2020公路檢驗(yàn)工程師《橋梁隧道工程》備考試題五含答案

1、2020公路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程備考 試題五含答案單選題1.根據(jù)公路工程基裝動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/T F81-01-2004)規(guī)定, 采用超聲波透射波法對(duì)樁徑為1.6m的灌注樁進(jìn)行完整性檢測(cè)，應(yīng)埋 設(shè)聲測(cè)管的數(shù)量為()。A. 2B. 3C. 4D. 5【答案】C【解析】公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程：樁徑D不大于1500mm時(shí)，埋設(shè)三根管;當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管。建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范:樁徑小于等于800mm時(shí),不少于2根; 樁徑大于800且小于等于1600mm時(shí)，不少于三根;樁徑大于 1600mm時(shí)，不少于4根;樁徑大于2500mm時(shí)，宜增加預(yù)埋聲測(cè) 管數(shù)量。2. 當(dāng)橋梁的主要構(gòu)件

2、有大的缺損、嚴(yán)重影響橋梁使用功能，或影 響承載力，不能保證正常使用時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為()。A. 2類B. 3類C. 4類D. 5類【答案】C【解析】橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為5類，1類功能完好， 2類輕微缺損，3類中等缺損，4類有較大缺損，5類，嚴(yán)重缺損， 橋梁處于危險(xiǎn)狀態(tài)。3. 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定中，橋梁組成部分最小單元是()。A. 構(gòu)件B. 部件C. 結(jié)構(gòu)D. 單元【答案】A【解析】無4.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H21-2011)采用的橋梁技 術(shù)狀況評(píng)定方法是()。A. 考慮各部位權(quán)重的綜合評(píng)定法B. 分層綜合評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法C. 按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)

3、的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法D. 按重要部件最差的缺損狀況評(píng)定方法【答案】B【解析】公路技術(shù)狀況評(píng)定采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng) 控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部 件進(jìn)行評(píng)定，再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定，最后 進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定oP283頁(yè)5類橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制 指標(biāo)5. 根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范，再用橋梁定期檢查的周期不得超 過()年。A. 1B. 2C. 3D. 5【答案】C【解析】橋梁定期檢查的周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過 3年;新建橋梁交付使用一年后進(jìn)行第一次全而檢查，臨時(shí)橋梁每年 檢查不少于一次。隧道定期檢查宜每年檢查一次，最長(zhǎng)

4、不得超過三年 檢查一次。6. 橋梁靜載試驗(yàn)中，（）不適用于結(jié)構(gòu)靜力應(yīng)變檢測(cè)。A. 百分表引伸計(jì)B. 千分表引伸計(jì)C. 弓形應(yīng)變計(jì)D. 電阻應(yīng)變計(jì)【答案】A【解析】適用橋梁靜應(yīng)變測(cè)試的儀器眾多，如電阻應(yīng)變片、弓形 應(yīng)變計(jì)、振弦式應(yīng)變計(jì)、鋼筋應(yīng)力計(jì)等。百分表引伸計(jì)的分標(biāo)率太低。 其測(cè)試精度無法滿足要求。7. 用分辨力為0.001的千分表，制成標(biāo)距為200mm的應(yīng)變計(jì), 該裝置的應(yīng)變測(cè)試分辨力為()。A. lxlO-6B. 2X10-6C. 5X10-6D. lOxlO-6【答案】C【解析】根據(jù)應(yīng)變定義：e=AL/L=0.001/200=5xl0-6,其中L為 標(biāo)距。8. 橋梁承載能力檢測(cè)能力評(píng)定時(shí)

