汽車線束工程項目財務分析概述（完整版）

1、泓域咨詢/汽車線束工程項目財務分析概述汽車線束工程項目財務分析概述一、 項目計算期的分析確定項目財務效益與費用的估算涉及到整個計算期的數(shù)據(jù)。項目計算期是指對項目進行經(jīng)濟評價應延續(xù)的年限，是財務分析的重要參數(shù)，包括建設期和運營期。（一）建設期評價用的建設期是指從項目資金正式投入起到項目建成投產(chǎn)止所需要的時間。建設期的確定應綜合考慮項目的建設規(guī)模、建設性質(zhì)（新建、擴建和技術改造）、項目復雜程度、當?shù)亟ㄔO條件、管理水平與人員素質(zhì)等因素，并與項目進度計劃中的建設工期相協(xié)調(diào)。項目進度計劃中的建設工期是指項目從現(xiàn)場破土動工起到項目建成投產(chǎn)止所需要的時間，兩者的終點相同，但起點可能有差異。對于既有法人融資的

2、項目，評價用建設期與建設工期一般無甚差異。但新設法人項目需要先注冊企業(yè)，屆時就需要投資者投入資金，其后項目才開工建設，因而兩者的起點會有差異。因此根據(jù)項目的實際情況，評價用建設期可能大于或等于項目實施進度中的建設工期。對于一期、二期連續(xù)建設的項目、滾動發(fā)展的總體項目等應結合項目的具體情況確定評價用建設期。（二）運營期評價用運營期應根據(jù)多種因素綜合確定，包括行業(yè)特點、主要裝置（或設備）的經(jīng)濟壽命期（考慮主要產(chǎn)出物生命周期、主要裝置物理壽命、綜合折舊年限等確定）等。對于中外合資項目還要考慮合資雙方商定的合資年限。在按上述原則估定評價用運營期后，還要與該合資運營年限相比較，再按兩者孰短的原則確定。二

3、、 營業(yè)收入與補貼收入估算（一）營業(yè)收入估算營業(yè)收入是指銷售產(chǎn)品或提供服務所取得的收入，通常是項目財務效益的主要部分。對于銷售產(chǎn)品的項目，營業(yè)收入即為銷售收入。在估算營業(yè)收入的同時，一般還要完成相關流轉(zhuǎn)稅金的估算。流轉(zhuǎn)稅金主要包括增值稅、消費稅、稅金及附加等。在項目決策分析與評價中，營業(yè)收入的估算通常假定當年的產(chǎn)品（實際指商品，等于產(chǎn)品扣除自用量后的余額）當年全部銷售，也就是當年商品量等于當年銷售量。營業(yè)收入估算的具體要求如下：1合理確定運營負荷計算營業(yè)收入，首先要正確估計各年運營負荷（或稱生產(chǎn)能力利用率、開工率）。運營負荷是指項目運營過程中負荷達到設計能力的百分數(shù)，它的高低與項目復雜程度、產(chǎn)

4、品生命周期、技術成熟程度、市場開發(fā)程度、原材料供應、配套條件、管理因素等都有關系。在市場經(jīng)濟條件下，如果其他方面沒有大的問題，運營負荷的高低應主要取決于市場。在項目決策分析與評價階段，通過對市場和營銷策略所做研究，結合其他因素研究確定分年運營負荷，作為計算各年營業(yè)收入和成本費用的基礎。運營負荷的確定一般有兩種方式：一是經(jīng)驗設定法，即根據(jù)以往項目的經(jīng)驗，結合該項目的實際情況，粗估各年的運營負荷，以設計能力的百分數(shù)表示。常見的做法是：設定一段低負荷的投產(chǎn)期，以后各年均按達到年設計能力計。2合理確定產(chǎn)品或服務的價格為提高營業(yè)收入估算的準確性，應遵循前述穩(wěn)妥原則，采用適宜的方法，合理確定產(chǎn)品或服務的價

5、格。對于某些基礎設施項目，其提供服務的價格或收費標準有時需要通過由成本加適當?shù)睦麧櫟姆绞絹泶_定，或者根據(jù)政府調(diào)控價格確定。3多種產(chǎn)品分別估算或合理折算對于生產(chǎn)多種產(chǎn)品和提供多項服務的項目，應分別估算各種產(chǎn)品及服務的營業(yè)收入。對那些不便于按詳細的品種分類計算營業(yè)收入的項目，也可采取折算為標準產(chǎn)品的方法計算營業(yè)收入。4編制營業(yè)收入估算表營業(yè)收入估算表的格式可隨行業(yè)和項目而異。項目的營業(yè)收入估算表格既可單獨給出，也可同時列出各種應納稅金及附加以及增值稅。（二）補貼收入估算按照企業(yè)會計制度（2001），“企業(yè)按規(guī)定實際收到的補貼收入或按銷量或工作量等和國家規(guī)定的補助定額計算并按期給予的定額補貼，以及屬

