zhì)、平整度、光潔度、連接件和尺寸符合設計要求。（2）模板的安裝整套T梁模板由底模、側(cè)模、端模三部分組成。各塊模板之間用螺栓連接，板縫中嵌入固定式彈性嵌縫條，保證不漏漿和梁體美觀。底部16拉桿每隔0.60.8m設一根套管拉桿，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固，滿足受力要求，模板支架每隔5m設置兩根32mm的可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時用龍門吊逐塊吊到待用處，再用32t螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調(diào)絲桿豎向支撐。 模板安裝的精度要高于預制梁精度要求。每次安裝完后需通過驗收，經(jīng)檢驗合格后，方可進入下一道工序。模板的精度要求，可

15、參照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。為了保護模板方便拆模，模板與混凝土的接觸面在使用前要涂抹脫模劑。（3）模板的拆除拆模好壞涉及到預制空心板板的質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用。非承重側(cè)模應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側(cè)模板。承重模板應在混凝土強度能承受自重和其它可能的外荷載時方能拆除。利用龍門吊拆模，人工配合，先拆除上下拉桿和接縫螺栓，用千斤頂頂緊受力之后松掉可調(diào)絲桿，千斤頂同步下降并輔以倒鏈，逐步拆除。嚴防損傷梁體及模板，拆除外模后及時進行梁端及翼板邊緣鑿毛。（三）、混凝土澆筑A、材料要求（1）選用的粗細集料、水泥、外加劑等原材料使用前應按規(guī)范要求進行單項抽檢試驗，符合規(guī)范要求后方可使用。（2）根據(jù)

16、T梁鋼筋較密、振動難的特點，混凝土坍落度宜控制在10-15cm左右，并對粗細集料進行嚴格控制，集料粒徑不得大于20mm，。B、混凝土澆筑要求混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有直接的關(guān)系?；炷恋臐仓|(zhì)量主要從兩方面控制：一是澆筑方法；二是良好的振搗。兩個方面又互為影響?；炷恋臐仓扇∫粴夂浅傻倪B續(xù)澆筑法。（1）用攪拌運輸車運輸混凝土到施工現(xiàn)場后，用龍門吊將料斗提升至梁板頂，將混凝土直接傾入模板內(nèi)，即可進行混凝土的振搗。（2）混凝土的振搗：梁體混凝土澆筑由一端向另一端斜向分段水平分層連續(xù)澆筑，分段長度宜取4m6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下

17、段混凝土，分層厚度不大于30cm?？梢粚訚仓瓿珊螅刍卦贊仓诙?。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性?；炷恋恼駬v以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。梁體兩側(cè)的附著式要交錯布置，以避免振動力互相抵消；附著式振動器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側(cè)模振動架要密貼，以便混凝土最大限度吸收振動力；對每一處振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，具體做法如下：（1）馬蹄部位混凝土入模，相應位置的馬蹄、腹板上的振動器全部開動，混凝土邊入模邊振動。

18、待混凝土全部進入馬蹄部位后，停止腹板部位的振動，只開馬蹄部位振動器，振至混凝土密實。振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準，嚴禁空振模板。（2）灌注腹板部位混凝土時，嚴禁開動馬蹄部位的振動器。（3）灌注上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。（4）梁端混凝土振搗采用30振搗棒搗固，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應保持5cm10cm的距離；插入下層混凝土5cm10cm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件以保證梁端混凝土密實。（5）分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30。上下層澆筑時間相隔不宜超過1h（當氣溫在3

19、0以上時）或1.5h（當氣溫在30以下時）。（6）為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋?？稍诟拱寤炷翝餐旰舐酝Ｒ欢螘r間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。（7）當混凝土澆筑的間歇時間超過規(guī)定時間，或前層混凝土已凝結(jié)，則要待前層混凝土強度不小于1.18Mpa時，才能澆筑次層混凝土。若要求結(jié)合縫具有較高密實度時，應在前層混凝土強度達到2.45Mpa后，才能澆筑新混凝土。中斷后澆筑次層混凝土時，還必須做到： 澆筑前，先鑿除老混凝土表面的水泥漿和較弱層。 經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，應用水沖洗干凈，同時，不得留有積水