5、，檢算所需的技術(shù)參數(shù)等應(yīng)優(yōu)先 以()為依據(jù)確定。A. 設(shè)計(jì)資料B. 標(biāo)準(zhǔn)定型圖C. 竣工資料D. 實(shí)際調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果【答案】D【解析】無9在公路隧道施工質(zhì)量評(píng)定中，洞身開挖每()作為一個(gè)分部工程。A. 50mB. lOOmC. 200mD. 300m【答案】c【解析】10.隧道開挖質(zhì)量主要是控制超欠挖，拱腳、墻腳以上()范圍內(nèi)嚴(yán) 禁欠挖。A. 0.5B. 1.0C. 1.5D. 2.0【答案】B【解析】P393頁(yè)，一、基木要求當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯 砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分(每lm2內(nèi)不大于 0.1m2)o噴錨支護(hù)時(shí)，欠挖值不得大于30mm,

6、混凝土襯砌時(shí)，欠挖值不得大于50mm。多選題1采用跨孔透射法檢測(cè)基裝完整性的測(cè)試方式包括()。A. 對(duì)測(cè)B. 斜側(cè)C. 扇形測(cè)D. 平測(cè)【答案】ABC【解析】采用跨孔透射法檢測(cè)基裝完整性的測(cè)試方式包括對(duì)測(cè)、斜測(cè)、扇形測(cè)三種方法。2. 橋梁荷載試驗(yàn)中檢測(cè)儀器，檢測(cè)儀器選用方法正確的是()。A. 儀器價(jià)格越昂貴越好B. 儀器要有足夠的量程C. 應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素的影響D. 要選用可靠性高的儀器【答案】BCD3. 隧道開挖斷而檢測(cè)方法中，直接量測(cè)方法包括()。A. 以內(nèi)膜為參照物的直接量測(cè)法B. 激光束方法C. 投影機(jī)方法D. 極坐標(biāo)法【答案】ABC【解析】極坐標(biāo)法通常采用激光斷而儀，激光斷面儀采用

7、激光測(cè) 距的原理，屬于非接觸式測(cè)量法。4. 隧道止水帶按設(shè)置的位置可分為()。A. 中埋式止水帶B. 背貼式止水帶C. 變形縫用止水帶D. 施工縫用止水帶【答案】AB【解析】按形狀又可分為平板型止水帶、變形止水帶等。5. 以下選項(xiàng)中，屬于隧道結(jié)構(gòu)的組成部分的有()。A. 圍巖B. 仰拱填充C. 路測(cè)邊溝D. 噴錨襯砌【答案】ABCD6. 根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，橋梁檢查分為()。A. 經(jīng)常檢查B. 定期檢查C. 特殊檢查D. 不定期檢查【答案】ABC【解析】橋梁檢查分為經(jīng)常、定期、特殊。特殊檢查又分為專門檢查和應(yīng)急檢查。7. 基裝豎向靜載試驗(yàn)所采用的千斤頂加載反力裝置形式主要有()。A.錨樁

8、橫梁反力裝置B. 壓重平臺(tái)反力裝置C. 錨樁壓重聯(lián)合反力裝置D. 試樁壓重聯(lián)合反力裝置【答案】ABC判斷題1. 淺層平板載荷實(shí)驗(yàn)中，地基在載荷的作用下達(dá)到破壞的過程, 可分為三個(gè)階段。壓密階段、剪切階段、破壞階段。（）A. VB. x【答案】A【解析】無2. 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定屬于一般評(píng)定。()A. VB. x【答案】A【解析】教材P278頁(yè)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定橋梁評(píng)定分為一般評(píng)價(jià)和適應(yīng)性評(píng)價(jià)。一般評(píng)定是根據(jù)定期檢查資料，通過對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜 合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類橋梁養(yǎng)護(hù)措施。適應(yīng)性評(píng)價(jià)是根據(jù)定期檢查資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分析，評(píng) 定橋梁的實(shí)際承載能力、通行能力、抗洪能

