船用海水淡化裝置原理及故障精簡版

1、淺談某輪造水機(jī)產(chǎn)水量不足的原因及處置方法王小海(南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系，江蘇 南通226010)摘要：造水機(jī)作為船舶輔助機(jī)械之一，對船舶的安全營運及其經(jīng)濟(jì)性有著重要的影響。利用造水機(jī)造水，可以滿足船舶淡水的需求。同時節(jié)約大量的購置淡水的費用。文章通過對造水機(jī)的典型故障進(jìn)行分析，提出幾點管理意見，供同行共勉。關(guān)鍵詞：造水機(jī)；故障；產(chǎn)水量；真空度中圖分類號：U6645 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-9891(2008)02-0078-021 故障概況某遠(yuǎn)洋油輪，載重噸為6萬噸，每天生活及設(shè)備大約消耗淡水15噸，尤其是該輪船舶輔鍋爐，耗水量大而且對水質(zhì)要求高。筆者上船工作之后，發(fā)現(xiàn)該輪

2、海水淡化裝置(俗稱造水機(jī))日產(chǎn)水量僅為8噸左右，查核該機(jī)說明書，得知該機(jī)為南京綠洲機(jī)械廠生產(chǎn)，額定產(chǎn)水量為每日25噸，真空度9094，蒸發(fā)溫度45 35，海水壓力O5Mpa。實際產(chǎn)水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其額定產(chǎn)水量，造成了該裝置功率的浪費，也增加了該船向港口購置淡水的費用，降低了船舶經(jīng)濟(jì)性，甚至造成了該輪在某些較長航次中出現(xiàn)了淡水緊張的局面。同時由于港口所加裝淡水硬度及含鹽量高于造水機(jī)所產(chǎn)淡水，導(dǎo)致該輪鍋爐用水水質(zhì)較差，嚴(yán)重影響其正常運轉(zhuǎn)，直接導(dǎo)致該輪鍋爐水管經(jīng)常穿孔。綜合以上情況，當(dāng)務(wù)之急就是查找該輪造水機(jī)的故障原因，使其恢復(fù)正常。最后經(jīng)過全面仔細(xì)的分析查找，終于解決問題。2 故障原因分析21 造水機(jī)

3、的工作原理圖1所示為造水機(jī)系至爐水艙圖1 造水機(jī)系統(tǒng)的工作原理圖收稿日期：2008O120作者簡介：王小海(1975一)，男，四川南充人，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系助教，碩士生。維普資訊 第2期 5E,J,海：淺談某輪造水機(jī)產(chǎn)水量不足的原因及處置方法 79該機(jī)為遠(yuǎn)洋船舶廣泛使用的帶豎管蒸發(fā)器的真空沸騰式海水淡化裝置，加熱淡水為主機(jī)的缸套水，造水機(jī)海水泵所排出的海水中的-,部分經(jīng)給水閥在蒸發(fā)器豎管內(nèi)流過，加熱介質(zhì)(缸套水)從豎管外流過，對海水加熱。豎管內(nèi)的海水在高真空的環(huán)境下達(dá)到沸點后汽化變成水蒸氣(在真空噴射泵的作用下，裝置內(nèi)部空間壓強(qiáng)降低，海水在較低溫度下就會汽化)，逸出后繞過橫置在蒸發(fā)

4、器上方的管殼式冷凝器兩側(cè)的汽水分離器，從冷凝器殼體上部開口進(jìn)入。由主機(jī)海水泵提供的冷卻海水在冷凝器內(nèi)流過，管外的蒸汽被冷凝為淡水。淡水聚集在冷凝器的底部，由凝水泵抽出，經(jīng)鹽度計檢測其含鹽量，若符合要求則送往爐水艙。如果含鹽量超標(biāo)，則凝水泵排出管路旁通管上的回流電磁閥通電開啟，使不合格的淡水重新流回蒸發(fā)器中。在蒸發(fā)器內(nèi)，因部分汽化而濃縮了的鹽水，經(jīng)排鹽噴射泵不斷排出舷外。裝置所補(bǔ)給海水量等于產(chǎn)水量和排出的鹽水量之和時，蒸發(fā)器內(nèi)的水位就能維持穩(wěn)定，若同時產(chǎn)水量與凝水泵的排水量也相等，整個裝置就可以穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。22 影響淡水產(chǎn)量的因素產(chǎn)水量的多少，實際就是裝置蒸發(fā)量的大小。根據(jù)傳熱學(xué)原理，傳熱量與蒸發(fā)

5、器的傳熱系數(shù)、換熱面積和蒸發(fā)溫度有關(guān)，從管理上這些因素是可以控制和改變的。另外也和加熱水的平均溫度和海水進(jìn)水溫度有關(guān)，而這些因素一般不好改變?？偨Y(jié)下來，從管理的角度看，造成淡水產(chǎn)量降低的原因有：(I)換熱面臟污結(jié)垢或加熱側(cè)發(fā)生“氣塞”，使蒸發(fā)器傳熱系數(shù)減小。(2)蒸發(fā)器內(nèi)水位太低，使蒸發(fā)器實際換熱面積減小，水位太高，則會增加裝置的熱損失，因此必須控制適當(dāng)?shù)慕o水倍率。(3)真空度不足，導(dǎo)致海水的沸點提高，蒸發(fā)量減少。(4)加熱工質(zhì)流量小，亦是影響蒸發(fā)量的一個重要因素。(5)所產(chǎn)淡水含鹽量過高，凝水回流入蒸發(fā)器，或者凝水回流電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，使一部分合格的淡水回流回蒸發(fā)器。3 故障排除方法(I)確保

6、裝置蒸發(fā)器和冷凝器的熱交換效果，通過使用酸性清洗劑清洗蒸發(fā)器換熱面，并用藤條疏通冷凝器冷卻管路。通過放氣旋塞把氣放掉。(2)保持合理的給水倍率，通過調(diào)節(jié)給水閥開度，維持給水倍率為3-4之間，保證排鹽泵工作正常。(3)建立合適的真空度，檢查海水的排出壓力，使其滿足使用要求，從而提高真空噴射泵抽吸能力。檢查真空泵的噴嘴，確保無臟堵和異常磨損。檢查裝置的密封性，尤其是凝水泵的機(jī)械軸封，確保密封良好。(4)保持加熱水流量充足。裝置使用期間，開足蒸發(fā)器加熱缸套水的進(jìn)出口閥，同時關(guān)閉其旁通閥。停用造水機(jī)時切勿忘記開啟該旁通閥。(5)確保裝置所產(chǎn)淡水含鹽量符合要求。造水機(jī)含鹽量一般以鍋爐補(bǔ)給水標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，要