6、于國家財政扶持的領域給予的其他形式補助”應計入補貼收入科目。按照企業(yè)會計準則（2006），將企業(yè)從政府無償取得貨幣性資產(chǎn)或非貨幣性資產(chǎn)稱為政府補助，并按照是否形成長期資產(chǎn)區(qū)分為與資產(chǎn)相關的政府補助和與收益相關的政府補助。在項目財務分析中，作為運營期財務效益核算的往往是與收益相關的政府劑助，主要用于補償項目建成（企業(yè)）以后期間的相關費用或損失。按照企業(yè)會計準則，這些補助在取得時應確認為遞延收益，在確認相關費用的期間計入當期損益（營業(yè)外收入）。由于在項目財務分析中通?？珊雎誀I業(yè)外收入科目，特別是非經(jīng)營性項目財務分析往往需要推算為了維持正常運營或?qū)崿F(xiàn)微利所需要的政府補助，客觀上需要單列一個財務效益科

7、目，可稱其為“補貼收入”。項目投資現(xiàn)金流量表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1現(xiàn)金流入0.000.0053325.0060435.0071100.001.1營業(yè)收入0.000.0053325.0060435.0071100.002現(xiàn)金流出16909.1116909.1151256.9852029.0364623.312.1建設投資16909.1116909.112.2流動資金0.004850.39646.725820.472.3經(jīng)營成本0.0046152.9251094.8358507.682.4稅金及附加0.00253.67287.48295.163所得稅前凈現(xiàn)金流量-169

8、09.11-16909.112068.028405.976476.694累計所得稅前凈現(xiàn)金流量-16909.11-33818.22-31750.20-23344.23-16867.545調(diào)整所得稅0.001551.832218.793232.696所得稅后凈現(xiàn)金流量-16909.11-16909.11986.826791.204050.807累計所得稅后凈現(xiàn)金流量-16909.11-33818.22-32831.40-26040.20-21989.40計算指標1、項目投資財務內(nèi)部收益率（所得稅前）：16.89%；2、項目投資財務內(nèi)部收益率（所得稅后）：11.21%；3、項目投資財務凈現(xiàn)值（所得

9、稅前，ic=10%）：12006.57萬元；4、項目投資財務凈現(xiàn)值（所得稅后，ic=10%）：1961.89萬元；5、項目投資回收期（所得稅前）：6.37年；6、項目投資回收期（所得稅后）：7.23年。三、 項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱汽車線束工程項目（二）項目建設性質(zhì)本項目屬于新建項目四、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項目聯(lián)系人龔xx（三）項目建設單位概況公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；I(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以

10、“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術領先求發(fā)展的方針。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務，促進互聯(lián)網(wǎng)和信

11、息技術在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。五、 項目實施的可行性（一）符合我國相關產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國為推進產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級，先后出臺了多項發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺鼓勵行業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進行業(yè)加快結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。（二）項目產(chǎn)品市場前景廣闊廣闊的終端消費市場及逐步升級的消費需求都將促進行業(yè)持續(xù)增長。（三）公司具備成熟的生產(chǎn)技術及管理經(jīng)驗公司經(jīng)過多年的技術改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，

12、配備了行業(yè)先進的染整設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構。公司管理團隊對行業(yè)的品牌建設、營銷網(wǎng)絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務進行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。（四）建設條件良好本項目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過對研發(fā)測試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開發(fā)、檢測試驗、新產(chǎn)品測試于一體的研發(fā)中心，項目各項建設條件已落實，工程技術方案切實可行，本項目的實施有利于全面提高公司的技術研

13、發(fā)能力，具備實施的可行性。六、 項目建設選址本期項目選址位于xx，占地面積約98.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積108989.73，其中：主體工程74151.13，倉儲工程17737.77，行政辦公及生活服務設施11122.07，公共工程5978.76。八、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資41086.74萬元，其中：建設投資33818.22萬元，占項目總投資的82.31%；建設期利息80

14、1.33萬元，占項目總投資的1.95%；流動資金6467.19萬元，占項目總投資的15.74%。（二）建設投資構成本期項目建設投資33818.22萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用27893.14萬元，工程建設其他費用4963.88萬元，預備費961.20萬元。九、 資金籌措方案本期項目總投資41086.74萬元，其中申請銀行長期貸款16353.72萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（sp）：71100.00萬元。2、綜合總成本費用（tc）：61101.30萬元。3、凈利潤（np）：7277.65萬

