大眾公司的全球采購(gòu)

1、-作者xxxx-日期xxxx大眾公司的全球采購(gòu)【精品文檔】全球采購(gòu)全球采購(gòu)來(lái)說(shuō)，應(yīng)更加注重對(duì)全球生產(chǎn)要素資源的系統(tǒng)把控，在全球范圍內(nèi)尋找最佳供應(yīng)商。當(dāng)下國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)企業(yè)存有一種誤區(qū)，以為采購(gòu)環(huán)節(jié)即是跟供應(yīng)商搞好關(guān)系，其實(shí)不然。跟供應(yīng)商建立良好的關(guān)系只是汽車(chē)企業(yè)做好采購(gòu)本職工作的基礎(chǔ)，采購(gòu)作為一項(xiàng)實(shí)務(wù)性很強(qiáng)的工作，背后需要有數(shù)據(jù)庫(kù)基準(zhǔn)分析做基礎(chǔ)，需要對(duì)原材料市場(chǎng)做透徹的分析和解讀，需要對(duì)供應(yīng)商的現(xiàn)狀做仔細(xì)的了解，需要掌握自己原材料的成本結(jié)構(gòu)等等。對(duì)于全球采購(gòu)來(lái)說(shuō)，應(yīng)更加注重對(duì)全球生產(chǎn)要素資源的系統(tǒng)把控，在全球范圍內(nèi)尋找最佳供應(yīng)商。本文以大眾公司為案例，探討汽車(chē)企業(yè)的全球采購(gòu)策略，希望能提供借鑒。

2、大眾公司的全球采購(gòu)案例分析大眾公司采購(gòu)現(xiàn)狀大眾汽車(chē)有限公司是第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司，及德國(guó)奧迪汽車(chē)股份公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。大眾公司的誕生，是全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，一汽集團(tuán)和德國(guó)大眾全球策略的產(chǎn)物。大眾公司立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，結(jié)合全球采購(gòu)戰(zhàn)略，以降低采購(gòu)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量為宗旨，進(jìn)行全方位的采購(gòu)管理。投資之初，大眾公司的廠房規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃就與國(guó)際接軌，其生產(chǎn)線(xiàn)的現(xiàn)代化程度幾乎與德國(guó)大眾所差無(wú)幾，產(chǎn)品設(shè)計(jì)完全參照德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。加之，大眾公司所采用的多數(shù)設(shè)備和裝車(chē)關(guān)鍵協(xié)作配套件，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有能力自主生產(chǎn)，即便有些零部件可以模仿開(kāi)發(fā)，但其成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)進(jìn)口產(chǎn)品。因此，大眾公司設(shè)備、協(xié)

3、作零部件產(chǎn)品都采用了全球采購(gòu)策略，在全球范圍內(nèi)尋求可能的供應(yīng)商，并努力幫助和促進(jìn)國(guó)外供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商合作，以使大眾公司不僅可以在全球采購(gòu)中，利用國(guó)外供應(yīng)商的先進(jìn)開(kāi)發(fā)能力，獲得可靠的技術(shù)保障，同時(shí)，國(guó)外供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的合作又可以降低其生產(chǎn)制造成本和人工費(fèi)用，最終大眾公司得以大大降低采購(gòu)成本。大眾公司所采購(gòu)的物資可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是用于“裝車(chē)”的生產(chǎn)材料，另一類(lèi)是保證“裝車(chē)”生產(chǎn)的一般物資。以下分別介紹生產(chǎn)外協(xié)件和一般物資的全球采購(gòu)流程。大眾公司采購(gòu)部共分三大部分，包括生產(chǎn)材料采購(gòu)、項(xiàng)目控制部和一般材料采購(gòu)。生產(chǎn)材料采購(gòu)部分為金屬科、非金屬科和電器科。項(xiàng)目控制科主要進(jìn)行項(xiàng)目的前期采購(gòu)，訂貨