20、，在澆筑新混凝土前，垂直縫應刷一層凈水泥漿，水平縫應在全部接觸面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小，厚度為10mm20mm的水泥漿。接縫處于重要位置，在澆筑時應加強鋼筋，以防受力時開裂。斜面接縫應將表層混凝土鑿成臺階。（6）澆筑混凝土除按正常操作規(guī)程施工外，還應注意以下事項：應隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨固及其它預埋件的位置。為防止孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動棒不得觸及鋼筋和模板?；炷涟韬土献约铀穑^45min后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至1h?；炷潦┕み^程中應按照要求做好混凝土試件，并在現(xiàn)場與梁板同條件進行養(yǎng)護。混凝土澆筑過程中應注意橋面連接筋和邊板護欄鋼

21、筋的預埋以及翼板吊裝預留孔的預留。頂板混凝土初凝前應進行拉毛處理，形成凹凸不小于6mm的粗糙面。夏季施工時，混凝土混合料的溫度不得超過32，當超過時應采取有效降溫措施。與混凝土接觸的模板、鋼筋在混凝土澆筑前噴水冷卻降溫至32以下。C、混凝土的養(yǎng)護 梁板混凝土澆筑完成后，待收漿后再覆蓋和灑水養(yǎng)生，混凝土面采用麻袋覆蓋，應在養(yǎng)護期間經(jīng)常使麻袋保持濕潤。還應注意以下事項：當氣溫低于5時，應覆蓋、保溫，不得向混凝土面上灑水。為加快混凝土強度增長速度，加速臺座周轉(zhuǎn)，必要時采用蒸汽養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護用水的要求與拌和用水相同?；炷翉姸冗_到2.5Mpa前，不得使其承受外加荷載。（四）、預應力張控1、設備、材料

22、的檢效在進行T梁預制前，我部將投入使用的張拉設備以及錨具、鋼絞線、波紋管等送至相關(guān)檢測部門進行標定。根據(jù)施工中所需的材料，我部將在工程開工前對其配合比、原材料及其外加劑檢驗進行了相關(guān)的試驗2、張拉前的工作張拉前需要完成梁內(nèi)預留孔道、制束、制錨、穿束和張拉機具設備的準備工作。（1）預留孔道：先將金屬波紋管預先安放在構(gòu)件鋼筋骨架內(nèi)，管道按照施工圖紙坐標進行安裝，施工前可臺座兩側(cè)標明管道高度。預留孔道注意事項：A預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼墊板應垂直于孔道中心線。B管道應采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設計位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。固定波紋管用的定位鋼

23、筋的間距為0.5m。對于曲線管道宜適當加密。C金屬管道接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的57倍。連接時應不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動或移位，并應纏裹緊密防止水泥漿的滲入。D混凝土澆筑之前，可在管道內(nèi)穿入大小適宜的塑膠管，以保護管道不受損傷。E所有管道均應設壓漿孔，還應在最高點設排氣孔及需要時在最低點設排水孔。壓漿管、排氣管和排水管應是最小內(nèi)徑為20mm和標準管或適宜的塑性管，與管道之間的連接應采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。F管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應將其端部蓋好，防止水或其他雜物進入。（1） 孔道檢查制孔

24、后，若發(fā)現(xiàn)孔道堵塞，應清除孔道內(nèi)雜物，為鋼束穿孔創(chuàng)造條件。檢查時，一般用大小不一的兩種直徑通孔器（相差10mm左右），先用大直徑通孔器的試通，若通不過，再用小直徑的，并用芯棒檢查堵孔位置并作以標記。對僅能通過小直徑的孔道可采用螺旋紋鋼筋在空內(nèi)通搗（或來回拉孔）；對不同的孔，查明原因后，可依據(jù)實際情況采取相應措施。若是由于斷波紋管、水泥漿或波紋管頭堵塞，則可在芯棒上焊制鋼鉤將其搗通；若是金屬伸縮套管或其它接頭因拉斷殘留在孔中等原因，堵塞嚴重，則應標出準確位置，從側(cè)面鑿開取出，疏通孔道，重設置孔器，修補缺口。（2） 預應力筋安裝A張拉之前將一根鋼束中的全部鋼絞線編束后整體裝入管道中。穿束前應全面檢

