長職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備采購項(xiàng)目

1、長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備采購項(xiàng)目公開招標(biāo)文件補(bǔ)充說明 采購計劃編號：2012-07-3597、3626第九章 技術(shù)規(guī)格第一包資質(zhì)要求：項(xiàng)“1. 模擬駕駛設(shè)備投標(biāo)人必須提供實(shí)施方案及實(shí)訓(xùn)室布置效果圖，投標(biāo)人需提供模擬駕駛仿真系統(tǒng)軟件、地鐵屏蔽門仿真實(shí)訓(xùn)軟件、地鐵車輛整車模擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)等著作權(quán)登記證書復(fù)印件，并加蓋單位公章，以上產(chǎn)品需提供制造商授權(quán)書原件?！痹黾觾?nèi)容：“、地鐵屏蔽門仿真實(shí)訓(xùn)軟件、地鐵車輛整車模擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)等”、“以上產(chǎn)品需提供制造商授權(quán)書原件”產(chǎn)品清單：1、模擬駕駛器：1.駕駛艙電器設(shè)備柜：增加描述：* “與長春地鐵所選車型上對應(yīng)的設(shè)備具有相同配置、相同的功

2、能與控制邏輯， 同時應(yīng)包含故障設(shè)置系統(tǒng)及排除故障功能?！?.增加產(chǎn)品：名稱技術(shù)規(guī)格數(shù)量車窗視景顯示系統(tǒng)顯示屏參數(shù)要求：1.尺寸：不小于27英寸； 2.物理分辨率：1920*1080；3.亮度(nits)：不低于500cd/4.對比度：不小于1000:15.響應(yīng)時間：不大于8ms6.接口：dvi，hdmi13. 圖形工作站：增加內(nèi)容：“7. 包括前向視景工作站（2臺）、站臺視景工作站（1臺）、車窗視景工作站（1臺）”4.屏蔽門系統(tǒng)：刪除內(nèi)容：應(yīng)為全金屬仿真制作，電動仿真屏蔽門，具備屏蔽門五部分，三級控制；其中相應(yīng)滑動門參與系統(tǒng)工作，能在站臺視景中對應(yīng)響應(yīng)。增加內(nèi)容：采用地鐵運(yùn)營公司真實(shí)全高屏蔽門

3、，能夠?qū)崿F(xiàn)5級控制，能夠與模擬駕駛設(shè)備、車站值班員系統(tǒng)、occ控制系統(tǒng)按照地鐵實(shí)際運(yùn)營過程聯(lián)動。詳細(xì)參數(shù)如下：(1) 屏蔽門門體單元 (a) 屏蔽門單元由滑動門psd 一樘、應(yīng)急門eed一樘、端門fed一樘組成，均為地鐵站臺標(biāo)準(zhǔn)安裝規(guī)格全高屏蔽門。(b) 屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)一套。包括門控單元dcu、模式轉(zhuǎn)換開關(guān)和就地控制按鈕、驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動帶傳動機(jī)構(gòu)。(c) 標(biāo)準(zhǔn)接地裝置，供電電纜一套。(d) 包含全部基礎(chǔ)框架、門機(jī)梁結(jié)構(gòu)。（2）屏蔽門控制單元(a) 中央接口盤psc 一臺。(b) 屏蔽門控制器pedc一臺。(c) 監(jiān)控盤psa一臺。(d) 站臺級操作盤psl一臺。(e) 地鐵屏蔽門標(biāo)準(zhǔn)單元控制接

4、口及通訊電纜一套。(f) 地鐵屏蔽門配套監(jiān)控軟件一套。(g) 門機(jī)維修工具軟件smt一套.（3）教學(xué)培訓(xùn)內(nèi)容(a) 利用站臺級操作盤psl可對自動模式下的屏蔽門開、關(guān)操作。(b) 利用鑰匙或在站臺側(cè)可對端門開、關(guān)操作，端門應(yīng)能夠自動關(guān)閉。(c) 利用鑰匙或在站臺側(cè)可對應(yīng)急門開、關(guān)操作。(d) 門機(jī)處于手動操作模式時，用門機(jī)的就地控制開關(guān)進(jìn)行屏蔽門的開、關(guān)操作。(e) 監(jiān)控盤監(jiān)控軟件對每一次開、關(guān)門事件都應(yīng)有記錄。并能反饋給occ及車站值班員系統(tǒng)(f) 監(jiān)控盤監(jiān)控軟件對屏蔽門的開門、關(guān)閉鎖緊，應(yīng)急門的開啟、關(guān)閉，端門的開啟、關(guān)閉都對應(yīng)有信號顯示。(g) 屏蔽門能與模擬駕駛系統(tǒng)、車站值班員控制系統(tǒng)