7、求小于10mgL(NaC1)。為了使淡水含鹽量不致過高，需要防止裝置內(nèi)沸騰過于劇烈，蒸發(fā)器水位不能太高，鹽水含鹽量不能太高，冷凝器不能有泄露。(6)確保凝水回流電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)時密封良好無泄露，定期更換閥片，研磨閥坐。經(jīng)過以上逐級排查和處理，該輪造水機(jī)產(chǎn)水量得到了大幅提高，基本上維持在每天2O噸左右，緩解了船舶淡水的緊張問題。4 結(jié)束語日產(chǎn)水量不足，是造水機(jī)常見的故障，對船舶動力設(shè)備和船員的生活及船舶的經(jīng)濟(jì)性影響很大。因此必須加強(qiáng)其維護(hù)管理，維持裝置系統(tǒng)各性能參數(shù)處于正常范圍，保證蒸發(fā)器與冷凝器熱交換效果良好，及時排除相關(guān)故障，使其安全高效的發(fā)揮其性能和作用。20 天津航海2012年第3期某

8、輪蒸發(fā)式造水機(jī)故障的分析及解決方法徐振宇(天津海員學(xué)校天津300451)摘要：影響造水機(jī)不能正常工作的因素主要有：真空度的控制、造成海水淡化裝置產(chǎn)水含鹽量超標(biāo)的蒸發(fā)冷凝效果和加熱面上的結(jié)垢等。文章就某輪沸騰式蒸發(fā)造水機(jī)不能正常制淡水的原因進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：造水機(jī)真空度 結(jié)垢含鹽量超標(biāo) 海水淡化裝置 故障排除0 引言遠(yuǎn)洋船舶一般都配有制淡水設(shè)備(俗稱造水機(jī))，常見的就是船用真空沸騰式海水淡化裝置。蒸發(fā)式造水機(jī)在使用過程中往往會出現(xiàn)某些故障，影響日常工作，這就需要我們在使用過程中操作正確，平時注意維護(hù)保養(yǎng)和加強(qiáng)管理。某輪沸騰式蒸發(fā)造水機(jī)設(shè)計造水量18td，曾有段時間不能正常工作且每天產(chǎn)水量只達(dá)到

9、不足lOt左右，我們從以下幾方面綜合查找原因。1 真空度的建立船用造水機(jī)要正常工作，重要的是首先要建立適當(dāng)?shù)恼婵斩?。為了更好地利用動力裝置廢熱，造水裝置一般將真空度維持在90 一94之間，對應(yīng)的飽和溫度為3545。真空度太高，會導(dǎo)致蒸發(fā)海水沸騰劇烈，二次蒸汽攜水量過多，含鹽度增加；但真空度過低，蒸發(fā)量不夠，造成造水量大大減少。船舶主機(jī)動力裝置冷卻水溫度一般為6O一65 ，當(dāng)真空度為90 一94時蒸發(fā)溫度應(yīng)在3545。真空度通過調(diào)節(jié)冷凝器的冷卻水流量來控制。在熱帶海域航行時，控制蒸發(fā)溫度不超過45 ，在寒冷海域時蒸發(fā)溫度要控制在35 以上。雖然多數(shù)船舶設(shè)有海水溫度自動調(diào)節(jié)裝置，但因調(diào)整范圍稍大，

10、很少達(dá)到極佳工作狀態(tài)，海水溫度較低時，用減少冷卻水流量或增大加熱水流量的辦法來降低真空度提高蒸發(fā)溫度，操作比較麻煩，控制也不易準(zhǔn)確。所以當(dāng)蒸發(fā)溫度低于35 時，稍開真空破壞閥，漏人少量空氣，維持真空度在90 94 范圍內(nèi)，是一種收稿日期：20120502作者簡介：徐振宇(197l一)，男，天津人，二級實習(xí)指導(dǎo)教師，現(xiàn)從事輪機(jī)工程實訓(xùn)教學(xué)和研究工作。較為方便的方法。影響裝置真空度的原因主要有：蒸發(fā)海水與冷凝海水溫度變化過大，影響了蒸發(fā)量及其它各項參數(shù)；裝置的密封性能不良，混入過量空氣；冷卻水供給量不足或冷凝器混人大量空氣；冷凝能力不足致產(chǎn)汽量大于冷凝量，或凝水泵排量不足致冷凝器水位過高；真空泵系

11、統(tǒng)故障、噴嘴損壞，致效率下降。2 造成海水淡化裝置產(chǎn)水含鹽超標(biāo)的原因及解決方法淡化裝置所產(chǎn)淡水是由二次蒸汽直接凝結(jié)而成的，純凈水蒸氣是不含鹽份的，但造水裝置在沸騰汽化過程中會有一部分細(xì)小的含鹽水珠通過汽泡被二次蒸汽夾帶透過汽水分離器進(jìn)入冷凝器，并且蒸汽濕度越大，蒸發(fā)器內(nèi)海水濃度越高，攜帶水珠的量就越多，產(chǎn)出的淡水含鹽量越高。因此，裝置所產(chǎn)淡水的含鹽量完全取決于冷凝器內(nèi)二次蒸汽的濕度和蒸發(fā)器內(nèi)鹽水的含鹽量。1)首先，對于沸騰式蒸發(fā)器來說，蒸發(fā)器負(fù)荷越大，水中產(chǎn)生的氣泡就越多，水面的沸騰就越劇烈，進(jìn)入蒸汽空間的水珠量就越多，含鹽度就越高。為了減少這種情況，就需要控制蒸發(fā)強(qiáng)度，通過控制真空度和加熱量

12、防止海水蒸發(fā)劇烈夾帶水珠量過大。將海水過熱度控制在51OcI=(冷熱帶海域蒸發(fā)溫度相差10左右，但通常情況下蒸發(fā)室溫度保持在4245C之間)，以減少海水汽化時的蒸汽泡量。適當(dāng)控制蒸發(fā)強(qiáng)度還可限制蒸汽氣流的上升速度，提高汽水分離效果；2)蒸發(fā)器工作過程中海水不斷濃縮，鹽度增加，影響二次蒸汽質(zhì)量。通過控制蒸發(fā)器內(nèi)的海水流量，降低海水濃度以達(dá)到需要要求。適當(dāng)調(diào)節(jié)海水泵給水調(diào)節(jié)閥和排污閥，增加海水供給量，降低蒸某輪蒸發(fā)式造水機(jī)故障的分析及解決方法徐振宇 21發(fā)器海水濃度。如排污泵排水量小易造成冷凝水含鹽量增加。為避免熱量損失，排污率保持在23為適當(dāng)；3)在裝置中利用汽水分離器的汽水分離擋板或網(wǎng)式分離器

