保通施工方案

1、-作者xxxx-日期xxxx保通施工方案【精品文檔】河南省內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路蓮花互通立交施工保通方案南陽宛達(dá)昕高速公路建設(shè)有限公司2011年4月24日內(nèi)鄧高速公路蓮花互通立交跨滬陜高速公路施工保通方案一、工程概況蓮花互通立交是內(nèi)鄧高速與滬陜高速交通轉(zhuǎn)換的樞紐工程，兩高速相連接的范圍為：滬陜高速HS65+479.171HS66+416.867,長(zhǎng)。蓮花互通主要工程有A、B、C、D匝道線路四條，其中匝道橋六座，且B匝道、C匝道1號(hào)橋上跨滬陜高速公路。B匝道與滬陜高速公路的交叉樁號(hào)為BK0+748.974,匝道橋起訖樁號(hào)BK0+584.774BK0+913.174,橋梁全長(zhǎng)為328.4m,全橋分為三

2、聯(lián),跨徑組合為520+338+（224+3，截面形式為單箱雙室。其中第三聯(lián)第9#、10#孔上跨滬陜高速公路的HSK66+207.601- HSK66+218.101段,下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、雙柱式橋墩，9#墩兩根樁基位于滬陜高速公路中央分隔帶內(nèi)，8#墩、10號(hào)墩4根樁基位于滬陜高速路基邊坡防護(hù)上。9#、10#兩孔的上部結(jié)構(gòu)為224m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，采用梁柱式支架施工。C匝道1號(hào)橋與滬陜高速公路的交叉樁號(hào)為CK0+570.57,匝道橋起訖樁號(hào)CK0+403.07CK0+682.07,橋梁全長(zhǎng)為278.4m,全橋分為三聯(lián), 跨徑組合為420+428+420，上部構(gòu)造為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋面寬12

3、m, 截面形式為單箱雙室。其中第二聯(lián)第7#、8#孔上跨滬陜高速公路的HSK65+953.522- HSK65+965.522段,下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、雙柱式橋墩，7#墩兩根樁基位于滬陜高速公路中央分隔帶內(nèi)，6#墩、8#墩4根樁基位于滬陜高速路基邊坡防護(hù)上。7#、8#兩孔的上部結(jié)構(gòu)為228m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，采用梁柱式支架施工。二、跨滬陜高速施工交叉影響(一)A、B、C、D匝道匯入或跨越滬陜高速路基施工時(shí)，需考慮滬陜高速緊急停車帶交通安全。(二)B匝道大橋9號(hào)墩(與滬陜高速公路相交里程為HSK66+211.101)、C匝道大橋7號(hào)墩(與滬陜高速公路相交里程為HSK65+959.522)，位于滬陜高速公路

4、中央分隔帶內(nèi)，該部分下部基礎(chǔ)、墩身及上部現(xiàn)澆梁體、護(hù)欄、路面施工時(shí)，需考慮施工對(duì)滬陜高速公路上車輛運(yùn)行的影響。(三)滬陜高速公路主線HSK65+624螺螄河I號(hào)中橋施工時(shí)需考慮滬陜高速緊急停車帶交通安全。三、跨滬陜高速公路保通疏導(dǎo)方案跨滬陜高速公路交叉作業(yè)施工成為影響滬陜高速公路交通的重點(diǎn)，為將施工給滬陜高速公路帶來的干擾降到最小，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定措施，確?；ネㄔ训涝诳缭綔兏咚俟窐蛄菏┕み^程中暢通。（一）保通疏導(dǎo)方法互通匝道橋B、C匝道下跨滬陜高速公路，交叉施工作業(yè)與道路車輛通行存在安全隱患。通過調(diào)查，滬陜高速在HSK65+700及HSK67+800兩處各有一長(zhǎng)20米的中央分隔帶活動(dòng)開

