和諧號CRH動車組列車知識集錦

1、和諧號CRH動車組列車知識集錦（2009年）出版人：火車迷版次：2009年7月第1版2009年7月第1次印刷和諧號CRH動車組列車知識大全第一板塊列車知識CRH動車組列車的全稱為“China Railway High-speed”，意為“中國鐵路高速”，它是自中國鐵路第六次大提速（2007.4.18）以來的主力車型。它有著固定售票窗口、固定候車室專區(qū)、固定進站通道和固定乘降站臺的“四固定”行車運營方式。乘坐方便、快捷、舒適，給你帶來和諧之感。從2007年4月18日起，全國統(tǒng)一開行了CRH列車。后來由于政治原因，所有的CRH動車組都被起名為“和諧號”。列車的車廂帶有動力裝置系統(tǒng)，形成動力分散形式

2、。車次首字母為“D”或“C”，它們分別是“動”字或“城”字的拼音首字母簡寫。新型動車組具有技術先進、安全可靠、乘坐舒適以及環(huán)保等特點，時速均為200km/h以上。此外，CRH動車組均可重聯(lián)，即兩列連掛運行，可以增加載客數(shù)量。票價要比普通鐵路旅客列車的票價高一些。目前已知CRH動車系列有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。下面即為詳細介紹：CRH1CRH1型電動車組，是中國鐵道部為第六次鐵路大提速向龐巴迪訂購的高速列車車款之一。2006年8月30日在廣深線上進行測試；2007年2月1日，CRH1正式開始在廣深線投入載客服務，首航車次為T971次，由廣州東站出發(fā)前往深圳。CRH1共有三個派生車

3、型，它們分別是CRH1A、CRH1B和CRH1E。詳細技術參數(shù)：CRH1A：（200km/h 8編組 座車）它是第一批動車組CRH1A的速度級別屬A型；標稱時速200kph，標稱車長213.5m，最高營運時速為250kph，本車用于經改造的既有路線上。動力配置：2（2M+1T）+(1M+1T)定員：670試驗最高運營速度：250km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時速底線：200km/h長度：213.5m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：南車集團-青島四方-龐巴迪-鮑爾 鐵路運輸設備有限公司（BSP）投入服務日期（運營服務）：2007.1.28原型車：瑞典SJ AB的 Regina C2

4、008輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：5300kW啟動加速度：0.6m/s2主要運營線路：廣深線、滬杭線、滬寧線、京滬線等。CRH1B：（200km/h 16編組 長大編組動車組 座車）它是第二批動車組CRH1B的速度級別屬B型；標稱時速200kph，標稱車長426.3m，最高營運時速為250kph，本車為16卡列車。動力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)定員：1297試驗最高運營速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時速底線：200km/h長度：426.3m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：BSP 自主研發(fā)投入服務日期（運營服務）：2009.5.1輸入電

5、壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：11000kW啟動加速度：0.6m/s2主要運營線路：滬寧線。CRH1E：（200km/h 16編組 長大編組動車組 臥車）它是第三批動車組目前資料不詳CRH1E的速度級別屬E型；標稱時速200kph，標稱車長426.3m，最高營運時速為250kph，本車為16卡列車。大概資料：動力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)定員：618試驗最高運營速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時速底線：200km/h長度：426.3m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：BSP 自主研發(fā)輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：11000kW啟動

6、加速度：0.6m/s2CRH2CRH2型電動車組，是中國鐵道部為第六次鐵路大提速向日本川崎重工訂購的高速列車車款之一。它是自“六提”以來在所有動車中的主力車型，運營范圍最為廣泛。同樣是2007年1月28日，CRH2A【見下面詳細介紹】正式開始載客運營。CRH2系列有4個派生車型，它們分別是CRH2A、CRH2B、CRH2C和CRH2E。詳細技術參數(shù)：CRH2A：（200km/h 8編組 座車）它是第一批動車組CRH2A的速度級別屬A型；標稱時速200kph，標稱車長201.4m，最高營運時速為250kph，本車用于經改造的既有路線上。動力配置：4M+4T定員：610受電弓：DSA 250試驗最

7、高運營速度：250km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時速底線：200km/h長度：201.4m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：日本川崎重工、南車集團青島四方機車車輛股份有限公司（南車四方）投入服務日期（運營服務）：2007.1.28原型車：日本新干線E2-1000輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：4800kW啟動加速度：0.406m/s2主要運營線路：京廣線、京滬線、浙贛線、膠濟線、合武客運專線等。CRH2B：（200km/h 16編組 長大編組動車組 座車）它是第三批動車組CRH2B的速度級別屬B型；標稱時速200kph，標稱車長401.4m，最高營運時速為250kph

