水泥混凝土面層試驗段施工方案[建筑實用]

1、建筑 c 類 三岔經洛東至宜州公路工程（一期）三岔經洛東至宜州公路工程（一期） 3 合同段 K23+000K33+100.167 水泥混凝土面層試驗路段水泥混凝土面層試驗路段 施工方案施工方案 編制：編制： 審核：審核： 審批：審批： 江西有色建設集團有限公司 三岔經洛東至宜州公路工程（一期） 3 合同段項目經理部編制 二一五年十一月 三岔經洛東至宜州公路工程（一期）三岔經洛東至宜州公路工程（一期）33 合同段合同段 建筑 c 類 水泥混凝土面層試驗路段施工方案目錄水泥混凝土面層試驗路段施工方案目錄 一、工程概況-1 二、計劃開工日期及施工部位：-1 三、機械設備：-1 四、試驗目的-2 五、

2、施工組織及資源調配-2 六、施工方法-2 七、需驗證內容的操作方法-5 八、質量標準-6 九、質量保證措施-7 十、安全保證措施：-8 十一、環(huán)保措施：-8 建筑 c 類 三岔經洛東至宜州公路工程（一期）3 合同段 水泥混凝土面層試驗路段施工方案水泥混凝土面層試驗路段施工方案 一、一、工程概況工程概況 1、三岔經洛東至宜州公路位于廣西壯族自治區(qū)西北部的宜州市境內，起點 K0+000 位于三岔龍江大橋橋頭，經三岔鎮(zhèn)，沿舊鐵路布線，在 K7+700 處接上縣道 862，沿縣道布線經尋田村、洛東鄉(xiāng)、洛西鎮(zhèn)、洛壽村，在東屏村米糧山穿出，根據(jù) 宜州市規(guī)劃走新線，在 K33+100.167 處接上劉三姐大

3、道（為一期終點） ，本合同段起 訖樁號為 K23+000K33+100.167。 2、本項目按二級公路標準建設，設計速度為 40km/h 或 60km/h，路基寬度采用 8.5m，相應結構形式為：行車道 23.5 米，硬路肩 20.75 米。水泥混凝土面層設 計抗彎拉強度 5.0 MPa，厚度 24cm，面板采用橫向兩塊板結構，加寬路段加寬值大于 1.5 米處在加寬位置增加一個板塊。 3、縱向縮縫設置一道位于道路中線位置，加寬路段加寬值大于 1.5 米處加寬位 置與中間板塊間設置加設一道。橫向縮縫間距為 5.0 米，縱向縮縫構造形式采用平縫 加拉桿型。橫向縮縫采用鋸縫成縫形式。 4、與其他道路

4、或構造物相交處，加寬值大于 1.5m 的平曲線起終點，均設置脹縫； 明涵或小橋兩端各設一道漲縫，中橋兩端各設置 2 道漲縫。 5、在漲縫、施工縫處，臨近漲縫和自由端部三道橫向縮縫設置傳力桿，其余橫 縫不設傳力桿。 6、涵洞、通道頂面在路面板內加設鋼筋補強，砼路面與橋梁接縫處，在橋臺搭 板與砼面板之間兩側各設 7 米鋼筋砼面板過渡。 二、二、計劃開工日期及施工部位：計劃開工日期及施工部位： 2015 年 11 月 26 日，完工日期：2015 年 11 月 26 日，計劃試驗段設置在 K23+000K23+200 右幅。 三、三、機械設備：機械設備： 計劃使用混凝土拌和站（HSD50）1 套，三

5、輥軸機組一套（輥軸長 4.5m） ，自走 式排振架 1 臺，50KWa 發(fā)電機組一臺，裝載機 1 臺，自卸汽車 6 輛，灑水車 1 輛。 建筑 c 類 四、四、試驗目的試驗目的 1、通過試驗段鋪筑驗證試驗配合比的適用性，通過現(xiàn)場坍落度檢測微調試驗配 合比得出工地配合比。 2、并通過工藝試驗得出需要運輸車輛配置、三滾軸滾壓方法，飾面、表面壓光 的時間安排，以此得到的較科學的工藝及操作方法。 3、通過工藝試驗驗證各工序需要勞動力、技術及管理人員分工及合作方法。 4、通過工藝試驗獲取適合本項目的施工方法，總結經驗，為后續(xù)水泥混凝土面 層大規(guī)模施工的質量及進度保證提供依據(jù)。 五、五、施工組織及資源調配