5、聯(lián)動。完成停車對標(biāo)、故障顯示、站控管理的實(shí)訓(xùn)。5：地鐵車門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)：增加內(nèi)容：硬件配置：（1）全新原廠地鐵車輛乘客車門一套；（2）可移動控制臺中央控制臺 一套（3）故障設(shè)置和清除裝置 1套（4）數(shù)據(jù)通信線 1套功能要求：*（1）能演示車門所有機(jī)械結(jié)構(gòu)，車門動作過程*（2）故障設(shè)置和清除通過計算機(jī)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊可遠(yuǎn)程對車門系統(tǒng)設(shè)置和清除故障，可設(shè)置各種單一和復(fù)合故障。 *（3）故障診斷和維修功能 當(dāng)車門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)置故障時，車門系統(tǒng)診斷系統(tǒng)能夠顯示對應(yīng)故障現(xiàn)象。學(xué)生可在車門上診斷當(dāng)前故障，并做記錄，給出處理流程，完成故障排查實(shí)訓(xùn)。清除故障后，故障消失，故障可重復(fù)，對車門系統(tǒng)無損害。（4）虛實(shí)結(jié)合 安裝

6、車門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)中央控制臺的多媒體教學(xué)軟件，與故障設(shè)置按鈕構(gòu)成一一對應(yīng)關(guān)系。6. 車輛仿真軟件：增加內(nèi)容：*能完成如下的基本實(shí)訓(xùn)任務(wù)(1) 操縱臺操縱設(shè)備的使用訓(xùn)練 (2) 列車準(zhǔn)備 (3) 列車檢查(4) 列車起動 (5) 列車制動(6) 正確鳴笛 (7) 列車正常駕駛 (8) 列車非正常駕駛(9) 線路熟悉(10) 列車出入場作業(yè)(11) 停車對標(biāo)(12) 列車平穩(wěn)性(13) 列車早晚點(diǎn)(14) 客戶服務(wù)(15) 控制設(shè)備使用(16) 基本故障診斷(17) 基本故障排除(18) 行調(diào)任務(wù)執(zhí)行:與occ通話(19) 站務(wù)調(diào)度任務(wù)執(zhí)行：與站務(wù)通話*能夠真實(shí)模擬列車運(yùn)行情況，包括減速、制動、惰行等列

7、車運(yùn)行狀態(tài)；電制動與空氣制動、液壓制動特性；列車的停放制動特性，制動情況與真實(shí)列車狀態(tài)時間誤差不超過5%，計算的具體方法遵守列車牽引計算規(guī)程的要求。停車對標(biāo)誤差小于3米。7.視景仿真軟件增加內(nèi)容：車窗視景顯示駕駛過程中車旁景物變化。應(yīng)能夠提供列車運(yùn)行的三維線路場景，按所模擬的線路或運(yùn)營公司列車從0公里/小時到100公里/小時的運(yùn)行速度且無閃爍。*視景至少應(yīng)模擬以下幾種天氣情況:晴天、雨天、雪天、霧天*視景可模擬以下時段的情況:白天、夜間、黃昏軌旁信號設(shè)備模擬:(1) 軌旁信號設(shè)備模擬(2) 道岔（位置狀態(tài)、動作）。(3) 正線信號機(jī)（位置、狀態(tài)）。(4) 其它相關(guān)軌旁設(shè)備。*其它景物及動態(tài)場景