13、可以將直徑較小的水珠分離出來，從而提高分離效果，減少含鹽水珠進(jìn)入冷凝器的數(shù)量。3 影響真空蒸餾式海水淡化裝置產(chǎn)水量主要因素1)裝置真空度不在合理范圍，汽化量減少造成產(chǎn)量不足；2)加熱海水溫度不夠造成沸騰量小，冷卻海水供給量不足造成冷凝量小，影響產(chǎn)量；3)排污泵排水量過大，致溫度下降過多，造成加熱系統(tǒng)熱量損失過多，影響到產(chǎn)生蒸汽量減少；4)真空蒸餾式造水裝置由于加熱面的結(jié)垢問題不止影響到生產(chǎn)淡水的質(zhì)量，而且嚴(yán)重影響到淡水產(chǎn)量。水垢的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)比金屬要小的多。海水中有很多微量元素，如碳酸鈣、氫氧化鎂、硫酸鈣等，遇熱后常常析出沉積在加熱器表面，形成水垢。因為水垢導(dǎo)熱系數(shù)很低，降低了蒸發(fā)器的傳熱效果。

14、因而鹽水濃度過大、傳熱溫差過大、汽化溫度過高等都會加劇蒸發(fā)器的結(jié)垢。當(dāng)水溫超過75C時，氫氧化鎂垢的比例迅速增加，當(dāng)水溫超過8283時，氫氧化鎂垢就成為水垢的主要成分。因此，蒸餾裝置不加防垢劑時鹽水溫度不得超過75 cI=。綜上所述，我們對某輪的蒸發(fā)造水裝置進(jìn)行全面體檢。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)，首先此造水機(jī)因長期使用，海水泵葉輪和水密環(huán)過度磨損，水泵效率下降，使得供給噴射泵的海水壓力過低，真空降不下來。經(jīng)更換葉輪和水密環(huán)問題得到解決；另外，凝水泵排水不及時，冷凝器積水過多，使得冷凝效率下降。經(jīng)過將凝水泵解體后發(fā)現(xiàn)水泵葉輪與阻水環(huán)間隙過大，將葉輪取下用車床光車葉輪表面，另外更換阻水環(huán)，這樣恢復(fù)了凝水泵的正常

15、排水功能；再有就是像所有遠(yuǎn)洋船舶的造水機(jī)，由于長期使用，普遍都存在蒸發(fā)器內(nèi)海水管路結(jié)垢相當(dāng)嚴(yán)重，有的幾乎完全堵塞。結(jié)垢輕者可以采用除垢劑浸泡，結(jié)垢嚴(yán)重的，只能將蒸發(fā)器管路拆除，采用機(jī)械方法除垢。經(jīng)維修后此臺造水機(jī)完全恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，水質(zhì)不但達(dá)到要求，產(chǎn)水量最初還超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的20 。4 結(jié)束語船用造水機(jī)除平常的正確使用和操做之外，還要注意平時的維護(hù)保養(yǎng)。在裝置運行期間，應(yīng)定期打開入孔門或蒸發(fā)器下端蓋，檢查管路有無結(jié)垢和滲漏情況，裝置是否漏氣或者漏水。對蒸發(fā)器定期清洗和除垢，經(jīng)常進(jìn)行給水投藥，減緩水垢生成、減少所產(chǎn)淡水含鹽量。參考文獻(xiàn)1 閻永閣，金以銓，梁繼昌，費千船舶輔機(jī)北京：人民交通出版社，1

16、995(上接第3頁)頭后漲潮時產(chǎn)生的向下的摩擦力，有時可超過lOOt。因此在進(jìn)行商船水尺計重觀測船舶六面水尺讀數(shù)時，若纜繩收緊，在裝貨前將使空船重量變大，在卸貨前將使在船貨物數(shù)量增加。62 船舶的下沉量當(dāng)船舶系泊在有潮流或較快的海流的淺水區(qū)域時，船體會下沉，而使吃水增加，這是因為船底與海床之間水的壓力下降產(chǎn)生的。經(jīng)分析，當(dāng)流速低于25kn時，這種影響不存在。如果導(dǎo)致船體下沉，檢驗師和船長應(yīng)確認(rèn)船舶處于完全漂浮狀態(tài)，絕不能觸底。為了取得更好的精度，可以考慮等待平潮或移泊至船體下沉較小的其它泊位。7 提單的簽發(fā)確定裝、卸貨量應(yīng)使用同樣的計量方法。不同的計量方法會得出不同的計量結(jié)果，更不能用來確定貨

17、差。如同一船貨物在一港用水尺檢量，而在另一港使用非水尺檢量(如稱重等)，顯然會得出不同的貨量，出現(xiàn)“貨差”則是必然的。實踐中，托運人往往要求船方須按檢驗部門的數(shù)據(jù)簽發(fā)提單(或限于信用證規(guī)定)，但當(dāng)船方自己的計算結(jié)果與檢驗部門的結(jié)果差別較大時，也堅持依自己的數(shù)據(jù)簽發(fā)提單，這樣就產(chǎn)生了爭議。此時，船方應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)地及時采取一定措施，或重新檢驗，或認(rèn)真復(fù)查，找出原因所在，以達(dá)成共識，使問題在開航前給予解決。當(dāng)達(dá)不成一致時，船方若有確信的理由足以證明其正確時，堅持正確的觀點并無不當(dāng)，堅持以正確的數(shù)據(jù)簽發(fā)提單未嘗不是辦法，托運人可能極力反對，可以提供保函以使承運人按檢驗部門結(jié)果簽發(fā)提單。雖然提單有類似“未

18、知條款”可以追償托運人，但承運人視情況要求保函或許更好一些，而對于信譽(yù)較差的托運人來說，是否接受其保函尚要謹(jǐn)慎行事。參考文獻(xiàn)1 沈玉如船舶貨運M大連：大連海事大學(xué)出版社，199882 邱新涌談雜貨船的水尺校驗J航海技術(shù)，2005(6)：253 張鋼散裝貨物運輸中水尺計重的原則和方法J中國航海。2006。69(4)：3538熱式多效低溫蒸餾苦咸水淡化系統(tǒng)研究期刊論文-能源工程 2012(1)5.田禾.張于峰.江菊元.崔明賢直熱式太陽能海水淡化系統(tǒng)試驗研究期刊論文-水處理技術(shù) 2009(6)本文鏈接：船用造水機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)與故障檢修畢權(quán)軍【內(nèi)容提要】此文針對船用造水機(jī)常發(fā)生的故障，根據(jù)造水機(jī)的工

