中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議

1、題 目 中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議 姓 名 林智彬 學 號 所在學院 東莞職業(yè)技術學院 年級專業(yè) 10 ）物流報關2班 指導教師 職稱 完成時間 2012 年 5 月 8 日摘要：本文從郵政物流發(fā)展的必要性入手，分析了郵政發(fā)展物流獨特的優(yōu)勢和存在的不足，并提出了郵政需培養(yǎng)物流專業(yè)人才、大力發(fā)展第三方物流，提高物流服務等策略。對中國郵政物流業(yè)運營模式創(chuàng)新問題進行研究,以提高其核心競爭力。關鍵詞：中國郵政 郵政物流 第三方物流一、中國郵政物流的現(xiàn)狀1、實物運遞網(wǎng)郵政實物運遞網(wǎng)以建設現(xiàn)代化郵政網(wǎng)路，滿足郵政業(yè)務發(fā)展需要為目標，基本形成了一個連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、通往世界，綜合利用航空、鐵路、汽車等運

2、輸手段，擁有先進信息傳輸平臺的立體實物傳遞網(wǎng)路。截止2007年底，全國郵路總數(shù)2.1萬條，其中航空郵路1070條，鐵路一級干線郵路125條，汽車一級干線郵路294條。郵政網(wǎng)路核心競爭力明顯增強，運行效率效益進一步提高，為郵政業(yè)務實現(xiàn)又好又快發(fā)展提供了有力的保障和支撐。2007年順利完成“全夜航”集散中心由上海虹橋到南京祿口機場的轉(zhuǎn)場工作，新開和調(diào)整了8條航線、13條一級干線汽車郵路，形成以南京為中心、航空與陸運集散網(wǎng)路緊密銜接的格局。開通了西安武漢南京和福州南京自主航空郵路，開通了閩浙粵區(qū)域快速網(wǎng)。通過調(diào)整與完善，“全夜航”網(wǎng)路布局更為合理，覆蓋范圍擴大到全國近300個城市，對促進速遞業(yè)務的發(fā)

3、展、速遞生產(chǎn)作業(yè)流程模式的優(yōu)化和郵政企業(yè)核心競爭力的提升起到了重要的作用。優(yōu)化火車和汽車運能資源配置。充分有效利用鐵路行李車、干線汽車運能。開通了北京昆明往返行李車和漢口天津自備郵車運郵，開通了北京青島、北京大連一級干線汽車郵路。組開了太原西安等68條臨時一級干線汽車郵路，全年一級干線汽車郵路實際發(fā)班次同比增長了9.7，保證了各類郵件運行的安全、暢通。 年內(nèi)開通和調(diào)整了20條物流專線，物流網(wǎng)路布局更趨合理，形成以7個區(qū)域集散中心為主要節(jié)點，以行郵、行包專列為骨干，以汽車、火車運輸為基礎，通達全國的物流干線運輸網(wǎng)路，有力促進了物流業(yè)務的快速發(fā)展。積極改進郵運調(diào)度管理方式。通過網(wǎng)運信息系統(tǒng)，動態(tài)調(diào)

4、整網(wǎng)路組織、火車郵路運行計劃和汽車郵路運行班期，有效提高了資源的利用率，加快了郵件的運輸時限，降低了全網(wǎng)的運行成本。網(wǎng)路信息化建設與應用進一步加快。實施了營業(yè)系統(tǒng)與網(wǎng)運系統(tǒng)兩網(wǎng)互通工程。目前，全國的普包、快包、掛刷郵件通過新系統(tǒng)實現(xiàn)了網(wǎng)絡化分揀，中心局進出口郵件網(wǎng)絡化分揀率平均達到82。2007年進一步加強網(wǎng)運質(zhì)量檢查工作。建立了集團公司、省公司和郵區(qū)中心局三級網(wǎng)運檢查管理體系，初步實現(xiàn)網(wǎng)運檢查工作的標準化、規(guī)范化和制度化，為全網(wǎng)郵運生產(chǎn)安全、高效運行提供了有力保障。2、郵政物流的運輸模式在我國，中國的郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實力采用了三種郵政物流的模式：(1)自營模式,是指郵政企業(yè)依靠自身的物