5、口帶，我們將充分利用這兩個(gè)開口帶進(jìn)行蓮花互通式立交跨滬陜高速施工期間的應(yīng)急交通疏導(dǎo)，全力保證施工安全及交通通暢。滬陜高速車流量大約在100輛/小時(shí)，不是太大，項(xiàng)目部擬采用施工期間在跨越滬陜高速公路前后方150m處設(shè)置醒目的施工交通標(biāo)牌、限速標(biāo)志、水馬及路錐等交通標(biāo)志，方便施工車輛行駛，確保車輛匯集行駛安全。在現(xiàn)澆箱梁期間，請(qǐng)求路政部門派專職交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通車輛行駛。（二）交通疏導(dǎo)防護(hù)措施1、匝道連接滬陜高速段施工防護(hù)措施連接線部分路基施工時(shí)，要保證封閉施工，禁止附近人畜進(jìn)入到施工區(qū)段內(nèi)，擬采用將匝道連接滬陜高速段隔離柵予以拆除，未拆除段滬陜高速公路隔離柵連接到防撞護(hù)欄上。路面部分施工時(shí)，

6、用彩鋼瓦沿滬陜高速緊急停車帶位置隔離，內(nèi)用鋼管支架加固支撐。在彩鋼瓦外側(cè)一米每隔5米設(shè)置一個(gè)交通錐，擺放整齊，高速公路來車方向在離彩鋼瓦50米-100米設(shè)置警示標(biāo)識(shí)及行車減速標(biāo)志，設(shè)置防撞設(shè)施。派專職安全人員全天侯巡視，遇有安全隱患及時(shí)上報(bào)處理并做好登記。為防止各種標(biāo)識(shí)牌污損、倒斜或失效，派專人進(jìn)行防護(hù)。2、滬陜高速主線HSK65+624螺螄河I號(hào)中橋加寬橋施工車輛疏導(dǎo)及防護(hù)措施HSK65+624螺螄河I號(hào)中橋加寬橋?yàn)闇兏咚僭菸嚭覫號(hào)中橋兩側(cè)加寬部分，位于蓮花互通B匝道和D匝道線路上。本橋施工時(shí)采用全封閉狀態(tài)進(jìn)行，用彩鋼瓦封閉本段滬陜高速公路的加寬帶，內(nèi)用鋼管支架加固支撐，支架底部使用40

7、*40*40砼塊做基礎(chǔ)，彩鋼瓦及支撐鋼管兩端連接到滬陜高速公路的波形護(hù)欄上。彩鋼瓦圍護(hù)部分用防撞水馬封閉，離彩鋼瓦一米外側(cè)（即滬陜高速上）用交通錐每隔5米圍繞彩鋼瓦外側(cè)擺放整齊，高速公路來車方向離彩鋼瓦500米-100米設(shè)置警示標(biāo)識(shí)及減速標(biāo)志，靠近彩鋼瓦10米內(nèi)設(shè)置防撞沙桶。派專人全天侯巡視，做好安全記錄。3、匝道橋下部基礎(chǔ)及墩身施工時(shí)的車輛疏導(dǎo)及防護(hù)措施 為了滿足施工需要并最大限度減少對(duì)滬陜高速行車的影響，將施工范圍內(nèi)的滬陜高速中央分隔帶及兩側(cè)的超車道采用彩鋼瓦進(jìn)行圍閉，外側(cè)采用防撞設(shè)施連接兩段封閉范圍。施工時(shí)擬定首先全封閉滬陜左側(cè)線路，上行左側(cè)車輛通行在HSK67+800處拐入右線行駛，在