19、作原理談如何做好日常保養(yǎng)與故障維修工作。關(guān)鍵詞：船用造水機(jī) 日常保養(yǎng)故障維修遠(yuǎn)洋船舶上一般都配有制淡水設(shè)備(俗稱造水機(jī))，其生產(chǎn)的淡水主要用作柴油機(jī)冷卻水和鍋爐補(bǔ)給水等，在應(yīng)急的情況下還可以作為飲用水使用。(因造水機(jī)生產(chǎn)的蒸餾水所含的礦物質(zhì)少，且未殺菌，故作為飲用水時需要經(jīng)過礦化和殺菌處理)。由于船用鍋爐工作環(huán)境的復(fù)雜性，對鍋爐水的鹽份含量有嚴(yán)格的控制，因此，造水機(jī)生產(chǎn)的淡水含鹽量是以鍋爐補(bǔ)給水標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的，由此可見，造水機(jī)對遠(yuǎn)洋船舶，尤其油輪是必不可少的設(shè)備之一。下面根據(jù)本人實際工作經(jīng)歷，結(jié)合造水機(jī)工作原理，介紹帶豎管蒸發(fā)器的真空沸騰式造水機(jī)的日常保養(yǎng)與故障維修。l 真空沸騰式造水機(jī)的工作原

20、理用來制淡水的海水通過專用海水泵 (有的船舶通過輔海水泵旁通供水)來供給，真空泵和排鹽泵的工作水也由它來提供。海水經(jīng)過截止止回閥進(jìn)入豎管，豎管外壁充滿溫度較高的主機(jī)冷卻水，海水在此加溫，當(dāng)達(dá)到沸點后即開始汽化，(在真空泵的作用下，造水機(jī)內(nèi)部空間壓強(qiáng)降低，海水在較低的溫度下就會汽化。)流出豎管后蒸汽從水中逸出，繞過橫置的蒸餾器上方的管殼式冷凝器兩側(cè)的汽水分離器，從冷凝器殼體上部開口進(jìn)入。冷卻用的海水在冷凝器管內(nèi)流過，管外的蒸汽被冷凝為淡水，凝水聚集在冷凝器底部，由凝水泵抽出送往制淡柜。蒸發(fā)后剩下的高鹽度海水由排鹽泵排出，以保持造水機(jī)內(nèi)部海水液位的平衡。2 真空沸騰式造水機(jī)的日常維護(hù)與保養(yǎng)21 造

21、水機(jī)在運行中的管理造水機(jī)工作原理示意圖海水泵；真空泵；排鹽泵；給水調(diào)節(jié)閡凝水泵(1)調(diào)節(jié)進(jìn)水閥，保持適當(dāng)?shù)倪M(jìn)水流量。(2)控制加熱淡水的流量，維持適當(dāng)?shù)牡a(chǎn)量。流量太大，會導(dǎo)致豎管內(nèi)海水沸騰過于劇烈，影響凝水的含鹽量；流量太小，則會降低淡水的產(chǎn)量。(3)控制冷卻海水流量，保持適當(dāng)?shù)恼婵斩?。真空度過高，豎管內(nèi)的海水沸騰過于劇烈，將使凝水含鹽量增加；真空度過低，勢必要提高海水的沸點，這樣容易在豎管壁上結(jié)垢，降低傳熱效果，影響淡水產(chǎn)量。一般情況下，造水機(jī)運行平穩(wěn)后，真空度不會發(fā)生大的變化。當(dāng)船舶航行海域水溫有大的改變時，將會導(dǎo)致真空度發(fā)生變化。(4)調(diào)節(jié)凝水泵的流量，保持適當(dāng)?shù)哪?，一般維持在

22、水位計l213的高度。凝水水位太高，超過冷卻水管的位置時，將會減少冷卻水的冷凝作用；水位太低，容易發(fā)生凝水泵氣穴現(xiàn)象。由于造水機(jī)在開啟初期，運行狀態(tài)不穩(wěn)定，所以要多觀察，等運行平穩(wěn)以后，只要定時巡視就可以了。22 造水機(jī)在停ak_x-作后的管理造水機(jī)停止運行后，應(yīng)將豎管內(nèi)的殘水放盡，并保持放殘管開啟。這時可以通過觀察豎管內(nèi)是否有存水來判斷豎管的結(jié)垢情況。根據(jù)需要，定期向造水機(jī)內(nèi)投藥除垢。過去常用除垢方法有三種，但都有不妥之處：(1)造水機(jī)停下后，趁熱立即打開觀察門，往熱面上沖冷水，利用熱脹冷縮原理使水垢碎裂脫落。此方法缺點是除不凈水垢，并可能會造成焊接處出現(xiàn)裂紋。(2)用機(jī)械的方法來鏟除水垢，

23、這種方法效果很明顯，但可能會對設(shè)備造成比較嚴(yán)重的機(jī)械損壞，而且勞動強(qiáng)度大。(3)化學(xué)清潔，停下造水機(jī)，用強(qiáng)酸性的化學(xué)藥品去清洗水垢，如化學(xué)藥品選用合適，清除水垢將十分有效，若選擇不當(dāng)，可能會損壞設(shè)備。現(xiàn)在防止造水機(jī)結(jié)垢的原理是往造水機(jī)中加入少量的化學(xué)藥品去破壞形成水垢的晶格。最初采用聚合磷酸鹽為主的化學(xué)藥品，因聚合磷酸鹽在熱水中有效時間很短，很容易和水反應(yīng)生成正磷酸鹽，新形成的正磷酸鹽跟鈣離子化合后沉淀下來，失去防水垢生成的作用。現(xiàn)使用的化學(xué)藥品多采用聚丙烯酸、聚甲基丙烯酸、聚順丁二酐、干酸粉和乙醇酸鈉等。日常管理中還要注意定期清洗冷凝器，維護(hù)水泵及鹽度檢測報警設(shè)備，每年適當(dāng)?shù)臅r候檢查一次冷凝

24、器和蒸發(fā)器的防蝕鋅塊，必要時換新。3 真空沸騰式造水機(jī)的故障及檢修31 真空度達(dá)不到規(guī)定的要求 2001年第6期丫維普資訊 影響真空度的因素主要有以下幾個方面： (1)冷卻水流量小，使汽化的蒸汽不能全部被冷凝。判斷的方法是通過觀察冷卻水進(jìn)出口溫差，如溫差大，則說明冷卻水流量小。(2)密封不嚴(yán)。有一次，我輪在行駛途中，啟動造水機(jī)時，發(fā)現(xiàn)真空度上不去，經(jīng)過檢查，表面上看不出有泄漏的地方。當(dāng)關(guān)閉造水機(jī)后，發(fā)現(xiàn)水位計密封圈處和凝水泵的軸封處有水滲漏。通常造水機(jī)最易漏氣的地方就是凝水泵的軸封和閥桿填料等處，這些部分的泄漏可以通過更換軸封和填料來解決。固定部位處的泄漏，可采用涂密封膠、油漆等辦法堵漏，稍大