5、質(zhì)條件自行組織物流的活動模式(2)外包模式,以簽訂合同等多種方式，在一定期限內(nèi)，將部分或全部物流活動委托給專業(yè)的物流公司來做。(3)聯(lián)盟形式,是郵政和物流企業(yè)雙方在物流領域的戰(zhàn)略合作中進行的有組織的市場交易，雙方共擔風險，優(yōu)勢互補，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴關系。雙方在合作的同時仍保持各種的相互獨立性，強強聯(lián)合，這種聯(lián)盟形式有助于物流伙伴關系之間在交易過程中減少不必要的費用及成本。二、中國郵政物流的缺點中國郵政物流起步晚，加上在中國，國有企業(yè)有一定的歷史負擔，中國郵政物流的市場份額并不大，物流業(yè)務對中國郵政的利潤貢獻小，限于國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展和市場競爭的各種條件和壁壘，中國郵政物流在

6、發(fā)展過程中存在著許多問題。比如郵政物流網(wǎng)絡，在運送過程中的一些限制，郵政物流專業(yè)人才的匱乏，現(xiàn)有體制和運行機制，現(xiàn)有信息技術等存在各個方面的不足。管理體制不能適應現(xiàn)代物流要求：現(xiàn)代物流要求一體化管理、市場化運營，中國郵政現(xiàn)行的政企合一管理體制顯然不能適應這一要求，在建立從事現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)營的機構(gòu)時必須考慮適應市場競爭的要求。 郵政“三網(wǎng)”需要進一步改造：物流網(wǎng)絡與郵政實物網(wǎng)絡存在一定的差異，要提供b2b一體化物流服務，則需要在現(xiàn)有實物網(wǎng)的基礎上建立相對獨立的物流網(wǎng)絡?，F(xiàn)代物流服務應當提供物流品的全程查詢，而綜合計算機網(wǎng)尚沒有完善的郵件查詢系統(tǒng)。在不同程度上還存在著，金融網(wǎng)要進行支付結(jié)算的問題。三

7、、中國郵政物流的優(yōu)點在世界普遍看好中國郵政挺進物流業(yè)的同時，中國郵政充分認識到企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢， 開始嘗試進入物流市場。中國郵政憑借其遍及千家萬戶實物傳遞網(wǎng)的基礎及其在特快專遞、直遞業(yè)務及郵購業(yè)務等方面積累的經(jīng)驗正成為物流配送的優(yōu)勢企業(yè)。全國郵政紛紛利用郵政現(xiàn)有的網(wǎng)絡優(yōu)勢和當?shù)刂髽I(yè)合作進行物流配送，有的郵政電子商務示范省還開辦了網(wǎng)上購物業(yè)務。郵政配送的物品名目繁多，涉及家用電器、計算機、藥品、圖書、木材等等。去年中國郵政與南方航空、中國惠普等!家企業(yè)的合作涉及汽車、電子、日用品物流配送領域，今后將進一步與國際知名公司合作，形成覆蓋全國經(jīng)營服務網(wǎng)絡。面對制約電子商務發(fā)展過程中出現(xiàn)的物流“瓶

8、頸”，無論是已經(jīng)利用電子商務開展業(yè)務的新型網(wǎng)絡公司，還是已經(jīng)或即將向電子商務經(jīng)營方式轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)，都已組建了許多專業(yè)從事電子商務物流配送的企業(yè)組織。中國郵政在參與電子商務物流配送方面有自己的獨特競爭優(yōu)勢。一是遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡與訓練有素的投遞隊伍中國郵政在全國范圍內(nèi)擁有營業(yè)網(wǎng)點萬多個，郵運汽車約( 萬多輛、火車郵廂 )節(jié)、郵運飛機架、郵船艘、郵路 萬多條，郵路總長度近萬，基本形成了航空、鐵路、公路、水路等多種運輸途徑綜合利用，相對獨立的快速郵政運輸網(wǎng)絡。中國郵政四通八達、連通世界的郵政網(wǎng)，將為發(fā)展電子商務的物流配送發(fā)揮十分重要的作用。同時，中國郵政萬人的職工隊伍中訓練有素、富有經(jīng)驗的投遞人員

