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1、交通流線及疏解交通流線及疏解 Traffic flow line and traffic relief 第三章第三章 本章內(nèi)容提要本章內(nèi)容提要 1交通流線種類交通流線種類 2交通流線的平行與交叉交通流線的平行與交叉 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 客流流線客流流線 貨流流線貨流流線 1交通流線種類交通流線種類 交通流:交通流:指行人、車、船、貨物的流動指行人、車、船、貨物的流動 交通流線交通流線:人、車、船、貨物在研究范圍內(nèi)流動的軌跡:人、車、船、貨物在研究范圍內(nèi)流動的軌跡 種類種類行人(旅客)交通流線行人(旅客)交通流線 行人交通具有速度慢、一般不成隊列,運動速度和方式不受限行人交通具有速度

2、慢、一般不成隊列,運動速度和方式不受限 制,安全間距差異大。制,安全間距差異大。 行人交通安全設施:人行道、人行橫道、行人交通信號、安全行人交通安全設施:人行道、人行橫道、行人交通信號、安全 島、分隔設施、步行街島、分隔設施、步行街 行人交通流線分類:進站、出站旅客流線,長途、短途旅客流行人交通流線分類:進站、出站旅客流線,長途、短途旅客流 線,市區(qū)、市郊旅客流線,國內(nèi)、國際旅客流線,上行、下行。線,市區(qū)、市郊旅客流線,國內(nèi)、國際旅客流線,上行、下行。 布置:平面分散、立體布局布置:平面分散、立體布局 1交通流線種類交通流線種類 種類種類車船交通流線(按運載工具不同分類)車船交通流線(按運載工

3、具不同分類) 道路(公路、城市道路):非機動車、機動車、混合交通。道路(公路、城市道路):非機動車、機動車、混合交通。 有軌運輸交通流線有軌運輸交通流線 水路運輸交通流線:航道、航線水路運輸交通流線:航道、航線 航空運輸交通流線:航路、機場航行形成的流線航空運輸交通流線:航路、機場航行形成的流線 專用道路交通流線:行包等專用道路交通流線:行包等 種類種類貨物交通流線貨物交通流線 在貨流中心、貨運站等相同或不同運輸方式之間轉運、換裝在貨流中心、貨運站等相同或不同運輸方式之間轉運、換裝 所形成的貨物交通流線。所形成的貨物交通流線。 2交通流線的平行與交叉交通流線的平行與交叉 交通流線的平行與交叉交

4、通流線的平行與交叉:同同向與對向交通流線向與對向交通流線 按照交通流線之間的按照交通流線之間的影響與交叉干擾情況影響與交叉干擾情況分類:分類: 1 1、平行流線、平行流線: 沒有交叉、不占用共同的線路設備,可平行作業(yè);沒有交叉、不占用共同的線路設備,可平行作業(yè); e.g. 雙向車道、多車道,雙線鐵路,車站內(nèi)平行作業(yè)流線等雙向車道、多車道,雙線鐵路,車站內(nèi)平行作業(yè)流線等 2 2、會合流線、會合流線: 兩個或兩個以上不同方向的交通流匯合成一個方向兩個或兩個以上不同方向的交通流匯合成一個方向 在同一時間內(nèi),互相妨礙在同一時間內(nèi),互相妨礙 e.g. 道路交叉口,鐵路由復線或雙線到單線,車站內(nèi)匯合作業(yè)道

5、路交叉口,鐵路由復線或雙線到單線,車站內(nèi)匯合作業(yè) 流線,如:公交車進站等流線,如:公交車進站等 成成 都都 某某 路路 口口 2交通流線的平行與交叉交通流線的平行與交叉 3 3、分歧流線:、分歧流線: 交通流由一個方向分成兩個不同的方向;交通流由一個方向分成兩個不同的方向; 在同一時間內(nèi),一個交通實體只能選擇一個方向。在同一時間內(nèi),一個交通實體只能選擇一個方向。 2交通流線的平行與交叉交通流線的平行與交叉 4 4、交叉流線:、交叉流線:P37圖圖3-3 包括橫斷與交織,交通流線從兩個不同方向進入交叉點,然包括橫斷與交織,交通流線從兩個不同方向進入交叉點,然 后按兩個不同方向離開交叉點;后按兩個

