高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題與對策_3

1、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題與對策 摘要。隨著我國高速公路建設速度的加快，對高速公路工程質(zhì)量的要求越來越高，因此，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。 關鍵詞：高速公路質(zhì)量管理問題對策分析 高速公路是結(jié)構(gòu)強度高，使用壽命長，能夠適應較大的交通量，保證車輛高速、安全、舒適行駛的高等級公路，它養(yǎng)護費用少，運輸成本低，但前期建設費用投資多，為了保證其工程總體質(zhì)量，必須在質(zhì)量管理中采取現(xiàn)代化的管理方法，提高高速公路的施工質(zhì)量。 一、高速公路施工中工程質(zhì)量管理存在的問題 1、高速公路工程建設工期短，施工難度大。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，“十一五”以來我國高

2、速公路建設任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有很多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還比較落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。 2、公路工程項目設計變更多，為施工帶來不確定因素。現(xiàn)在我國的高速公路建設逐步延伸到高原或丘陵地帶，地質(zhì)地貌復雜，工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設的逐步深入，迫切需要變更原設計，使之符合技術(shù)標準和質(zhì)量要求，這就給工程質(zhì)量管理帶來隱患。 3、施工單位不能嚴格遵守施工管理程序。一是

3、施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象。某些施工單位習慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報告;或邊施工邊打開工報告;或提交開工報告后未經(jīng)批準便施工，嚴重違反了施工監(jiān)理程序。二是存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。在路堤及“三背”（墻背、橋背、涵背）的填筑過程中，按要求必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度，每填筑完一層，承包人必須自檢該層壓實度并報監(jiān)理抽檢，壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調(diào)施工進度，未按規(guī)定頻率進行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。三是先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生。有的承包人沒有施工程序的概念，加之有些監(jiān)理責任心不強、監(jiān)督管理不嚴，使得承包人

4、沒有預先提出質(zhì)檢申請，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，違反了施工監(jiān)理的正常程序。 4、企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱，隱患很多。企業(yè)是工程質(zhì)量的第一責任人，企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全，自檢人員配備不足，自檢機構(gòu)形同虛設，不能發(fā)揮應有的作用;承包人不先自檢而直接報監(jiān)理檢查的情況時有發(fā)生。 二、加強高速公路施工中工程質(zhì)量管理的對策建議 1、加強宣傳教育，提高全員質(zhì)量意識。牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，認真做好質(zhì)量管理的前期準備工作。一是組織全體人員認真學習合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實崗位職責。結(jié)合本工程的實際，制定

5、全體施工人員的質(zhì)量責任，明確崗位職責，并制定詳細的質(zhì)量管理工作計劃，確保質(zhì)量管理工作的順利進行。二是各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育，并嚴格考核，做到工程施工嚴格按設計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。三是各個單項工程開工前，要組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測和可能遇到的質(zhì)量及預防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確定完善后，再進行施工。 2、提高設計質(zhì)量，確?，F(xiàn)場施工順利進行。目前，施工中發(fā)現(xiàn)的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能

6、做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎。施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。因此，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。 3、施工單位嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。一是施工單位要根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”，在工程施工中，要嚴格按質(zhì)量控制程序操作，使各項工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。二是認真做好工程施工技術(shù)交底工作，明確各項工程的質(zhì)量目標。在各個單項工程開工前，項目經(jīng)理部

7、編制詳細的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標。通過認真細致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖，明確工程施工技術(shù)標準及操作細則，使各項工程質(zhì)量目標及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。三是認真做好試驗路段的施工，確定切實可行的工程施工方案。在各個分項工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導全線工程的施工。 4、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一

8、定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求等等。質(zhì)量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。 5、健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責任制。施工企業(yè)中標后，為了加強公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、層層負責的原則，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責任人，由質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務工作由質(zhì)檢處負責開展，并組建工地試驗室、質(zhì)量自檢組等分工協(xié)作各負其責;工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責任人，由質(zhì)量自檢員負責該處的質(zhì)量自檢工作;專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責任人，由質(zhì)量自檢員負責該隊的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的