25、一點的漏縫可先塞上適當(dāng)?shù)奶畛湮铮缓笤谕饷嫱可嫌推峄颦h(huán)氧樹脂等。(3)真空泵吸力不足。導(dǎo)致真空泵吸力不足的原因有：造水機(jī)海水泵出口壓力低或者是真空泵內(nèi)有污垢。我在工作過程中遇到過這樣的情況，造水機(jī)真空度上不去，檢查下來沒有發(fā)現(xiàn)泄露，冷卻海水系統(tǒng)也沒有問題，海水泵工作正常，而且真空泵清潔過的時間也不長。經(jīng)過仔細(xì)的故障排除，最后還是懷疑問題出在真空泵中，當(dāng)把真空泵拆下來時，原來是幾個海蠣子殼堵在真空泵的進(jìn)口。32 凝水的鹽度超標(biāo)凝水鹽度超標(biāo)也是造水機(jī)常見的故障之一。造成鹽度超標(biāo)的原因有多種，常見的有海水沸騰過于劇烈，水蒸汽中攜帶鹽水的含量增加，在冷凝器的作用下，含鹽水的蒸汽被冷凝成凝水，解決這個問

26、題的方法是調(diào)節(jié)真空度和加熱水的流量；另一種是冷凝器漏水，海水直接滲漏到凝水中。檢驗冷凝器是否漏水，可以通過水位計的水位變化來觀察。當(dāng)造水機(jī)停止工作，關(guān)閉其它閥門，保持冷凝器冷卻水閥開啟，如水位上升則能判斷冷凝器漏水。冷凝器泄漏多數(shù)是因為水管與管板的擴(kuò)接不良所造成的。33 日產(chǎn)水量少造成產(chǎn)水量不足的原因主要有：(1)真空度不足。真空度不足會導(dǎo)致海水沸點相應(yīng)提高，在相同加熱工質(zhì)情況下，蒸發(fā)量將會相應(yīng)地減少。(2)給水倍率太大或太小也會影響產(chǎn)水量。(3)豎管內(nèi)壁結(jié)垢。這會使蒸發(fā)器的傳熱效果變差，蒸發(fā)量也將相應(yīng)變小。(4)加熱工質(zhì)流量小，亦是影響蒸發(fā)量的一個因素。(5)凝水泵回流電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，部分淡

27、水回流至蒸餾器，這時水位計顯示的水位較高，同時冷凝效果也變差。造水機(jī)設(shè)備相對比較簡單，但若不注意日常的保養(yǎng)與維護(hù)，將會給我們的工作帶來很多不便，同時也會大大降低造水機(jī)的使用壽命。尤其是油輪船舶上水造水機(jī)如不能正常工作，鍋爐不能完全使用造水機(jī)生產(chǎn)的凝水，將會給鍋爐的管理帶來諸多不利的影響。上海港引航站GPSGSM 電子海圖監(jiān)控系統(tǒng)全面運行走進(jìn)上海港引航站監(jiān)控中心，從占整面墻的超大屏幕上可清楚地了解到全部被引船舶的位置和航向、航速。從2001年8月份起，經(jīng)上海港務(wù)局批準(zhǔn)投資建成的GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))GSM(數(shù)字手機(jī)網(wǎng)絡(luò))系統(tǒng)在運行4個月的基礎(chǔ)上開始全面運行，全部獨立作業(yè)的一線引航員均攜帶自動

28、船位報告儀登輪引航。此舉標(biāo)志著上海港引航設(shè)施現(xiàn)代化又邁出了新步伐。長期來，如何使被引船舶處于受控狀態(tài)，一直是引航作業(yè)面臨的重大課題，也是確保安全引航的重要環(huán)節(jié)。由于上海港航道復(fù)雜，進(jìn)出口船舶增多，通過監(jiān)聽控制被引船舶已不適應(yīng)形勢發(fā)展需要，加強(qiáng)直觀動態(tài)監(jiān)控，確保安全引航已迫在眉睫。1999年，引航站開始醞釀建設(shè)GPSGSM 系統(tǒng)并著手開發(fā)，通過一年多努力，于2001年4月份開始試運行，取得較好效果。GPSGSM 系統(tǒng)的優(yōu)點是，可對每個引航員引領(lǐng)船舶進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。引航員攜帶的自動船位報告儀小巧、方便，可精確地20秒記錄一個船位，連續(xù)l5個小時儲存船位信息，并可在設(shè)于站內(nèi)監(jiān)控中心的計算機(jī)屏幕上演示或

29、回放，便于海事分析。監(jiān)控中心計算機(jī)內(nèi)的電子海圖可無級放大或縮小，監(jiān)控人員既可全面掌握所有被引船舶的動態(tài)，又可同時通過三個專門監(jiān)控窗口重點跟蹤某一區(qū)域或某一重點船舶的動態(tài)。所有被引船舶均標(biāo)有引航員代碼，被引船舶正常航向、航速均在計算機(jī)內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)庫，一旦偏向或超速，監(jiān)控中心即會自動報警。監(jiān)控人員可從屏幕上發(fā)現(xiàn)哪個引航員引領(lǐng)的船舶處于不正常狀態(tài)并立即通過BP機(jī)聯(lián)系提醒，及時糾正。引航員攜帶的自動船位報告儀采用二合一天線，可依據(jù)全球定位系統(tǒng)獲得本船位置所處的準(zhǔn)確經(jīng)緯度和國際標(biāo)準(zhǔn)時間，并及時通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)以“短消息”方式將信息傳遞到站內(nèi)監(jiān)控中心。監(jiān)控中心的計算機(jī)系統(tǒng)對接收到的信息進(jìn)行處理，計算出被引船的位

30、置、航向和航速，并立即在電子海圖上顯示出來。GPSGSM 系統(tǒng)在試運行中已發(fā)揮了很好的作用。2001年6月29日第四代集裝箱船首次被引進(jìn)寶山港池，在通過狹窄的口門時，該系統(tǒng)的監(jiān)控有效地保障了安全航行，確保首航取得了成功。上海港引航站馮濟(jì)民船用造水機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)與故障檢修畢權(quán)軍維普資訊 _船用造水機(jī)常見故障原因及對策蔡艷 ，張 斌 ，王一峰(1南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京210048；2江蘇悅達(dá)國際海運有限公司，江蘇鹽城224000)摘要：遠(yuǎn)洋運輸船舶上的造水機(jī)對于運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和航情變化的應(yīng)對能力具有十分重要的意義。一旦遇到造水機(jī)發(fā)生故障，不僅影響船員的正常生活，還會危及船舶的運輸安全，因