4、跟蹤及國(guó)產(chǎn)化工作，而一般材料采購(gòu)則分為工具、設(shè)備、鋼板和基建項(xiàng)目的采購(gòu)。進(jìn)口設(shè)備及設(shè)施由外經(jīng)組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)，大眾公司在全國(guó)汽車(chē)廠商中率先提出全球采購(gòu)的理念，并將全球采購(gòu)的思想滲透在每一個(gè)采購(gòu)環(huán)節(jié)。針對(duì)不同物資的采購(gòu)做法不同，對(duì)生產(chǎn)材料部分，國(guó)內(nèi)不具備開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力而無(wú)法國(guó)產(chǎn)化的，直接從大眾集團(tuán)以CK大眾方式進(jìn)口或與零部件供應(yīng)商直接簽訂供貨合同。一般材料采購(gòu)，逐漸由大眾集團(tuán)聯(lián)合采購(gòu)向自主全球采購(gòu)發(fā)展。實(shí)踐證明，自主全球采購(gòu)，大大降低了采購(gòu)費(fèi)用，節(jié)省人力資源，對(duì)供應(yīng)商的管理更直接，評(píng)價(jià)更準(zhǔn)確。外協(xié)件的采購(gòu)流程在每一項(xiàng)目啟動(dòng)之前，都要經(jīng)過(guò)大眾公司經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)或產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會(huì)的認(rèn)可。采購(gòu)部會(huì)根據(jù)技術(shù)部門(mén)制

5、訂的工藝路線(xiàn)，制定外協(xié)件全球采購(gòu)計(jì)劃。首先，由采購(gòu)部組織相關(guān)部門(mén)制定預(yù)選廠家方案，并收集有關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)描述、質(zhì)量保證要求、及物流的包裝、運(yùn)輸和電子信息傳遞要求、項(xiàng)目采購(gòu)要求描述等資料，并將這些資料發(fā)給廠家詢(xún)價(jià)。待廠家報(bào)價(jià)后，采購(gòu)部匯同相關(guān)部門(mén)，對(duì)廠家的報(bào)價(jià)進(jìn)行分析比較及評(píng)價(jià)。以上過(guò)程屬于前期采購(gòu)的工作內(nèi)容。在全球采購(gòu)中，前期采購(gòu)被賦予越來(lái)越重要的地位。因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)產(chǎn)品日新月異，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度越來(lái)越快。為了趕上市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品需求的速度，縮短新產(chǎn)品推出周期，對(duì)企業(yè)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，具有重要意義。前期采購(gòu)模式正是適應(yīng)這一要求的采購(gòu)模式，使含有大眾公司開(kāi)發(fā)和組織開(kāi)發(fā)的外協(xié)項(xiàng)目，能夠

6、在技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格以及進(jìn)度上選擇最優(yōu)供應(yīng)商，在供應(yīng)商選擇的過(guò)程中采用同步工程的工作方式，使采購(gòu)前移，上市周期縮短。采購(gòu)部在得到廠家的報(bào)價(jià)后，組織廠商進(jìn)行商務(wù)談判，根據(jù)對(duì)廠商的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果和談判結(jié)果，制定供貨商推薦建議，報(bào)預(yù)備會(huì)，最終確定供應(yīng)商，并與廠家簽訂“外委協(xié)議”。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃的要求實(shí)施跟蹤，待技術(shù)部門(mén)對(duì)產(chǎn)品的各項(xiàng)認(rèn)可完成后，與廠家簽訂標(biāo)準(zhǔn)國(guó)外采購(gòu)合同，國(guó)外廠商交貨后，實(shí)施運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、清關(guān)、入庫(kù)、驗(yàn)收、付款等一系列工作。如有不合格件產(chǎn)生，還要進(jìn)入索賠程序，并協(xié)調(diào)國(guó)外廠商的售后服務(wù)工作。大眾公司的一般物資，品種繁多，可謂五花八門(mén)，涵蓋設(shè)備、備件、工具、輔具以至服務(wù)等等。在保證生產(chǎn)順利進(jìn)

7、行方面，標(biāo)準(zhǔn)的采購(gòu)流程起到了關(guān)鍵的作用。首先，公司各部門(mén)提出采購(gòu)需求，連同采購(gòu)所需的技術(shù)描述，經(jīng)控制部門(mén)釋放給采購(gòu)部，采購(gòu)根據(jù)需求的種類(lèi)，采取不同的流程。緊急需求情況下，采購(gòu)部會(huì)緊急向廠家訂貨，并在一周內(nèi)完成緊急訂貨。對(duì)投資等大項(xiàng)目的采購(gòu)，啟動(dòng)前期采購(gòu)方式，協(xié)同技術(shù)部門(mén)共同對(duì)預(yù)選廠家評(píng)價(jià)、分析，并向預(yù)先廠家問(wèn)價(jià)、談判，對(duì)談判結(jié)果進(jìn)行綜合分析比較后報(bào)商務(wù)例會(huì)，確定廠家及價(jià)格，向廠家正式發(fā)出合同。對(duì)有框架協(xié)議的長(zhǎng)線(xiàn)產(chǎn)品，直接向廠家發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨?？蚣芎贤磕甓家匦聦彾?。對(duì)無(wú)框架協(xié)議的產(chǎn)品，采購(gòu)部根據(jù)商務(wù)權(quán)限規(guī)定，進(jìn)行詢(xún)價(jià)、談判，對(duì)以上不同的采購(gòu)訂單，根據(jù)談判結(jié)果采取不同的付款方式，通常有信用