6、施工組織及資源調配 水泥混凝土面層拌和料場位于宜州市舊牛馬交易市場處，距攤鋪現(xiàn)場 8 公里，現(xiàn) 已備足水泥、碎石、砂、鋼筋材料，并已做好碎石材料的篩分、壓碎值和最大干容重 等試驗。碎石采用宜州韋尚群石場所生產的碎石，其級配及強度已經試驗室檢驗合格； 砂采用中砂，系波康鑫宜砂場產河砂，其物理性質通過試驗滿足規(guī)范要求；水泥采用 廣西虎鷹水泥有限公司產 P.O 42.5 水泥,其物理性質通過試驗滿足規(guī)范要求；施工機 械已配備到位；并為該工程配備有經驗的管理人員及勞務隊伍。 六、六、施工方法施工方法 1、封層、材料及其他準備： a、檢驗封層表面是否平整、密實，路拱和縱坡是否與面層一致等。 b、做好原材

7、料及配合比試驗，檢驗進場的材料質量、數(shù)量是否滿足施工要求， 檢查拉桿、傳力桿加工情況及防銹涂料刷涂情況。 c、修理工檢查攪拌機、運輸車輛、三輥軸、排震、電路、灑水車、鋸縫機等有 無故障，試機查看性能是否良好。 d、其他：檢查運輸?shù)缆?、通訊設備等。 2、模板的設置及拉桿安裝 混凝土面板的模板大部分采用長 3 米高 23cm 小塊拼裝型定型鋼模板，備少量兩 米長模板調整用。用于施工縫的模板根據(jù)拉桿的設計位置放樣鉆孔。模板接頭處設置 兩處錨固螺桿，拼裝簡單、拆卸方便。模板外側設置扒桿，用手鉆在水穩(wěn)層上鉆孔后， 將 45 公分長 M20 鋼釘穿過扒桿牢固釘入鉆好孔洞內，以扒桿與鋼釘對模板進行支撐， 安

8、裝好的模板的接頭粘貼模板膠貼，模板與基層縫隙提前 3 個小時在水泥砼面板外側 填塞低標號砂漿，按照圖紙的坡度和位置要求進行模板安設，立模的平面位置和高程 建筑 c 類 符合要求。 立模完畢按設計圖要求安裝拉桿。 3、混凝土攪拌： 使用自動計量設備，保證配料精度；攪拌過程檢驗砼坍落度、砼凝結時間等指標。 而且砼拌和物必須均勻，攪拌時間不能短于試拌確定的時間。 4、砼運輸： a、砼運輸時間應小于規(guī)定最長時間。 b、運輸砼的車輛裝料時防止離析，運輸過程防止漏漿、漏料和污染路面，運輸 車輛每次裝砼前應將車廂清洗并灑水。 5、砼的攤鋪 a、砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應與攤鋪速度相適應，并不低于

9、3040m/h。在攤鋪寬度范圍內，宜分多堆卸料。 b、松鋪系數(shù)根據(jù)坍落度大小由試驗確定，松鋪系數(shù)宜在 1.081.25 之間。坍落 度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段橫坡高的一側取高值，橫坡低的一 側取低值。布料后砼表面大致平整，不得有明顯的凹陷。 6、砼的振搗 砼拌和物布料長度大于 10m 時，方可開始振搗。密排振搗棒組間歇插入振實時， 每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 1.5 倍，并不得大于 500mm，振搗時間 為 1530s。排震連續(xù)作業(yè)時，機械行走速度宜控制在 4m/min 以內。 7、縱縫拉桿、橫縫傳力桿安裝 a、縱縫施工 本項目縱向接縫：分兩幅施工，中央縱向縮縫

10、采用冷接縫加拉桿型，在首先 完成一側板塊上預埋拉桿。拉桿采用二級鋼 16 螺紋鋼筋，長度 80cm，間距 60cm。 加寬段加寬數(shù)值大于 1.5 米部分，首先在中間板塊上預埋拉桿，澆筑完中間板 塊再進行加寬部分板塊施工。 b、橫向縮縫施工 橫向縮縫：橫向縮縫采用鋸縫成縫，橫向縮縫不得錯開設置。 橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，每次施工終了或因 故中斷澆筑砼時，必須設置橫向施工縫，其位置宜在脹縫或縮縫處。設在脹縫處的施 工縫，其結構與脹縫相同；設在縮縫處的施工縫采用平縫加傳力桿型。 建筑 c 類 傳力桿的設置：在漲縫、施工縫處，臨近漲縫和自由端部三道橫向縮縫設置傳 力