25、查錨墊和孔道，錨墊板應位置正確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時，應用楔形墊板加以糾正；保證孔道內(nèi)暢通、無水分和雜物，孔道應完整無缺。制好的鋼絲束應檢查其綁扎是否牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；鋼絲束長度和孔拉編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。穿束工作采用人工直接穿束，較長的還可借助一根5的長鋼絲作為引線，用卷揚機進行穿束。B預應力筋安裝后的保護a.在預應力筋張拉完成后應盡快進行壓漿，一般不超過24小時。b.在力筋安裝在管道中后，管道端部開口應密封以防止?jié)駳膺M入，采用蒸汽養(yǎng)生時，在養(yǎng)生完成之前不應安裝力筋。c.在混凝土澆筑之前，必須將管道上一切非有意留的孔、開口或損壞之處修復，并應檢查

26、力筋能否在管道內(nèi)自由滑動。3、預應力張拉 根據(jù)設計文件，本合同段預制T梁采用后張法施工A預應力鋼束施加預應力之前，應對構(gòu)件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質(zhì)量標準要求。張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應符合設計要求，不應低于設計強度等級值的85%，因此張拉前必須對現(xiàn)場養(yǎng)護試件進行強度試驗。B張拉順序：預制T梁混凝土的實際立方強度達到設計標號的85%后且混凝土齡期不小于7d,方可進行張拉。預應力鋼束張拉順序為：30mT梁張拉順序為：50% N2100%N3100%N2100%N1。40mT梁張拉順序為：50% N2 、N3100%N1100%N2、N3100%N4。C后張法預應力的張拉程序： 鋼絞線束，有自錨

27、性能的夾片式錨具 0初應力k（持荷2min錨固） k為張拉時的控制應力（包括預應力損失在內(nèi)）；兩端同時張拉時，兩端千斤頂降壓、測伸長、插墊等工作應一致；預應力的張拉控制應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內(nèi)。D后張預應力筋鋼絞線束每束鋼絞線或滑絲應滿足每束不得超過1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%。E預應力鋼束在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割

28、，必須用砂輪機切割。4、預應力筋伸長值的計算與要求：預應力鋼束以應力控制方法張拉時，應以伸長量進行校核。實際伸長值與理論伸長值相差應控制在6%以內(nèi)否則應暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)進行張拉。（1）預應力筋平均張拉力的計算預應力筋平均張拉力按下式計算：PP=P（1-e-（kL+）/(kL+)式中：PP 預應力筋平均張拉力（N）； P 預應力筋張拉端的張拉力（N）； L 從張拉端至計算截面的孔道長度（m）； 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）； k 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)； 預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。（2）后張法理論伸長量的計算計算公式：L=PL（

29、1-e-(kL+)）/AyEg(kL+)式中：Eg 預應力鋼筋彈性模量，Mpa； Ay 預應力鋼筋截面面積，mm2其他符號意義同上平均張拉力計算中符號所代表的意義。當預應力筋和孔道為直線時（=0）：計算公式：L=P（1-e-kL）/kAyEg對由多曲線段或直線段與曲線段組成的曲線筋張拉伸長量應分段計算，然后疊加，在計算時應將每段兩端扣除孔道的摩阻損失后的拉力求出，然后再按精確法或簡化法計算每段的張拉伸長值。預應力鋼束的彈性模量（Eg)取值是否正確，對理論伸長值的影響較大，據(jù)設計單位的測試資料表明，取Eg=1.95105預應力鋼束的張拉控制應力應符合設計要求，且不宜超過最大張拉能力要求。5、伸長

30、量的測量及計算預應力筋張拉前，應先調(diào)整到初應力0，可取控制應力的10%，再開始張拉。預應力筋張拉時的實際伸長值L應在建立初應力后方可開始量測。量得的伸長值還應加上初應力以下的推算伸長值：L=L1+L2對后張法，混凝土在張拉過程中的彈性壓縮一般可省略L1 從初應力到最大張拉應力間的實測伸長量；L2 初應力以下的推算伸長量計算時應以實際伸長值與實測應力之間的關(guān)系為依據(jù) 其預應力T梁預應力理論伸長值的計算詳見附件伸長量計算表。6、液壓千斤頂（1）工作條件1)液壓千斤頂用油和預應力用電動油泵處于同一油路中,對油品、雜質(zhì)要求相同：要求油液50運動粘度為12N/mm260Nmm2、雜質(zhì)直徑不大于137m、