8、:(1) 交會運(yùn)行的電動車。(2) 火災(zāi)等突發(fā)情況。8.聲音仿真軟件刪除內(nèi)容：主要類別包括：本車聲音，環(huán)境聲音，它車聲音等各類必需的聲音效果。需要實(shí)現(xiàn)：列車升降弓，制動施加及緩解，不同速度下的軌道聲、風(fēng)聲，鳴笛，隧道內(nèi)環(huán)境噪聲，報站聲等各類聲音。增加內(nèi)容：* (1) 列車外部的聲音包括：a) 列車以不同運(yùn)行速度在不同的線路上行進(jìn)時的軌道聲，這些線路包括：直道；彎道；道岔；隧道、涵洞；地面線路；b) 列車以不同運(yùn)行速度行進(jìn)時的風(fēng)聲；c) 不同運(yùn)行速度情況下列車的鳴笛聲（包括具有多普勒效應(yīng)的會車及鳴笛聲）；d) 過道岔的軌道聲；e) 制動、緊急制動聲；f) 與障礙物的撞擊聲；g) 站臺噪聲；h)

9、雷聲。* (2) 列車內(nèi)部的聲音：主要包括列車機(jī)械、電氣動作聲源。這些聲源應(yīng)包括：a) 司機(jī)操作過程中列車產(chǎn)生的各種電器吸合、斷開聲音；b) 列車運(yùn)行過程中有關(guān)設(shè)備的機(jī)械噪聲；c) 空壓機(jī)啟動、運(yùn)行、關(guān)機(jī)的聲音；d) 空氣制動系統(tǒng)產(chǎn)生的各種明顯的氣動聲音等。9.三維場景模型增加內(nèi)容：*模擬線路應(yīng)有擴(kuò)展功能，能夠通過修改軟件實(shí)現(xiàn)線路場景的更換，應(yīng)能按長春地鐵實(shí)時運(yùn)行線路及時更新，模擬長春地鐵任一條新開線路的實(shí)際場景及全線路車站。10.增加產(chǎn)品：名稱技術(shù)規(guī)格數(shù)量城軌列車仿真車鉤高仿真密接式全自動車鉤，鐵質(zhì)。外觀、大小與實(shí)際列車一致。能滿足車鉤的連掛作業(yè)需要，電氣顯示情況滿足實(shí)訓(xùn)需要。1牽引、制動電

10、機(jī)牽引動力及制動力的提供設(shè)備，驅(qū)動模擬艙運(yùn)行，采用直流電機(jī)，具體功率設(shè)計聯(lián)絡(luò)時確定。1連掛系統(tǒng)部分工控機(jī)（柜）系統(tǒng)非標(biāo)，自制，內(nèi)置微機(jī)測控及通訊系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及輸出以及通訊功能。工控機(jī)參數(shù)： 1. 總線類型：ican總線；2. 數(shù)字量輸入：160路；3. 數(shù)字量輸出：120路；4.模擬量輸入：16路；5.采集電平：+5v, +12v, +110v(30%)6. 電源：220vac供電，支持atx電源；7. 功率：100w；8. 工作溫度：0c60c。相對濕度：5%95%，非凝結(jié)。1乘客信息顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容按照選定的線路及車站實(shí)景或規(guī)劃圖制作,可以顯示當(dāng)前車站的客流及上下車情況，并可通過教

11、員的設(shè)置實(shí)時改變乘客數(shù)量。顯示屏參數(shù)要求：1.尺寸：不小于40英寸； 2. lcd液晶顯示器，vga接口3. 亮度(nits)：不低于500cd/4.對比度：不小于1000:15.響應(yīng)時間：不大于8ms1通信系統(tǒng)(1) 車載無線通信設(shè)備操作及功能模擬。(2) occ列車無線通信終端設(shè)備功能。(3) 模擬駕駛室與模擬控制臺保持有線通訊。(4) 通訊控制模擬司機(jī)室通訊方式。(5) 模擬兩個駕駛室間的通訊模擬。(6) 其它與駕駛相關(guān)通信功能.1信號設(shè)備模擬(1) 車載信號設(shè)備模擬(2) 列車內(nèi)可操作的所有開關(guān)、按扭(3) 車頭內(nèi)所有顯示/指示設(shè)備(4) 系統(tǒng)錯誤和警告(5) 與駕駛相關(guān)的所有車載功能

