淺析高速公路擴(kuò)寬工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

1、淺析高速公路擴(kuò)寬工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用 【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，路基拼接技術(shù)作為高速公路擴(kuò)寬工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。本文主要對(duì)我國(guó)高速公路的發(fā)展、路基拼接方式的選擇及施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。 【關(guān)鍵詞】高速公路；改擴(kuò)建工程；路基拼接；施工技術(shù)；應(yīng)用 一、高速公路擴(kuò)寬工程施工的現(xiàn)狀 現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)有高速公路中，主要為4車(chē)道高速公路，在高速公路交通網(wǎng)中8車(chē)道和6車(chē)道所占量較小。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，現(xiàn)有高速公路運(yùn)輸能力已無(wú)法適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的交通需求。為有效提升高速公路運(yùn)行的能

2、力，可以通過(guò)以下方式進(jìn)行有效處理，對(duì)原有道路進(jìn)行改建與擴(kuò)建，或進(jìn)行高速公路的重新建設(shè)。這兩種方式相比較，人力、物力及財(cái)力投入較大的為新建高速公路，這種施工方式將嚴(yán)重影響到公路網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)，基于此，在工程具體建設(shè)中，普遍選用改擴(kuò)建高速公路的方式，這種方式具有對(duì)交通運(yùn)輸影響作用小及工程投入成本低等特點(diǎn)，現(xiàn)階段擴(kuò)建高速公路的形式主要有3種： 第一，選用單側(cè)拼接加寬的方式，這種方式在原有路基橫坡調(diào)整中較為困難，必須處理原有中間分隔帶位置，這將大大增加工程量，同時(shí)，新建路基與原有路基在強(qiáng)度方面，很難作到統(tǒng)一性。 第二，選用分離加寬的方式，這種方式將大大增加新建路基的工程量，同時(shí)在原有路基調(diào)整橫坡中同樣具有

3、一定難度。 第三，選用兩側(cè)拼接加寬的方式，這種加寬方式具有較小的工程量，但無(wú)法對(duì)新老路基的緊密度進(jìn)行有效結(jié)合，往往增加病害發(fā)生的機(jī)率。路基拼接施工技術(shù)作為高速公路擴(kuò)寬施工中的主要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低對(duì)整個(gè)高速公路工程的施工質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用，因此，相關(guān)施工部門(mén)必須重視路基拼接施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，只有這樣才能延長(zhǎng)工程的使用年限，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。 二、高速公路改擴(kuò)建工程中路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用 伴隨高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，應(yīng)對(duì)滿負(fù)荷運(yùn)行的路線實(shí)行改擴(kuò)建施工。新舊路基相互作用問(wèn)題是存在于公路拓寬與拼接中的主要問(wèn)題，因?yàn)樾屡f路堤結(jié)合位置存在一定差異的固結(jié)時(shí)間，致使路基出現(xiàn)不均勻沉降

4、問(wèn)題，進(jìn)而有縱裂縫出現(xiàn)在新舊路基結(jié)合位置，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)與滑坡等情況的發(fā)生。基于此，為預(yù)防與減少拼接裂縫的出現(xiàn)，高速工程改擴(kuò)建工程施工中必須充分了解新舊路基拼接裂縫產(chǎn)生的機(jī)理，結(jié)合工程實(shí)際施工情況，做好新路基處理工作，只有這樣才能有效提升高速工程改擴(kuò)建工程施工的整體質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益最大化。 1、施工準(zhǔn)備 全面調(diào)查研究工作應(yīng)在高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)設(shè)計(jì)前進(jìn)行，并對(duì)原有路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進(jìn)行充分了解并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)資料的認(rèn)真收集，同時(shí)了解當(dāng)?shù)芈坊访娲嬖诘牟『?wèn)題，如翻漿、坍塌等，并及時(shí)選用與之相適應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣

5、可以進(jìn)行軟基分布及土壤厚度的準(zhǔn)確確定。在路基拼接加寬方案設(shè)計(jì)中，必須對(duì)地形地貌、新舊路基土質(zhì)條件及施工材料與車(chē)輛荷載等問(wèn)題進(jìn)行充分了解與分析，同時(shí)驗(yàn)算其穩(wěn)定性，為路基拼接加寬處理設(shè)計(jì)方案的確定與完善提供可靠依據(jù)。 2、舊邊溝、邊坡處理及開(kāi)挖臺(tái)階 經(jīng)雨水長(zhǎng)期侵蝕，高速公路舊路兩側(cè)邊溝與排水溝的下部土質(zhì)越來(lái)越軟弱，其中少量土質(zhì)已經(jīng)成為腐殖質(zhì)土，因此必須進(jìn)行回填施工，遵循1：0.5的比例對(duì)原有公路邊坡進(jìn)行削坡施工，進(jìn)而對(duì)原有公路邊坡表層雜土進(jìn)行徹底清除，以此提高邊坡土層強(qiáng)度。隨后進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖施工，確保臺(tái)階底部向內(nèi)進(jìn)行傾斜，并具備2%到4%之間的坡度。開(kāi)挖順序?yàn)閺南碌缴?，每開(kāi)挖一個(gè)臺(tái)階，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填筑