8、HSK65+700處重新轉(zhuǎn)入左線行駛，用交通錐做好交通導(dǎo)向，封閉長(zhǎng)度2300米。施工棄土及用料運(yùn)輸在高速公路路面上要鋪設(shè)彩條布以防污染路面。改道行駛位置設(shè)置防撞設(shè)施，設(shè)置警戒線，并做好前方施工車輛減速慢行標(biāo)示，用交通錐做好車輛指引，施工期間派專人二十四小時(shí)往返巡視。注意封閉施工時(shí)為保證不破壞滬陜高速路面，彩鋼瓦采用砼預(yù)制基礎(chǔ)，基礎(chǔ)中心預(yù)留孔洞供插入鋼管以鋪掛彩鋼瓦。基礎(chǔ)規(guī)格為40cm*40cm*40cm。同時(shí)，采用鋼管沿圍閉彩鋼瓦背面加強(qiáng)支撐。彩鋼瓦打孔透風(fēng)，以防彩鋼瓦受風(fēng)載過大發(fā)生傾覆。標(biāo)志牌設(shè)置如附圖二所示4、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工（1）、門洞設(shè)置現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，為不影響滬陜高速公路車輛通行，

9、在滬陜左側(cè)搭設(shè)兩孔通車門洞，門洞設(shè)置為7.55米，以滿足行車需要，門洞采用I56a工字鋼支架及支墩，下采用寬1m、厚30cm鋼筋砼板做底座；底座預(yù)埋法蘭盤與工字鋼連接；主箱梁底部下用I56a工字鋼縱梁承重，翼板底部每側(cè)用I36a工字鋼縱梁承重，L2550角鋼橫向?qū)⑷抗ぷ咒撚寐菟?lián)接成整體，上鋪15cm15cm方木固定底模，間距為33cm?？鐪兏咚俟飞箱摴苤Ъ艿撞夸佋O(shè)彩條布以防落物污染滬陜高速路面，門洞頂部用厚竹膠板鋪設(shè)，防止落物給過往車輛帶來安全隱患。門洞周圍設(shè)置彩色反光標(biāo)示及警示燈，燈間距，門洞上懸掛限高限寬限速標(biāo)志。（2）、門洞設(shè)置過程中交通疏導(dǎo)門洞跨滬陜高速公路設(shè)置為先左側(cè)后右側(cè)，

10、交通錐做好行車方向指引，兩端改道位置設(shè)置安全警示牌及防撞設(shè)施。注意現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)橋兩側(cè)要搭設(shè)加寬的鋼管支架，掛安全防護(hù)網(wǎng)。在滬陜高速公路離施工現(xiàn)場(chǎng)前后700米處5米安全限高限寬架，限高限寬架外表噴涂安全標(biāo)志色（黃黑相間），防止車輛沖撞門洞支架；限高限寬設(shè)施前設(shè)減速帶并設(shè)置交通錐引路，兩側(cè)設(shè)置安全及行車注意標(biāo)識(shí)。（3）、箱梁砼澆筑過程中交通疏導(dǎo)模板檢查驗(yàn)收合格澆注砼時(shí)，封閉滬陜左側(cè)線路，從滬陜高速活動(dòng)開口處改路從右側(cè)單面行駛，交通錐作好指引作用。砼泵車行駛到滬陜高速左側(cè)線路上進(jìn)行澆注砼作業(yè)。兩端設(shè)置防撞設(shè)施，避免車輛發(fā)生事故。在改路位置前五百米內(nèi)逐級(jí)設(shè)置警示標(biāo)識(shí)及減速標(biāo)識(shí)。澆注完成后開放左側(cè)線路