31、具有一定防銹能力（通常用20號機械油，冬季氣溫降低或工作用油壓較低時用10號機械油，夏季酷暑或使用油壓較高時用30號機械油，或相應的液壓用油）。油液應注意清潔，經(jīng)常精細過濾，防止在安裝油管時把污垢、泥砂、棉絲帶入油缸，造成缸體拉毛，摩阻增加，甚至損壞油缸。通常在半年或使用500h后更換一次油液。盡量減少拆裝次數(shù)。新油管第一次使用時切勿直接和各有千斤頂油嘴連接，應預先清洗并經(jīng)油泵輸出的油液沖洗干凈后方可使用。卸下油管后，千斤頂及油泵的油嘴應加防塵螺帽，防止污泥混入。閑置不用的油管也應用防塵堵頭封住接頭。2）千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。3）使用液

32、壓千斤頂時注意事項： A油管在使用前應檢查有無裂紋，接頭是否牢靠，接頭螺紋的規(guī)格是否一致，以防止在使用中發(fā)生意外事故。B新的或久置的千斤頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開始使用時活塞可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將千斤頂空載往復運行二、三次，以排除內(nèi)腔的空氣。C千斤頂在工程過程中，加、卸荷應力求平穩(wěn)，避免沖擊。D千斤頂帶壓工作或試驗時，操作人員應站在兩側(cè)，端面方向禁止站人，危險地段應設防護裝置。千斤頂帶有壓力時，嚴禁拆卸液壓系統(tǒng)中的任何零部件。E千斤頂?shù)耐饴豆ぷ鞅砻娼?jīng)常擦拭，保持清潔。工作完畢后應將活塞回程到底。閑置時應加罩防塵放于室內(nèi)；室外臨時放置時，應做到防塵、防雨、防曬。搬動過程中，應小心輕放，防

33、止碰撞。F定期進行維修、清洗等保養(yǎng)工作。在使用中如發(fā)現(xiàn)有漏油、活塞表面劃傷等現(xiàn)象時，應停止使用，分析原因，必要進應進行拆檢和更換零部件。7、張拉要點應盡量減少力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。力筋的張拉順序應按設計規(guī)定進行。張拉時，兩端千斤頂升降速度大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作應在兩端同時進行，千斤頂?shù)轿粚⒅饔透咨僭S充油，使之蹬緊，讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規(guī)定的初應力時，應停車測原始空隙或劃線作標記；為減少壓縮損失，插墊可在張拉應力大于k時進行。在任何情況下，預應力筋的k不得大于最大張拉應力的規(guī)定。兩端同時張拉成束預應力筋時，為減少應力

34、損失，應先壓緊一端錨塞，并在另一端補足至k值后，再壓緊錨塞。8、滑絲和斷絲處理在張拉過程中，由于各種原因會引起預應力筋斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預應力。因此需要限制預應力筋的斷絲和滑絲數(shù)量，為此要做好以下工作：1)加強對設備、錨具的檢查千斤頂和油表需張拉前到制定機構(gòu)進行校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定，千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸應正確，沒有磨損溝槽和污物以免影響楔和退楔。錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環(huán)、對中套管等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。2）嚴格執(zhí)行張拉工藝防止滑絲、斷絲墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下

35、墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈孔對正墊板并點焊，防止張拉時移動。錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。楔緊鋼束的夾片其打緊程序務求一致。千斤頂送油、回油工序一般均應緩慢平穩(wěn)進行。特別是要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲。張拉操作要按規(guī)定進行，防止鋼絞線受力超限發(fā)生拉斷事故。 七、孔道壓漿和封端1、壓漿前的準備工作（1）割切錨外鋼絞線。露頭錨上部多余的預應力筋需割切，采用切割機切割，以免預應力筋和錨具過熱而產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。預應力切割后的余留長度不得超過2。（2）封錨。錨具外面的預應力筋間隙應用環(huán)氧樹脂膠或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應留排氣孔。（3）沖洗孔道?？椎涝趬?/p>

36、漿前應用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔壁的結(jié)合良好。2、預應力筋張拉后壓漿應盡快進行，一般不得超過24h。2、水泥漿的拌制（1）配合比根據(jù)孔道形式，壓漿方法，材料性能及壓漿設備等因素通過實踐證明?？椎缐簼{采用純水泥漿，采用P.O52.5普通硅酸鹽水泥。根據(jù)需要可摻入適量膨脹劑，具體數(shù)量根據(jù)試驗配比決定。（2）水泥漿的拌和先下水再下水泥，拌合時間不少于1min，灰漿過篩后存放于灰漿桶內(nèi)。此時桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量已保證每根管道的壓漿能以此連續(xù)完成。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過40min。3、壓漿工藝（1）孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完

