船機專業(yè)畢業(yè)論文

1、?？飘厴I(yè)設計（論文）設計題目： 船舶主機安裝工藝 系 部： 船舶與港口工程系 專 業(yè)： 船舶工程技術（船機方向） 班 級： 船機091302 姓 名： 學 號： 091701130831 指導教師： 職 稱： 高級工程師 2012年1月6日江蘇海事職業(yè)技術學院2012屆專科生畢業(yè)設計（論文）目 錄目 錄 i摘 要 iiabstract.iii1 引言 12 主機安裝前的準備13 主機基座準備 23.1基座的檢驗 23.2基座上主機固定螺孔的定位 33.3基座的加工 44 主機的吊運 55 主機的定位 65.1 根據(jù)軸系法蘭定位 65.2 按軸系理論中心線校中 66 主機的固定 76.1主機墊片

2、及其配制 76.2主機固定 9結 論 11致 謝 .12參 考 文 獻 13摘 要論文主要是對船舶主機（柴油機）的安裝和固定工藝的總結和探索。通過對主機安裝和固定工藝傳統(tǒng)的解析，分析船舶主機安裝和固定時存在的問題以及嘗試探求安裝和固定工作更快、更好的工藝方法。本文從船舶主機安裝的類型、主機安裝的前期準備、主機安裝的內(nèi)容（主機基座的準備、主機的吊裝、主機的定位、主機的固定）、主機安裝時的注意事項等來論述主機安裝工藝。使用傳統(tǒng)工藝方法拉線法和現(xiàn)代工藝方法光學儀器法相結合來提高的主機定位的準確性。通過對安裝過程的線性流程來提高主機安裝的經(jīng)經(jīng)濟性和快速性。關鍵詞：船舶主機；準確性；經(jīng)濟性；快速性abs

3、tractthe paper is mainly on marine main engine ( diesel engine ) of the installation and fixing technology summary and exploration. the host installation and fixing process of traditional analysis, analysis of ship main engine mounting and fixing problems and trying to seek for mounting and fixing w

4、ork faster, better process method. this article from the marine main engine type, installation preparation, installation content ( host base preparation, host, host location, host hoisting fixed ), the host installation cautions to discuss the host installation technology. the use of traditional met

5、hods and modern technology method of pulling method of optical instrument method are combined to improve the accuracy of the host. through the installation process of linear processes to improve the host installation economic and fast.keywords: shipbuilding, marine engine, accuracy, economy, fast- i

6、ii -1 引言船舶主機，即船舶動力裝置，是為各類船舶提供動力的機械，是船舶的核心，其安裝質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關系到動力裝置的正常運行和船舶的航行性能。船舶主機根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機、內(nèi)燃機、核動力機和電動機。而本文主要討論的是柴油機的安裝工藝，因為柴油機是目前應用最廣泛的一種主機。根據(jù)對以往安裝工藝的總結，主機安裝的工作內(nèi)容可歸納為以下幾個方面：一、主機基座（底座）的準備1 基座的檢驗2 基座上主機固定螺孔的定位3 基座的加工二、主機的吊裝三、主機的定位（校中）1根據(jù)軸系法蘭定位2、按軸系理論中心線校中四、主機的固定五、質(zhì)量檢驗2 主機安裝前

7、的準備主機安裝之前還要做好相應的準備，柴油機的裝配是柴油機制造過程中最后一階段，裝配質(zhì)量的高低直接影響柴油機運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟性、可靠性和使用壽命，必須給予重視。為此，柴油機在裝配中應注意如下幾個問題。1.在柴油機裝配之前，它的全部零件必須經(jīng)過仔細的檢查。檢查的主要內(nèi)容包括零部件的尺寸精度，形狀及位置公差、表面粗糙度等必須符合有關技術要求，防止有差錯。對于一些重要零件如曲軸、活塞和連桿更應仔細檢查。2.柴油機有的零件，尤其精密件，應經(jīng)過清洗使工作表面達到清洗程度，在清洗中發(fā)現(xiàn)零件有局部缺陷，應進行必要的整修，如用刮研，銼修方法加以消除后，再送去裝配。3.對于某些密封受壓的零件（例如氣缸蓋、氣缸套、活塞