8、，本車為16卡列車。動力配置：8M+8T定員：1230受電弓：DSA 250試驗最高運營速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時速底線：200km/h長度：401.4m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：南車四方 自主研發(fā)投入服務日期：2008.8.1輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：9600kW啟動加速度：0.406m/s2主要運營線路：合寧線、滬寧線等。CRH2C：（300km/h 8編組 座車）它是第二批動車組CRH2C的速度級別屬C型；標稱時速300kph，標稱車長201.4m，最高營運時速350kph，本車目前只用于京津城際鐵路上，車次首字母為“C”，是“

9、城”的意思；將來它還會用于新建的客運專線上。動力配置：6M+2T定員：610受電弓：DSA 350（兩端加裝擋板）試驗最高運營速度：稍大于350km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時速底線：300km/h長度：201.4m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：南車四方 自主研發(fā)投入服務日期：2008.8.1輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：7200kW或7342kW或7680kW或7728kW（不明這只是參考數(shù)據(jù)）啟動加速度：0.406m/s2運營線路：京津城際鐵路。CRH2E：（200km/h 16編組 長大編組動車組 座臥結合車）它是第四批動車組CRH2E的速度級別屬E型；標

10、稱時速200kph，標稱車長401.4m，最高營運時速為250kph，本車除了兩個車頭和一節(jié)餐車外，其余均為軟臥車廂。這種車是目前我國鐵路列車中最高級的，車上也提供著最高級別的旅客服務。它的首航車次為D301次，有北京站出發(fā)前往上海。動力配置：8M+8T定員：630受電弓：DSA 250試驗最高運營速度：250km/h(kph)編組數(shù)：16載客最高時速底線：200km/h長度：401.4m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：南車四方 自主研發(fā)投入服務日期：2008.12.21輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：9600kW啟動加速度：0.406m/s2運營線路：京滬-滬杭線車廂分

11、配概況：1、16號車為二等軟座車，8號車為餐車，其余為軟臥車。CRH3CRH3型電動車組，是中國鐵道部為了新建的客運專線和滿足中國鐵路商用需要，向德國西門子和中國北車集團唐山軌道客車公司訂購的高速列車車款。該系列動車組是目前世界上最先進的動車組之一。CRH3的首批3列動車組已在2008年8月1日交付京津高鐵使用。CRH3-001C號車在2008年6月24日創(chuàng)下了394.3km/h的“中國第一速”，打破了CRH2-061C創(chuàng)下的近370km/h的時速。CRH3的首航車次為C2001次，車次首字母同CRH2C；為大寫字母“C”，是“城”的意思。詳細技術參數(shù)：CRH3A/C：（350km/h 8編組

12、 座車）它是第一批動車組本車標稱時速350kph，標稱車長200.67m，最高營運時速為380kph，是中國的高速列車的代表！動力配置：2(2M+1T)+2T定員：601試驗最高運營速度：300km/h長度：200.67m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：德國西門子公司、北車集團唐山軌道客車有限責任公司（北車唐山唐車）投入服務日期：2008.8.1原型車：德國ICE3輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：8800kW啟動加速度：不詳運營線路：京津城際鐵路。CRH3D：（350km/h 16編組 長大編組動車組 座車）它是第二批動車組但目前資料也不詳大概資料：動力配置：8M+8T試

13、驗最高運營速度：300km/h適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：北車唐山唐車 自主研發(fā)輸入電壓：AC25kV 50HzCRH5CRH5型電動車組，是中國鐵道部為第六次鐵路大提速向法國阿爾斯通訂購的高速列車車款之一。它有一個最大的特點就是御寒能力強，特別不怕冷。所以，鐵道部就將它安排在東北地區(qū)運營，現(xiàn)在，CRH5型電動車組有擴充了它的運營范圍，在我國的東部和南部也可見到它。在CRH5中，CRH5-001A為原裝進口車，CRH5-004A為散件組裝車，CRH5-010A/011A/012A為采用部分進口部件的國產車。CRH5A：（200km/h 8編組 座車）動力配置：（3M+1T）+(2M