37、。若中間因故障停歇時，應立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。（2）壓漿一般分為兩次進行，每一孔道兩端先后各壓一次。兩次間隔時間以達到先壓注的水泥漿分泌又未初凝為度，一般為30min45min。（3）壓漿應使用活塞式壓泵，壓漿能力以0.7MPa恒壓作業(yè)。壓漿的壓力已保證入孔內(nèi)的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加；當輸漿管道較長或采用一次壓漿時，應適當加大壓力。每個孔道壓漿至最大壓力后，應有一定的穩(wěn)壓時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿。（4）為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實際密度，壓漿后應從檢查孔內(nèi)抽查壓漿

38、的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。要在拌制水泥漿的同時，制作標準試塊。壓漿時相關(guān)人員應戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。壓漿完畢后認真填寫施工記錄。4、封端孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端混凝土污垢，并將梁端鑿毛處理，結(jié)構(gòu)連續(xù)處不進行封錨，用凈漿包封，對有伸縮縫的一端應立模封端。八梁板的貯存a.梁板堆放的場地應整平壓實后澆筑10cm厚C20混凝土硬化處理，并且有完善的排水設施確保場地不積水；b.堆放時應按吊運及安裝次序順號堆放，其位置應正立，不準上下倒置，并有適當通路，防止越堆吊運；c.梁板采用水平分層堆放時，其堆垛高度應按構(gòu)件強度，地面耐壓力、墊木強度以及垛堆的穩(wěn)定而

39、定，一般以兩層為宜，不宜超過3層；層與層之間應以墊木隔開，各層墊木的位置應設在吊點處，上下層墊木必須在一條垂直線上并保持穩(wěn)定；九、梁板安裝1.支座安裝架梁前，測量技術(shù)人員在兩端蓋梁上測量放樣出支座中心，并用墨線彈出每片梁的梁端線和邊線及梁體中軸線的延長線，在梁端也彈出梁中的延長線，以便梁能夠迅速準確就位。簡支墩采用滑板支座。永久支座墊石的外觀、坐標、標高應在梁板安裝前進行復核。預制梁安裝前，先安裝橡膠支座于永久支座墊石上，再將滑動支座鋼板安裝于橡膠支座上，A3鋼板與不銹鋼板間用環(huán)氧樹脂連接牢固。然后直接將預制梁安裝于滑動支座鋼板上，預制梁底預埋鋼板與A3鋼板采用連續(xù)焊接。臨時支座采用45cm3

40、0 cm砂筒灌滿砂，側(cè)面采用鑼栓鉚固，頂面采用邊長小于砂筒直徑的四方形砼預制件。臨時支座縱坡與上構(gòu)主梁安裝縱坡一致，橫橋向水平設置，預制梁安裝于臨時支座上。現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土澆筑前，安放永久支座。待現(xiàn)澆連續(xù)段砼澆筑完畢，砼強度達到95%后，方可拆除臨時支座。臨時支座拆除時先擰松鑼栓，其砂從鑼栓眼流出，即臨時支座高度降低，使其完全處于未受壓狀態(tài)，取掉臨時支座，使預制梁安放永久支座。2.預制梁場龍門吊預制梁場采用2座80T級，跨徑21m，凈高8m的龍門吊，吊索鋼絲繩直徑28mm，大車速度810m/min,小車速度為78m/min，總電容量29KW。吊龍門梁為兩片雙層桁架梁，支墩為斜腿輕桿件拼組成，龍

41、門行走部分為電動行走輪。3.移梁方式施工時采用運梁小車移梁。預制梁制作完成并需要移梁時，使用兩臺龍門吊吊裝預制梁放于運梁車上并用鋼纜繩將預制梁捆綁牢固，運梁車將預制梁運至架橋機下。4.架橋機我部計劃使用鄭州大方DF40/160架橋機，主要技術(shù)參數(shù)為額定起重量160t，適應跨徑40m，適應斜橋角度0-45。，小車提升速度0.8m/min，小車縱移速度4.25m/min，大車縱移速度4.25m/min。運梁車平車輸送能力75t2,運梁平車重載速度8.5m/min，運梁平車返回速度17m/min，總電容量96kw。5.梁板安裝LL架橋機主桁跑車與起吊系統(tǒng)限位塊枕木軌道已架好的梁運梁小車梁中支點前支點