8、等），其受壓空間或工作表面應經(jīng)過液壓試驗，其試驗部位和壓力，可查有關柴油機說明書要求。4.裝配過程應嚴格按裝配技術要求進行，并在每一順序完工后進行檢查驗收，例如裝配間隙要求，必須符合“標準”要求，有時應采取各種措施，進行反復調(diào)整或修正，達到“標準”要求為止，絕不能馬虎從事，以免影響機器運行質(zhì)量。5.裝配過程中，金屬碎屑及其它雜物應清除干凈，嚴防雜物遺留在機器部件中，同時，所有螺栓、螺母應擰緊到規(guī)定要求，以免造成不必要的事故。 準備好酒該安裝主機了。3 主機機座的準備主機是通過墊片或減振器安裝在船體基座上的，基座是與船體直接相連的支承座。根據(jù)不同的機型，基座一般有兩種形式。對于大型低速柴油機，沒

9、有單獨的基座，機艙雙層底是由加厚的鋼板焊接而成，主機的基座就落位在加厚的鋼板上。中小型柴油機，通常帶有突出的油底殼，因此在雙層底上還要焊接一個由型鋼和鋼板焊接起來的金屬構件。主機安裝前，基座的準備包括：基座位置及外形的檢驗，主機緊固螺栓孔與固定墊片位置的確定和基座上平面的加工。3.1 基座的檢驗基座的檢驗與軸系中心線的測定往往是結合在一起進行的?；恢玫臋z驗通常是在確定軸系理論中心線后緊接著進行的，其檢驗標準軸系理論中心線。主機基座的左右和高度位置的檢驗通常有兩種方法：（1）拉線法。在確定軸系理論中心線后，根據(jù)軸系理論中心線所拉的鋼絲線，來檢驗基座的左右位置。工具：拉線架。特點：簡單、方便但

10、是精度低。（2）光學儀器法。當用光學儀器確定軸系理論中線時，可按儀器主光軸來檢查基座位置。由于船體裝配時存在誤差，而這些誤差是依據(jù)改變軸系中心線位置，用尾管孔留有加工余量來調(diào)整的，所以當檢驗基座時把尾管的加工余量考慮進去，因為尾管加工余量有限，主機機座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。其公差如下：軸向位置的誤差，可以用軸的長度來找正，一般偏差小于或等于正負10mm?；鶎挾鹊纳掀钚∮?10mm，下偏差小于-5mm?；鶅蓚?cè)面板高度的偏差小于+3mm基座中心線與軸系中線投影偏移的偏差小于正負5mm?；伪砻嬷凛S系中心線之高度的偏差可以用墊片厚度來調(diào)整，其偏差小于正負3mm.基座總長

11、度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。在檢查基座高度尺寸的同時，應計算出安裝主機墊片的厚度是否合適。墊片的厚度等于基座面板或固定墊板至軸系理論中心線（考慮鋼絲下垂量后）的尺寸減去主機或軸承旋轉(zhuǎn)軸心線至機座支承腳下平面的尺寸，應為1075毫米。鋼質(zhì)墊片厚度不大于25毫米；鑄鐵墊片厚度不小于25毫米，基座位置及尺寸的允許偏差見表1：表1位置精度尺寸精度基座名稱前后左右上下長寬高主柴油機機座105兩邊高度差31054236為了防止主機機座與基座相碰，必須檢驗面板內(nèi)邊緣是否妨礙主機機座落于墊片上，3.2 基座上主機固定螺孔的定位當基座位置檢驗合格后，就可以在基座面板上畫螺栓孔的位置了。畫線時首

12、先要確定主機輸出端即后部底腳螺栓孔的位置，其他螺栓孔的位置以此孔為基準量出。第一螺栓孔的位置的具體尺寸從軸系布置得到，畫其他螺栓孔中心線時，先按照螺栓孔左右分檔的尺寸從中分線向左右量出，求出螺孔的縱向中心線上畫線，這樣就確定了其他螺栓孔的位置。主機固定螺孔的定位，實際上也是對固定墊片的定位，所以墊片的定位和固定螺孔的定位可同時進行。固定墊片定位好后，主機安裝時的位置調(diào)整就只能局限在墊片的位置范圍內(nèi)，因此固定螺孔或固定墊片的定位必須準確。主機固定螺孔的定位方法基本上有：拉線定位法和樣板定位法。（1）拉線定位。根據(jù)軸系理論中心線拉一根鋼絲線，在基座左右平面上橫向放一根直尺，用角尺準確地將軸系中心線