11、桿，其余橫縫不設傳力桿，傳力桿 32 光圓鋼筋，長度 50cm，間距 30cm，縮縫處 傳力桿在混凝土振搗完成后，用鋼筋制作撐桿，通過振動棒及撐桿振壓入設計位置。 施工縫，施工縫傳力桿預先在施工縫模板上鉆孔并按孔放置，傳力桿應按設計要 求涂防銹涂料。 c、脹縫設置與施工 與其他道路或構造物相交處，加寬值大于 1.5m 的平曲線起終點，均設置脹縫； 明涵或小橋兩端各設一道漲縫，中橋兩端各設置 2 道漲縫。傳力桿為圓鋼 32，長 度 50cm，間距 30cm。 脹縫板和傳力桿、支架鋼筋設置必須準確定位。脹縫寬 20mm，傳力桿一半以 上長度的表面應涂防粘涂層，端部應戴活動套帽；填縫板與路中心線垂直

12、，縫壁垂直， 縫隙寬度一致，填縫板選用 3cm 厚無活結劈裂的軟質木材按設計圖安裝，混凝土終凝 后切縫，縫寬 2cm，深 4cm，將鋸縫清理后用空壓機清除灰塵后填塞熱瀝青。 8、三輥軸整平 a、三輥軸整平機作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為 2030m，振搗機 搗實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。 b、整平時具有專人處理軸前料位的高低情況，過高應及時鏟除，軸下有間隙應 及時補料。 c、三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)， 宜分別滾壓 23 遍，最佳滾壓遍數(shù)經過試驗確定。 e、滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到表

13、面不出 現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象。 9、飾面、壓光 砼整平后，采用長鋁合金刮尺精平飾面，使平整度符合設計要求。 10、刻紋 采用刻紋機刻紋，在 28 天后混凝土強度達到 100%時進行，按刻紋深度 35， 紋寬 3，紋間距 1224之間，隨機調整刻紋時不應掉邊角，亦不得中途抬起或改 變方向，并保證刻紋到面板邊緣。 11、砼養(yǎng)生： 砼板在 12 小時候后覆蓋薄膜養(yǎng)生，如遇氣溫較高天氣可酌情提前覆蓋，同時灑 建筑 c 類 水養(yǎng)生 7 天，同時封閉交通 28 天。 12、鋸縫、填縫： 橫向施工縫、縮縫采用鋸縫機鋸縫，采用 5mm 鋸片，擬在混凝土施工完畢 12 個 小時后開始進行，最遲不超過 24 個小時，縫

14、深按設計要求。砼板養(yǎng)生期滿后，及時 填縫，填縫時先用鐵絲清理縫間雜質，再灌入熱瀝青，用抹刀將表面多余瀝青刮除。 各工序按程序自檢后通知監(jiān)理抽檢，并做好資料歸檔工作；施工的各個環(huán)節(jié)，填 寫施工記錄和施工日記。 七、七、需驗證內容的操作方法需驗證內容的操作方法 1、驗證試驗配合比 a、進行砂、石含水率檢測。 b、通過砂石含水率、試驗配合比計算出工地配合比。 c、按工地配合比拌制砼，根據(jù)實測坍落度調整水摻加量。 d、布料方式及長度、人工攤鋪的松鋪系數(shù)。 e、通過外觀檢查拌制出混凝土的易密性、流動性、可塑性及振搗后砼表面平整 密實程度，判斷配合比可行性，如比較理想以試驗配合比作為基準計算工地配合比，

15、如外觀檢查混凝土不甚理想，可依照保持水泥含量及砂石總含量不變，微調砂石比例， 改善混凝土質量，調整過程做記錄，以能達到最佳混凝土質量的微調后配合比作為基 準計算工地配合比。 2、驗證工藝操作可行性 a、記錄當天氣溫、砼運輸時間、攤鋪完成時間、振搗完成時間、滾壓完成時間、 精平完成時間、壓光完成時間。 b、通過以上記錄數(shù)據(jù)分析各操作銜接是否流暢，如窩工，則分析窩工原因，并 調整機械、人工配置，時間宜按本方案第 6 頁所列混凝土拌和物運輸、鋪筑完畢允 許最長時間表進行控制。 c、砼施工完畢，按施工規(guī)范要求進行自檢，如自檢合格，則可以該工藝進行施 工指導標準，如檢測出現(xiàn)不合格，則及時返工同時分析原因