11、使滬陜高速兩側(cè)雙車道通行。施工防護(hù)示意圖見后附4、交通管制解除箱梁頂面工作完成后，拆卸鋼管架時(shí)，首先封閉滬陜左側(cè)線路，改為右側(cè)線路單線行駛，交通錐做好指引，設(shè)置防撞設(shè)施，保證行車安全。拆卸線路左側(cè)鋼管架及門洞，清理左側(cè)線路上其他結(jié)構(gòu)物或裝置，清除完成后左側(cè)放行，右側(cè)封閉，交通錐做好指引并設(shè)置防撞設(shè)施以保證行車安全。拆除右側(cè)鋼管及門洞，清理右側(cè)線路上的其他結(jié)構(gòu)物或裝置，清除完成后右側(cè)放行。清理交通錐及安全防護(hù)用品和標(biāo)識(shí)，中央分隔帶活動(dòng)開口處恢復(fù)原先狀態(tài)，完工后撤出滬陜高速現(xiàn)場(chǎng)。四、應(yīng)急疏導(dǎo)預(yù)案為確保跨滬陜高速施工期間的行車安全、暢通，夜間門洞通道內(nèi)必須保證充足的照明，照明設(shè)施一般設(shè)置在頂部?jī)蓚?cè)，

12、照明方向應(yīng)設(shè)置為車輛前行方向，以防燈光刺眼,門洞外設(shè)置警示紅燈。為確保萬無一失，特制定應(yīng)急措施如下： （一）成立應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理張伯平為組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)保障組、搶險(xiǎn)救援組、外聯(lián)組、善后工作組。事故應(yīng)急救援系統(tǒng)實(shí)行行政責(zé)任替補(bǔ)原則，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人及組員因故不能履行職責(zé)時(shí)，由行政副職替補(bǔ)，確保隨時(shí)到位，實(shí)施指揮。領(lǐng)導(dǎo)小組組成架構(gòu)及人員如下：組長(zhǎng)副組長(zhǎng)搶險(xiǎn)救援組保障組善后工作組成部分組成部分組組辦公室組長(zhǎng)：張伯平 副組長(zhǎng)：田智、王生兵、郝明山應(yīng)急辦公室：項(xiàng)目部辦公室 主任：潘琦 部員： 黃奔保障援組：組長(zhǎng)：池有珍組員：徐俊搶險(xiǎn)救援組：組長(zhǎng)：張平 組員：蔡永磊、蘭大猛、張

13、華建善后工作組：組 長(zhǎng)：唐世武組 員：（二）事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)職責(zé)1、正（副）組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、修改和貫徹落實(shí)工作；督促各部門落實(shí)應(yīng)急預(yù)案的各種措施，做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作。制訂應(yīng)急救援預(yù)案演習(xí)方案（消防演練、應(yīng)急救護(hù)演練等），并組織實(shí)施；發(fā)生安全生產(chǎn)事故、自然災(zāi)害、突發(fā)事件時(shí)，要及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶險(xiǎn)，做好協(xié)調(diào)、保障以及事后處理等工作；負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮工作，確保人力、物力、財(cái)力資源及時(shí)到位，組織相關(guān)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救援工作。2、搶險(xiǎn)救援組根據(jù)指揮部的指令，確保有條不紊地實(shí)施搶險(xiǎn)救援活動(dòng)。同時(shí)注意保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。3、保障組確保應(yīng)急情況下的各種物資、設(shè)備的及時(shí)供給。4、善后工作組對(duì)事故傷亡者及

14、時(shí)送醫(yī)院救治并做好善后處理工作，做好傷亡者家屬的安撫工作，協(xié)助解決工傷保險(xiǎn)的有關(guān)事宜。（三）交通事故應(yīng)急預(yù)案1、交通事故應(yīng)急處置在通行路段如發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)視情況進(jìn)行處置。事故原因簡(jiǎn)單、無人員傷亡、當(dāng)事人無爭(zhēng)議的事故，由現(xiàn)場(chǎng)施工安全員組織力量立即將事故車輛撤出現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)通車；一般事故僅影響單向車道（2小時(shí)內(nèi)可以恢復(fù)通車）的，安排人手在兩側(cè)出入處利用彩旗、發(fā)光指揮棒等工具提醒來車進(jìn)一步減速，在確保安全的前提下引導(dǎo)車輛通過事故現(xiàn)場(chǎng)。事故現(xiàn)場(chǎng)清理撤出后，再恢復(fù)通車。一般事故影響單向車道短期無法通車（2小時(shí)內(nèi)無法恢復(fù)通車）、一般事故影響車道通行、重特大事故、運(yùn)載危爆物品車輛事故等事故現(xiàn)場(chǎng)，立即通知交

