
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1、主動承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快重慶經(jīng)濟發(fā)展 主動承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快重慶經(jīng)濟發(fā)展 一、東部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢越來越明顯 改革開放以來,東部沿海以其優(yōu)越的地理位置和政策優(yōu)勢,不斷創(chuàng)造經(jīng)濟奇跡。如以上海為龍頭、由浙江和江蘇15個城市構(gòu)成的“長三角”經(jīng)濟圈以占全國1的土地和5.9的人口,創(chuàng)造出占全國1520的經(jīng)濟總量。近年來,隨著東部沿海的土地、勞動力、能源等成本快速上漲,部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移趨勢加快。20_年上海、廣州兩地工業(yè)用地每平方米分別為782元、556元,高于全國平均水平70、21。另一方面,隨著東部沿海積極承接國際高端服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動力也不斷增強。 二、東部沿海
2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為重慶加快發(fā)展提供難得的機遇 承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移彌補我市建設(shè)資金不足。在爭取國債資金難度日漸加大的背景下,吸引東部企業(yè)投資正成為解決我市資金短缺的重要途徑。據(jù)不完全統(tǒng)計,20_年僅福建、廣東兩省知名企業(yè)投資我市的重大項目就有11個,合同金額160多億元。 承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移助推我市新型工業(yè)化進程。東部沿海投資我市的不少企業(yè)規(guī)模較大、管理水平較高,核心競爭力、輻射帶動能力較強,有利于加快我市產(chǎn)業(yè)升級。如格力空調(diào)重慶生產(chǎn)基地等制造業(yè)項目相繼實施,帶動我市裝備制造業(yè)發(fā)展,優(yōu)化工業(yè)布局,提高我市產(chǎn)業(yè)積聚能力。 承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為我市創(chuàng)造大量就業(yè)機會。山東如意、浙江奧康、雅戈爾等一大批紡
3、織、服裝、皮鞋等勞動密集型項目相繼落地重慶,吸納了大量勞動力。據(jù)有關(guān)部門測算,山東如意科技集團在萬州的投資項目建成后,可解決6000人就業(yè)。 三、影響重慶承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要因素 一是物流成本相對較高。重慶地處西部內(nèi)陸,物流成本相對較高。例如,以上海口岸為目的地,重慶每標準集裝箱的水運成本為3700元,比武漢高23;公路為11240元,高105;鐵路為5622元,高55。 二是配套能力不強。除了相對發(fā)達的汽車摩托車配件產(chǎn)業(yè)外,其余產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品零部件配套率低,大部分核心零部件和電子元器件從沿海購進;各開發(fā)區(qū)(園區(qū))項目之間在原材料、產(chǎn)品的協(xié)作關(guān)聯(lián)度不高;各區(qū)縣產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化現(xiàn)象較明顯,產(chǎn)業(yè)特色不鮮
4、明;物流、生產(chǎn)性金融業(yè)不夠發(fā)達;市場中介發(fā)育不完善。 三是人才較為缺乏。我市高技能人員占職工總?cè)藬?shù)的比重為2.2,低于全國平均水平1.3個百分點;高級職稱人才占比5.2,低于全國0.8個百分點。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理人員中,具有大學(xué)本科以上學(xué)歷的只占23;中小企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、民營企業(yè)經(jīng)營管理人員中具有高級職稱的只占1.7。 四、對策建議 (一)研究降低物流成本政策 合理布局各種交通樞紐、站場,注重各種運輸方式有機銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,加強與跨區(qū)域交通的銜接,搭建便捷的物流平臺。引導(dǎo)企業(yè)選擇合理運輸途徑和運輸方式,降低運輸費用。強化高速公路成本收益核算,合理確定收費標準,試行高速公路收費聽證制度。改革目前按車型收費制度,積極探索“年票制”和“計重收費”相結(jié)合的高速公路收費方式,實現(xiàn)“少載少繳、多載多繳、空車受惠、超限受罰”。 (二)提高產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套能力 圍繞大企業(yè)、大集團,發(fā)展中小企業(yè),形成核心企業(yè)、配套企業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)緊密結(jié)合的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈,提高產(chǎn)業(yè)積聚能力。促進生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)專門化發(fā)展,提升商貿(mào)業(yè)發(fā)展水平,培育壯大現(xiàn)代物流業(yè),加快構(gòu)建社會化、專業(yè)化的物流體系,積極發(fā)展生產(chǎn)性金融服務(wù)業(yè)和中介服務(wù)業(yè)。 (三)面向企業(yè)加強人才培養(yǎng) 加強職業(yè)技術(shù)人才繼續(xù)教育,培養(yǎng)高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)大軍。調(diào)整普通高校
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