31、此保證造水機(jī)正常工作，提供充足的淡水就顯得非常必要。文章對造水機(jī)常見故障的原因進(jìn)行了分析，并提出了一些對策措施，對提高航運的經(jīng)濟(jì)性和安全性，具有重要意義。關(guān)鍵詞：造水機(jī)；故障原因；對策措施中圖分類號：U672 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：C 文章編號：10018328(2012)05001103Abstract：Water-desalination machine on oceangoing ship is of great importance to its transportation for botheconomic efficiency and repartee capacity to some ch

32、angeable sailing condition Trouble on waterdesalination machinewill not only influence the crewg normal life but the safety of the ship in its transportationTo guarantee theregular work of the machine and provide suficient fresh water，this article gives analysis to the trouble cause andsome counterm

33、easures for economy and safetyKey words： waterdesalination machine； trouble cause；countermeasure船舶在營運過程中，每天都要消耗相當(dāng)數(shù)量的淡水，以滿足動力裝置運轉(zhuǎn)和船員生活用水的需求。船舶所需的淡水，固然可以從出發(fā)港用水艙攜帶，但這樣做必然要占據(jù)一定的艙容，影響噸位，而且一旦航情發(fā)生變化，所帶的淡水不僅在數(shù)量上而且在質(zhì)量上，往往很難滿足需求，特別是在航線較長的遠(yuǎn)洋船舶，作業(yè)時間較長的特種船舶，儲水的機(jī)動性就顯得十分必要，利用船舶自身的能力來制造淡水就可以隨時獲得新鮮、合格、充足的淡水，帶來性能上和經(jīng)濟(jì)

34、上的雙重效益，所以現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶都裝設(shè)海水淡化裝置，習(xí)慣稱造水機(jī)。海水制淡的方法很多，目前大多數(shù)船舶使用蒸餾法海水淡化裝置。1 蒸餾法一真空沸騰式造水機(jī)工作原理從海水中取出淡水或去除鹽分都可以達(dá)到海水淡化的目的。目前船舶上主要運用前一種方法，即從海水中直接取出淡水，核心設(shè)備是真空沸騰式海水淡化裝置。根據(jù)鹽分幾乎不溶于低壓蒸汽的原理，在高真空度的蒸發(fā)器內(nèi)，利用船舶柴油機(jī)缸套冷卻水的余熱先加熱海水并使之汽化，然后再將蒸汽冷凝，得到幾乎不含鹽分的蒸餾水。其優(yōu)點在于：利用主機(jī)缸套冷卻水的余熱，提高了船舶動力裝置的經(jīng)濟(jì)性； 沸點不高(蒸發(fā)溫度約4O)，加熱溫差不大，加熱器結(jié)垢較輕；造水機(jī)中沒有運動部件，使

35、用和維護(hù)較其它設(shè)備簡單。如圖1所示，真空沸騰式海水淡化裝置主要部分是蒸餾器，采用管殼式換熱器的蒸餾器下部有豎管式的蒸發(fā)器，海水泵所抽海水的一部分經(jīng)過給水調(diào)節(jié)閥送入蒸發(fā)器，在豎管內(nèi)自下向上流過。作為加熱介質(zhì)的主機(jī)缸套水從管外流過，對海水加熱，豎管內(nèi)的海水達(dá)到沸點后即開始汽化，流出豎管后的蒸汽從水中逸出，繞過橫置在蒸發(fā)器上方的管殼式冷凝器兩側(cè)的汽水分離器，從冷凝器殼體上部的作者簡介：蔡艷(1971一)，女，江蘇鹽城人，工程師，大學(xué)專科，主要從事設(shè)備管理工作。2012年第5期 中國修船 第25卷開口進(jìn)入冷凝器。供冷卻用的海水在冷凝器管內(nèi)流過，管外的蒸汽被冷凝為淡水。冷凝水聚集在冷凝器底部，經(jīng)冷凝水泵

36、抽出送至淡水柜。在蒸發(fā)器內(nèi)，因部分汽化而濃縮的海水稱為鹽水，鹽水含鹽過高會使蒸汽攜帶的水珠含鹽量增加，影響所產(chǎn)淡水質(zhì)量，鹽水由鹽水泵排出船舷外。蒸餾器中海水的蒸發(fā)和蒸汽的冷凝都是在真空下進(jìn)行的，真空度的建立和維持依賴于真空泵；真空泵和鹽水泵一般都采用噴射泵，工作水由造水機(jī)海水泵供給。1一冷凝水泵；2一蒸餾器；3一真空泵；4一鹽水泵；5一給水調(diào)節(jié)閥；6一海水泵。圖1 真空沸騰式海水淡化裝置原理圖2 造水機(jī)造水量減少的原因和對策措施造水機(jī)的造水量可根據(jù)下式計算：D=3 600 (KA A tQ ) (h2一h1)式中： 為傳熱系數(shù)，W(m oC)；A為換熱面積，m ；A t為對數(shù)平均溫差，oC；Q

37、 為蒸發(fā)器中的熱損失，w；h：，h，為蒸汽、水的焓值，Jkg。由造水量計算公式可知，造水機(jī)的淡水產(chǎn)量主要取決于蒸發(fā)器的蒸發(fā)量，因而與影響蒸發(fā)器傳熱效果的傳熱系數(shù)、換熱面積、海水沸點、主機(jī)缸套水溫度等因素有關(guān)，另外還受到蒸發(fā)器的海水的流量和溫度因素的影響。引起造水機(jī)造水量不足的原因有：蒸發(fā)器換熱面結(jié)垢嚴(yán)重，導(dǎo)致傳熱系數(shù)小影響傳熱效果；真空度不足，導(dǎo)致海水沸點提高；主機(jī)缸套水加熱溫度低；進(jìn)蒸發(fā)器的通道淤堵使得蒸發(fā)器的給水量不足，管殼式蒸發(fā)器的水位過低；冷凝水泵出口的電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，淡水回流。造水機(jī)造水量的多少，直接取決于蒸發(fā)量的大小，從實際案例看，造水機(jī)產(chǎn)量的降低的主要原因有：真空度建立不起來或不