13、（鋼絲線）投影到基座平面上，按主機定位圖尺寸，定位出主機各缸的中心線。然后再在基座平面上分別畫出左右兩排螺孔縱向中心線，沿中心線畫出各螺孔的中心位置線。并同時畫出各孔初鉆孔的孔徑圓，打上樣沖孔以示位置界限。（2）樣板定位。用樣板定螺孔位置時，先按拉線法所述方法拉鋼絲線，并畫出軸系理論中心線及主動最后一缸的中心位置，使樣板上基座中心線與軸系中心線投影及主機氣缸的中心位置重合，然后用夾具夾固樣板，核對樣板上基座邊框是否在基座頂面邊緣內(nèi)（10mm），然后方可畫出主機基座螺孔位置線，同時要畫出固定墊片位置。用樣板確定螺孔位置的主要特點是，由于樣板是按主機基座底平面實樣復制，對批量生產(chǎn)的柴油機則可按圖紙

14、制成鉆孔樣板，所以尺寸正確，不易產(chǎn)生較大誤差，但是制作樣板麻煩。3.3 基座的加工基座的加工主要是面板的加工，固定墊片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。（1）在固定墊片焊接前，為了使基座面板與固定墊片貼合緊密，間隙應小于0.10mm，基座面板要進行加工修平。一、基座上平面加工的技術要求：基座上平面應平整，當用平尺檢驗時，0.05mm的塞尺不應插進。允許存在局部不平度，但不超過0.15mm，且其總長度不得超過基座面板周長的35%?；姘寤蚧潭▔|片的上平面應沿寬度方向加工成向外傾斜，以便于墊片的裝入和抽出。二、基座面板整個上平面，當用對角線檢查時，兩對角線應相交，其不相交度不得超過表2的規(guī)

15、定。表2 基座面板允許的傾斜度（mm）基座面板寬度最大傾斜度a2001.52004003.04006004.56006.0三、基座面板整個上平面，當用對角線檢查時，兩對角線應相交，其不相交度不得超過表3的規(guī)定。表3 基座面板允許的不相交度基座長度（m）兩對角線不相交度（mm）2324446668四、基座面板上平面的加工光潔度為35?；姘迳掀矫娴募庸ぃ鶕?jù)其尺寸大小采取不同的加工方法。對于較小的基座，可用電動銼刀、風動砂輪機或電動磨頭來進行加工。對于中、大型基座，為改善勞動條件和提高工效，可采用組合式銑床等來加工。五、固定墊板上片面還應進行刮磨，用小平板作為基準平面，刮磨要求藍油點分布均勻，

16、并在2525平方毫米內(nèi)有23個油點，還要求墊板上平面與平尺或小平板之間0.05毫米塞尺插不進。（2）在焊接固定墊片時先點焊接墊片的四周，然后再把固定墊片焊牢，為了消除焊接變形，用砂輪機磨平使其符合在25mm25mm內(nèi)著色為2-3點的技術要求。且與平板間間隙以0.05mm塞規(guī)不能插入為準。固定墊片一般加工成1：100的斜度向外傾斜，以利于研配活動墊片時將活動墊片插入。4 主機的吊運主機可以在船臺上安裝，也可以在下水后安裝。其安裝方式與造船模式、主機的體積和重量、起吊設備等密切相關。中小型主柴油機通常上整機吊裝，大型主柴油機多數(shù)是拆散后吊進船艙再定位總裝。近年來，隨著大型起吊設備的出現(xiàn)大型柴油機也

17、采用了整機吊裝工藝。由于船用主機大多數(shù)都是大型低速柴油機，其機體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運過程中的安全，使柴油機受力均勻而不產(chǎn)生變形，事先必須作好周密細致的準備工作。（1）重量核算：算出主機其吊時的凈重，核算吊臂在所要求的幅度下的起重量（吊臂在不同的幅度下，起重機具有相應的起重量，跨距以及吊鉤的起升高度）是否足夠大與主機的重量。（2）外形尺寸核算：機艙口的長與寬必須大于柴油機的實際尺寸，以便能把柴油機吊入艙內(nèi)。若艙口尺寸不夠時，必須擴大到需要的尺寸。（3）吊運能力的核算：根據(jù)柴油機十幾凈重合理選擇吊運設備，拖運設備必須具有一定的過載能力。（4）高度核算：為了使主機吊裝受力均勻且平穩(wěn)地就