12、的模擬(6) 非正常情況信號模擬1空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車空調(diào)、緊急通風(fēng)等空調(diào)通風(fēng)設(shè)備的控制邏輯模擬。能控制原廠全新真實(shí)的空調(diào)系統(tǒng)。1車門設(shè)備系統(tǒng)模擬地鐵列車所有車門的控制邏輯與功能。能控制原廠真實(shí)全新車門。1受電弓車頂裝有受電弓，列車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)過程中能完成升弓/降弓過程控制過程。風(fēng)源系統(tǒng)及風(fēng)管路設(shè)備系統(tǒng)全面模擬空壓機(jī)、儲氣缸、制動供氣缸、安全閥和風(fēng)管路等控制邏輯與功能。1輔助供電設(shè)備系統(tǒng)全面模擬輔助變壓器、輔助逆變器、直流電路和交流電路的控制邏輯和功能。1列車廣播系統(tǒng)及pis系統(tǒng)提供與原車一致的信息發(fā)布、自動廣播、人工手動廣播、人工語音廣播功能，操作界面及操作方式與實(shí)際系統(tǒng)一致。1故障模

13、擬與管理系統(tǒng)*模擬駕駛器應(yīng)具有靈活方便的故障和突發(fā)事件的模擬功能。這些功能主要包括：l 故障和突發(fā)事件的管理功能l 故障和突發(fā)事件的離線（或預(yù)先）設(shè)置功能；l 故障和突發(fā)事件的實(shí)時設(shè)置與撤銷功能；l 培訓(xùn)/考核課程中預(yù)先設(shè)置的故障和突發(fā)事件的適時觸發(fā)；l 故障和突發(fā)事件的排除和處理功能；l 對故障和突發(fā)事件排除和處理過程的評價功能；教師服務(wù)器端，事先加入或?qū)崟r加入故障/應(yīng)急事件，來對學(xué)員進(jìn)行考核和實(shí)訓(xùn)。用戶可通過圖形化的友好界面，在無需修改程序代碼的情況下，方便地對故障庫中的故障和突發(fā)事件的觸發(fā)條件進(jìn)行編輯、添加、修改、刪除。故障模擬內(nèi)容*為用戶提供不少于50條常見車輛故障數(shù)據(jù)和不少于10種列

14、車運(yùn)行中應(yīng)急事件。并且這些故障和應(yīng)急事件都能夠在駕駛模擬裝置上運(yùn)行。提供的系統(tǒng)能夠存儲和運(yùn)行不低于200種故障和突發(fā)事件的能力?；竟收项愋腿缦拢海?）車輛故障a) 牽引系統(tǒng)故障的處理b) 制動系統(tǒng)故障的處理c) 列車控制系統(tǒng)故障處理d) 車門系統(tǒng)故障的處理e) 輔助系統(tǒng)故障的處理f) 其他需模擬的車輛故障的處理（2）供電故障a) 供電中斷司機(jī)的處理b) 大面積停電司機(jī)的處理c) 其他需模擬的應(yīng)急處理（3）異常情況a) 供電中斷司機(jī)的處理；b) 軌道atp設(shè)備故障處理；c) 線路旁有異物司機(jī)的處理；d) 突發(fā)事件應(yīng)急處理；e) 列車故障清客退出服務(wù)；f) 列車故障救援；g) 救援列車的操作模擬

15、；被救援車的操作模擬；h) 火災(zāi)應(yīng)急處理；i) 故障情況下的行車組織j) 模擬特殊天氣下司機(jī)的應(yīng)急處理k) 模擬擠岔事故的處理l) 模擬冒進(jìn)信號的處理m) 模擬脫軌的處理n) 模擬列車沖突的處理o) 他需模擬的突發(fā)事件p) 操作失誤引起的異常12、軌道車輛結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)裝置1.增加產(chǎn)品：名稱技術(shù)規(guī)格數(shù)量車輛整車模擬仿真軟件軟件參數(shù)* (1)以長春地鐵（輕軌）運(yùn)營公司車輛為原型定制開發(fā)，車輛結(jié)構(gòu)及各組成與公司現(xiàn)有車輛完全一致；* (2)體現(xiàn)整列車的所有構(gòu)造。(3)軟件以三維展示：整車（含車底管線和車身走線）、車身、車門系統(tǒng)、空調(diào)及采暖系統(tǒng)、車鉤、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、列車控制與診斷系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)