14、+2T)定員：606+2（殘疾人）試驗最高運營速度：250km/h(kph)編組數(shù)：8載客最高時速底線：200km/h長度：211.5m適應軌距：1435mm（標準軌）制造商：北車集團長春軌道客車有限責任公司（北車長春長客）；除此之外，南車四方和西安同濟廠也提供牽引電機、列車控制設備和牽引電力設備（四方同濟聯(lián)合制造）投入服務日期：2007.4.18原型車：芬蘭國鐵 SM3輸入電壓：AC25kV 50Hz牽引輸出功率：5500kW啟動加速度：0.5m/s2主要運營線路：京哈線、京廣線、秦沈線、石太客運專線等。第二板塊列車編組和動力分配CRH動車組列車有各自的型號，同時，它們也有各自固定的編組，為

15、動力分散性車組。它們的動車數(shù)、拖車數(shù)都是不相同的，有不同的動車、拖車分配形式，在它們的編組中，動力分配是有規(guī)律的。CRH1、CRH2、CRH3和CRH5的編組形式和動力分配都各不相同。為了方便整理，我介紹給大家。以下即為它們的編組方式和動力分配形式：Crh1CRH1型電動車組，全部為8節(jié)或16節(jié)編組，動力分配形式各不相同；1A為5M+3T，1B為10M+6T。具體數(shù)據(jù)如下：CRH1A型列車，為8節(jié)車廂編組。共有40列，車身編號：CRH1-001A CRH1-040A。標準編組中，編有2節(jié)一等座車，5節(jié)二等座車，1節(jié)二等座車餐車。1 MZY 10xx012 TZE 10xx023 MZE 10x

16、x034 MZE 10xx045 TZEC 10xx056 MZE 10xx067 TZE 10xx078 MZY 10xx00CRH1B型列車，為16節(jié)車廂編組。共有20列，車身編號：CRH1-041B CRH1-060B。標準編組中，編有3節(jié)一等座車，12節(jié)二等座車，1節(jié)餐車。1 MZE 10xx012 TZE 10xx023 MZE 10xx034 MZE 10xx045 TZE 10xx056 MZE 10xx067 TZE 10xx078 MZE 10xx089 MCA 10xx0910 TZE 10xx1011 MZE 10xx1112 TZE 10xx1213 MZE 10xx1

17、314 MZY 10xx1415 TZY 10xx1516 MZY 10xx00CRH1E型列車為200km/h級別的臥鋪動車組，目前還沒有投產，未有資料。編組解釋：列車編號：xxx：列車編號（0160）CRH1A型列車為0140；CRH1B型列車為4160；車廂型號：ZY：一等座車（First Class Coach）ZE：二等座車（Second Class Coach）ZEC：二等座車餐車（Second Class CoachDining Car）CA：餐車（Dining Car）車廂型號的意思：Z：Zuo（拼音），座，座車Y：Yi（拼音），一，一等E：Er（拼音），二，二等C/CA：Ca

18、n（拼音），餐，餐車車廂類型:M：動力車廂(動車)T：拖動車廂(拖車)當中編號00及01的車廂擁有駕駛室，車體兩側標有車身編號CRH1xxxA（001040）或CRH1xxxB（041060）；受電弓8節(jié)編組的CRH1A，在編號02及07的車廂擁有受電弓。16節(jié)編組的CRH1B，在編號02、07、10及15的車廂擁有受電弓。Crh2CRH2型電動車組，全部為8節(jié)或16節(jié)編組，動力分配形式各不相同；2A為4M+4T，2B為8M+8T，2C為6M+2T，2E為8M+8T。具體數(shù)據(jù)如下：CRH2A型列車，為8節(jié)車廂編組，200km/h級別的座席動車組。CRH2-001A至CRH2-042A、CRH2

19、-044A：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZE 2xxx034 TZE 2xxx045 TZEC 2xxx056 MZE 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00為配合日后的新路線通車，一些CRH2A型列車使用了非標準編組形式，包括增加一等車廂。CRH2-043A：1 TZY 2043012 MZY 2043023 MZE 2043034 TZE 2043045 TZEC 2043056 MZE 2043067 MZY 2043078 TZY 204300CRH2-045A至CRH2-060A：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZ

20、E 2xxx034 TZE 2xxx045 TZEC 2xxx056 MZY 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00CRH2B型列車，為16節(jié)車廂編組，200km/h級別的座席動車組。CRH2-111B至CRH2-120B：1 TZY 2xxx012 MZY 2xxx023 MZY 2xxx034 TZE 2xxx045 TZE 2xxx056 MZE 2xxx067 MZE 2xxx078 TCA 2xxx089 TZE 2xxx0910 MZE 2xxx1011 MZE 2xxx1112 TZE 2xxx1213 TZE 2xxx1314 MZE 2xxx1415 M