6、不同方向離開交叉點; 在同一時間內(nèi),不能同時作業(yè);在同一時間內(nèi),不能同時作業(yè); 是會合流線與分歧流線形式的組合。是會合流線與分歧流線形式的組合。 流線的平行、會合、分歧、交叉在各種不同交通運輸方式之間以及在流線的平行、會合、分歧、交叉在各種不同交通運輸方式之間以及在 各種交通運輸方式內(nèi)部都大量存在。各種交通運輸方式內(nèi)部都大量存在。 2交通流線的平行與交叉交通流線的平行與交叉 2交通流線的平行與交叉交通流線的平行與交叉 5 5、道路交通流線:、道路交通流線:P38圖圖3-4/圖圖3-5 山西太原經(jīng)四山西太原經(jīng)四 環(huán)立交效果圖環(huán)立交效果圖 深圳市松白路深圳市松白路-光光 僑大道立交效果圖僑大道立交

7、效果圖 環(huán)形立體交叉環(huán)形立體交叉 深圳市松白路深圳市松白路 立交平面圖立交平面圖 公路道路交通流線布置的四種基本組合形式公路道路交通流線布置的四種基本組合形式 公路道路交通流線布置組合形式公路道路交通流線布置組合形式 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 流線交叉點:流線交叉點:是樞紐路網(wǎng)中道路與道路、道路與鐵路或道路與其是樞紐路網(wǎng)中道路與道路、道路與鐵路或道路與其 它交通設施產(chǎn)生交叉的地點它交通設施產(chǎn)生交叉的地點。 分類分類:平面交叉:平面交叉優(yōu)先式交叉點、信號化交叉點、環(huán)島交叉點;優(yōu)先式交叉點、信號化交叉點、環(huán)島交叉點; 立體交叉點立體交叉點 平交路口是道路的隘路、瓶頸,是交通阻滯的主要發(fā)生地,

8、平交路口是道路的隘路、瓶頸,是交通阻滯的主要發(fā)生地, 是機動車在市內(nèi)交通時間約是機動車在市內(nèi)交通時間約1/3于路口停留或減速于路口停留或減速 平交路口的基本沖突:交叉、合流、分流平交路口的基本沖突:交叉、合流、分流 16個沖突點個沖突點 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 交通流具有三維空間及時間屬性,其在空間上的移動、傳遞交通流具有三維空間及時間屬性,其在空間上的移動、傳遞 和輸送可以用四維時空描述和輸送可以用四維時空描述F(x,y,z,t)??梢愿鶕?jù)運輸)。可以根據(jù)運輸 通道、交通對象的不同通道、交通對象的不同將運輸通道一定的空間范圍劃分成一將運輸通道一定的空間范圍劃分成一 個交通路由點個交通

9、路由點。一個交通路由點同一時間內(nèi)只能供一個交一個交通路由點同一時間內(nèi)只能供一個交 通對象占用通對象占用。 交通流交通流F可以描述為某時段內(nèi)可以描述為某時段內(nèi)(t1,t2)交通對象對由各路由點組成交通對象對由各路由點組成 的交通流線的占用:的交通流線的占用: F(x,y,z,t)=F(L,t) 或或F(x,y,z,t)=F(1,2,3,4,5,),(t1,t2) 其中交通流線其中交通流線L為:為: L=(p1,p2,p3,p4,p5,) nL1=P1,P2,P3,P4 nL2=P5,P6,P7 nL3=P3,P6,P7 設有兩支交通流設有兩支交通流Fi與與Fj,其交通流為,其交通流為: Fi(x

10、,y,z,t)=F(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5,),)(ti1,ti2) Fj(x,y,z,t)=F(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5,),(tj1,tj2) 判斷判斷Fi與與Fj不相交叉,能夠平行作業(yè)的條件是:不相交叉,能夠平行作業(yè)的條件是: LiLj=(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5)(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5) = 判斷判斷Fi與與Fj相互交叉,作業(yè)時間沖突的條件是:相互交叉,作業(yè)時間沖突的條件是: (pi1,pi2,pi3,pi4,pi5)(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5) 且且(ti1,ti2) (tj1,tj2) 判斷判斷Fi與與Fj

11、相互交叉,但作業(yè)時間不沖突的條件是:相互交叉,但作業(yè)時間不沖突的條件是: (pi1,pi2,pi3,pi4,pi5)(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5) 且且 (ti1,ti2) (tj1,tj2)= 主要疏解方式:主要疏解方式: 流線交叉的疏解:為了改進流線交叉的性質,減輕流線交叉的流線交叉的疏解:為了改進流線交叉的性質,減輕流線交叉的 負荷及消除流線交叉所采取的措施。負荷及消除流線交叉所采取的措施。 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 時間疏解:對交通對象占用道路的時間加以綜合控制和計劃,時間疏解:對交通對象占用道路的時間加以綜合控制和計劃, 避免對同一路點使用發(fā)生時間沖突,合理分配通過