16、向架、電氣及車內(nèi)設(shè)施、乘客信息系統(tǒng)等全車所有相關(guān)部件及模塊。(4)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛整車的三維結(jié)構(gòu)、虛擬拆裝、故障模擬和排除、工作原理、檢修流程的實(shí)訓(xùn)、教學(xué)和考核，此系統(tǒng)具備教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)考核、自學(xué)三種使用模式。* (5)能夠?qū)崿F(xiàn)三維交互式的檢修場景，按照長春輕軌運(yùn)營公司的實(shí)際檢修流程，實(shí)現(xiàn)日檢、定修、月檢。檢修結(jié)果分正常和故障兩種模式，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在故障時，可對故障確認(rèn)并處理，其中包含各種典型故障。檢查過程中，車輛處于運(yùn)行狀態(tài)時，能模擬車輛運(yùn)行的各種狀態(tài)。(6)軟件三維部件虛擬拆裝過程，均可以單步執(zhí)行，教師可以通過鼠標(biāo)縮放、360度旋轉(zhuǎn)分解前和分解后的各個部件三維模型。(7)能實(shí)現(xiàn)車輛整車及各總成系統(tǒng)的虛

17、擬拆裝，拆裝過程配有語音講解，采用先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，具有沉浸感和真實(shí)感；拆裝過程中工藝流程、注意事項(xiàng)、使用工具均有完整體現(xiàn)。虛擬拆裝過程有演示和逐步操作兩種模式，演示模式自動逐步拆裝，教師可控制自動拆裝速度，自動拆裝模式不影響虛擬物體的鼠標(biāo)縮放和360度旋轉(zhuǎn)瀏覽；逐步操作模式教師鼠標(biāo)選擇不同部件可實(shí)現(xiàn)單步虛擬拆裝。(8)各三維車輛總成及零部件可進(jìn)行放大、縮小、旋轉(zhuǎn)、移動，各部分結(jié)構(gòu)均按照實(shí)物1：1比例，反映的材質(zhì)與真實(shí)車輛完全相同。在計算機(jī)上通過人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)各總成的零部件以及它們之間位置關(guān)系的表達(dá)。 * (9)提供常用工具和常用儀器使用功能，可根據(jù)需要來定制常用工具及檢修設(shè)備。(10)軟件

18、提供各種維修資料在維護(hù)教學(xué)和實(shí)訓(xùn)中使用，能夠集成各種零部件結(jié)構(gòu)與原理資料、教學(xué)教案、維修手冊等，用戶可以自己定義維修資料及教案。* (11)系統(tǒng)為網(wǎng)絡(luò)版，具備實(shí)訓(xùn)、考核功能，支持千人同時在線的聯(lián)機(jī)考核，教師服務(wù)器可為每個學(xué)生分配不同的考試題目和內(nèi)容，學(xué)生操作過程和答題結(jié)果自動提交到教師服務(wù)器，自動給出考試成績和考核過程。(12)具備智能組題功能，理論考試可根據(jù)試題難度設(shè)置自動抽題，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)操的數(shù)字化考核平臺 。* (13)擴(kuò)展功能：根據(jù)擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)設(shè)備要求，系統(tǒng)軟件通過連接控制器可以直接連接到車輛實(shí)際設(shè)備的實(shí)驗(yàn)臺，如車門系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)臺，實(shí)現(xiàn)控制實(shí)驗(yàn)臺開關(guān)啟停、設(shè)置和清除故障、信號采集等

19、功能。(14) 系統(tǒng)為網(wǎng)絡(luò)版：配置：1個用戶服務(wù)器端，50個終端節(jié)點(diǎn)。*(15)硬件接口：具備連接硬件實(shí)驗(yàn)臺的基礎(chǔ)，軟件可擴(kuò)展對硬件的控制，形成虛實(shí)結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)環(huán)境。1)可連接車輛車門、空調(diào)、牽引控制系統(tǒng)等車輛電氣實(shí)驗(yàn)臺，通過網(wǎng)絡(luò)控制實(shí)驗(yàn)臺開關(guān)啟停、設(shè)置和清除各種實(shí)驗(yàn)臺的實(shí)際故障。2)可采集實(shí)驗(yàn)臺電信號，采集速率支持40m，在計算機(jī)上以虛擬儀表顯示實(shí)際電信號的電壓波形等。3)軟件圖形界面與實(shí)驗(yàn)臺控制面板配置一樣電路圖，學(xué)生端可在軟件圖形界面上實(shí)現(xiàn)故障分析、考核、排故，教師設(shè)置的實(shí)際故障可體現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)臺上，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)臺上可觀察和測量故障現(xiàn)象。1地鐵屏蔽門仿真實(shí)訓(xùn)軟件(1)軟件以三維形式展示屏蔽門