15、元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（pt）：7.23年。2、財務內(nèi)部收益率：11.21%。3、財務凈現(xiàn)值：1961.89萬元。十一、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積65333.00約98.00畝1.1總建筑面積108989.73容積率1.671.2基底面積40506.46建筑系數(shù)62.00%1.3投資強度萬元/畝324.642總投資萬元41086.742.1建設投資萬元33818.222.1.1工程費用萬元27893.142.1.2工程建設其

16、他費用萬元4963.882.1.3預備費萬元961.202.2建設期利息萬元801.332.3流動資金萬元6467.193資金籌措萬元41086.743.1自籌資金萬元24733.023.2銀行貸款萬元16353.724營業(yè)收入萬元71100.00正常運營年份5總成本費用萬元61101.306利潤總額萬元9703.547凈利潤萬元7277.658所得稅萬元2425.899增值稅萬元2459.6510稅金及附加萬元295.1611納稅總額萬元5180.7012工業(yè)增加值萬元19238.5113盈虧平衡點萬元32824.98產(chǎn)值14回收期年7.23含建設期24個月15財務內(nèi)部收益率11.21%所得

17、稅后16財務凈現(xiàn)值萬元1961.89所得稅后十二、 層次分析法的基本步驟當一個決策者在對問題進行分析時，首先要將分析對象的因素建立起彼此相關因素的層次系統(tǒng)結構，這種層次結構可以清晰地反映出相關因素（目標、準則、對象）的彼此關系，使得決策者能夠把復雜的問題順理成章，然后進行逐一比較、判斷，從中選出最優(yōu)的方案。運用層次分析法大體上分成四個步驟：建立層次結構模型；構造比較判別矩陣；單準則下層次排序及其一致性檢驗；層次總排序及其一致性檢驗。（一）建立層次結構模型層次分析法先將決策的目標、考慮的因素（評價準則）和決策對象（行動方案）按它們之間的相互關系分為最高層、中間層和最低層，其中最高層稱為目標層，這

18、一層中只有一個元素，就是該問題要達到的目標或理想的結果；中間層為準則層，層中的元素為實現(xiàn)目標所采用的措施、政策、準則等，準則層中可以不止一層，可以根據(jù)問題規(guī)模的大小和復雜程度，分為準則層、子準則層；最低層為方案層，這一層包括了實現(xiàn)目標可供選擇的方案。據(jù)此繪出層次結構模型圖，模型中，目標、評價準則和行動方案處于不同的層次，彼此之間關系用線段表示，評價準則可細分多層。在層次結構模型中，各層均由若干因素構成，當某個層次包含因素較多時，可將該層次進一步劃分成若干子層次。通常應使各層次中的各因素支配的元素一般不超過9個，這是因為支配元素過多會給兩兩比較帶來困難。一個好的層次結構模型對解決問題極為重要，因

19、此，在構建層次結構模型時，應注意以下四點：1自上至下順序地存在支配關系，用直線段表示上一層次因素與下一層次因素之間的關系，同一層次及不相鄰元素之間不存在支配關系；2整個結構不受層次限制；3最高層只有一個元素，每個元素所支配元素一般不超過9個，元素過多可進一步分層；4對某些具有子層次結構可引入虛元素，使之成為典型層次結構模型。（二）構造比較判別矩陣層次結構建立后，評價者根據(jù)自己的知識、經(jīng)驗和判斷，從第一個準則層開始向下，逐步確定各層不同因素相對于上一層因素的重要性權數(shù)。層次分析法在確定各層不同因素相對于上一層各因素的重要性權數(shù)時，通常使用兩兩比較的方法。（三）單準則下層次排序及其一致性檢驗層次分

20、析法的信息基礎是比較判斷矩陣。由于每個準則都支配下一層若干個因素，這樣對于每一個準則及它所支配的因素都可以得到一個比較判斷矩陣。因此，根據(jù)比較判斷矩陣如何求出各因素對于準則的相對排序權重的過程稱為單準則下的排序。計算權重的方法有多種，其中和法和根法是比較成熟并得到廣泛應用的方法。1和法2根法3判斷矩陣一致性檢驗由于客觀事物的復雜性，會使我們的判斷帶有主觀性和片面性，完全要求每次比較判斷的思維標準一致是不大可能的。事實上，在構建比較判斷矩陣時，我們雖然不要求判斷具有一致性，但一個混亂的，經(jīng)不起推敲的比較判斷矩陣有可能導致決策的失誤，所以我們希望在判斷時應大體上的致。而上述計算權重方法，當判斷矩陣