8、證、托收和電匯三種方式。待廠家將貨物從國(guó)外運(yùn)輸至海關(guān)，一系列的物流程序，如清關(guān)、商檢、放關(guān)、入庫(kù)、驗(yàn)收等履行完成，如不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)部負(fù)責(zé)向廠家索賠。與供應(yīng)商的關(guān)系供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)、貨比三家。貨比三家是傳統(tǒng)采購(gòu)降成本方式，在現(xiàn)實(shí)采購(gòu)中，尤其在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，仍然是十分有效的采購(gòu)策略。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天，可以說(shuō)，在世界范圍內(nèi)，尋求各類(lèi)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的供貨商并非難事，我們可以購(gòu)買(mǎi)其成熟的產(chǎn)品，或購(gòu)買(mǎi)其在成熟產(chǎn)品基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品，從而節(jié)約開(kāi)發(fā)費(fèi)用。因此，在做每一個(gè)較大項(xiàng)目時(shí)，采購(gòu)部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)都要尋找多家可能的供貨商進(jìn)行技術(shù)和商務(wù)洽談。而作為供應(yīng)商，則會(huì)分析買(mǎi)主的使用需求，

9、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，分析企業(yè)自身的成本因素，考慮貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸和售后服務(wù)成本，在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力下，盡可能縮減開(kāi)支，報(bào)出合理的價(jià)格。事實(shí)證明，在目前歐美市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，大眾公司通過(guò)全球采購(gòu)，通常會(huì)獲得意想不到的低價(jià)。尤其是在一般物資采購(gòu)時(shí)采用這種方式，大大降低采購(gòu)成本，為整車(chē)降低成本，創(chuàng)造更大的降價(jià)空間。加快本土化進(jìn)程。 本土化是跨國(guó)公司行銷(xiāo)中國(guó)的重要原則，國(guó)內(nèi)國(guó)外供應(yīng)商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是加快本土化進(jìn)程的重要模式之一。例如，大眾公司零部件配套企業(yè)所采用的關(guān)鍵工裝即是由大眾公司通過(guò)全球采購(gòu)獲得交與配套廠使用，這樣既保證了零配件的質(zhì)量，又保證了較低的制造成本，同時(shí)也是對(duì)供應(yīng)商的一種巨大支持。另

10、外，國(guó)外的很多汽車(chē)配套企業(yè)，己在中國(guó)建立了合資合作公司，為全球及國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商配套。例如中歐電器有限公司，在上海與美國(guó)和德國(guó)汽車(chē)零部件公司合作，其產(chǎn)品逐步向規(guī)?；?、高科技化的道路邁進(jìn)。配套廠家的進(jìn)步，無(wú)疑會(huì)給主機(jī)廠帶來(lái)長(zhǎng)期的利潤(rùn)。由于大眾公司自主采購(gòu)的生產(chǎn)線(xiàn)和關(guān)鍵設(shè)備部分，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的成本非常高，質(zhì)量無(wú)法保證公司嚴(yán)格的技術(shù)要求，大眾公司利用國(guó)際采購(gòu)。但生產(chǎn)線(xiàn)上所采用的一些簡(jiǎn)單部分，例如鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)備框架等非核心技術(shù)部分，如果進(jìn)口，生產(chǎn)制造費(fèi)用和運(yùn)輸成本都非常高。這些年具體的作法是加強(qiáng)國(guó)外供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的合作，關(guān)鍵技術(shù)和部件進(jìn)口，非關(guān)鍵技術(shù)部分，由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商與國(guó)外供應(yīng)商合作，在可靠的技術(shù)指導(dǎo)下，國(guó)