20、系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)及主要部件；(2)能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵屏蔽門的系統(tǒng)虛擬拆解、檢修流程的實(shí)訓(xùn)和教學(xué)；(3)能夠?qū)崿F(xiàn)屏蔽門主要故障原理的三維透明動態(tài)教學(xué)。(4)對各總成及零部件可進(jìn)行放大、縮小、旋轉(zhuǎn)、移動，各個結(jié)構(gòu)的部分均按照實(shí)物1：1比例，反映的材質(zhì)與實(shí)物相同。(5)可實(shí)現(xiàn)屏蔽門的虛擬裝配，裝配過程嚴(yán)格遵循地鐵屏蔽門安裝標(biāo)準(zhǔn)。(6)此軟件支持網(wǎng)絡(luò)版具實(shí)訓(xùn)考核功能，支持多人同時在線的聯(lián)機(jī)考核，學(xué)生答題結(jié)果自動提交到教師服務(wù)器。(7) 地鐵屏蔽門仿真實(shí)訓(xùn)軟件在具備硬件接口（硬件接口不包含在此產(chǎn)品內(nèi)）的條件下可與中央控制盤連接，控制地鐵屏蔽門開關(guān)并進(jìn)行故障診斷。13、軌道車輛電氣設(shè)備1城軌車輛車頂受電弓實(shí)訓(xùn)臺刪

21、除內(nèi)容：各零部件均按實(shí)物仿真制作，能夠反復(fù)拆裝，全部金屬精加工制作。學(xué)員在室內(nèi)即可對受電弓進(jìn)行各種裝拆試驗(yàn)；受電弓與實(shí)驗(yàn)臺相連，可完成升降弓過程中的故障設(shè)置及排除。模型尺寸：與所先車型一致，放置于實(shí)訓(xùn)臺上。增加內(nèi)容：1、功能：（1）能夠正確充分為學(xué)生展示受電弓的結(jié)構(gòu)。（2）能夠?yàn)閷W(xué)生展示工作（升、降弓）過程。（3）能夠讓學(xué)生進(jìn)行總體拆裝，特別是滑板與導(dǎo)流電纜。*（4）能夠設(shè)置典型故障（如:導(dǎo)流電纜、氣缸、接觸壓力、滑板等），方便學(xué)生進(jìn)行故障檢測與維修。2、尺寸與材料：比例1：1，以實(shí)物原形材相同。3、要求在實(shí)訓(xùn)臺上標(biāo)注技術(shù)參數(shù)，如接觸壓力、起動電流、升降時間等等，實(shí)訓(xùn)臺底部要求配備萬向輪，方便移動并且有自鎖功能。2.電磁式高速斷路器實(shí)訓(xùn)臺刪除內(nèi)容：1、設(shè)備功能：（1）正確演示的電磁式高速斷路器結(jié)構(gòu)及動作原理；（2）動作靈活可靠；2、設(shè)備尺寸：比例1：1；3、設(shè)備材料：金屬、工程塑料；4、設(shè)備顏色：絕緣材料與導(dǎo)電材料的顏色需有明顯區(qū)別；5、設(shè)備安裝支架：按實(shí)際安裝位置配置一個臺面。增加內(nèi)容：1、功能：（1）能夠正確充分為學(xué)生展示高速斷路器的結(jié)構(gòu)。（2）能夠?yàn)閷W(xué)生展示接通和斷開接觸網(wǎng)、快速切斷主電路的具體工作過程。（3）能夠讓學(xué)生進(jìn)行總體拆裝，特別是滅弧罩與斷路器。*（4）能夠設(shè)置典型故障（如:頻繁跳、滅弧罩等