小議公路擴(kuò)建設(shè)計及植物保護(hù)

1、小議公路擴(kuò)建設(shè)計及植物保護(hù) 中國科技部和交通部聯(lián)合設(shè)立科研項目，對工程建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)開展專項研究，以配合和指導(dǎo)工程建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。項目組已經(jīng)對巴基斯坦紅其拉甫國家公園種子植物區(qū)系、中巴公路沿線植物區(qū)系、植被類型與分布等進(jìn)行了初步調(diào)查，并分析了施工期對植物的影響6，但在工程設(shè)計和施工中的植物保護(hù)技術(shù)方面還缺乏提煉和總結(jié)，實際效果如何還沒有報道。通過本研究，將為植物保護(hù)技術(shù)的推廣提供基礎(chǔ)，還可為今后中巴鐵路、石油管線等建設(shè)提供參考和經(jīng)驗總結(jié)。 1中巴喀喇昆侖公路植物保護(hù)重點路段的識別 根據(jù)沿線群落蓋度、物種豐富度、物種多樣性、均勻度及優(yōu)勢度等指標(biāo)，紅其拉甫國家公園路段生物多樣性顯著

2、高于其他路段，因此，該路段是植被保護(hù)和恢復(fù)的重點路段。中巴公路沿線人工種植了大量柳樹等，已經(jīng)成為野生動物重要的食物來源，也是重要的保護(hù)對象。 2中巴喀喇昆侖公路改擴(kuò)建工程設(shè)計中的植物保護(hù)技術(shù) 中巴公路沿線植被稀少，尤其是紅其拉甫段植被保護(hù)價值更高。為此，針對該路的特點，從設(shè)計角度，研究提出了一系列保護(hù)技術(shù)。 21漿砌排水溝走向的靈活處理 在紅其拉甫國家公園內(nèi)，應(yīng)公園管理處的邀請，在部分植被茂密路段設(shè)置漿砌排水溝以起到引水渠功能，中巴公路項目部與研究課題組通過研究，提出了根據(jù)植被分布位置靈活設(shè)置走向為“之字形”漿砌排水溝，最大程度減少對植被的砍伐和破壞。設(shè)置的位置主要位于k760148779路段

3、的左側(cè)，另一側(cè)將維持生態(tài)排水溝形式。 22漿砌排水溝改為生態(tài)排水溝 考慮到漿砌排水溝建設(shè)必然完全清除植被，造成植被砍伐與永久喪失，且再無生態(tài)恢復(fù)的可能。選擇植被較好路段，將漿砌排水溝改為生態(tài)排水溝。根據(jù)路側(cè)空間和植被分布分別設(shè)置兩種尺寸的生態(tài)排水溝，即“小尺寸：底寬50cm，頂寬170cm，高度30cm；大尺寸：底寬50cm，頂寬230cm，高度30cm”（見圖2）。試驗示范路段見表1。6處示范路段保護(hù)了約2606m2植被，取得良好效果。淺碟性排水溝的設(shè)計取代漿砌排水溝的路段達(dá)1264m，本研究在這些路段即通過自然微環(huán)境的營造達(dá)到人工促進(jìn)植被自然恢復(fù)的目地。就k51867557635處排水溝內(nèi)

4、植被自然恢復(fù)而言，施工當(dāng)年植被覆蓋率達(dá)80以上，基本接近自然狀態(tài)下的植被覆蓋率。 23收縮邊坡坡率 對于按照設(shè)計文件放坡的路基可能壓埋植被的點位，經(jīng)過現(xiàn)場實地踏勘，進(jìn)行收縮路堤邊坡的設(shè)計優(yōu)化，對路側(cè)重點喬木進(jìn)行干砌圍墻和掛牌保護(hù)。例如，為了保護(hù)k767660右側(cè)阿富汗楊，縮小路基靠近楊樹部分坡度，從原先的115調(diào)整為11，本應(yīng)砍伐的喬木得到保留，附近的小楊樹也得到了保護(hù)。 3中巴喀喇昆侖公路改擴(kuò)建工程施工中的植物保護(hù)措施 對于路側(cè)可能受施工影響的喬灌木，采取施工保護(hù)措施，包括：a）設(shè)置標(biāo)志牌，材料用木板或鐵板，主要內(nèi)容包括：重點清表路段起止樁號、施工方式人工施工、保護(hù)對象喬木和灌叢、邊溝類型生

5、態(tài)土溝、施工時間段等內(nèi)容；d段經(jīng)理部已經(jīng)按照現(xiàn)場調(diào)研和交流的建議做了臨時標(biāo)志牌（見圖6）；b）根據(jù)現(xiàn)場情況施工放線，明確公路擴(kuò)建必須砍伐的樹木及用地范圍（主線路基填筑的行車道范圍內(nèi)的樹木），明確生態(tài)排水溝的設(shè)置位置和范圍；c）人工清表，對必須砍伐的樹木采取一次性伐除，對硬路肩外至征地界內(nèi)的喬木和樹叢能夠暫時保留的予以全部保留，對生態(tài)排水溝內(nèi)的灌叢、喬木采取人工修剪后保留，灌叢主要剪除根部小枝條，喬木主要剪除根部小分叉，便于生態(tài)排水溝內(nèi)外側(cè)做土溝夯實操作處理；對分布于公路征地范圍內(nèi)的喬木采用磚、石砌筑樹池的方式進(jìn)行保護(hù)，主要位于中巴公路紅其拉甫國家公園段（k774360右側(cè)糙皮樺，k767660

6、右側(cè)阿富汗楊）（見圖7）；d）人工開挖排水溝，遇到大的喬木、灌叢時可以將排水溝彎曲繞過大的喬灌木，以便保留，生態(tài)土質(zhì)排水溝內(nèi)外側(cè)要用打夯機(jī)等夯實設(shè)備采取集中夯實處理，防止土質(zhì)排水溝漏水；e）生態(tài)土溝的具體尺寸及形式根據(jù)設(shè)計圖紙或相關(guān)文件，結(jié)合現(xiàn)場地形條件靈活掌握，其最大目的就是保護(hù)溝內(nèi)溝外原有的喬、灌木。選擇k757100130、k760148779（左側(cè)）、k760500779（右側(cè)）、k768222379（雙側(cè)）和k7763915556左側(cè)等路段作為試驗示范路段（見表2），采用分步清表施工法，對路域植被進(jìn)行最大程度的保留，效果良好，保護(hù)了約2000m2植被不被砍伐。 4結(jié)語 本文提出了中巴

7、公路改擴(kuò)建工程中保護(hù)植物的技術(shù)，設(shè)計階段主要包括漿砌排水溝走向的靈活處理、漿砌排水溝改為生態(tài)排水溝和收縮邊坡坡率技術(shù)，施工階段主要是分布清表施工法。通過這些技術(shù)的實施，至少保護(hù)了約4606m2的植被免遭破壞，使得因公路建設(shè)而導(dǎo)致的裸露地表得到覆蓋，大大改善了試驗段的公路景觀，部分路段路側(cè)大樹成為景觀亮點，有效的保護(hù)了紅其拉甫國家公園路段植被，同時增加了野生動物食物來源，減少了流域泥沙的來源，改善了區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。示范路段受到工程業(yè)主巴基斯坦國家公路局的肯定。研究成功經(jīng)驗將為今后巴方的各項建設(shè)提供有益參考。十八大報告將生態(tài)文明建設(shè)提升到了新的高度，中巴公路改擴(kuò)建工程作為一項重要的海外公路工程，開展公路建設(shè)中的