12、時段的各項避免對同一路點使用發(fā)生時間沖突,合理分配通過時段的各項 措施。措施。 e.g. 列車運行圖,交叉口信號燈控制,發(fā)車間隔列車運行圖,交叉口信號燈控制,發(fā)車間隔/航班間隔,航班間隔,交通時交通時 段管制段管制 主要疏解方式:主要疏解方式: 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 平面交叉疏解平面交叉疏解 平面交通信號機控制:分配路權,避免沖突和干擾,達到有序。平面交通信號機控制:分配路權,避免沖突和干擾,達到有序。 平面交叉點分散布置:通過流線平面變形將原來集中的交通流線平面交叉點分散布置:通過流線平面變形將原來集中的交通流線 分散布置。分散布置。 e.g. 城市道路采用單行線,修建環(huán)島,錯開交

13、叉口等城市道路采用單行線,修建環(huán)島,錯開交叉口等 P41圖圖3-7 3-7 鐵路鐵路 閘站布置圖閘站布置圖 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 平面交叉點增設通道:增加交叉點通道,避免各方向車流相互干平面交叉點增設通道:增加交叉點通道,避免各方向車流相互干 擾,使交叉點能力與相鄰路段相適應。擾,使交叉點能力與相鄰路段相適應。 e.g. 城市道路增加車道數(shù)、分道轉彎,設置導流島,拓寬進口道等;城市道路增加車道數(shù)、分道轉彎,設置導流島,拓寬進口道等; 鐵路樞紐增設到發(fā)線、迂回線、環(huán)線等鐵路樞紐增設到發(fā)線、迂回線、環(huán)線等 P41圖圖3-8 3-8 樞紐迂樞紐迂 回線布置圖回線布置圖 分離式:跨線構造,交

14、通分離式:跨線構造,交通 流上下分離,無匝道相連。流上下分離,無匝道相連。 互通式:有匝道相連,各互通式:有匝道相連,各 轉彎方向車流互通。轉彎方向車流互通。 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 主要疏解方式:主要疏解方式: 立體交叉疏解:在復雜交立體交叉疏解:在復雜交 通狀況下,當平面交叉疏通狀況下,當平面交叉疏 解不能得到有效發(fā)揮時,解不能得到有效發(fā)揮時, 采用立體交叉,使各車流采用立體交叉,使各車流 在不同平面上運行。在不同平面上運行。 按功能分按功能分 : 3-10 互通式互通式 立交(苜蓿葉立交(苜蓿葉 形)形) 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 立體交叉疏解立體交叉疏解 按疏解的交通對象

15、分按疏解的交通對象分 : 行人流線與其它流線的立體疏解:天橋、地道等行人流線與其它流線的立體疏解:天橋、地道等 船舶流線與其它流線的立體疏解:橋梁、隧道(青島膠州灣灣口船舶流線與其它流線的立體疏解:橋梁、隧道(青島膠州灣灣口 海底隧道)海底隧道) 鐵路與城市道路流線的立體疏解,分離式立交鐵路與城市道路流線的立體疏解,分離式立交 城市道路交通流線的立體疏解城市道路交通流線的立體疏解,互通式立交,互通式立交 連接瑞典馬爾連接瑞典馬爾 默和丹麥哥本默和丹麥哥本 哈根的一座跨哈根的一座跨 海大橋海大橋 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 圖圖310 四路交叉完全互通式立交四路交叉完全互通式立交 主線主線即

16、兩條相互即兩條相互 交叉的公路或道路,是交叉的公路或道路,是 組成立交的主體。組成立交的主體。 是使兩交叉線的車流實是使兩交叉線的車流實 現(xiàn)立體交叉的結構物?,F(xiàn)立體交叉的結構物。 立交有上跨和下穿之分。立交有上跨和下穿之分。 上跨式設跨線橋上跨式設跨線橋(立交立交 橋橋),下穿式設地道,下穿式設地道, 有的利用地形做成隧道。有的利用地形做成隧道。 為連通兩相交主線上為連通兩相交主線上 各方向轉彎車流通行各方向轉彎車流通行 而設置的車道而設置的車道 供車輛出入主線或交叉供車輛出入主線或交叉 線之前減速或加速的路線之前減速或加速的路 段。段。 使變速車道與主線順適使變速車道與主線順適 銜接漸變過渡