42、后支點牽引力牽引力預制梁架設示意圖1吊裝順序：混凝土預制梁安裝順序：先架兩側(cè)邊梁，再架中梁，最后中間合攏。2架梁A.軌道運梁小車運梁預制場移梁龍門吊將預制梁放于運梁小車上后，將預制梁在運梁車上支撐牢固，開動運梁車的電動行走系統(tǒng)，運梁車沿橋面上的運梁軌道將梁運至架橋機的后方。B.安裝邊梁： 喂梁前，后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位落下梁至距墊石5厘米（保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。C.安裝中梁： 喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將預制梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。D.架橋

43、機過孔同時開動架橋機的2#柱行走輪及2#運梁車行走輪，使架橋機與運梁車一起緩緩前行；待架橋機的前支腿1#柱到達下一墩蓋梁上軌道正上方時停止前行；慢慢松開架橋機后端的吊梁天車，使架橋機前支腿慢慢下落；進一步調(diào)整架橋機，將3#的千斤頂升起，進行2#柱的行走輪箱轉(zhuǎn)向并安裝好2#柱下橫向行走軌道，將3#的千斤頂落下；然后安裝其他后橫移軌道并進行架橋機空載試運行；使架橋機進入架梁狀態(tài)。E.架橋機架設過程 架橋機上兩個吊梁天車停于架橋機后端，待運梁小車將預制梁送到架橋機后端腹腔內(nèi)時，1#天車起梁，1#天車與2#運梁車帶梁前移直到板梁后端吊點到達2#天車的起吊位置停止。2#天車吊具掛鉤、起梁，1#、2#天車

44、帶梁同時前移約15米，到達縱向位移；架橋機帶梁橫移至板梁架設的指定位置，1#、2#天車帶梁同時降落至支座上方并調(diào)整定位；拆除卸扣，架橋機橫向行走回到喂梁位置，天車縱向行走移回架橋機后方；注意架橋機橫移、天車縱向行走不能同步進行。 F.架設特殊梁跨第一跨梁的架設：架橋機架設第一跨梁時，中支腿一般在橋上，此時中支腿橫移方梁下的基礎(chǔ)必須壓實，以防架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉；前支腿縱移前，應調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍。最后一跨梁的架設： 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必

45、須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架，架設最后一跨時，將前支腿框架整個拆下，聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，連接結(jié)果和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起。上坡橋的架設： 架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后拖梁支撐管的高度，使架橋機主坡度1%，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。導梁走行到位后，把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后，根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。下坡橋的架設： 架橋機架設下坡橋時，和架設上坡橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降

46、低后拖梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度1%，架橋機后部必須用卷揚機飽和，以防止架橋機在走行過程中下滑。導梁走行到位后，把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據(jù)坡度調(diào)整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須由必要的聯(lián)結(jié)撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，然后架梁。 坡度過大時，蓋梁上必須有預埋件，使用時必須根據(jù)坡度大小自制一部分排架，并與蓋梁錨固，排架上面鋪設鋼軌，架橋機前支腿在排架上運行。 架橋機工作要求：在每次架橋機縱向行走前，每孔要求橫隔梁鋼筋全部焊接完。每片梁就位時要在兩端設臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就位后抽出臨時支撐外

47、，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性。3作業(yè)配合在架梁施工中，各作業(yè)組緊密配合，協(xié)調(diào)作業(yè)，確保在規(guī)定的時間內(nèi)安全順利完成架梁。天車吊第一片梁前移后，運梁車返回到龍門吊下裝第二片梁。鋪軌整道小組應隨時對運梁軌道進行養(yǎng)護修整，保持線路平直。四、雨季的施工雨季節(jié)施工主要要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常地進行生產(chǎn)，不受氣候的影響。（1）應做好施工準備工作施工場地的排水，對施工現(xiàn)場及構(gòu)件生產(chǎn)基地應根據(jù)地形，對場地排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，不積水、并防止四鄰地區(qū)地面水倒流進入場內(nèi)。施工場地道路：主要運輸?shù)缆仿坊鶓雺簣詫?，上鋪焦碴或天然級配砂石并作好路拱。道路兩旁要作?/p>

