樁基檢測方案47168精編版.doc

1、某地鐵工程樁基檢測方案中國中鐵編制 :審核 :審批 :中鐵十局集團有限公司XX工程項目經(jīng)理部2016年 2月一、工程概況這個就不用多做介紹了吧，自己的工程項目情況，里程啊，主要工程數(shù)量啊，造價啊什么的。二、編制依據(jù)某市城市軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)督與驗收管理辦法(定稿) 建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50344 2004建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范JGJ106 2014先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁GB13476-2009鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ182012混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB 50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50204-2015某市軌

2、道交通工程建設(shè)工程檢測管理辦法2014 版某市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量檢測項目和頻率規(guī)定2014 版三、標(biāo)段內(nèi)管樁數(shù)量及受檢樁基統(tǒng)計1、低應(yīng)變法檢測檢測數(shù)量不少于總樁數(shù)的10%。2、靜載試驗不少于總樁數(shù)的 0.2%，且不少于 3 根。四、檢測技術(shù)方案4.1 低應(yīng)變檢測4.1.1檢測目的本方法適用于檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置， 并為其它方法的進一步檢測提供依據(jù)。4.1.2檢測依據(jù)及數(shù)量規(guī)定本工程檢測數(shù)量是根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求規(guī)定的按照建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范 JGJ106-2014 執(zhí)行要求對樁基進行低應(yīng)變檢測。4.1.3檢測儀器設(shè)備及現(xiàn)場準(zhǔn)備受檢樁樁頭必須相對高于樁周土（送樁）

3、，樁面打掃干凈，若樁頭沒有法蘭盤，必須在樁頂面打磨出三個平整點。 基樁反射波法測試處理系統(tǒng)示意圖見圖1。錘樁身完整性檢測儀參數(shù)設(shè)定數(shù)據(jù)處理傳感器信號輸入結(jié)果輸出樁身計算機繪圖儀圖 1 基樁反射波法測試處理系統(tǒng)示意圖4.1.4基本原理基樁反射波法檢測樁身結(jié)構(gòu)完整性的基本原理是：通過在樁頂施加激振信號產(chǎn)生應(yīng)力波，該應(yīng)力波沿樁身傳播過程中， 遇到波阻抗變化界面 （如蜂窩、離析、縮徑、夾泥、斷裂等樁身缺陷）和樁底面時，將產(chǎn)生反射波，通過分析反射波的到時、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。假設(shè)樁為一維線性彈性桿，其長度為L，橫截面積為A，彈性模量為E，質(zhì)量密度為 ，彈性波速為 C（C2=E/），廣義波

4、阻抗為Z=AC，土阻力為 R，推導(dǎo)可得樁的一維波動方程：2uc22uRt 2x 2A假設(shè)樁身中某處波阻抗發(fā)生變化，當(dāng)應(yīng)力波Vi 從介質(zhì) ( 波阻抗為 Z1) 進入介質(zhì)（波阻抗為Z2）時，將產(chǎn)生反射波Vr 和透射波 Vt 。它們與波阻抗的關(guān)系如下：V=V(Z - Z2)/( Z1+ Z)ri12Vt =2Vi Z1/(Z 1+ Z2)根據(jù)樁身缺陷反射波的幅值定性確定樁身缺陷的嚴(yán)重程度；根據(jù)反射波的到時 t x 由下式確定樁身缺陷位置：Lx=C t x/24.1.5評判標(biāo)準(zhǔn)檢測按照規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定進行。 根據(jù)實測波形特征對樁身結(jié)構(gòu)完整性分類的一般依據(jù)見表1。樁身結(jié)構(gòu)完整性分類表表 1類別樁身結(jié)構(gòu)完

5、整性定義波形特征樁身結(jié)構(gòu)完整。無缺陷反射波、或有擴頸反射波，有明確（正常）的樁底反射信號，波速正常。樁身存在輕微缺陷，但樁身結(jié)缺陷反射波幅值小，有明確（正常）的樁底反射信號，構(gòu)完整性基本不影響樁的正常波速正常。使用。樁身存在明顯缺陷，應(yīng)采用其1、 缺陷反射波幅值較大、樁底反射不明顯。它方法進一步抽檢確定其可用2、 嵌巖樁樁反射波與入射波相位相同。性。3、 波速不正常。樁身存在嚴(yán)重缺陷或斷樁。1、 缺陷反射波幅值大。2、 周期性缺陷反射波。樁身存在缺陷的基樁，可能會影響正常使用功能，如可能影響豎向承載力、水平承載力、樁的耐久性或?qū)е虏痪鶆虺两档?。在正常情況下，、類樁樁身結(jié)構(gòu)完整性可滿足使用要求；

