海上保險(xiǎn)保障的損失

1、海上保險(xiǎn)保障的損失 組員 :丁露 柏星旭 馬鑫 馬洪宇 史文靜 鄭璐璐 黃澤潤(rùn) 王金玉 海上損失 1. 定義：海上損失是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于發(fā)生 海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失，又稱(chēng)為海損（Average） 2.分類(lèi) （1）全部損失（Total Loss）：指保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保風(fēng)險(xiǎn) 造成的 ，指保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成的全部滅失全部滅失（實(shí) 際全損）或視同全部滅失視同全部滅失（推定全損）的一種損害，全部 損失有實(shí)際全損實(shí)際全損和推定全損推定全損兩種。 （2）部分損失（partial Loss)：凡不屬于實(shí)際全損和推定 全按的損失為部分損失是指被保險(xiǎn)貨物的一部分一部分毀損或滅 失。部分損失可以

2、分為單獨(dú)海損單獨(dú)海損和共同海損共同海損。 。 全部損失 （一）實(shí)際全損（一）實(shí)際全損(actual total loss, ATL ) 1.定義：指保險(xiǎn)標(biāo)的在發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重 損壞完全失去原有形體、效用， 或者不能再歸被保險(xiǎn)人 擁有的為實(shí)際全損 2.構(gòu)成條件 （1）標(biāo)的物完全滅失或損毀 如貨物遭遇大火被全部焚毀 , 或被海水溶解 （2）標(biāo)的物喪失原有的用途或價(jià)值 （3）被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán)，并無(wú)法挽回 （4）船舶失蹤，超過(guò)一定期限（2個(gè)月），仍無(wú)音訊，可按 實(shí)際全損處理 實(shí)際全損 3.賠償方式 保險(xiǎn)標(biāo)的遭受實(shí)際全損后，被保險(xiǎn)人可按其投保 金額獲得保險(xiǎn)人全部損失的賠償 推

3、定全損 （二）推定全損 1.定義：指保險(xiǎn)標(biāo)的在物質(zhì)上并未達(dá)到全部損 毀、滅失， 但己失去價(jià)值,或者雖有一定價(jià)值 , 但經(jīng)修理 ,其費(fèi)用支出己接近、達(dá)到或超過(guò)其實(shí) 際價(jià)值的一種損失狀態(tài) . 下列情況可視為推定全損 (1)保險(xiǎn)標(biāo)的在海上運(yùn)輸中遭遇保險(xiǎn)事故之后，雖然尚未達(dá) 到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計(jì)完全滅失將是不可避免的 (2)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故之后，使被保險(xiǎn)人喪失了對(duì)保險(xiǎn) 標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)估計(jì)要超過(guò) 收回后標(biāo)的的價(jià)值 (3)被保險(xiǎn)貨物受損后，其修理和繼續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi) 用估計(jì)要超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或在目的的完好價(jià)值 (4)被保險(xiǎn)船舶受損后，其修理或救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)費(fèi)用 之

4、和將要超過(guò)船舶的保險(xiǎn)價(jià)值 推定全損 2.賠償方式 （1）一種是被保險(xiǎn)獲得全損的賠償 （2）另一種是被保險(xiǎn)人獲得部分損失的賠償 如果 被保險(xiǎn)人想獲得全損的賠償必須無(wú)條件地把保險(xiǎn) 標(biāo)的委付給保險(xiǎn)人 推定全損 委付 （1）定義：就是指保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損 狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn) 人向保險(xiǎn)人發(fā)出通知，表示愿意將本保險(xiǎn)承保的被保險(xiǎn)人 對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn) 人已全部損失給予賠償?shù)囊环N行為。 （2）委付的條件 1.被保險(xiǎn)人應(yīng)以書(shū)面或口頭方式發(fā)出委付通知 2.必須經(jīng)保險(xiǎn)人明示或默示的承諾才能生效 3.委附不得附帶任何條件 4.委付一經(jīng)接受 ，不得撤回 5.保險(xiǎn)人接委付后,取得被委付財(cái)產(chǎn)的

5、全部權(quán)利和義務(wù) 部分損失 （一）單獨(dú)海損 1.定義：指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直 接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。 并不包括 由此而引起的費(fèi)用損失。 例如:載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪，海 水進(jìn)入，船艙致使部分貨物受損 2.特點(diǎn) 1)它不是人為有意造成的部分損失 2)它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失 3)單獨(dú)海損由受損方的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但 其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償 單獨(dú)海損（Particular Average） 3.構(gòu)成條件 1）必須是意外的，偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失 2）必須是船方，貨方單方面所遭受的損失，不涉及他方損失 3）單獨(dú)海損只包括保險(xiǎn)標(biāo)的本身的

6、損失，而不包括由此而引起的 費(fèi)用的損失 4.賠償方式種類(lèi) 1）單獨(dú)海損絕對(duì)不予賠償。 2）除某些特定風(fēng)險(xiǎn)所造成的單獨(dú)海損以外，單獨(dú)海損不予賠償。 如：中國(guó)平安險(xiǎn) 3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未達(dá)到約定的金額或百分比時(shí)不賠， 已達(dá)到約定的金額或百分比的單獨(dú)海損全部給予賠償 4）單獨(dú)海損賠償，但保險(xiǎn)人只對(duì)超過(guò)約定金額或百分比的那部分 單獨(dú)海損給予賠償，即沒(méi)有超過(guò)約定的金額或百分比的那部分單獨(dú)海 損不予賠償 5）不加任何特定限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。 共同海損（General Average） 1.定義：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和 其他 財(cái)產(chǎn)因遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊 情況 而面臨

