易流態(tài)化固體散裝貨物安全裝運須知

1、易流態(tài)化固體散裝貨物平安裝運須知 1 目的 對船舶裝運易流態(tài)化散裝固體貨物的平安操作及運輸管理作了規(guī)定，旨在加強易流態(tài)化固體散裝貨物裝船前、裝船中及運輸途中的平安管理，確保船貨和人員平安。 本操作為特殊操作。 2 適用范圍 適用于公司裝運易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶。 3 定義 3.1 易流態(tài)化固體散裝貨物是指本身含有部分細(xì)顆粒和確定量水分、當(dāng)其含水率超過適運水分極限時可能形成自由液面或固液兩相流淌層的固體散裝貨物，包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質(zhì)的貨物。 3.2 適運水分極限(tml)是指易流態(tài)化固體散裝貨物平安運輸最大含水率，通常按其流淌水分點的80-90確定。流淌水分點是

2、指易流態(tài)化固體散裝貨物發(fā)生流淌時的最小含水率。 4 水路運輸易流態(tài)化固體散裝貨物實行名目管理。水路運輸易流態(tài)化固體散裝貨物名目（見附件1）由交通運輸部適時更新并公布。 5 操作須知 5.1 易流態(tài)化固體散裝貨物的特性 5.1.1 易流態(tài)化貨物當(dāng)貨物水分含量超過適運水分限(tml)時，在貨物表面就會漸漸有水析出，而不會滲過貨物沉到貨物下面，貨物表面一旦有水析出，貨物表面就會變成泥漿一樣，特殊是船舶在海上航行顛簸、大風(fēng)浪中橫搖會加快貨物表面的易流態(tài)化貨物產(chǎn)生。當(dāng)船舶向一側(cè)傾斜流態(tài)化貨物流向船舶的一舷，但船舶往另一側(cè)傾斜時不會完全回流或者說只有很少一部分回流，導(dǎo)致船舶向一側(cè)傾斜越來越大，船舶傾斜、橫

3、搖越大，向一側(cè)流淌的貨物越多、越快，導(dǎo)致最終船舶失去穩(wěn)性、浮力而瞬間傾覆。 5.1.2 通常狀況下含水量在8 %以下是平安的，18 %以上則極度危急。 5.2 易流態(tài)化固體散裝貨物適運性現(xiàn)場檢測簡易方法 5.2.1 適用于吸水性弱的固體散貨 5.2.1.1用牢固圓筒或類似的容器（容積為0.5-1升）裝半罐樣品，從離地面約0.2米高處猛力摔在堅硬的地面上，重復(fù)做25次，每次間隔1-2秒，如樣品表面游離出水分或液化時，則需要重新檢驗。 5.2.1.2手抓一把樣品，從1.5米高處自由落到堅硬地面或甲板上，若樣品崩散，則適運，若樣品 仍為一團則不適運。 5.2.1.3手抓樣品成團后，即松開，發(fā)覺樣品散

4、開，則適運；若樣品抱團不散，需要重新檢驗。 5.2.2 適用于吸水性強的固體散貨 5.2.2.1用牢固圓筒或類似的容器（容積為0.5-1升）裝半罐樣品，從離地面約0.2米高處猛力摔在堅硬的地面上，重復(fù)做25次，每次間隔1-2秒，如樣品表面游離出水分或液化時，則需要重新檢驗。 5.2.2.2樣品放入平底玻璃杯或小容器內(nèi)，來回不停搖動5分鐘，如有明顯液體浮在表面，表明不適運。 5.2.2.3腳踏在樣品上，如消逝松軟現(xiàn)象，顯流沙樣流淌，表明不適運。 5.2.2.4樣品放在平盤里，堆成圓錐狀后，不斷用平盤擊桌面，如樣品塌成餅狀，表明不適運。如樣品成碎塊或裂開，則適運。 5.2.2.5將樣品先充分揉捏均

5、勻，然后在平板上用手掌漸漸搓滾成細(xì)條，用力均勻，當(dāng)樣品條搓成直徑正好為3mm時，如產(chǎn)生橫向裂縫并開頭斷裂，則適運。 5.3 裝船前的要求 5.3.1 對于載運易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶，船長或大副應(yīng)生疏水路運輸易流態(tài)化固體散裝貨物平安管理規(guī)定。 5.3.2 船舶裝載易流態(tài)化固體散裝貨物前24小時，船舶或其代理人應(yīng)當(dāng)核對托運人或其代理人提交的易流態(tài)化固體散裝貨物檢測報告、含水率檢測報告等相關(guān)單證和資料，確認(rèn)貨物適運，并在船舶開航前向海事管理機構(gòu)和港口行政管理部門報備。 5.3.3 船舶裝載易流態(tài)化固體散裝貨物前12小時，作業(yè)托付人應(yīng)當(dāng)將易流態(tài)化固體散裝貨物檢測報告等相關(guān)單證供應(yīng)港口經(jīng)營人，港口經(jīng)