21、過于偏離一致性時，其可靠程度也就值得懷疑了，故對于每一層次作單準則排序時，均需要作一致性的檢驗。（四）層次總排序及其一致性檢驗1層次總排序計算同一層次中所有元素對于最高層（總目標）的相對重要性標度（又稱排序權重向量）稱為層次總排序。2總排序一致性檢驗人們在對各層元素作比較時，盡管每一層中所用的比較尺度基本一致，但各層之間仍可能有所差異，而這種差異將隨著層次總排序的逐漸計算而累加起來，因此需要從模型的總體上來檢驗這種差異尺度的累積是否顯著，檢驗的過程稱為層次總排序的一致性檢驗。十三、 項目背景分析汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，

22、以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內(nèi)部通訊的基本載體。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。國內(nèi)大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產(chǎn)的線束廠。如長城汽車的汽車線束主要由旗下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團第十五事業(yè)部供應汽車線束，吉利汽車則有吉利豪達汽車電器供應。而外資以及合資整車廠，對線

23、束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國際巨頭在華的獨資或者合資廠商，例如住潤電裝為廣州本田、東風配套，南通友星給福特配套等。隨著中國自主汽車線束技術的突破和研發(fā)的進步，自主品牌的中國汽車線束行業(yè)將擴大市場份額，同時也將大大降低汽車線束的市場價格。目前我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，但國內(nèi)的汽車線束廠家卻沒能保持一致，規(guī)模偏小，專業(yè)化程度不高，質(zhì)量檔次較低，仍舊有改進空間。但由于線束生產(chǎn)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，因此我國行業(yè)短時期內(nèi)還是具有較強競爭力的。目前，市場上各類汽車電線束的構成大體一致，都是由電線、連接裝置和線體包裹物組成，主要功能是傳輸和分配汽車動力與信號系統(tǒng)。而隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應

24、用，再加上人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性以及排放清潔性等要求越來越高，汽車上的電器配置功能也越來越多，電器件越來越多電線也會越來越多，連接各個電器件的線束就會越來越復雜，最終導致汽車線束也就變得越粗越重。汽車線束重量約占汽車重量的3-5%。據(jù)統(tǒng)計，一輛高級汽車的線束使用量已達2km，重量在40-60kg。汽車每行駛100km,5okg重的線束消耗能量約100w，相當于燃燒0.2kg的燃油。研究表明，若汽車整車重量降低10%,燃油消耗可降低8%;車重每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6l,c02排放量可減少約5g/kmm。因此，汽車線束及其附件的未來發(fā)展趨勢是更細、更輕、更薄。研

25、究汽車電線的輕量化材料及關鍵技術具有重要的意義。電線作為汽車線束的主材，在一定程度上也影響著連接裝置和線體包裹物的選取。汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5,0.751.0.1.5,2.02.5,4.0,6.0等平方毫米的電線，對于特殊電路也有8,10,15,20平方毫米等不同規(guī)格，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線，在確定導線截面積時要考慮電壓降和導線的發(fā)熱等因素。電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管內(nèi)，柔軟而不容易折斷。隨著汽車電動化、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國內(nèi)汽車線束行業(yè)規(guī)模將進一步增長。國內(nèi)自主線束企業(yè)也將隨著成本的

26、下降，技術的突破，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。汽車線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉、科絡普、京信都是以電線電纜起家的廠家。同時這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。另一方面，各大汽車制造商通常與線束專業(yè)制造商保持密切、穩(wěn)定的合作。因為汽車線束是一個關鍵的零部件，影響了整車的電氣性能。電壓降和電磁兼容性(emc)是汽車線束的兩個重要特征。未來幾年，中國仍將是全球經(jīng)濟增長最快的國家。車輛產(chǎn)量將繼續(xù)上升，尤其是新能源汽車表現(xiàn)出強勁的勢頭增長。因此，中國汽車線束市場需求將得到進一步增長。十四、 財務分析的作用1項目決策分析與評價的重要組成部分。項目評價應從多角度、多方面進行，對于項目的前評價、中間評價和后評價，財務分析都是必不可少的重要內(nèi)容之一。在項目的前評價決策分析與評價的各個階段中，包括投資機會研究、項目建議書、初步可行性研究、可行性研究報告，財務分析都是重要組成部分。2重要的決策依據(jù)。在經(jīng)營性項目決策過程中，財務分析結論是重要的決策依據(jù)。項目發(fā)起人決策是否發(fā)起或進一步推進該項目；權益投資人決策是否投資于該項目；債權人決策是否貸款給該項目；財務分析都是重要依據(jù)之一。對于那些需要政府核準的項目，各級核準部門在做出是否核準該項目的決策時