分析水泥混凝土路面裂縫及破碎板的成因與防治

1、 分析水泥混凝土路面裂縫及破碎板的成因與防治 摘要：在當(dāng)代公路工程的建設(shè)中，水泥混凝土路面的應(yīng)用非常廣泛，與傳統(tǒng)路面相比，水泥混凝土路面在剛度、承載性能等方面都具有明顯的優(yōu)勢，但由于受到施工、養(yǎng)護(hù)等多方面因素的影響，水泥混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫及破碎板病害等問題，這就給道路功能的充分發(fā)揮造成了極大的不良影響，因此，必須加強(qiáng)對混凝土路面裂縫與破碎板病害問題的預(yù)防和治理。本人在2014年參加建設(shè)省道隆三線16.5公里及縣道英南線11.8公里水泥混凝土路面的過程及建成通車運(yùn)行至今，在5年多以來跟蹤養(yǎng)護(hù)中對該公路水泥混凝土路面裂縫及破碎板的成因與防治進(jìn)行了分析和研究。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；裂縫；破碎板

2、；成因；防治水泥混凝土路面是利用水泥、粗骨料、細(xì)骨料等多種材料攪拌鋪設(shè)而成的一種高等級剛性路面，此類路面具有強(qiáng)度高、耐久性好等優(yōu)勢，同時，路面養(yǎng)護(hù)需要投入的成本也比較少，經(jīng)濟(jì)效益相對較好，正因?yàn)槿绱?，水泥混凝土路面在?dāng)代道路工程的建設(shè)中備受歡迎。然而，水泥混凝土路面在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)病害問題的幾率也比較高，其中一個典型的病害問題就是裂縫，該問題的危害較大，治理起來也比較困難，管養(yǎng)單位人員在防治裂縫問題的時候，必須結(jié)合裂縫產(chǎn)生的主要原因，制定適當(dāng)?shù)姆乐畏桨浮?. 水泥混凝土路面及其裂縫的概述所謂水泥混凝土路面，指的就是面層采用水泥混凝土的一種路面類型，其俗稱白色路面，也叫剛性路面，屬于一種高級路面

3、。但水泥混凝土由于受到自身特性的影響，再加上設(shè)計方面、施工方面、養(yǎng)護(hù)方面相關(guān)因素的制約，導(dǎo)致路面很容易出現(xiàn)裂縫，這也是影響當(dāng)今水泥混凝土路面健康發(fā)展的一大關(guān)鍵因素。水泥混凝土路面必須滿足目前我國交通往來車輛多、載重大、運(yùn)輸速度快等多樣化的需求，這就對路面的穩(wěn)定性、平整性、強(qiáng)度和壽命等提出了更為嚴(yán)格的要求?；炷帘旧砭褪且环N不太均勻的脆性材料，其主要是由水、水泥、骨料和一些添加劑構(gòu)成的，一旦受到溫度、濕度變化的影響，混凝土就會出現(xiàn)凝結(jié)變形，由于不同材料的變形程度各不相同，這就會造成應(yīng)力失衡，進(jìn)而引發(fā)裂縫問題。常見的水泥混凝土路面裂縫主要可分為表層裂縫和貫穿裂縫這兩大類，表層裂縫指的是混凝土路面上

4、比較小的裂縫，這類裂縫一般深度較淺，集中于混凝土表層，且呈現(xiàn)紋狀。貫穿裂縫則指的是水泥混凝土路面板出現(xiàn)的沿行車方向或與其相垂直方向的裂縫，此類裂縫一般比較深，貫穿于整個板厚，危害也十分嚴(yán)重，必須引起高度重視。2. 水泥混凝土路面裂縫及破碎板的成因1. 材料方面的原因材料對水泥混凝土路面裂縫和破碎板有著非常直接的影響，具體來說，材料方面的原因主要涉及到以下幾點(diǎn)：第一，水泥品種原因，礦渣硅酸鹽水泥的收縮性比普通硅酸鹽水泥的收縮性更大，粉煤灰和礬土水泥收縮性相對較小。第二，水泥干縮性偏大，混凝土配合比不當(dāng)，水灰比偏大，材料計量不夠精準(zhǔn)。第三，水泥等級和混凝土強(qiáng)度等級的原因，水泥等級越高、細(xì)度越細(xì)、早

5、強(qiáng)越高，對混凝土路面開裂的影響也就越大。同時，混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級越高，混凝土路面的脆性也就越大，出現(xiàn)裂縫問題的幾率也越高。第四，采用的骨料粒徑偏小、針片含量偏高，導(dǎo)致混凝土單方用灰量、用水量增多，收縮量也明顯增大。第五，粗細(xì)集料的含泥量偏大，導(dǎo)致混凝土收縮明顯增大。集料顆粒級配不良或者采用的間斷級配不夠恰當(dāng)，就很容易造成混凝土的收縮幅度增大，進(jìn)而引發(fā)裂縫問題。第六，選用的混凝土外加劑、摻和料不當(dāng)，或者摻入量不合理，也會致使混凝土收縮增大。2. 施工工藝方面的原因施工過程與水泥混凝土路面裂縫及破碎板病害問題的出現(xiàn)息息相關(guān)，尤其是施工技術(shù)工藝的影響最為直接。具體而言，施工工藝上的原因主要有以下幾個