6、營人應(yīng)準(zhǔn)時對易流態(tài)化固體散裝貨物檢測報告等相關(guān)單證進行核對，經(jīng)核對無誤后方可作業(yè)。 5.3.4 裝船前，船舶可接受易流態(tài)化固體散裝貨物適運性現(xiàn)場檢測簡易方法檢測易流態(tài)化固體散裝貨物含水率是否符合運輸要求。如發(fā)覺貨物含水率不符合要求，船舶可以托付其他檢測機構(gòu)對貨物含水率進行重新檢測。易流態(tài)化固體散裝貨物含水率超過適運水分極限時，應(yīng)拒裝。 5.3.5 船舶在易流態(tài)化固體散裝貨物作業(yè)前，應(yīng)對比附件散貨船裝卸船/岸平安檢查項目表進行平安檢查，并與港口經(jīng)營人共同確認(rèn)。 5.3.6 裝船前，船舶應(yīng)做好貨艙內(nèi)污水井、管系等的修理疼惜工作，并進行污水測量及抽水試驗，以防堵塞或受損，確保暢通。 5.3.7 船舶

7、應(yīng)對裝船作業(yè)進行全過程觀測。如發(fā)覺問題，船長有權(quán)提出拒裝或要求重新檢測。 5.3.8 船舶在裝艙前，應(yīng)確保人孔蓋、艙蓋以及甲板各開口處封閉設(shè)施的水密性；貨艙、 艙蓋及艙口圍、貨艙底板、肋骨狀態(tài)狀況良好。 5.3.9 船舶裝貨前應(yīng)依據(jù)船舶技術(shù)狀況制定適合航次貨運任務(wù)的配載方案和配載圖，應(yīng)認(rèn)真核算船舶穩(wěn)性、強度、吃水及吃水差，嚴(yán)禁船舶超載運輸，保證船舶在惡劣海況中航行平安。 5.4 裝船作業(yè)時的要求 5.4.1 船舶載運積載因數(shù)小于0.56 m3/t高密度易流態(tài)化固體散裝貨物時，應(yīng)在各艙及同一艙內(nèi)均勻分布，避開重量過分集中于局部，以防止船舶結(jié)構(gòu)變形而影響船舶強度。 5.4.2 對靜止角小于35干燥

8、易流態(tài)化固體散裝貨物，船舶應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)積載要求積載，港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)依據(jù)積載要求裝艙，裝艙完畢準(zhǔn)時平艙，平艙效果應(yīng)經(jīng)船舶認(rèn)可。 5.4.3 裝船作業(yè)時必需保持船體正浮，左右橫傾3和前后吃水平衡，發(fā)覺船體不平衡應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)正。均衡裝各艙貨，避開船體強度應(yīng)力集中。 5.4.4 裝船期間如遇降水，應(yīng)準(zhǔn)時停止作業(yè)，關(guān)閉貨艙艙蓋。 5.5 裝船作業(yè)結(jié)束的要求 5.5.1 應(yīng)對船舶強度、穩(wěn)性、吃水及吃水差進行核算，確保船舶處于平安和適航狀態(tài)。 5.5.2 找一些空油桶，在離桶10厘米以上的位置，打一些小洞眼，將空油桶埋入貨物中，頂部露出貨物表面，一個貨艙埋8個左右。 5.6 航行途中，船長應(yīng)實行以下措施確保船舶符合穩(wěn)性要求。 5.6.1 在航行過程中，船舶應(yīng)依據(jù)所裝載貨物的特性和航行區(qū)域特點制定貨艙定期巡查方案，并將定期巡查狀況記入航海日志。巡查時如發(fā)覺水分游離、貨物流淌或船舶發(fā)生傾斜等狀況，應(yīng)實行排水等應(yīng)急措施，并就近向海事管理機構(gòu)報告。 5.6.2 用船舶橫搖周期測定船舶穩(wěn)性變化，及早發(fā)覺，準(zhǔn)時實行應(yīng)急措施，防微杜漸。 5.6.3 每天準(zhǔn)時抄收天氣預(yù)報和分析天氣圖，準(zhǔn)時調(diào)整航線，最大限度避開風(fēng)浪區(qū)。在風(fēng)浪海疆航行，準(zhǔn)時減速和實行偏頂風(fēng)15左右航行，避開大角度轉(zhuǎn)向，削減風(fēng)浪對船舶沖擊力和船