9、占有很大比例。而其他從事電子商務物流配送服務專業(yè)公司基本局限在各大城市，對中小城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)顯得力不從心。因此，企業(yè)與消費者個人之間的電子商務模式 ./#01 要在中國發(fā)展壯大，需要利用中國郵政的網(wǎng)絡優(yōu)勢。二是郵政企業(yè)擁有巨大的信息優(yōu)勢全國各地的郵政企業(yè)基本上都擁有十分優(yōu)越的場地資源，大部分網(wǎng)點都分布在居民生活區(qū)， 與人民生活密切相關。郵政企業(yè)場地、建筑物資源等得天獨厚的優(yōu)勢，有助于中國郵政獲取最充分的信息資源。多年來，中國郵政掌握了大量詳細的機關、企業(yè)、事業(yè)、商業(yè)公眾企業(yè)信息，千萬個營業(yè)和投遞人員廣泛接觸用戶，可以隨時掌握市場信息變化。三是“中國郵政”無形資產(chǎn)已形成巨大的品牌優(yōu)勢中國郵

10、政屬于政府經(jīng)營公用企業(yè)，長期以來形成了十分寶貴的無形資產(chǎn)，特別是“中國郵政”的服務品牌信譽、獨特的“綠色”服務標記等企業(yè)形象，已在廣大用戶中產(chǎn)生了極大的影響，為中國郵政參與電子商務的物流競爭創(chuàng)造了品牌優(yōu)勢。中國郵政的無形資產(chǎn)是其他從事物流服務的物流企業(yè)在短時間內(nèi)無法取得的。四、中國郵政物流的發(fā)展建議1 明確目標市場明確目標市場是中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的首要問題。從當前情況看,覆蓋全國、深入城鄉(xiāng)、一體聯(lián)動的郵政網(wǎng)絡是郵政企業(yè)發(fā)展物流的最大資源優(yōu)勢。但其生產(chǎn)作業(yè)組織、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、時限頻次、處理場地建設等仍是以滿足信函、小件或零散物品傳送為主要目的。因此,從資源約束角度考慮,郵政現(xiàn)代物流的市場對象應該以

11、高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主。根據(jù)上述市場對象,結(jié)合不同行業(yè)的產(chǎn)品特點, 確定郵政現(xiàn)代物流的目標行業(yè)應以電子、醫(yī)藥、出版、汽車配件、煙草、電子商務、連鎖流通業(yè)等高附加值行業(yè)為主。其客戶群體為分布于這些行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè),尤其是行業(yè)龍頭企業(yè)和產(chǎn)品覆蓋全國的全國性企業(yè)。 2 完善經(jīng)營策略 打造郵政物流品牌( sino post logis2 tics) 市場經(jīng)濟條件下,品牌日漸成為市場競爭的有力武器。中國郵政在長期的經(jīng)營過程中形成了良好的社會信譽。郵政現(xiàn)代物流發(fā)展要借助中國郵政的信譽優(yōu)勢,打造“郵政物流”的服務品牌。一是進行 “郵政物流”的品牌設計,作為中國郵政現(xiàn)代物流的服務商標

12、;二是充分發(fā)揮郵政資源優(yōu)勢,開發(fā)一批有較高層次的、有強大影響力的、國際性和全國性的知名客戶,提高品牌知名度,以典型服務樹立品牌形象;三是要重視宣傳工作,采取靈活、新穎、富有創(chuàng)意的形式,著力宣傳“郵政物流”全國性網(wǎng)絡、一體化運營、精益化服務的形象。 塑造“精益物流”品質(zhì)隨著技術的進步和管理水平的提高,精益物流應運而生了。所謂精益,是質(zhì)量、數(shù)量、個性、服務水平的統(tǒng)一體。既使是傳統(tǒng)的郵政,也具備準確、準時、快速的“精益”底蘊和傳統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)和商業(yè)都要求物流供應商提供準時、準確、快速、沒有損失和差錯、高水平的個性服務,是推動郵政物流“精益化” 的主動力。中國郵政應加強物流服務質(zhì)量管理,努力優(yōu)化物流作業(yè)