38、能保持；換熱面臟污結(jié)垢。例1：某船的造水機(jī)設(shè)計造水量為25 td，而現(xiàn)今造水量不足3 td，查閱輪機(jī)日志得知，造水機(jī)原日產(chǎn)量可達(dá)20 t以上。造水機(jī)殼體上有多處焊補(bǔ)痕跡，同時在使用時注意到真空表顯示真空度不足。根據(jù)以往經(jīng)驗，點燃一支煙(注意：機(jī)艙是嚴(yán)禁抽煙，需格外注意，小心使用)，小心緩慢地在造水機(jī)殼體表面移動檢查，特別注意檢查焊縫，接縫處，發(fā)現(xiàn)焊接的地方有多處有煙吸進(jìn)去的現(xiàn)象，顯然殼體氣密性不佳，導(dǎo)致真空度達(dá)不到設(shè)計值的要求，使得海水沸點相應(yīng)提高，蒸發(fā)器的產(chǎn)汽量下降，造水量減少。經(jīng)重新修理殼體，工作后造水量正常。例2：某船造水機(jī)造水量日漸減少，最后造水量不足8 t，但在實際操作中真空度符合設(shè)

39、計要求，各工作參數(shù)也正常。在造水時通過觀察，發(fā)現(xiàn)給水流量在同樣的壓力下，蒸發(fā)器管孔處沸騰的水泡明顯減少，沒有“水燒開”的樣子。顯然，這是蒸發(fā)器大量結(jié)垢所致。水垢主要成分是CaCO3、CaS04和Mg(OH)2，后者在海水中的溶解度很低，前兩者隨溫度的升高而降低，很容易在加熱面結(jié)晶析出而成水垢，其機(jī)理如下：Ca(HCO3)2 Ca +2HCO；2HCO； co；一+H20+co2 tco；一+ca CaCO3co；一+H20 co2 t+20HMg +20H Mg(OH)2 J，停下設(shè)備打開蒸發(fā)器，看到管壁上結(jié)有一層白垢，管壁結(jié)垢后導(dǎo)致傳熱能力下降，可見造水量減少與蒸發(fā)器管壁結(jié)垢有關(guān)。還注意到以

40、前每次到港后，打開造水機(jī)前蓋投藥除垢時，蒸發(fā)器中的海水都沒有放掉，除垢藥劑直接投入到蒸發(fā)器中，化解藥品用海水，且藥品說明書中寫到“可用海水”，而且以往一直是這樣操作。本人以前遇到過此類情況，知道用海水做溶解藥品的溶劑是不合適的，因為海水的某些成分會抑制除垢劑的藥力。長期使用海水為溶劑，每次除垢都除不盡，只能導(dǎo)致結(jié)垢越來越嚴(yán)重，傳熱效果越來越差，造水量也就越來越少了。癥結(jié)找出后，將造水機(jī)蒸發(fā)器內(nèi)海水排盡，加灌淡水，投藥加溫，除垢效果馬上顯見。紅色的 l2 2012年第5期 蔡艷，等：船用造水機(jī)常見故障原因及對策 第25卷藥液反應(yīng)后變成了褐黃色，說明藥力已全部中和，而以前用海水除垢很難反應(yīng)成此顏色

41、，遂排盡，再灌入淡水，投藥加溫，反復(fù)幾次投藥處理后，除垢效果達(dá)到說明書中所說：“當(dāng)溶液保持紅色達(dá)1 h，則清潔過程可以認(rèn)為已完畢，排放掉溶液。” 造水機(jī)工作后造水正常。這一問題的發(fā)生，與操作者的理解能力和知識水平有很大的關(guān)系：UNITOR公司關(guān)于除垢劑藥品的使用說明書譯文中明確指出： “除垢劑通常用淡水稀釋”，這句話本來不會引起歧義，但為什么還會用海水來稀釋呢?這可能與下面的一段譯文有關(guān)：“硫酸鈣和氫氧化鎂需較強(qiáng)的酸溶液，酸的強(qiáng)度不足時需用1份氯化鈉(食鹽)比20份除垢劑；如食鹽不足，另外一個方法是將除垢劑溶在海水中?！?正是這一段文字中的“另外一個方法” 讓人誤以為可將藥投入海水中。其實，從

42、“1份”食鹽與“20份” 藥的比例中，應(yīng)該正確理解為當(dāng)沒鹽的情況下，可用一定比例的海水來代替所缺的鹽，而不是全用海水。以后每次除垢都先將蒸發(fā)器中的海水放掉，加灌淡水，再投藥除垢，再沒出現(xiàn)過上述問題。3 淡水含鹽量過高的原因和對策淡水含鹽量過高的主要原因有：加熱介質(zhì)的流量過大、溫度過高或真空度過高導(dǎo)致蒸發(fā)量過大，沸騰過于劇烈； 給水量太小； 排鹽水的流量不足，以致鹽水水位太高，造成汽水分離程度不足；汽水分離器效果差；冷凝器漏泄，冷卻海水進(jìn)入冷凝水中。某船在航行途中，造水機(jī)報警，顯示冷凝水含鹽量超標(biāo)，停止后重新啟動，一會兒又是同樣的報警，其間觀測到真空表讀數(shù)較平時有細(xì)微變化，回流電磁閥開啟，通淡水

43、艙的彈簧閥自動關(guān)閉，鹽度計顯示鹽分指數(shù)偏高，從取水樣的閥門上放出冷凝水，嘗試感覺不出來咸味，反復(fù)幾次啟停仍然如此，排除蒸餾系統(tǒng)的問題，判斷可能是鹽分檢測裝置有問題。檢查鹽度計也正常，沒有問題。再次啟動造水機(jī)，運行過程中觀察到沸騰程度和鹽水水位正常，可以判斷是冷凝器發(fā)生漏泄，冷卻海水漏泄到冷凝水中去了；停造水機(jī)、冷凝水泵，并關(guān)閉通向淡水艙的水閥，放出冷凝器中的凝水，繼續(xù)供冷卻水給冷凝器，一段時間后發(fā)現(xiàn)冷凝水水位計水位逐漸升高，從取水閥門上放出的水有明顯咸味，證明判斷正確。拆下冷凝器端蓋，啟動海水供給水泵，抽真空，用前述檢查造水機(jī)殼體漏泄真空方法檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，改用水壓試驗的方法查漏，發(fā)現(xiàn)在管