6、 類樁應(yīng)采用其它方法進一步抽檢，并根據(jù)實際工程情況確定是否可用； 類樁應(yīng)進行工程處理并進一步檢測確定嚴(yán)重缺陷或斷樁以下部位樁身質(zhì)量是否正常。4.2 單樁豎向抗壓靜載試驗4.2.1 檢測目的本方法適用于確定各種基樁的豎向極限承載力或?qū)こ虡兜某休d力進行抽樣檢驗及評價。4.2.2 檢測前的準(zhǔn)備工作受檢樁樁頭應(yīng)為原樁頭，且樁頭距地面高程以20cm 范圍內(nèi)為宜。對試驗荷載較小的樁，若樁頂未破損可不另作處理。對預(yù)應(yīng)力管樁，頂部可填砼芯1至 2 米，可摻早強劑以縮短齡期。4.2.3 檢測樁的齡期要求預(yù)制樁在砂土中入土7 天后；粉土不得少于10 天；飽和軟粘性土不得少于25 天。4.2.4 檢測儀器采用千斤

7、頂加荷， 荷載用與千斤頂相聯(lián)的壓力表或壓力傳感器測定油壓，并換算出荷載。 試樁沉降采用百分表或電子位移計測量。沉降觀測平面可取樁 （或樁帽）的頂面或側(cè)面， 當(dāng)樁（或樁帽）側(cè)面作為沉降觀測平面時， 觀測面距樁（或樁帽）頂面不應(yīng)小于0.5 倍樁徑。4.2 檢測基本原理及方法檢測原理：采用壓重平臺反力裝置：壓重量不得少于預(yù)估最大試驗荷載的1.2 倍，壓重應(yīng)在試驗開始前一次加上，并均勻穩(wěn)固放置于平臺上。試驗裝置示意圖見下圖 2。荷載千斤頂位移傳感器承臺座承臺座磁力座基準(zhǔn)梁試巖樁巖土土圖2試驗裝置示意圖本次試驗依照建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范JGJ1062014 中的有關(guān)“單樁豎向抗壓靜載試驗”的規(guī)定進行。試驗

8、要點如下：1）最大試驗荷載取設(shè)計承載力特征值的2 倍。加載應(yīng)分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10 ，其中第一級荷載和第二級荷載可取分級荷載的2 倍，以后每級荷載取為分級荷載。2）每級加載后，第 5、15、30、min 時各測讀一次， 以后每隔 15min 讀一次。3）受檢樁沉降相對收斂標(biāo)準(zhǔn)：加載時每級荷載維持時間不應(yīng)少于一小時，最后 15min 時間間隔的樁頂沉降增量小于相鄰15min 時間間隔的樁頂沉降增量。4）當(dāng)樁頂沉降速率達到相對收斂標(biāo)準(zhǔn)時，再施加下一級荷載。5）卸載應(yīng)分級進行，逐級等量卸載，每級卸載量取分級荷載的2 倍，其中第一級可視情況取分級荷載

9、的2 3 倍。卸載時，每級荷載維持15min，按第 5、15min 測讀樁頂沉降量。卸載至零后，應(yīng)測讀樁頂沉殘余沉降量， 維持時間為 2h，測讀時間為第 5、15、30min，以后每隔 30min 測讀一次。6）出現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時，可終止加載試驗：（1）某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的5 倍（陡降型），且累計總沉降量s40mm；（2）某級荷載作用下，樁頂沉降大于前一級荷載作用下沉量的2 倍，且經(jīng)24h 尚未達到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。（3）當(dāng)達不到極限荷載，已達到最大試驗荷載，樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定（收斂）標(biāo)準(zhǔn)。（4）當(dāng)荷載 - 沉降曲線呈緩變型時，可加載至樁頂總沉降量6080mm

10、；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計沉降超過80mm。7）單樁豎向極限承載力應(yīng)按下列方法確定：（1）根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型Q-s 曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應(yīng)的荷載值。（2）根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。（3）當(dāng)出現(xiàn) 6 條第二款的情況，取前一級荷載值。（4）對于緩型 Q-s 曲線可根據(jù)沉降量確定，宜取 s=40mm所對應(yīng)的荷載值，當(dāng)樁長大于 40m 時，宜考慮樁身的彈性壓縮量；對于直徑 800mm的樁，可取s=0.05D（D 為樁身直徑）對應(yīng)的荷載。當(dāng)樁長大于25m 時，宜考慮樁身彈性壓縮量，但豎向抗壓極限承載力對應(yīng)的總沉降量不得大于80mm。（5）當(dāng)按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力款達到極限時，樁的豎向抗壓極限承載力應(yīng)取最大試驗荷載值。五、檢測數(shù)據(jù)及資料管理1、原始現(xiàn)場記錄由資料管理人員驗收保管，填表登記，并詳細記錄原始記