21、ZE 2xxx1516 TZE 2xxx00CRH2C型列車，為8節(jié)車廂編組，300km/h級別的座席動車組。CRH2-061C至CRH2-070C：1 TZE 2xxx012 MZE 2xxx023 MZE 2xxx034 MZE 2xxx045 MZEC 2xxx056 MZE 2xxx067 MZY 2xxx078 TZE 2xxx00CRH2E型列車，為16節(jié)車廂編組，200km/h級別的臥鋪動車組。CRH2-121E至CRH2-130E：1 TZE 2xxx012 MWR 2xxx023 MWR 2xxx034 TWR 2xxx045 TWR 2xxx056 MWR 2xxx067

22、MWR 2xxx078 TCA 2xxx089 TWR 2xxx0910 MWR 2xxx1011 MWR 2xxx1112 TWR 2xxx1213 TWR 2xxx1314 MWR 2xxx1415 MWR 2xxx1516 TZE 2xxx00編組解釋:列車編號:xxx：列車編號 （001130）CRH2A型列車為001060；CRH2B型列車為111120；CRH2C型列車為061070；CRH2E型列車為121130；車廂型號:ZY：一等座車（First Class Coach）ZE：二等座車（Second Class Coach）ZEC：二等座車餐車（Second Class Co

23、achDining Car）CA：餐車（Dining Car）WR：軟臥車（Sleeping Car）車廂型號的意思:Z：Zuo（拼音），座，座車Y：Yi（拼音），一，一等E：Er（拼音），二，二等C/CA：Can（拼音），餐，餐車W：Wo（拼音），臥，臥鋪車R：Ruan（拼音），軟，軟席車廂類型:M：動力車廂(動車)T：拖動車廂(拖車)編號00及01的車廂擁有駕駛室，車外寫有CRH2-xxxA、CRH2-xxxB、CRH2-xxxC或CRH2-xxxE；編號04及06（8節(jié)編組）/編號04及13（16節(jié)編組）的車廂擁有受電弓，當中全列8節(jié)編組列車裝有兩副受電弓，16節(jié)編組則裝有四副。有關時速

24、350公里（CRH2-071C至CRH2-110C）暫未得到有關資料。Crh3CRH3型電動車組，全部為8節(jié)或16節(jié)編組，動力分配形式各不相同；3A/3C為4M+4T，3D目前暫不清楚。具體數(shù)據(jù)如下：CRH3A型動車組均為八卡列車，350km/h級別的座席動車組。其編組方式如下：1 TZE 30xx012 MZE 30xx023 MZE 30xx034 TZEC 30xx045 TZY 30xx056 MZE 30xx067 MZE 30xx078 TZE 30xx00xxx：列車編號（0110）ZY：一等座車ZE：二等座車ZEC：二等座車餐車(有關于編組解釋不再重復)當中編號00及01的車廂

25、擁有駕駛室，駕駛室后均有8個觀光座位（特等座），車外寫有CRH3-0xxA或CRH3-0xxC；編號02及07的車廂擁有受電弓。Crh5CRH5型電動車組，全部為8節(jié)編組，動力分配形式為5M+3T。具體數(shù)據(jù)如下：CRH5A（CRH5全部為8列編組）初期編組（CRH5-001A至CRH5-012A）：1MZE 50xx012MZE 50xx023TZE 50xx034MZE 50xx045TZE 50xx056TZEC 50xx067MZE 50xx078MZY 50xx00標準編組（CRH5-013A至CRH5-060A）：1MZY 50xx012MZE 50xx023TZE 50xx034M

26、ZE 50xx045TZE 50xx056TZEC 50xx067MZE 50xx078MZY 50xx00xx：列車編號（0160）ZY：一等座車ZE：二等座車ZEC：二等座車餐車當中編號00及01的車廂擁有駕駛室，車外寫有CRH5-0xxA；編號03及06的車廂擁有受電弓。第三板塊高速鐵路及客運專線中國高速鐵路及客運專線時速300 km/h以上新線京津城際鐵路時速200 km/h以上新線秦沈客運專線|合寧鐵路|合武鐵路|膠濟客運專線|石太客運專線提速改造線廣深線|京哈線|京滬線|京廣線|宣杭線|滬杭線|滬寧線|隴海線|浙贛線|武九線|達成線|遂渝線建造及規(guī)劃中路線京哈客運專線京沈客運專線|哈大客運專線京滬客運專線（京滬高鐵）滬杭甬客運專