15、警和路政部門，由交警和路政部門視情況采取分流、封路等交通管制措施進(jìn)行處置，待事故現(xiàn)場(chǎng)完全清理撤出后再恢復(fù)交通。2、故障車輛應(yīng)急處置在通行路段如果有車輛發(fā)生故障無法移動(dòng)的，視情況進(jìn)行處置。故障車輛能夠拖動(dòng)的，立即拖移，恢復(fù)通車。故障車輛無法拖動(dòng)但2小時(shí)內(nèi)可以修復(fù)或2小時(shí)內(nèi)可以卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)再拖移的，安排人手在兩側(cè)出入處利用彩旗、發(fā)光指揮棒等工具提醒來車進(jìn)一步減速，在確保安全的前提下引導(dǎo)車輛通過事故現(xiàn)場(chǎng)。一旦故障車輛可以拖移，立即恢復(fù)通車。故障車輛無法拖動(dòng)，且2小時(shí)內(nèi)無法修復(fù)或2小時(shí)內(nèi)無法卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)再拖移的，立即通知交警和路政部門，由交警和路政部門視情況采取分流、封路等交通管制措施進(jìn)行處置，待事故車輛拖移

16、后再恢復(fù)交通。惡劣天氣應(yīng)急處置：遇有因天氣原因?qū)е侣访婺芤姸容^低的，應(yīng)當(dāng)通知交警、路政部門，由交警、路政部門視情況采取限制車速、間斷放行等交通管制措施進(jìn)行處置，待天氣好轉(zhuǎn)，能見度上升至滿足安全行車要求后再恢復(fù)正常交通。五、安全保障措施（1）成立跨線施工安全專項(xiàng)管理小組，將施工期間的安全目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分工，責(zé)任到人。（2）加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)工作，聯(lián)合制定交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案并組織實(shí)施。尤其是應(yīng)急處置的溝通和協(xié)調(diào)。（3）在施工點(diǎn)前、后設(shè)專職安全巡守員。配備先進(jìn)通訊工具加強(qiáng)信息溝通，施工現(xiàn)場(chǎng)配備交通協(xié)管員，三班倒24小時(shí)值班。夜間設(shè)醒目長(zhǎng)明燈加強(qiáng)警示。現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí)應(yīng)配戴安全帽。

17、材料堆放不得靠近省道位置，但不得妨礙現(xiàn)場(chǎng)正常施工及安全施工。（4）架設(shè)箱梁中施工細(xì)節(jié)應(yīng)根據(jù)行車安全、施工安全及對(duì)既有線路基的影響綜合確定。（5）節(jié)假日及夜間施工：根據(jù)工程進(jìn)度等實(shí)際情況如需要在此期間施工的，需對(duì)下列情況充分考慮并得到有效解決后實(shí)施：節(jié)假日期間車流量過大，增加交通協(xié)管員協(xié)調(diào)交警部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)。夜間施工時(shí)設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備。照明設(shè)備的安放應(yīng)盡量避免照射來往車輛以免影響行駛安全。掛設(shè)紅燈示警標(biāo)志，噴抹反光漆。六、安全管理措施（1）交通指揮人員必須初步懂得交通指揮手勢(shì)。（2）交通指揮人員必須懂得有關(guān)突發(fā)事故的初步處理知識(shí)。（3）在施工期間，由項(xiàng)目部指派4名工作責(zé)任心強(qiáng)、具備一定交通安全管理工作經(jīng)驗(yàn)的人員，擔(dān)負(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通指揮和安全維護(hù)工作。夜間設(shè)置明顯施工警示燈，派專職人員看守安全