16、，并調整工藝，再次進行 工藝試驗，直到得出符合要求的工藝標準。 3、三輥軸預留砼高及滾壓遍數(shù)的確定 a、預留砼高度試驗：分三段，每段 20m，按預留高度 5mm、10mm、20mm 分 別設置，滾壓前、滾壓后分別量測砼與模板頂高差，對比以滾壓后砼與模板頂持平的 建筑 c 類 預留高度為準。 b、滾壓遍數(shù)試驗：分兩段，每段 20m，按前進振動，后退靜滾，分別滾壓 2 遍、 3 遍，記錄滾壓所需時間及達成效果，觀察表面是否表面平整、密實、均勻，如兩遍 已經滿足要求滾壓兩遍即可，若不足滾壓 3 遍。 4、精平、壓光時間試驗 滾壓完成后，記錄該時間與開始攪拌時間差，立即以 3m 刮尺進行精平，開始攪

17、拌至精平完成不宜超過 1 個半小時，至手工抹刀壓光時間宜安排在開始攪拌后 23 小 時時段內，若該時間差較大，分析在何處窩工，改進該環(huán)節(jié)工藝后再次試驗，直到滿 足要求為止。 5、以上過程及記錄數(shù)據(jù)記錄在試驗路段總結中留存。 八、八、質量標準質量標準 1、混凝土拌和物的質量檢驗項目和頻率 檢查項目檢查頻度 坍落度每工班測 3 次，有變化隨時測 混凝土抗彎拉強度每工班測 1 次 2、混凝土拌和物運輸、鋪筑完畢允許最長時間 運輸允許最長時間（h）鋪筑完畢允許最長時間（h） 施工氣溫 （） 三軸、小機具三軸、小機具 59 1.52.0 1019 1.01.5 2029 0.751.25 3035 0.

18、501.0 3、混凝土施工基本要求 a、砼的養(yǎng)護和施工縫處理必須符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范規(guī)定。 b、試塊取樣、制作、養(yǎng)護和試驗要符合規(guī)定。用于檢查結構構件強度的試件， 在砼的攤鋪地點隨機抽取。取樣與試件應符合下列規(guī)定：當一次連續(xù)澆筑超過 1000m3時，每 200m3取樣一次；當不超過 1000m3時，每 100m3取樣一次；不超過 100m3的同配合比的混凝土，其取樣不得少于一次。每攤鋪同配合比的混凝土，其取 樣不得少于一次。同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)根據(jù)實際需要確定。同條件養(yǎng)護試件拆 建筑 c 類 模后，放置在靠近相應部位的適當位置，并采用相同的養(yǎng)護方法。 c、砼振搗密實，不得有蜂

19、窩、孔洞、露筋、縫隙、夾渣等缺陷。 d、施工員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，同時設專人看鋼筋、模板。 e、施工前注意天氣變化，如有大雨緩時開盤并及時通知攪拌站。 f、攤鋪時要有專門的人員指揮，切忌亂鋪，分配好清理人員和抹灰人員。 g、做好混凝土澆筑記錄。 4、水泥混凝土面層實測項目 項 次 檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率 1 彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄 C 檢查 代表值 -5 2 板厚 度 (mm) 合格值 -10 按附錄 H 檢查，每 200m 每 車道 2 處 2.0 IRI(m/km)3.2 平整度儀：全線每道連續(xù) 檢測，按每 100m 計算 、IRI 3 平

20、整 度 最大間隙 h(mm) 5 3m 直尺：半幅車道板帶每 200m 測 2 處10 尺 4 抗滑構造深度(mm) 一般路段小于 0.5 且不 大于 1.0，特殊路段不 小小于 0.6 且不大于 1.1 鋪砂法：每 200m 測 1 處 5 相鄰板高差(mm) 3 抽量：每條脹縫 2 點；每 200m 抽縱、橫縫各 2 條， 每條 2 點 6 縱、橫縫順直度(mm) 10 縱縫 20m 拉線，每 200m 4 處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 4 條 7 中線平面偏位(mm) 20 經緯儀：每 200m 測 4 點 8 路面寬度(mm) 20 抽量；每 200m 測 4 處 9 縱斷高程(mm) 15 水準儀：每 200m 測 4 斷面 10 橫坡（%） 0.25 水準儀：每 200m 測 4 斷面 5、外觀要求：表面光滑平整，線型直順，混凝土蜂窩麻面少，模板縫印平順。 九、九、質量保證措施質量保證措施