13、組織,降低客戶經(jīng)營成本,適應客戶需要,為客戶提供及時、迅速、準確、高效的個性化的、端到端的一體化物流服務,塑造郵政物流服務的 “精益”品質(zhì)。 重點突破,搶占市場當前我國物流尚處于發(fā)展初期。不同地區(qū)、不同行業(yè)物流發(fā)展程度各不相同。郵政現(xiàn)代物流發(fā)展要適應我國物流發(fā)展的特殊情況,從中國郵政的資源特點出發(fā),擯棄“以普遍服務的做法發(fā)展郵政物流”的傳統(tǒng)思維模式,堅持“有所為,有所不為”的原則,突出抓好重點地區(qū)、重點行業(yè)、重點商品的物流服務。要緊緊抓住長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)這三個核心物流地帶,突出抓好適合郵政資源特點的醫(yī)藥、煙草、it(包括電子、電信) 、服裝、出版等重點行業(yè)及其重點商品的大客戶

14、營銷工作。 圍繞核心,形成優(yōu)勢決定現(xiàn)代物流市場競爭力的關鍵要素一是能否實現(xiàn)物流的端到端控制,提供一站式服務;二是物流服務的信息化水平;三是能否提供客戶滿意的完善的物流解決方案,與客戶建立長期戰(zhàn)略伙伴關系。三個要素當中,郵政已經(jīng)具備全國范圍物流的一站式服務能力;后兩個要素尚需加強。今后,要把提高郵政物流網(wǎng)絡的信息化水平作為郵政物流基礎設施建設的重中之重,依托郵政專用信息網(wǎng),盡快建設郵政物流信息系統(tǒng)。把提供完善的物流解決方案作為郵政物流“軟件”建設的重大課題,樹立郵政物流咨詢的“專家”品牌。 戰(zhàn)略聯(lián)盟,互利雙贏當前,我國許多著名物流企業(yè)包括國外在華開展物流服務的跨國物流公司在其自身物流網(wǎng)絡的布局方

15、面都存在著“最后一公里”的瓶頸,尋求合作的愿望十分強烈。而這恰恰是郵政企業(yè)的獨到優(yōu)勢。郵政不僅有“最后一公里”優(yōu)勢,而且這種優(yōu)勢是全國范圍的,是覆蓋全國所有區(qū)域的;同時,更為難得的是這種全國范圍的“最后一公里”優(yōu)勢還是能夠一體聯(lián)動的。郵政要善于利用自身優(yōu)勢,以開放性的姿態(tài),與相關企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,這對于促進郵政物流業(yè)務的健康發(fā)展,提高郵政物流網(wǎng)絡的規(guī)模效益,降低郵政物流網(wǎng)絡運營成本具有深遠的意義。 3 進行業(yè)務整合采取內(nèi)生方式發(fā)展郵政物流業(yè)務就必然涉及到郵政物流業(yè)務與現(xiàn)有業(yè)務在業(yè)務界面、網(wǎng)絡資源、組織機構(gòu)等方面的重組與整合。為此,必須站在企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,對現(xiàn)有郵政經(jīng)營運作體系實行必

16、要的調(diào)整和改革。當前郵政企業(yè)主要經(jīng)營10 大類業(yè)務。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術的進步,一些業(yè)務之間的界限越來越模糊,不同業(yè)務發(fā)展呈現(xiàn)逐步融合趨勢,需要根據(jù)客戶需要,實行業(yè)務重組。實行業(yè)務重組的基本原則是面向市場,方便客戶,科學運作,歸類管理。就是說要根據(jù)市場拓展需要,本著方便客戶使用的目的,對原屬不同運作方式的同一類型業(yè)務進行適當歸并,建立新的科學的業(yè)務運作體系,更好適應市場競爭需要。根據(jù)這一原則,對于資源共享程度較高、運作組織程序相近、相互之間存在一定競爭關系的業(yè)務要實行重組整合,重新確定業(yè)務分類和業(yè)務界面。業(yè)務重組的重點是解決引入物流以后產(chǎn)生的同業(yè)競爭問題和資源高效利用問題。近年來,速遞業(yè)務發(fā)展迅速,業(yè)務模式也發(fā)生了顯著變化。速遞功能的