9、力等、提出橋梁養(yǎng)護(hù)，改 造方案。3. 輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的粘性土、粘性土組成的素填土和粉土。()A.VB.x【答案】A【解析】輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的 粘性土、粘性土組成的素填土和粉土；重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極 軟巖；超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土、極軟巖和 軟巖。4. 超聲波檢測(cè)基裝完整性，在對(duì)同一根樁的檢測(cè)過程中，聲波發(fā) 射電壓應(yīng)保持不變。()A.VB.x【答案】A【解析】超聲法檢測(cè)時(shí)，在聲波發(fā)射電壓不變的情況下，接收波 幅衰減是混凝土內(nèi)部存在缺陷的重要依據(jù)之一。因此在同一根樁的檢 測(cè)過程中，聲

10、波發(fā)射電壓必須保持不變。5. 結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)。()A. VB. x【答案】B【解析】動(dòng)力響應(yīng)是指結(jié)構(gòu)在動(dòng)載荷作用下的動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、 震動(dòng)加速度、沖擊系數(shù)等響應(yīng)。自振頻率、阻尼、振型反映結(jié)構(gòu)的固 有特性，屬于動(dòng)力特性參數(shù)，與外載荷無關(guān)。6. 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定中，當(dāng)橋梁無某一部件(無需設(shè)置)時(shí)，該部 件的技術(shù)狀況標(biāo)度按2取值。()A. VB. x【答案】B【解析】當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)沒有設(shè)置某部位時(shí)，應(yīng)將該部件的權(quán)值按各 部件的權(quán)值重新分配給其他部件，缺失部位不納入評(píng)定。7. 并行布置的兩隧道間的凈距較小，兩洞結(jié)構(gòu)彼此產(chǎn)生有害影響 的隧道稱為小凈距隧道。()A. VB. x【答案】A

11、【解析】隧道按布置方式可分為：分離隧道小凈距隧道連拱隧道分叉隧道8. 在用公路橋梁靜載試驗(yàn)的荷載效率應(yīng)取。()A. VB. x【答案】B【解析】根據(jù)公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程(JTG/T J21-01-2005)規(guī)定， 再用(舊橋)橋梁靜力荷載效率取0.951.05 ,交(竣)工驗(yàn)收取 0.851.05o9. 混凝土橋梁的平而應(yīng)力測(cè)試分析，可采用由多個(gè)單軸電阻應(yīng)變應(yīng)變片組成的應(yīng)變花進(jìn)行檢測(cè)。()A.VB.x【答案】A【解析】無10. 對(duì)于多跨或多孔橋梁的承載能力檢算評(píng)定，應(yīng)對(duì)所有橋跨或 橋孔分別進(jìn)行評(píng)定。()A. VB. x綜合題1.采用錨樁橫梁反力裝置對(duì)橋梁基樁進(jìn)行單樁豎向承載力試驗(yàn), 己知受檢樁

12、直徑為1.2m，請(qǐng)回答下列問題。試驗(yàn)加載裝置由()等組成。A.千斤頂B.反力梁C.錨桿D.錨樁【答案】ABD【解析】錨樁橫梁反力裝置由千斤頂、主反力梁、次梁和錨樁組 成。(2) 可選用的沉降觀測(cè)設(shè)備包括()。A. 百分表B. 電子位移計(jì)C. 千分表D. 光學(xué)水準(zhǔn)儀【答案】AB【解析】沉降由安裝在基準(zhǔn)梁與樁身之間的大量程百分表或電子 位移計(jì)測(cè)量。測(cè)量誤差要求不大于0.1%FS,分辨率不低于O.Olo(3) 若現(xiàn)場(chǎng)采用慢速維持荷載法加載，加載分級(jí)不宜少于()級(jí)。A. 6B. 8C. 10D. 12【答案】C【解析】慢速維持載荷法加載分級(jí)不宜少于10級(jí)，每級(jí)加載為 最大加載量或預(yù)估極限承載力的l/15-l/lOo(4) 基準(zhǔn)樁與試樁的中心距應(yīng)不小于().C. 4.0mD. 4.8m【答案】c【解析】基準(zhǔn)樁中心與試樁、錨樁中心(或壓重平臺(tái)支承邊)的距 離表中為試樁直徑D800mm的情況，基樁樁中心與試樁中心距