18、位于基座上，應將船體臨時壓載，使主機基座盡量處于水平位置。（5）幅度核算：當主機從船側(cè)（或船尾）吊入機艙時，應根據(jù)主機半寬（或半長）以及機艙開口中心至船側(cè)（或船尾）的距離，核算起重機的幅度是否夠大。（6）主機重心核算：精確算出主機重心位置，便于在主機拖運過程中控制其最大允許傾斜角，以便于正確選擇受力部位，使吊鉤垂直通過主機重心，從而達到吊裝時受力均勻，吊裝平穩(wěn)的目的。（7）鋼絲繩的負荷核算：鋼絲繩承載的重量必須大于主機的重量，其長度根據(jù)浮吊最大鉤頭高度、主機高度、吊裝工具高度和機艙高度等因素來考慮，在有充分高度余量的情況下，鋼絲越長越好，角度越小越安全。（8）起吊工具的準備：起吊工具的設置以使

19、主機在吊運時受力均勻、平穩(wěn)為原則，一般多采用箱式橫梁結構。5. 主機的定位主機的定位或稱校中，就是按軸系中線調(diào)整好主機在機艙中的位置，使安裝好的主機軸心線與軸系中線同軸或平行（軸系通過減速器與主柴油機連接），這是主機安裝中最主要的一部分工作。主機的定位方法與軸系安裝工作有密切關系，主要有兩種方法：在安裝軸系后安裝主機時，則以連接法蘭上的偏移和曲折進行校中；在先安裝主機后安裝軸系時，則以軸系理論中心線進行校中。5.1 根據(jù)軸系法蘭定位以安裝好的軸系推力軸或第一根中間軸或第一根中間軸前法蘭為基準，用直尺和塞尺或兩對指針，根據(jù)她與主機輸出端相連法蘭上偏移和曲折值來進行校中。（1）當用直尺和塞尺測量時

20、，將直尺貼附在以軸系推力軸或第一根中間軸為基準的法蘭外圓的素線上，用塞尺測量直尺與之連接的主機曲軸或減速器輸出法蘭外圓的間隙，根據(jù)這些數(shù)值來調(diào)整主機。（2）用指針測量時，須在法蘭外圓對稱地裝兩對指針，將兩根軸同時回轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)90度分別測量兩對指針的經(jīng)向間隙和軸向間隙。5.2 按軸系理論中心線校中按軸系理論中心線校中，適用于主機的定位在校中之前。按軸系理論中心線校中，主機首先要根據(jù)設計圖紙，調(diào)準軸向位置，然后可用光學儀器法、拉線法校中主機。 1.光學儀器法。在中間軸未安裝的情況下，可用光學儀器校中主機。將投射儀用家具分別裝在主機的前、后法蘭上。首先調(diào)節(jié)儀器在法蘭上的位置，使投射到規(guī)定截面上的十字線

21、中心在曲軸軸線的延長線上，這樣兩個儀器投射到兩個規(guī)定截面上的十字線中心，就可以代表曲軸軸線的位置。用夾具上的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)儀器位置，使所投射的十字線中心與c點重合。再將曲軸轉(zhuǎn)180如這時儀器投射的十字線中心離開c點，用上述方法再進行調(diào)節(jié)，直至曲軸轉(zhuǎn)180，前后儀器投射的十字線中心重合在一點上，該點必然在曲軸軸線的延長線上。2.拉線法用拉線法對中主機，只需在吊放基座和確定基座軸向位置后拉鋼絲短線，為了拉鋼絲短線需在主機位置前、后預先豎好拉線架，并在確定軸系理論中心線時，在兩拉線架上畫出十字線及檢驗圓弧線（應考慮鋼絲下垂的影響）。主機校中后，為了使其位置不發(fā)生移動，對大型柴油機采用側(cè)向和軸向定位塊定

22、位。對中小型柴油機，則用緊配螺栓定位；而全部主機，都用活動墊片調(diào)整主機軸線高低位置，最后用螺栓擰緊。6.主機的固定主機校中好后就可將它通過墊片緊固在基座（或加強板）固定墊板上。配制墊片的目的是為了調(diào)整主機位置。因此，它是緊固主機時最重要的工作。配制好的墊片要求其上、下平面能與機座和基座（或加強板）固定墊板緊密貼合。檢驗時，各配合面之間用0.05毫米塞尺應插不進。墊片配置好后，即可鉆、絞（或鏜）螺栓孔、配制螺栓等，將主機或機座固定。6.1 主機墊片及其配制矩形墊片配制一、矩形墊片厚度尺寸的確定在基座固定墊板的四個角上，量出與機座支承腳下平面之間的四個尺寸即為矩形墊片四個角的厚度尺寸。測量用內(nèi)卡鉗