17、的路段。銜接漸變過渡的路段。 出入口出入口-車輛離開主車輛離開主 線上的減速車道進入線上的減速車道進入 匝道處為出口;車輛匝道處為出口;車輛 離開匝道進入主線上離開匝道進入主線上 的加速車道處為入口。的加速車道處為入口。 指在交通繁忙的高速公指在交通繁忙的高速公 路或快速道路立交內(nèi),路或快速道路立交內(nèi), 為使車流進出緊貼主線為使車流進出緊貼主線 的交織路段及出入口處的交織路段及出入口處 不致干擾主線交通,在不致干擾主線交通,在 高速公路或快速道路兩高速公路或快速道路兩 側設置的與主線并行而側設置的與主線并行而 又隔離開供車輛出入的又隔離開供車輛出入的 專用道路。專用道路。 3流線交叉的疏解流線

18、交叉的疏解 3流線交叉的疏解流線交叉的疏解 鐵路交通流線的立體疏解:兩條及以上雙線鐵路相互交叉鐵路交通流線的立體疏解:兩條及以上雙線鐵路相互交叉 1)按線路別疏解布置)按線路別疏解布置 2)按方向別疏解布置)按方向別疏解布置 3)按車種別疏解布置)按車種別疏解布置 (客貨順列式、客貨并列式)(客貨順列式、客貨并列式) 3-11 按線路別和方向別線路立體疏解按線路別和方向別線路立體疏解3-12 按列車別按列車別 圖圖311(a) 按線路別樞紐線路立體琉解布置圖按線路別樞紐線路立體琉解布置圖 兩雙線鐵路引入樞紐的正線相互位置與區(qū)間正線相互位置相同,樞紐兩雙線鐵路引入樞紐的正線相互位置與區(qū)間正線相互

19、位置相同,樞紐 一端修建一座跨線橋,可疏解列車進路交叉點一端修建一座跨線橋,可疏解列車進路交叉點4個。個。 兩端咽喉各存在著兩條線路間的轉線車流交叉。如右端咽喉兩端咽喉各存在著兩條線路間的轉線車流交叉。如右端咽喉D方向接方向接 車與車與C往往B方向的發(fā)車進路交叉。方向的發(fā)車進路交叉。C往往B方向的發(fā)車與方向的發(fā)車與A往往D方向的發(fā)車進方向的發(fā)車進 路交叉,左端咽喉也存在著類似的進路交叉。路交叉,左端咽喉也存在著類似的進路交叉。 按線路別疏解布置按線路別疏解布置 圖圖311(b) 按方向別樞紐線路立體疏解布置圖按方向別樞紐線路立體疏解布置圖 兩雙線鐵路引入樞紐正線的相互位置,按上行與下行方向分區(qū)

20、布置,兩雙線鐵路引入樞紐正線的相互位置,按上行與下行方向分區(qū)布置, 樞紐兩端各修建跨線橋一座,每座橋疏解兩個列車進路交叉點。樞紐兩端各修建跨線橋一座,每座橋疏解兩個列車進路交叉點。 兩端咽喉仍存在著轉線車流交叉。如右端咽喉兩端咽喉仍存在著轉線車流交叉。如右端咽喉A往往D方向發(fā)車與方向發(fā)車與C往往B 方向發(fā)車進路交叉,左端咽喉情況類同。當修建方向發(fā)車進路交叉,左端咽喉情況類同。當修建ad和和cb聯(lián)絡線后,這種交聯(lián)絡線后,這種交 叉可以消除。叉可以消除。 按方向別疏解布置按方向別疏解布置 a客貨并列式列車種類別疏解布置??拓洸⒘惺搅熊嚪N類別疏解布置。這種疏解布置方案適用于并列式樞紐。其特點這種疏解

21、布置方案適用于并列式樞紐。其特點 是:客運站與編組站并列布置,在外包式方向別疏解布置的基礎上,再修建是:客運站與編組站并列布置,在外包式方向別疏解布置的基礎上,再修建4座跨座跨 線橋,使客、貨列車的進出站線路完全分開,使所有進路交點全部立體疏解。線橋,使客、貨列車的進出站線路完全分開,使所有進路交點全部立體疏解。 按列車種類別疏解布置按列車種類別疏解布置 圖圖312 (a) 按列車別客貨并列式樞紐線路立體疏解布置圖按列車別客貨并列式樞紐線路立體疏解布置圖 b客貨順列式列車種類別疏解布置客貨順列式列車種類別疏解布置 。這種疏解布置方案適用于順列式樞紐,其特這種疏解布置方案適用于順列式樞紐,其特 點是:客運站與編組站順列布置,旅客列車正線為外包式,貨物

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