6、方面：第一，材料攪拌時間不夠，振搗密實(shí)度和均勻度不達(dá)標(biāo)。第二，由于設(shè)備故障問題，致使混凝土澆筑中斷時間過長，當(dāng)間斷時間超過混凝土初凝或終凝時間時，就會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。第三，未及時進(jìn)行切縫，在溫度收縮或干縮的影響下而出現(xiàn)斷裂，澆筑長度越長，澆筑時的溫度就越高，基層表面也就越粗糙，這就更容易出現(xiàn)裂縫問題。第四，沒有掌握好切縫深度，由于深度過淺，橫斷面未得到明顯削弱，應(yīng)力也無法有效釋放，這樣一來，在靠近縮縫的部位就很容易出現(xiàn)新的裂縫。第五，水害也是一大重要原因，由于施工工藝不到位，導(dǎo)致路面平整度達(dá)不到設(shè)計要求，排水溝、邊溝堵塞，致使排水不暢。另外，接縫或縮縫處采用的填縫料質(zhì)量偏低，或者損壞過后未及時進(jìn)

7、行修繕，也會致使路面積水大量滲入基層，長此以往，板底會逐漸脫空，并最終出現(xiàn)裂縫、斷板現(xiàn)象。3. 水泥混凝土路面裂縫及破碎板的防治1. 水泥混凝土路面裂縫及破碎板的預(yù)防措施1. 做好路面的日常養(yǎng)護(hù)工作首先，應(yīng)每天對路面上的泥土、砂石等雜物進(jìn)行清理，尤其是一些小石塊，必須第一時間清理干凈，以免因車輛碾壓而對路面造成破壞。其次，應(yīng)按月對路面病害問題進(jìn)行檢查，并及時對各類破損問題進(jìn)行修復(fù)。2. 落實(shí)好接縫保養(yǎng)工作水泥混凝土路面保養(yǎng)的重中之重就在于接縫處的保養(yǎng)，相關(guān)人員應(yīng)及時填充填縫料，并將多余的填縫料清理掉，確保接縫的完好性及其表面的平整度，以免車輛行駛中出現(xiàn)顛簸。同時，還要防止砂土、泥等擠壓到接縫內(nèi)

8、，以免影響到板的正常伸縮。3. 及時更新填縫料在更新填縫料的時候，應(yīng)利用清縫機(jī)對舊填縫料進(jìn)行清除，并用吹塵機(jī)把縫內(nèi)的塵土吹干凈。在正式填縫之前，還要用稀瀝青涂抹縫壁，并在縫兩邊路面上涂刷一層黃泥漿，以免在灌填縫料的時候?qū)β访嬖斐晌廴?。在用灌縫機(jī)進(jìn)行填縫的時候，必須填滿填實(shí)，此外，還要把溢出路面的填料清理干凈。2. 水泥混凝土路面裂縫及破碎板的治理措施1. 裂縫修補(bǔ)法若裂縫寬度在5毫米以內(nèi)，且完全無剝落或輕微剝落，可采用粘結(jié)劑的方法加以修補(bǔ)，需要用到的材料主要包括伸縮縫密封膠、環(huán)氧樹脂灌縫料、聚氨酯灌縫料等。具體操作流程為畫線放樣、割縫、沖洗并吹干、填伸縮縫密封膠粘結(jié)材料、貼保護(hù)膠等。2. 瀝青

9、罩面法對于損壞情況比較嚴(yán)重的水泥混凝土路面的修復(fù)來說，可采用瀝青罩面技術(shù)，并在瀝青混合料中添加適量的抗剝落劑，對舊水泥混凝土路面縫隙或破損部位進(jìn)行技術(shù)處理，這一處理方法可有效減少反射裂縫，降低環(huán)境污染，提升行車的舒適度，具有較高的綜合效益。3、整槽翻修法對于已經(jīng)斷裂為三塊及其以上，且伴有嚴(yán)重沉陷的破碎板來說，宜采用整槽翻修的方法加以修補(bǔ)，推薦使用快速修補(bǔ)處理技術(shù)，這一技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是能使修復(fù)后的新面板及時投入使用，從而在短時間內(nèi)恢復(fù)正常交通，避免因修復(fù)施工而給交通造成過大的壓力，不僅如此，這一技術(shù)方法的操作也比較簡單，很容易掌握。結(jié)語：綜上所述，水泥混凝土路面裂縫及破碎板的成因是多種多樣的，具體來說，主要包括材料、施工工藝、設(shè)計等方面的原因。要防止路面裂縫和破碎板問題的出現(xiàn)，就必須做好路面的日常養(yǎng)護(hù)、接縫保養(yǎng)以及填縫料更新等工作。對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫和破碎板問題，則應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，采取針對性的治理方法，如裂縫修補(bǔ)法、瀝青罩面法、整槽翻修法等，這樣才能取得最佳的治理效果。參考文獻(xiàn)：1李特.水泥混凝土路面裂縫及破碎板的成因分析與防治j.城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015,(15):538-539.2張鵬.水泥混凝土路面裂縫的成因及防治j.建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,(7).3于曉祥.水泥混