23、或內(nèi)徑千分尺（此時測量高度必須大于25毫米），將量得的尺寸加0.100.20毫米的刮磨余量作為墊片的精加工尺寸。由于墊片數(shù)量多且墊片四個角的厚度尺寸一般是不相等的，應將它們編號，準確記錄相應的數(shù)據(jù)，以免弄錯。二、矩形墊片厚度尺寸的確定在基座固定墊板的四個角上，量出與機座支承腳下平面之間的四個尺寸即為矩形墊片四個角的厚度尺寸。測量用內(nèi)卡鉗或內(nèi)徑千分尺（此時測量高度必須大于25毫米），將量得的尺寸加0.100.20毫米的刮磨余量作為墊片的精加工尺寸。由于墊片數(shù)量多且墊片四個角的厚度尺寸一般是不相等的，應將它們編號，準確記錄相應的數(shù)據(jù)，以免弄錯。 雙聯(lián)圓形斜面墊片這種墊片由上、下兩塊組成，其結合面為

24、斜面，斜度一般做成1：20。墊片直徑一般為80150毫米，上塊直徑比下塊小1020毫米。安裝時相對轉(zhuǎn)動上塊與下塊，可調(diào)整墊片下平面的斜度，以適應機座支承腳下平面對基座上平面的傾斜。將上、下塊軸心線作適當?shù)南鄬σ苿樱ㄒ陨?、下塊的邊緣相重為限），可少量調(diào)整墊片的總厚度。安裝墊片時，憑搖動上塊時手的感覺以決定上塊與機座支承腳下平面的空隙位置，或用塞尺測上塊與機座支承腳的空隙位置決定上下愧相對轉(zhuǎn)動的方向，最后要求達到墊片上、下平面與支承腳和基座面貼合，用0.05塞尺沿圓周接合面插不進，局部允許插進30毫米，插進的范圍不能超過30毫米。墊片安裝前，上、下塊平面應用銼將毛刺銼去。安裝、檢驗合格后，用點焊將

25、上、下塊固定在基座上，以防止走動。振動大的柴油機建議不采用這種墊片，因為強烈的振動可能將點焊撕裂，進而使墊片走動、失效。（3）螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片這種墊片都是預先制造的，安裝時只須按高度范圍使用，使安裝墊片的時間大為縮短。由于球面及螺紋配合的要求過高，制造比較麻煩，所以應用不廣。（4）橡皮減震器墊 一些高速主柴油機的船舶，為了減少船體振動和吸收主機發(fā)出的噪音，往往將主機安裝在橡皮減振器上。（5）環(huán)氧樹脂墊片近年來，在主機安裝中采用了一種新型的墊塊環(huán)氧樹脂墊塊，它與金屬墊片相比，除可省去既費時又費力的機械加工和拂括工作外，還具有減少船體振動和吸收噪音的作用。chockfast主機墊片施工工藝（1）

26、澆注前應仔細清潔機座底板平面和基座面板平面。（2）在清潔機座、圍海綿、攪拌環(huán)氧及澆注過程中，主機周圍應無打磨、電焊、氣割等工作的進行。（3）澆注由環(huán)氧墊片服務商負責。（4）澆注時，需同時澆注兩塊環(huán)氧墊片505050mm試樣。（5）待環(huán)氧四十八小時硬化后，取樣檢查環(huán)氧墊片的硬度（巴氏硬度40、抗拉強度93n/mm2）。6.2 主機固定主機的固定工作開始于墊片匹配質(zhì)量驗收后，無論墊片是鐵質(zhì)的還是塑料的，其質(zhì)量都必須合格，同時還必須檢驗主機曲軸臂距差值，檢驗合格后，才可以固定主機，其基本操作程序如下：（1）固定螺栓孔的加工：對于中小型柴油機，一般都通過基座上的螺孔直接在墊片及基座上鉆孔。（2）螺孔加工好后，對其上下端平面必須銑沉眼坑。（3）對于精密配合的螺栓與孔，在鉆好孔，進行鉸削或鏜削加工，按主機固定螺栓分布圖安裝精密配合的螺栓和非精密螺栓。（4）安設計要求旋緊各個固定螺栓，并旋緊其防松螺母。（5）作出主機曲軸