44、與管板的擴(kuò)接處和某一根管有漏泄，修理后，重新使用正常。4 建議由于海水中鹽分及雜質(zhì)含量較高，特別是加熱后鹽分及雜質(zhì)含量更高，除造成設(shè)備結(jié)垢嚴(yán)重影響傳熱效果外，還經(jīng)常發(fā)生換熱器的腐蝕和穴蝕現(xiàn)象，建議用淡水代替海水進(jìn)行冷卻，實施方案有：用淡水代替艉尖艙用于冷卻艉軸管的壓艙海水，通過“泵一造水機(jī)一冷凝器”實現(xiàn)強(qiáng)制循環(huán)冷卻；用冷卻效果好、維護(hù)方便的板式冷凝器代替管殼式冷凝器。這樣既可以避免了冷凝器的結(jié)垢和腐蝕，也避免了蒸發(fā)量足夠而冷凝量不夠造成的造水量不足，對設(shè)備的長周期安全運行有積極的意義。5 結(jié)論造水機(jī)在船舶航行中具有很特殊的作用，特別是遠(yuǎn)洋船舶，造水機(jī)一旦出現(xiàn)故障會嚴(yán)重影響船舶的正常營運。因此，

45、管理人員平時要加強(qiáng)知識的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累，提高業(yè)務(wù)水平，確保造水機(jī)長期安全工作。參考文獻(xiàn)1費千船舶輔機(jī)M大連：大連海事大學(xué)出版社，20102王俊鶴海水淡化M北京：科學(xué)出版社，19783王世昌海水淡化工程M北京：化學(xué)工業(yè)出版社，20034黃福賜工程熱力學(xué)原理和應(yīng)用M北京：電力工業(yè)出版社，19825童鈞耕，蔣智敏，沈維道 工程熱力學(xué)M 北京：高等教育出版社，2001收稿日期：20120625 13 中國shuiyunNovember 2O1 2船舶造水機(jī)故障樹構(gòu)建及其應(yīng)用研究張迪，朱發(fā)新，談(浙江海洋學(xué)院海運學(xué)院，浙江亮，閆楓舟山316000)摘要：文中以船舶造水機(jī)為研究對象，建立以造水機(jī)工作異常

46、為頂事件的故障樹。通過對故障樹模型的分析研究，更易迅速找出故障發(fā)生的部位。為船用造水機(jī)的設(shè)計、日常管理和維護(hù)提供了有價值的參考。關(guān)鍵詞：造水機(jī)；故障樹；應(yīng)用研究中圖分類號：TM41 1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：10067973(2012)11008902船舶每天都需要消耗相當(dāng)數(shù)量的淡水，所以一般船舶都設(shè)有海水淡化裝置(俗稱造水機(jī))，以滿足船員、旅客和動力裝置的需要。但是造水機(jī)的零部件繁多，系統(tǒng)較易發(fā)生故障，而系統(tǒng)故障最終又是由某幾個零部件故障而引起的。為了便于排查故障和及時修理，可以把這種故障的判斷方法用工程上的故障樹表示。一、故障樹分析法1概述故障樹分析法故障樹分析法，簡稱FTA。其基本思

47、想是：把所研究的系統(tǒng)的最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為故障分析的目標(biāo)，然后找出直接導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級事件發(fā)生的全部因素，一直追查到毋須再深究為止。通常把最不希望發(fā)生的事件稱為頂事件，不再深究的事件稱為基本事件，而介于頂事件與基本事件之問的一切事件稱為中間事件，用相應(yīng)的符號代表這些事件，再用適當(dāng)?shù)倪壿嬮T把頂事件、中間事件和基本事件聯(lián)系成樹形圖，即可建出故障樹。圖1是簡單的故障樹符號。2 故障樹分析的基本程序在工程上故障樹分析的基本程序如下：(1)熟悉系統(tǒng)：要詳細(xì)了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數(shù)，繪出工藝流程圖或工作原理圖。(2)調(diào)查事故：收集事故案例，進(jìn)行事故統(tǒng)計，設(shè)想給定系統(tǒng)可能發(fā)生

48、的事故。(3)確定頂事件：要分析的對象即為頂事件。對所調(diào)查的事故進(jìn)行全面分析，從中找出后果嚴(yán)重且較易發(fā)生的事故作為頂事件。(4)調(diào)查原因事件：調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件，從中確定中間事件和基本事件。(5)畫出故障樹：從頂事件起，逐級找出直接原因的事件，直至所要分析的深度，按其邏輯關(guān)系，畫出故障樹。圖1 故障樹底事件二、構(gòu)建船舶造水機(jī)工作異常故障樹1 真空沸騰式造水機(jī)工作原理真空沸騰式造水機(jī)，即海水的蒸發(fā)和水蒸氣的冷凝都是在較高的真空度下進(jìn)行的。圖2為真空沸騰式造水機(jī)的工作原理圖。蒸餾器1下部有豎管式蒸發(fā)器10，上部有橫管式冷凝器1 2。造水機(jī)海水泵2所排海水的一部分經(jīng)給水調(diào)節(jié)閥3進(jìn)入蒸發(fā)器的

49、豎管內(nèi)，自下向上流過。加熱介質(zhì)在豎管外自上而下橫向往復(fù)多次流過，對海水進(jìn)行加熱。被加熱的海水達(dá)到沸點后開始汽化，產(chǎn)生的蒸汽逸出后，繞過橫置在蒸發(fā)器上方的汽水分離器1 1，從冷凝器殼體上部的開口進(jìn)入冷凝器。冷卻海水在冷凝管內(nèi)流過，將管外的蒸汽冷凝成淡水，集聚在冷凝器底部，由凝水泵4抽送至淡水艙，在蒸發(fā)器內(nèi)，海水汽化后剩下的鹽水由排鹽泵5連續(xù)排往舷外。蒸餾器中真空的建立和維持依靠真空泵6，真空泵和排鹽泵通常采用水噴射泵，由造水機(jī)海水泵2提供其工作水。7、8、9均為截止閥。圖2 真空沸騰式造水機(jī)原理圖2 建立船舶造水機(jī)工作異常故障樹船舶造水機(jī)工作異常主要體現(xiàn)在以下三個方面：不能產(chǎn)出淡水、產(chǎn)水量降低和產(chǎn)出淡水含鹽量偏高。(1)造水機(jī)不能產(chǎn)出淡水當(dāng)造水機(jī)不能產(chǎn)出淡水時，主要從以下幾個方面進(jìn)行故障排查： 凝水泵、造水機(jī)海水泵損壞或泄漏。通常造水機(jī)最易漏氣的地方就是凝水泵的軸封和閥桿填料等處，這些部分的泄漏可以通過更換軸封和填料來解決。 真空泵吸力不足導(dǎo)致真空泵吸力不足的原因有：造水機(jī)海水泵出口壓力低或者是真空泵內(nèi)有污垢等。收稿日期：20120728作者簡介：張迪(1990