6、，確保臺(tái)階高度在80厘米以下。同時(shí)遵循施工相關(guān)要求進(jìn)行路基碾壓施工，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。臺(tái)階開(kāi)挖深度應(yīng)與原地面相同，并將土工格柵設(shè)置在臺(tái)階位置。削坡與開(kāi)挖臺(tái)階可以對(duì)新舊路基結(jié)合位置的接觸面積進(jìn)行有效加大，并提升了新舊路基結(jié)合位置的摩阻力與抗剪能力，在新舊路基結(jié)合中，對(duì)其整體性與穩(wěn)定性具有重要作用。 3、路基填料施工 在進(jìn)行高速公路擴(kuò)寬施工中，必須確保施工路段的正常通行，由此可見(jiàn)，在施工中原有高速公路依然具有較大的運(yùn)輸量，這就要求必須在預(yù)期工期內(nèi)完成路基拼接施工。為確保高速公路擴(kuò)寬施工的質(zhì)量，必須有效控制路基填料的質(zhì)量。在施工中往往選用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，對(duì)土粒之間的縫隙進(jìn)行有效降低

7、，對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行有效控制，進(jìn)而達(dá)到路基沉降量的有效降低。在路基填料中應(yīng)選擇強(qiáng)度較高的材料，如砂礫土及碎石土等。 4、路基拼接壓實(shí)技術(shù) 高速公路擴(kuò)寬工程路基拼接施工中往往選用沖擊力碾壓和一般碾壓的方法進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)路基含水量符合施工要求時(shí)，應(yīng)遵循從外到內(nèi)的順序進(jìn)行碾壓施工，4次碾壓施工后，應(yīng)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)，在新老路基連接位置要加大碾壓力度，確保其壓實(shí)度符合施工要求。在新老路基拼接位置進(jìn)行施工時(shí)，可以選用多層臺(tái)階式開(kāi)挖的方法對(duì)老路基邊坡進(jìn)行有效處理，以此提高路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。必須將臺(tái)階寬度控制在150cm的范圍內(nèi)，高度則需要控制在80cm的范圍內(nèi)，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)做到同時(shí)進(jìn)行開(kāi)

8、挖臺(tái)階作業(yè)和填筑路基作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)臺(tái)階側(cè)面倒塌等情況時(shí)，將無(wú)法正常進(jìn)行直立開(kāi)挖作業(yè)，此時(shí)必須進(jìn)行小臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè)，將其臺(tái)階寬度控制在45cm的范圍內(nèi)，高度控制在30cm的范圍內(nèi)，以此確保高速公路擴(kuò)寬工程路基拼接施工的順利進(jìn)行。 5、強(qiáng)化新舊路基結(jié)合部位處理 在擴(kuò)寬高速公路施工中，可以將一層寬度為9m的鋼塑土工格欄設(shè)置在高度大于3m的路堤頂部下方20到80cm位置，這樣可以有效防止新老路基拼接位置產(chǎn)生不均勻沉降及裂縫等問(wèn)題。在施工中土工格欄要求路基具有較高的平整度，因此必須嚴(yán)格控制設(shè)置前土體粒徑及路基平整度。在設(shè)置土工格欄時(shí)，疊層布置應(yīng)從順風(fēng)位置進(jìn)行，其固定作業(yè)要等到土工格欄設(shè)置完成后選用u形鋼釘加

9、以固定。 6、完善排水系統(tǒng) 在對(duì)原有高速公路進(jìn)行拓寬施工的過(guò)程中，為了降低雨雪水對(duì)道路質(zhì)量的影響，就必須做好強(qiáng)化路面水的處理。路面排水系統(tǒng)的完善可以有效地降低路面出現(xiàn)水害的的幾率，建設(shè)路面排水系統(tǒng)的主要措施為在新路基頂部每隔20d50米設(shè)置一條橫向碎石盲溝，使其與路基拼接處的縱向盲溝相連，這種排水方式對(duì)于混凝土路面的拓寬施工尤為重要。此外，還可以在道路的中央設(shè)置分隔帶，并在其中設(shè)置相應(yīng)的防水層，在路基坡度相對(duì)較低處將其引出路基。 三、結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，路基拼接施工作為高速公路擴(kuò)寬工程施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到高速公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基拼接施工施工中，相關(guān)部門(mén)及施工企業(yè)必須重視路基拼接技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保高速公路工程的整體質(zhì)量。 參考文獻(xiàn)： 1 錢(qián)軍，王惠勇，林琳，黃海明，朱曉寧. 高速公路拓寬改造工程路基拼接技術(shù)應(yīng)用綜述j. 現(xiàn)代交通技術(shù). 2005（06） 2 劉建蘭，龔照東. 滬寧高速公路（江蘇段）拓寬路面的拼接施工技術(shù)j. 上海公路. 2005（04） 3 聶鵬，曲向進(jìn)，劉奉僑，叢林，郭忠印. 沈大高速公路改擴(kuò)建工程路基加