48、排水溝，保證雨期通行不陷。（2）其次作好機電設備及材料的防護工程機電設備：機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。原材料及半成品的保護：對鋼結(jié)構(gòu)、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內(nèi)或屋內(nèi)，墊高碼放并要通風良好。（3）混凝土工程砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質(zhì)量，為保證砼的質(zhì)量，采用以下措施：砼開盤前根據(jù)集料含水量調(diào)整施工配合比，適當減少加水量?，F(xiàn)場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉脫模劑。五、安全管理1、安全管理機構(gòu)：我部設立安全檢查領(lǐng)導小組，組長李清波，副組長楊要軍、趙良波、劉偉。設立專職安全員一名，各現(xiàn)場施

49、工員兼職安全員，施工隊伍設立安全員。2、場地布置：施工現(xiàn)場的布置應符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定，場地布置應合理分區(qū)，外圍采用欄桿圍護，進出口設置大門和車檔并由專人管理，材料堆放整齊，保持道路暢通，場地內(nèi)照明設施齊全。3、施工便道：道路應及時整修，確保車輛安全通暢，轉(zhuǎn)彎處及陡坡處設置安全警示牌和紅色警示燈。車輛、機械過往頻繁時，于危險地段派遣專人指揮交通。4、預制場內(nèi)交通管制：進入預制場所有車輛必須緩行，并由專人引導車輛轉(zhuǎn)向或倒車。5、工作人員管理：所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全工具，作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋，硬底易滑鞋和裙子進入施工現(xiàn)場。6

50、、安全用電：（1）臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工行業(yè)。（2）施工場地用電必須實行TN-S系統(tǒng)設置保護接零系統(tǒng)，每臺用電設備應有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機、一閘、一漏”制（含插座），配電箱、開關(guān)箱的進線和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的頂面、側(cè)面、后面或門處。（3）所用電線需滿足設備供電需求且電線應使用絕緣材料架空，不得隨意擺放在地上或水中。（4）移動的電氣設備的供電線應使用橡套電纜，穿過行車道時，應穿管并埋地敷設破損電纜不得使用。（5）檢修電氣設備時應停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。

51、必須帶電作業(yè)時須經(jīng)有關(guān)部門批準。7、施工機械操作：（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有相關(guān)操作證件，機械操作人員對機械勤于保養(yǎng)，操作中注意機械的工作運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堅決不操作帶“病”機械或超負荷運轉(zhuǎn)。（2）龍門吊操作：1、龍門吊應有專人開車，司機應經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉本機的結(jié)構(gòu)特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。2、司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1 人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應停車，查明情況再開車。3、每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設備進行保養(yǎng)和潤滑。4、每班第一次吊運物品以使

52、吊運接近額定負荷的物品時，司機應先將重物起重至不超過0.5m高度，然后下降到接近地面時制動。5、禁止超負荷使用。6、禁止傾斜吊運物品。7、龍門吊吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。8、禁止人隨物品一起升降。9、不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。10、交接班時，兩個班的司機應共同檢查全機的機械設備和電器設備情況，并填寫司機日表。11、檢查時應切斷電源，且掛“有人檢修”的牌子，以免誤開車造成重大事故。12、龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。13、突然斷電時，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控

53、制器手柄轉(zhuǎn)至零位。14、禁止六級以上風力工作。15、龍門吊啟動運行前應注意檢查串于引導線上的電纜是否打結(jié)，防止扯斷電纜造成電擊事故。16、保證工作軌道暢通，龍門吊或運梁車啟動前必須事先檢查軌道是否有阻擋，軌道是否有偏移或翹起現(xiàn)象。如有，必須在完全處理后方能運行。（3）預應力張拉操作a.張拉現(xiàn)場應有明顯標志，與該工作無關(guān)的人員嚴禁入內(nèi)。b.張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。c.油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應立即停車檢查。在油壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。d.作業(yè)應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂。

54、e.千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊板，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。f.在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。g.已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋斷而釀成重大事故。(4).壓漿操作：壓漿時相關(guān)人員應戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。(5).梁板架設 ：架橋機屬于大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設立專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。人員基本組成如下： 指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，熟悉架橋的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方面和使用說明書的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強。 電工1名：能看懂架橋機電路圖并按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者可擔任和負責架橋機的操作。 液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障。 起重工3名：-具備多年從事起重工作的經(jīng)驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)章，工作認真負責，一絲不茍。輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。1架梁前，根據(jù)要架橋梁的橋型、梁型、