7、共同危險(xiǎn)，為了共同的安全和利益， 采取 有意的，合理的搶救措施所直接造成的特殊 犧牲或支出的額外費(fèi)用 例如，航行中船艙內(nèi)貨物起火，燒了50 件，此 為單獨(dú)海損，當(dāng)然如果還燒了甲板、機(jī)房等，也 仍然都是單獨(dú)海損。但船長(zhǎng)決不會(huì)讓火繼續(xù)燃燒 下去，一定要采取措施救火，在救火中，為隔火 道，拋掉了 150 件貨物，水濕 150 件貨物，這 300 件貨物屬共同海損。 共同海損 2. 條件： (1)海上危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的或不可避免的，且危及船 舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)； (2)共同海損的措施必須是為了解除船，貨的共同危險(xiǎn)， 人為的，有意識(shí)的采取合理措施； (3)共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是

8、額外 支付的。 (4)共同海損的損失必須是共同海損措施直接的合理的后 果； (5)造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有結(jié)果 共同海損 3.理算 (1)船舶共同海損犧牲的金額，按照實(shí)際支付的修理費(fèi)，減除合理的以新 換舊的扣減額計(jì)算。 船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計(jì) 算 ，但是不得超過(guò)估計(jì)的修理費(fèi)。 船舶發(fā)生實(shí)際全損或者修理費(fèi)用 超過(guò)修復(fù)后的船 舶價(jià)值的，共同海損犧牲金額按照該船舶在完好 狀 態(tài)下的估計(jì)價(jià)值，減除不屬于共同海損損壞的 估計(jì)的修理費(fèi)和該船 舶受損后的價(jià)值余額計(jì)算。 (2)貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的， 按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值 加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除 由于犧牲無(wú)需支付

9、的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。貨物損壞， 在就 損壞程度達(dá)成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時(shí) 的價(jià)值加保險(xiǎn) 費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，與出售貨物凈得的差額計(jì)算。 (3)運(yùn)費(fèi)共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受 犧牲造成的運(yùn)費(fèi)的損失金 額，減除為取得這筆運(yùn) 費(fèi)本應(yīng)支付，但是由于犧牲無(wú)需支付的營(yíng)運(yùn) 費(fèi)用計(jì)算 共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的 比例分?jǐn)偙壤謹(jǐn)?共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別 比較項(xiàng)目共同海損 單獨(dú)海損 損失的構(gòu)成貨物本身犧牲+費(fèi)用 造成海損的原因 不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo) 致的損失，而是為了解 除或減輕船、貨共同危 險(xiǎn)有意采取合理措施而 人為造成的損失 承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的 船、貨損

10、失 承擔(dān)損失的責(zé)任 由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方 等各受益方按照受益大 小的比例共同分?jǐn)?由受損方自行承擔(dān) 共同海損和單獨(dú)海損的聯(lián)系 聯(lián)系：共同海損和單獨(dú)海損有著密切的聯(lián) 系。一般地說(shuō)單獨(dú)海損先發(fā)生，進(jìn)而有可 能引起共同海損，在采取共同海損措施之 前的部分損失，一般可列為單獨(dú)海損。 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船 體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服 裝漂洗后再運(yùn)至原目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已 超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝屬于（ C ） A 共同海損 B 實(shí)際全損 C 推定全損 D 單獨(dú)海損 案情： 某貨輪在航行途中因觸礁，第三艙產(chǎn)生裂縫，海 水涌入。船長(zhǎng)下令修補(bǔ)裂縫，但是不能徹底修補(bǔ) 裂縫，為了船貨

11、的共同安全，船長(zhǎng)決定就近靠港 修船。為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨 過(guò)程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)： 被海水浸毀貨物價(jià)值5 000美元。 船體個(gè)別 部位的船板被撞毀，損失10 000美元。 因觸礁 碰撞貨物損失4 000美元。修補(bǔ)、修理額外發(fā)生 10 000美元的費(fèi)用。 卸貨過(guò)程中部分貨物受損1 000美元。 分析： 根據(jù)共同海損的構(gòu)成條件，是 觸礁而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。， 是因維護(hù)共同安全而造成的特殊損失和 產(chǎn)生的額外費(fèi)用，屬于共同海損。 某貨輪在航行途中因觸礁，第三艙產(chǎn)生裂縫，海水涌入。 船長(zhǎng)下令修補(bǔ)裂縫，但是不能徹底修補(bǔ)裂縫，為了船貨的 共同安全，船長(zhǎng)決定就近靠港修船。為此，

12、將部分貨物卸 到岸上并存?zhèn)}，卸貨過(guò)程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)： 被海水浸毀貨物價(jià)值5 000美元。 船體個(gè)別部位的船板 被撞毀，損失10 000美元。 因觸礁碰撞貨物損失4 000美 元。修補(bǔ)、修理額外發(fā)生10 000美元的費(fèi)用。 卸貨過(guò) 程中部分貨物受損1 000美元。 根據(jù)共同海損的構(gòu)成條件，是觸礁而 造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。 ，是因維護(hù)共同安全而造成的特殊損失和產(chǎn) 生的額外費(fèi)用，屬于共同海損。 案例 貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)命令灌水施救，撲滅大 火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無(wú)法使用， 只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的80%。另有印花棉布沒(méi)有燒毀但水 漬損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失該貨價(jià)值的20%。請(qǐng)問(wèn)紙 張損失的80%，棉布損失20%，都是部分損失嗎？為什么？ 分折：從數(shù)字上看，一個(gè)是80%，另一個(gè)是20%，好像都是部分 損失，其實(shí)不然。根據(jù)保險(xiǎn)公司的規(guī)定，第一種情況，即紙張的損失 80%，應(yīng)屬于全部損失；第二種情況下，印花棉布的損失20%，則屬 于