11、內(nèi)生產(chǎn)，這就大大降低了運(yùn)輸及人工費(fèi)用，采購(gòu)價(jià)格大大降低。因此，大眾公司鼓勵(lì)和促進(jìn)國(guó)外供應(yīng)商的本土化，使其從研發(fā)、采購(gòu)、人才、資本運(yùn)作、品牌、服務(wù)等各方面全面本土化，不僅帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且給大眾公司帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。平臺(tái)戰(zhàn)略，規(guī)模優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，世界各大汽車(chē)制造廠為降低采購(gòu)成本，提高零部件的通用率及生產(chǎn)線(xiàn)混流生產(chǎn)的能力，紛紛實(shí)行平臺(tái)策略。大眾集團(tuán)已在其世界各地的工廠開(kāi)始使用這種平臺(tái)策略。例如大眾公司現(xiàn)在搭建的PQ35平臺(tái)，是大眾汽車(chē)目前研發(fā)的最新一代轎車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，PQ35平臺(tái)中的P代表平臺(tái)、Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、3代表A級(jí)轎車(chē)，5是指第五代。大眾汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)造了平臺(tái)戰(zhàn)略，在同一平臺(tái)上生產(chǎn)的產(chǎn)品包括

12、轎車(chē)用前橋及副車(chē)架總成、后橋總成、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等，是汽車(chē)生產(chǎn)中最復(fù)雜、最重要的部分。通過(guò)PQ35平臺(tái)，大眾集團(tuán)在全球范圍生產(chǎn)的車(chē)型包括開(kāi)迪、途安、高爾夫A5、寶來(lái)A5等。PQ35平臺(tái)代表了當(dāng)今世界上A級(jí)車(chē)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和管理流程。此平臺(tái)上，增加了零部件的通用性，使零部件數(shù)量減少，實(shí)行模塊化供貨，供貨商數(shù)量大大減少，并降低了供應(yīng)鏈管理的成本。實(shí)行全球采購(gòu)需注意的事項(xiàng)打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力在供應(yīng)鏈管理體系中，企業(yè)必須十分清楚自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里，在哪些方面可以使企業(yè)獲得更大的贏利空間，在哪些方面需要改進(jìn)，在哪些方面不值得再花費(fèi)精力而應(yīng)該向外部尋求供應(yīng)商。對(duì)于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力

13、，要依靠各種途徑強(qiáng)化它。在當(dāng)前全球化的經(jīng)濟(jì)格局中，全球采購(gòu)涉及到的關(guān)鍵的一部分就是采購(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量。汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣在很大程度上取決于其采購(gòu)的原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性，尤其是在現(xiàn)在許多汽車(chē)公司的采購(gòu)金額占到總銷(xiāo)售額的60%左右的時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題尤其值得重視。第三方質(zhì)量認(rèn)證可以很好地解決這一問(wèn)題，我們汽車(chē)廠商可以要求供應(yīng)商提供第三方質(zhì)量認(rèn)證材料，甚至提供一些附加的需要填寫(xiě)的表格，例如關(guān)于產(chǎn)品的安全性資料。基于供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造采購(gòu)流程再造包括對(duì)公司范圍的采購(gòu)實(shí)踐進(jìn)行重新思考和設(shè)計(jì)。目的是使供應(yīng)鏈的各個(gè)要素得到質(zhì)的飛躍，包括質(zhì)量、成本、技術(shù)、周轉(zhuǎn)期、庫(kù)存水平、訂貨到交貨的時(shí)間、交易和權(quán)益總成本等。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這種重大進(jìn)步存在眾多巨大的障礙。在此，關(guān)鍵是使人們掌握新的技能，并且提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)以引導(dǎo)流程再造，然后把精力放在以下三方面：首先整頓供應(yīng)商。如果不減少供應(yīng)商數(shù)量，流程再造是不可能的，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)企業(yè)能同時(shí)保持?jǐn)?shù)千個(gè)關(guān)系；其次簡(jiǎn)化交易和流程，不然就沒(méi)有時(shí)間去改進(jìn)采購(gòu)。交易有時(shí)是敵人，不能花太多時(shí)間在上面，盡量縮短這樣的時(shí)間，讓員工有更多的空間去處理增值工作；最后培訓(xùn)新的配套技能，需要時(shí)求助專(zhuān)業(yè)性指導(dǎo)。熟悉電子商務(wù)流程，開(kāi)展網(wǎng)上采購(gòu)鑒于電子采購(gòu)的現(xiàn)代化和集約化，世界上很多大汽車(chē)廠商已將其視作經(jīng)營(yíng)采購(gòu)的重要流程。電子采購(gòu)商